Ace1

Позволю не согласится Вами. Не всегда виноват установщик. Иногда после сильного ветра, даже на антенне на которой все заводские трубки-держалки сам заменил на уголок, и то приходится корректировать, че грить о слабеньких заводских конструкциях. В марте ветерок был - у некоторых оффсетки как тюльпан сложились. Так что приходится пару раз в год на крышу лазить - выправлять то да се. здесь же на ветке было: http://forum.torg.uz/index.php?showtopic=3...st&p=228622 Че за наглая реклама?! Вы вначале договор почитайте - п.4.2.1. - вся радость постепенно исчезнет. ISJ - прав. Наверно какой-нить сотрудник из отдела продаж решил проверить популярность "бренда" StarsTV и набрал его в поисковике, и ссылка вышла на этот форум. А дальше - типичный набор "плюсов" этого решения. Особенно добивает "сумасшедшие скидки до 25%!"

Аффтар фото в студию плз.. Какой мафон поставили? И че с управлением на руле - как решили проблемку совместимости? При снятии центральной панельки ниче не поцарапали, никакие клипсы (зажимы) не улетели?

Вы путаете штраф за полное отсутствие "прав" (т.е. их нет вообще) и за их отсутствие "при себе" - т.е. они фактически есть, но случайно оставлены дома, в офисе, в другом пиджаке. Вот если вы их случайно забыли - штраф равняется 1/5 МРОТ. При этом машину изымают, вы идете домой, берете "права", едете в ГАИ, оплачиваете штраф (1/5 МРОТ) и идете на штрафплощадку за машиной (1/10 МРОТ за каждый день стоянки). В случае со страховкой тоже самое. Если у Вас вообще нет страховки - штраф 1 МРОТ, если действительная страховка есть, но опять таки оставлена где-нить в другом месте (т.е. на момент когда вас тормознул гаишник - у вас была выданная по крайней мере 1 днем раньше страховка) - действуете по вышеописанной схеме. Вам уже несколько раз ответили - что без привязки водилы к машине рассчитать справедливую (назовем ее так) стоимость страховки не получится. По этому принципу цена будет одинаковой - что для чела на БелАЗе, что для водилы Тико. Что в принципе не правильно. Вы правы. Во всем. Как считаете правильным - так и поступайте. Аргументов действительно не осталось. Но на второй вопрос переходить не будем. Причина - ОФФТОП. К теме Автострахования не относится. Создавайте новую темку.

На конкретные вопросы и были даны конкретные ответы. Вы спросили кто будет виноват в ДТП? Вам ответили -водитель! По "А че делать с братишкой" - также получили конкретный ответ - НЕЛЬЗЯ ВАПЩЕ БЕЗ НИКАКИХ ДОКОВ ЕЗДИТЬ. По "досье на каждого водителя" - учет "водительской истории" каждого допущенного к управлению лица предусмотрен. Интересно какие плоды ваших "законотворческих мук" мы используем каждый день? Заинтриговали.. Мож всетаки намекнете по блату... Ну-ну. С нетерпением ждем! ППЦ! Как будто до ОСГО гаишники просто так не останавливали... И страховка вапщето не моя... Без комментариев.

Ваш расклад: Начнем с того что Перфектум для шаринга не подойдет (Вячик подтвердит - он вроде шарингом професс.занимается). Кроме этого нужен кабель (интерфейс мобилы с тюнером) со встроенным питанием.Тоже каких-то денег стоит (думаю баков 20), кроме того нужно чтобы все это дело работало с серваком - настраивать, часа 2 мин. займет (если не пару дней с учетом получения ответа на запрос по бесплатному тесту сервака). По мозговым затратам - думаю значительно сложнее простой установки тарели и головки. И в указанные выше 50 баксов это врядли входит. С адсл - вроде процедура настройки легче. Потому и попросил дать полный расклад на мобишаринг.

Ну тогда и дайте подробный расклад на полную установку этой системы по пунктам (при условии что обычное спутниковое тв уже есть). Чтоб народ знал за че конкретно платить. И кому. А то периодически появляетесь здесь - хвалите шаринг, а чета дальше инфы нету.

