Expert

Да. я делал именно на Луночарском. Хотя по-моему, "делать" - это громко сказано - смазать шаровые могут в любом сервисе...

Сталкивался с подобной проблемой - оказалось просто нужно смазать шаровые.

Только без обиды, но если с психикой не все в порядке, то лучше Калину не покупай ИМХО - должно пройти время, пока привыкнешь к этой машине (сужу по себе, т.к. сам пересел с Нексии).

Ну я просто в отпаде - красавцы! Надо ж было так замутить. Я в последнее время редко сюда заглядываю, но насчет встречи в субботу был в курсе. Однако обстоятельства не позволили мне подъехать - я находился в роддоме, т.к. моя жена именно в этот день решила родить мне сына . Знаменательно, не правда ли, 22 августа 2009 года - день рождения моего сына, и именно в этот день произошла первая встреча калиноводов Ташкента. Так что, для меня этот день останется в памяти до конца жизни, худо хохласа.

Кому-то может пригодиться, пару дней назад в районе правого переднего колеса появился какой-то звук, типа скрипа-скрежета. Во время езды практически ничего не ощущалось, но вот на месте, причем, почему-то только при медленном выкручивании руля вправо, начинало конкретно скрипеть. Потом стал обращать внимание, что и при езде тоже заметно - чувство, как будто на телеге несмазанной едешь. "Знатоки" ставили два основных диагноза: полетел либо подшипник ступицы, либо подшипник амортизаторной стойки. Заехал на Луначарский - смазали шаровые и теперь у меня не скрипучая телега, а мягкий мерс. Кстати, там мне заодно еще один маленький косячок устранили. Дело в том, что когда в машине я ехал один, без пассажиров, всегда скрипело заднее сидение. Порою, мне даже хотелось просто посадить назад кого-нибудь, лишь бы скрип пропал. Я был на 100% уверен, что это сидение скрипит, но как выяснилось в сервисе, этот скрип шел совершенно не от сидения в салоне, а от тросика ручника из-под машины (афигеть, вот у меня со слухом нелады оказыцца). Лечение такое же простое - смазка тросика и через минуту я уже ехал и без пассажиров, и без скрипа...

Я не то чтобы не хочу, а во-первых, являюсь чайником по части электрики, а во-вторых, просто опасаюсь за последствия - ИМХО это ведь не Жигули, тут вся электрика вроде как через компьютер проходит. А насчет "запараллелить", это даже мне-чайнику первое, что пришло на ум. Но ведь профессиональные мастера мне такой вариант почему-то не предложили. Вот я и думаю, почему? Может все-таки это чревато?....

Не раз уже слышу положительные отзывы об этом автосервисе на Луначарском, причем, по-моему, в основном, от Панамы. Так вот, на прошлой неделе заехал я туда с проблемой, как исправить которую мне тут дружно советовали форумчане. Я хочу, чтобы мой багажник освещался при открывании крышки, независимо от того, включены габариты или нет. Так вот, умнейшие электрики этого Лада-сервиса, мягко говоря, отшили меня с моей проблемой. Их главный электрик, сделав задумчивое выражение лица, секунд на 5-6, выдал заключение: этого добиться невозможно. На мои призывы пораскинуть мозгами еще чуток он сходу ответил, что там есть какое-то устройство (типа, размыкателя, что ли - просто я не запомнил), которое уже подключено к сигнализации, а для еще одного такого же устройства места не предусмотрено. Поэтому, типа, ничего сделать с этим не получится... Так что, не знаю даже, что и думать: либо действительно все так сложно, что лучше ничего не трогать, либо у нас на форуме посто более грамотные электрики, чем на Луначарском сервисе...

Именно так и есть. И уменя еще вопрос возник к опытным калиноводам. Может, кто-нить знает, возможно ли электрику переделать таким образом, чтобы освещение багажника включалось тогда, когда открываешь крышку багажника, независимо от того, включены габариты или нет?

