faizulin

не просто так,а в связи с какой нибудь " попкой"...Жопа либо в Америке,как в 2010-11,либо в Раше с 2014,либо у нас(постоянно,периодами особо выраженная ж...,как сегодня,когда даже узб наличка стала диковинкой.)

Нее,я на ИП работаю,у буржуев с налогами местными все строго,все по закону

https://ok.ru/zitata.dnya/topic/65799615296896

знакомый,владелец нексии 3 автомат,говорит ,что у него расход получается 10 литров,когда ездит жена 8-9л.И за этого проглота мелкого еще и шапки требуют...Плановая экономика,ёпта...

напряги были не для масла..но чтоб душе было спокойнее,можно и сменить.

в тумане ,чтоб не терять ориентир,гнал за какой то иномаркой среднелохматых годов.Все думал,что за мерсик такой,так бодро и резво бежит.Догнал наконец на перекрестке.А эта иномарка ,цвета кузнечик оказывается наша нексия новая ,написано равон3 на попе.

прям старая дева или прикидывается?

шуть-шуть не так вам тут растолковали. С трансмиссионым маслом также как и с моторным.Индекс вязкости это вторая цифра(90),а 75W -это степень текучести масла на морозе.Чем эта цифра меньше,тем большие морозы это масло выдержит и не превратится в каймак.Например 75W останется текучим при -40 градусах. Ну а вязкость (90) я бы попробовал для ксюхи 85,зачем вам потеря мощности на 90. Индекс 90 это индекс вязкости при положительных температурах (100 гр.)Я вот в мотину коробку залил АТФ ДЕКСТРОН 3,отличная вещь,коробка не поет,в морозы не густеет,вторую зиму езжу,в морозе сильные даже сцепление выжимать не надо при заводе.Работает отлично. На базаре разговорился как то с продавцом масел,он сказал,что давно уже ездит на АФТ на ксюхе,и что коробка стала тихая и мягкая.Читал,что в Германи с завода на новые авто с недавних пор в мкпп стали лить масло для автоматов,потому что масло для автоматов такое же по своим смазывающим свойствам,однако оно более стабильно по вязкости при положительных и отрицательных температурах,так как это необходимо для нормальной работы акпп.У него есть только один недостаток,оно дороже,вот и не люьт его мкпп повсеместно. Насчет GL4\GL5 тут все ясно.GL4-для коробки,GL5 для ведущих мостов,гипоидных передач,редукторов.Если у вас оба эти обозначения,то масло универсальное,подойдет и в коробку и мост.Но из-за универсальности работать он будет хуже и в коробке и в редукторе.Противозадирочные присадки,входящие в GL5 не дружат с бронзой синхронизаторов в мкпп.Через тыс 50-100 может появиться скрежет при включении передач.

Можно фото пульта,а то че то дороговато.По 120 бачей видел последнего поколения мэджики с диалогом,и квадратным пультом.Модель m130as ,аналог 9 или 10 шерхана.

и импала у него на фото не такое ,как на сайте биби.уз

инфляция

цену не подскажите?

После эмиграции ,тебя приятно читать,Ахмедлан.Речи твои стали полны рассудительности и опыта.Лишены идеализирования авто,и наполнены практикой.На мой взгляд,то о чем говорит Candid- еще один маселный миф.Масло черное -эт хорошо, значит хорошо моет.Мое мнение,что масло хреновое,вот и чернеет.Поэтому согласен с тобой на все 100.Чернеет масло быстрее, большей части, из за плохой "основы" масла. У кого есть время,пусть поэксперементирует.Наливает в чистые ложки масла различных марок и греет над газом.Почернеют они,или останутся такими ж.Я видел в инете,что темнеют при этом даже некоторые знаменитые бренды.Думаю,глупо будет утверждать,что масло почернело,от того что помыло ложку.В движке открытое пламя, малая часть масла размазана по гильзам,и подвергается перегреву и даже горению постоянно.Это возможно на половину является причиной потемнения масла,ну а вторая причина,копоть бензина и копоть от горения самого этого масла

ставим чистую сковороду на газ,льем чистое хлопковое масло,калим...перекаливаем,масло подгорает,чернеет.Растительное масло плохого качества чернее больше.С автомасло частично можно провести аналогию.Причем масло в сковородке чернеет не от сковородки,а от перегрева.Нельзя сказать,что оно помыло сковороду

Если залили лукоил Люкс,желтая канистра,то нормально отъездите свои 10 тыс.Если заливали с серебристой канистры лукой супер,то лучше вам не превышать 5-7 тыс.Я на люксе 10w40 8 ТЫС езжу на бензине,нормально оно себя ведет.