Придется терпеливо объяснять: Если в качестве "одного из проявлений родоплеменных отношений" ваши племянники и друзья и раньше могли ездить на вашей машине просто взяв у вас ключи, т.е. как я понимаю без всяких там ненужных "прав" и доверенностей, и за это к ним ни разу не придрались гаишники - пускай продолжают так ездить. Если за отсутствие указанных документов у них никаких проблем не было, значит за отсутствие какой-то там одной страховки (че гайцам мелочится?) тем более не будут. В общих случаях у "братишки" по крайней мере должны были быть "права". Так на всякий случай. А вот если кому-то действительно серьезно нездоровится (мало ли че на пикнике может случится, после хорошего застолья и танцев над костром) за руль чтобы довести "жертву пикника" до ближайшей больницы обязан сесть любой кто еще может физически это сделать. Даже без "прав". Типа - это обязанность каждого гражданина. И называется все это "крайняя необходимость". За это гаишники штрафовать не будут (по крайней мере не должны). Уголовную и административную ответственность будет нести водитель. Собственник ТС понесет: 1. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ (как я понял к уже СУЩЕСТВУЮЩИМ) страдания, если в результате ДТП нанесен ущерб его машине, и виновником при этом является "братишка" (для справки - виновником он будет признан автоматически если у него не было ни "прав" ни доверенности). При этом ясно что материальный ущерб в этом случае никто вам (кроме "братишки") покрывать не будет. И за машинку на штрафплощадке придется вам раскошелится. Ну да ладно - этож мелочи - потом сами с братишкой сочтетесь. Отношения как никак! 2. Моральные страдания - как свидетель по данному делу у гаишных следоков. Типа - а зачем вы дали ему ключи? Тем самым способствуя наступлению ДТП (а может и упаси бог, преступления)? И так далее в этом духе.... А щас так и есть (т.е. предусмотрено). И как? Прошли? Сообщите и нам ваши лучшие "законопроекты". Мы их дружно заценим. Предполагаю что начинались они со слов "О мерах по дальнейшему.....". Читайте Закон и Правила ОСГО. Кто в целях ОСГО признается владельцем.

Чтобы вносить предложения в КабМин - вначале нужно быть уверенным в том, что оно как минимум не глупо! Видимо придется просто процитировать вам положения Правил: Если (допустим теоретически) будем страховать каждое лицо, допущенное к управлению (т.е. водителя) отдельно, то в таком случае расходы автолюбителей и юр.лиц на ОСГО возрастут многократно. Т.е. если в настоящее время цена страховки рассчитывается исходя из максимального коэффициентов ОДНОГО из лиц допущенных к управлению (т.е. условно платите только за самого молодого и неопытного), то после внедрения вашего "ноу-хау" за каждого нужно будет платить отдельно - т.е и за молодого отдельно, и за всех опытных тоже отдельно. Поняли разницу?

Я чесс гря не профи в этой сфере, но наскока знаю для шаринга прога для дозвона и коммутирования модема (т.е. телефона) с серваком заточена (росс, белорусс и укр. спецами) под достаточно узкий модельный ряд телефонов марки Сименс стандарта GSM. Если тока наши местные профи новое ПО не напрограммировали.

Я не понял где здесь противоречие моим словам. Я и говорил - http://forum.torg.uz/index.php?s=&show...st&p=196674, что оценка ущерба должна производится либо специализированной организацией либо СТО, имеющей отдельную лицензию на проведение оценочной деятельности. По моим данным одной из немногочисленных СТО имеющих такую отдельную лицензию является "Автотеххизмат". Так что оценка ущерба подготовленная и заверенная "Автотеххизмат" - канает. Насчет ответа на вопрос Алти - вроде ответил, что при наличии решения Суда, привод виновника в СК не обязателен. СК не имеет оснований отказать пострадавшему в выплате. 2 Алти - название вашей СК в студию плз..... Чтобы народ знал! Вапщето ВЛАДЕЛЬЦЕВ 2 Searcher - если не секрет Вы полис ОСГО в какой компании приобрели (просто интересно)? И по вашему первому вопросу из последнего поста - настоятельно рекомендую почитать Правила ОСГО (как ранее было отмечено УТВЕРЖДЕННЫЕ КабМином) и посмотреть там определение понятию "Владелец ТС". Кто относится к этой категории, найти различия между Собственником (указанным в техпаспорте) и Владельцем (на праве временного оперативного управления и т.д.). Ваш вопрос отпадет сам собой. По 2-му вопросу, относящемуся как правильно отметил Алекс_77 к категории предложений "о мерах по дальнейшему совершенствованию, развитию, кардинальному улучшению, рациональному использованию, углублению и расширению, а также дальнейшей консолидации и т.д. действующего законодательства" - вопросы наверное целесообразнее задавать на другой (соответствующей) ветке этого форума.

Чета интересно насчет мобилы перфектума для шаринга. Вроде все проги по Сименс GSM заточены были. Подробнее плз.