Просто кому-то может пригодиться, поэтому хочу об одной мелочи рассказать. В общем, когда я ставил машину на сигнализацию (т.е. закрытие дверей), аварийка мигала три раза и при этом звучал однократный сигнал "бип". В инструкции по эксплуатации написано, что такое происходит в случае, если что-то незакрыто. В один из сервисов заехал, мне сказали, что это частое явление, но скорее всего проблема с каким-то контактом, либо компьютером - что-то где-то глючит, а в компьютер, типа, по такой мелочи лучше не соваться. Другие "мастера" вообще сказали, что именно так и должно быть - типа какой-то "антиугон" так включается. В общем, бесила меня эта фигня несколько дней: например, ночью подъеду к дому, ставлю на сигнализацию, а она - "бииип", от чего сосед выбегает наулицу, так как думает, что к нему сын приехал и просит открыть ворота... А сегодня я проездом заехал в один автосервис, так мне там пацан-помощник электрика все исправил ровно за 15 секунд. Оказалось, что вся проблема была в крышке капота. Конечно же, я все это время не с открытым капотом ездил, и всегда закрывал крышку как положено. Но дело в том, что под капотом, где-то ближе к лобовому стеклу, есть обычный размыкатель в виде маленькой кнопочки, которая и реагирует на закрывание крышки и соответственно влияет на сигнализацию. Т.е. когда капот закрыт, кнопочка должна оставаться нажатой, чего у меня не происходило. Все что сделал мастер - это просто отокгнул по направлению вверх кронштейн, на котором крепится кнопочка. Теперь у меня все работает как надо: включил сигналку (закрыл двери) - однократное мигание и никаких звуковых сигналов...

Искренне благодарю за поздравление. Я тоже очень надеюсь, что не разочаруюсь в машине. Но как я уже писал, после Нексии чувства крайне противоречивые, но весь расклад пока не хочу выкладывать, т.к. во-первых, все еще не утряслось на душе, а во-вторых, писать, думаю, придется немало, а времени на это пока, к сожалению, нет.

Хозяин - совершенной незнакомый мне мужик. Объяву он на торге где-то месяц назад вывешивал, изначально просил 8500 у.е. (после этого я больше не видел повторного объявления - т.е. особого рвения продать машину у него не было, машина пылилась в гараже, в то время как он ездил на служебке). Осмотрев машину, я начал осозновать, что хочу ее купить - мне показалось, что машина вообще новая, и пробег 11.5 тыс. км абсолютно никак не отразился на состоянии. Однако хозяин сразу предупредил, что по одной стороне на кузове имелась царапина, которую он сразу же закрасил, так как продавать машину не планировал и делал все для себя. Я, будучи также совершенно не спецом, конечно же, показал машину своему знакомому костоправу. Мастер, тщательно осмотрев кузов, практически один в один подтвердил слова хозяина машины, добавив, что машина в отличном состоянии, никаких серьезных повреждений или ударов не было, и работа кузовщика выполнена на "отлично" (т.е. на базаре можно было бы и не упоминать о царапине - многие бы и не определили). После кузовщика мы проехали к моему мотористу (мне показалось, что движок шумновато работает, хотя понятно было, что это просто в сравнении с Нексией). Моторист также уверил меня, что движок в отличном состоянии, и что 11.5 тыс. пробег - это действительно для этого движка практически и не пробег вовсе. После этого мы проехали сначала ко мне домой за деньгами, а потом в ближайший нотариус, и попали аккурат на обед. А учитывая, что мы оба торопились на работу, я решил уболтатать нотариуса оформить все во время обеда, заплатив за скорость. Вот так все было...

Всем привет. В общем, вкратце, в прошлую субботу я, наконец-таки, окончательно определился с выбором, и также присоединился к клубу калиноводов. Машина седан, серого цвета (по паспорту "рислинг"), 2007 г.в., пробег 11.5 тыс. км, без кондера, без мафона. Хозяину заплатил 7350 у.е., на нотариус попал 275 тыс. сум, в ГАИ - 310 тыс. сум, плюс страховка около 20 тыс. сум. Итого, по моим расчетам, на все про все ушло около 7.7 тыс. у.е (цены на нотариус и ГАИ включают в себя "взгревчики" за скорость: нотариус - полчаса, причем прямо во время обеденного перерыва; ГАИ - два часа, включая снятие с учета старых номеров и получение новых). На сегодняшний день впечатления крайне противоречивые, я бы даже сказал, изменчивые день ото дня (это после 4-х лет эксплуатирования Нексии), поэтому ничего конкретного пока писать не хочу. Думаю, на следующей неделе, как выкрою время, обязательно отпишусь как можно подробнее, что и как...