эт да,уже пару дней удивляешь страшилками, Еще можешь попробовать производителей удивить.Порекомендуй им,как ты говоришь,чтобы после 100 тыс покупатели меняли машину.Прям так пусть и пишут в мурзилке-пробег 60 ты,меняй зубчатый ремень,пробег 100 тыс-меняй машину.Главное ,чтобы их удивление не прозвучало как "не учи отца ...ся".Они эти машины придумали,сделали,привезли завод к нам,сделали нам---а мы такие умные,говорим им-вы че после обкатки масло в кпп не меняете,там же шестеренки?

для стружек-магнит на сливной пробке.Матиз к западу отношения не имеет.Основу мурзилки к матизу писали японцы из сузуки,которые продали корейцам своего альто(тико),из которго выродился тяжелый для этой рамы матиз.

как правило,в мурзилках написано проверять на ТО уровень масла в кпп,и еще написано масло не меняется в течении всего срока эксплуатации.Правда иногда встречал цифры 60 тыс-40 тыс.В кпп нет открытого пламени,как в двс,нет температур в сотни градусов,поэтому в коробе масло не сильно страдает.

дошли наконец то руки,посмотрел на перемычку бензина.Стоит перемычка на 83 бенз.Терь ясно ,почему она отличается от машины,чтоб была у меня в 2012.Там перемычки вообще не было,то есть стояла настройка на 91 бенз.Та машина была экономичнее,валила как ракета,и педаль газа была очень чувствительной ,чуть передавишь,мотор стучал.А на этой динамика спокойная,расход больше,и педаль хоть в пол дави,детонации нет.Уберу эту перемычку,нафиг.Правда,придется следить за педалью,слушать движок,чтоб не стучал.

я тут вроде приводил ссылки на литературу,полистайте немного назад эту тему.В этих книгах все расжеванно с фотографиями

сто раз разжевывалось,что такое тяжелые условия экслуатации,о которых написано в каждой мурзилке.1.пыль 2.поездки на короткое расстояние 3.несоответствие топлива ,указанному в мурзилке( а там пишут,чтоб лили не ниже 93,95) 4.не регламентировано грязное топливо.(у меня есть много знакомых ,операторов ,технологов на ФНПЗ,они работают на разных установках,и каждый делает определенную часть бензина,кто-то делает премиум часть,кто-то гамно,а на выходе с завода это все бодяжат вместе. 5.жаркий климат. 6.риск нарваться на подделку масла(вы посмотрите сколько сейчас стало масла в литровых баклашках по 5 тыс,ни имени,ни адреса производителя на этикетке нет.Где гарантия,что это масло завтра не нальют в 200 литровую бочку на сервисе с надписью маннол,ну или разбодяжат им чудо кастрол в бочке?) Я писал про газ.Почитайте про работу движка на газе,и периодичности замены масла при этом. Таксисты-газовики меняют масло реже.Оно чернеет в два раза медленнее

если возникает такой вопрос.то лучше использовать труд других людей.Я сам устанавливал.Таких вопросов не задавал.Обсосал схемы,форумы,и ставил.Поставил так,как никто не ставит,пайка,трубки-термоусадка,вынимал отдельные ножки из колодок,чтобы просунуть термоусадку.Изоленты нет,прикопатся не к чему.Гарантия на установку пожизненная.

ну дак обесчают им сервисмены,вот они и катают по 10-15 тыс.Я то сам дальше райцентра не ездил никада,а вот коллеги ,которые были в хермании,говорят,носили рубахи по неделе ,и воротник оставался чистым,хотя мы и там и тут узбеки...Пришли к мнению,что воздух там чище,без пыли,вот и не липнет пыль на шею,как вспотеем. Вот так и масло,лучше более 5 тыс не ездить,какое бы оно мотульное не было.Не только в масле дело,но и в воздухе. Вот как перейдет столица на газ ,вследствии повышении цен на горючку,так и будут катать на газе хоть на киксе,хоть на лукойде по 10 тыс,тогда и подумают,а зачем я мотуль кормил,а не своих детей.

совет для тех ,кого беспокоит несливаемый отстаток масла при замене в поддоне картера. http://tico.spb.ru/index.php?mn=hint&pg=hint&loc=engine# Что делать с бесплатным литром масла?

Именно это и было моим аргументом,когда я просто закручивал каждый раз сухой фильтр,смочив резинку.А гидроудар...будет надо,порвет бумагу и с маслом.Тем более,что даже заполнив фильтр доверху ,и закрутив его,как он обычно стоит на авто,то есть горизонтально,не удастся сохранить его полным.То есть на половине фильтра(а то и меньшей половине) все равно будет воздух.Оптимальный вариант,кому надо подстраховаться-залить в фильтр на 30 процентов его объема свежим маслом,и закрутить с минимальным срачем вокруг.Лампа масленки погаснет на 1-2 раньше.