Мастеров порекомендовать не могу. Но если пост был в целях коллективного обсуждения этой проблемы - позволю себе высказаться: думаю проблема связана с гидроусилителем (если он есть естессно), работа к-го осуществляется за счет отбора части мощности с двигателя. Вероятно на скорости до 10 км/ч обороты двига слишком низкие для эффективной его работы. Получается что как бы и нет усилителя. Причин этого может быть несколько - наиболее допустимая и легкорешаемая это недостаточный уровень жидкости в гидроусилителе. Попробуйте долить - мож проблема исчезнет. И еще попробовал бы развал-схождение выставить - тоже влияет на эффективность прохождения поворотов.

Вапщето да, не очень скромно получилось. Но имелось ввиду "более-менее квалифицированные ответы". Думаю на поставленные в ветке "Автострахование" вопросы (не Ваши ) лучше специалиста в этой сфере на них тока другой специалист в этой же сфере (или ранее имевший подобный опыт) сможет ответить. Согласны?

А от кого вы бы хотели получать квалифицированные ответы в ветке про страхование?

Как и обещалось, фотку выложил на этой ветке, а то здесь оффтоп разводим. http://forum.torg.uz/index.php?showtopic=2...st&p=239160

Вообще-то это была мысль от Алекс_77 . По теме - объем потенциального риска (ответственность) водителя определяется как сочетание факторов риска самого водителя (стаж, возраст и т.д.), автомобиля (мощность, тоннажность и т.д), территории его использования (густо-/малонаселенные районы) и сроков использования. Анархия - мать порядка? "Чей же это автомобиль на самом деле?" - какой-то риторический вопрос... По данному "предложению" ответил в начале этого поста. Риск по ОСГО - сочетание нескольких факторов. Дело не во времени, а в отсутствии интереса к обсуждению ваших предполагаемых "выгод". Хотя по первой выгоде - считаю что уже ответил. По этой логике можно очень далеко зайти - вначале на пол-часа другу для привоза жены, затем на часок брату девушку подвезти и т.д. Насчет жены - на нее вроде доверенность не нужна была (сча точно не знаю), типа тока документ, подтверждающий право на совместную собственность (копия ЗАГСа) нужен. Надо у гаишников спросить. Будет время спрошу. Какой ПКМ? Про нотариальное заверение доверенностей к-е?

А так противоречит физике? Хотя лучше выложить фотку.. Вдруг я ошибаюсь...

Позволю себе ответить на этот вопрос - потому и дороже "неограниченная страховка" в среднем в 4 раза обычной, что тариф включает в себя максимальный уровень риска - наименьший стаж (k=1,4) и возраст (1,25), наличие ДТП в предыдущие периоды (1,55) и еще запас. Не понял каким образом он будет ущемлен в правах? Подробнее плз.. Как вы считаете сопоставим ли риск нанесения ущерба у многократного виновника ДТП севшего за руль БелАЗа с аккуратным водилой 50 лет на копейке? Если несопоставим, тогда согласитесь мощность авто тоже имеет значение. А значит и тарифы должны исходя их этого соображения отличаться. Т.е. "садись на любое авто" - не совсем верно... Не все так очевидно - займет многобукофф расписывать по каждой "выгоде". Вырвано из контекста. Полная формулировка в ГК: "Доверенность оформляется в простой письменной форме или нотариальной. Доверенность на совершение сделок, требующих нотариальной формы либо действий в отношении юридических лиц, должна быть нотариально удостоверена, за исключением случаев,......". И дальше - ПКМ # 38 "2. Установить, что с 1 декабря 2008 года: нотариальное удостоверение нотариусами доверенностей на право пользования и (или) распоряжения, договоров отчуждения (купля-продажа, мена, дарение, рента), аренды, безвозмездного пользования, залога, лизинга автомототранспортных средств осуществляется ......" Нужен оригинал.

Старый приостанавливаем. С текущей даты выдаем новый полис на год (11,10,...6 месяцев) - по желанию клиента. Берем доплату - разницу между ценой нового полиса и премией по старому полису (пропорционально неиспользованному сроку страхования). При расчете резервов никакого геморра.

Попытаюсь вечерком сфоткать (если слишком темно не будет) - произведение инженерного искусства на своей крыше. По подключению кабелей (если принять во внимание что С и Ку тока к 80 подключено) - сразу видно будет что к чему.

Я понимаю, что "по законам физики" текущее расположение головок недопустимо. Но на 90% уверен что именно так они и стоят. Объясню - вначале установщеги поставили 75 (С+Ку) в центр и 90 Ку на толстую проволоку прикрутили справа (если смотреть на антенну спереди). Затем решив что на 80-м уровня по С хватит с запасом и видать чтоб снова не переделывать Ямал прикрутили голову (С+Ку) на 80 слева от центра. Показали - 80 в С-диапазоне шел уверенно. Затем начали делать ОРТ (к-й раньше казал на 11606) - вот тогда у них и начались мучения (за к-ми я наблюдал) именно с этой головой слева от центра - начали где-то в часов 3 дня и закончили в часов 10 вечера. Чета там стекла резали, вставляли, заново резали и т.д. Кароче каким-то образом ОТР СНГ выставили, тока он при малейшее непогоде рассыпался. Вот такая история. Кстати - вроде эти установщеги - одни из самых опытных в Таше. Два брата (как они себя называют) - Р и С. Я думаю их многие знают. Они мне тарель с позиционером еще в 96-м году ставили.

Будь любезен поподробнее - чую придется установщикам пальцем показывать чтобы не было больше таких "креатиффов" с АБС-75. У меня сча такая конфигурация: тарель 180 (древняя, середины 90-х годов), С+Ку голова на 75-м по центру тарели (кабель тока к Ку), справа от центра Ку-голова на 90-м, и слева С+Ку голова на 80-й (кабель к обоим выходам). Че можно сделать в целях апгрейда? Но чтоб при этом 75Ку остался. ЗЫ: по поводу 75С - ошибся, Недвижимость на Ку идет. К 75С даже кабель не протянут.

Да там вроде неплохие каналы имеются. Из наиболее смотрибельных Недвижимость ТВ (старею, к уюту тянет ) - хороший канал, посмотреть квартирки и коттеджи в Москве, цены на них, и на этом фоне поразмышлять о своем светлом будущем в Узе...

А мне вроде установщики 5 головок на два 4 портовых дисека поставили. Т.е. две головы на промежуточный дисек, и затем этот дисек ко 2-му дисеку, к которому напрямую остальные 3 головы подключили. Получилось первые 2 головы на одном порту 2-го дисека сидят. Получается по такому принципу при помощи пяти 4-х портовых дисеков можно 16 голов повесить. Тока Ягодка моя! до сих пор понять не могу - зачем они мне на АБС-75 двойную (С+Ку) голову повесили....

Насчет принципа подхода к оценке риска - Вы правы. Есть здесь определенное противоречие. Многие страховщики (даже разработчики проектов данных нормативно-правовых актов) признают не совсем логичным, что для чела владеющего, допустим, 50 машинами (при условии что исключительно он один их и водит ) необходимо покупать 50 полисов, хотя вроде бы в каждый конкретный момент времени он может управлять только одной из них, и соответственно риск по остальным 49 машинам автоматически исчезает. Т.е. если чел приобретет страховку с учетом самого мощного из своих авто (и заплатив максимально возможную цену), он теоретически считается оплатившим за максимально возможный риск, и соотвественно вроде как не должен покупать страховку на менее мощные. Но здесь теория вступает в противоречие с практикой - ведь клиенту по закону нужен полис с указанием в нем конкретного автомобиля (его госномера, марки\модели и т.д.). Таким образом принимая во внимание специфику Уза, где обычно на одного владельца приходится по одному ТС, а также опыт сопредельных стран и Расеи было принято решение (имхо) что на каждое ТС владелец обязан приобрести отдельный полис ОСГО. Насчет что первично - доверенность или страховка? Здесь также имеется много противоречий. В общих случаях для того чтобы включить в полис дополнительного водилу (если он не владелец или супруг владельца) - доверенность нужна. Но для получения доверенности машина должна уже иметь госномера (быть зарегистрированной), тогда как закон ОСГО подразумевает возможность покупки полиса ОСГО и до регистрации ТС... Кароче вопросов много и постепенно их будут решать.... Не во всех СК такая процедура переоформления. Лучше не обобщать. В принципе такой подход (в "Азии Инш") является лишь одним из вариантов переоформления. Кроме того поле "Особые отметки" уже может быть заполнено другой инфой и соответственно для вбивания ФИО нового водилы может элементарно не остаться места. Да и по закону клиент вправе потребовать выдачи ему полиса на новом бланке. Также при таком подходе возникает проблема внесения и отражения дополнительного водилы в вашу базу данных. Подозреваю (и только), что дата ввода нового водилы (или внесения других изменений) в базу нигде для рядового оператора (вашего сотрудника, в т.ч. занимающегося претензиями) не отражается, а видна тока у сисадмина. О последствиях этого можно говорить долго..... Также слышал что у вас доплата за нового клиента берется пропорционально оставшемуся сроку действия полиса. Как в таком случае считается резерв, исходя из какой суммы премии - первоначальной или скорректированной?