Видимо, вот где собака зарыта. Я ведь в своем предыдущем посте писал, что 2007 за 7600 у.е., а 2008 за 8200 у.е., а Вы хотите 2008 за 7-7500. Вот такого же мнения, наверное, и мои приятели, которые говорят, что 7600 у.е. за 2007 г.в. простой комплектации - это дорого. Хотя конечно же перекупщики есть перекупщики...

Конечно, пальцем показать не смогу, но вот реально где-то две недели назад один знакомый еле-еле продал ЛК 2006 г.в. за 7 тыс. Но на данный момент я опираюсь на слова перекупщиков, которые говорят, что, например, за ЛК простушку 2007 г.в. они дадут около 6.5 тыс., в каком бы идеальном состоянии она ни находилась. И типа, им звонят некоторые владельцы таких машин и просят забрать у них авто хотя бы за 7 тыс., но перекупы не соглашаются. В прошлое воскресенье один мой знакомый выходил на базар и пообщался с таким перекупщиком. Так тот ему предложил ЛК хетчбек 2008 г.в. за 7.5 тыс., хотя изначально кричал 9 тыс. у.е., и признался, что сам купил у одной девушки за 6.8 тыс. у.е. Так что, делайте выводы сами.... Конкретного варианта пока нет, но я по объявлениям прозвонился, и даже встретился с некоторыми. Так вот, из более-менее приглянувшихся седанов, с пробегом в пределах 20-30 тыс. км, за 2007 и 2008 г.в. просят окончательно 7600 у.е. и 8200 у.е. соответственно. При этом обе без кондера и с 8-клапанным движком 1.6. Когда я назвал эти цены перекупщикам, все в один голос стали кричать, что для такой комплектации эти цены чуть ли не ужааасно зарядные (типа, был бы хотя бы кондер, или хотя бы 16-клапанный движок, ну или на крайняк - задние стеклоподъемники, тогда еще куда ни шло...)

вот, например, еще мнение: Вот я и не пойму, где же истина-то? Как это Алик не может ничего найти за 8 тыс., в то время как люди за 7 тыс. никак не могут продать??? Видимо, истина где-то рядом, и скорее всего где-то посередине...

Да, видимо, так и есть. Но вот такие посты ведь тоже пишут люди, или это несведущие?

Вновь обращаюсь к уважаемым форумчанам. Срочно нужен совет. Сейчас предлагают 2007 г.в. ЛК седан, пробег около 15 тыс, двигатель 1.6, комплектация заводская (без кондера, без мафона и т.п.). Я проконсультуровался со знакомыми перекупщиками - сказали, что за такую машину можно потолок 7 тыс. у.е. отдать, а так вообще 6.5 тыс. красная ей цена. А тут на форуме за 2007 г.в. вроде как и 8 и 8.5 тыс. у.е. считают за нормальную цену. Что скажете, господа? Какая по Вашему нормальная цена этой машине?

Спасибо за ответ, но если можно, уточните плиз, что входит в 1500 у.е.? И почему это коробка вдруг новая станет? Ее что, поменять нужно будет? Просто, я тут читаю на форуме, что от шума коробки пока еще нормального средства не нашли. Разве не так?

Уважаемые форумчане - опытные калиноводы. Ответьте, пожалуйста, на следующие вопросы: 1. Много слышал о том, что к Калинам ранних выпусков было много нареканий, а вот машины уже более поздних выпусков, типа, стали более качественные. Вопрос: что входит в понятие "ранние выпуски"? 2. Сколько на сегодняшний день обходится установка кондера? И еще, слышал, что многие не хотят даже связываться с этим - типа, комп перепрошивать нужно, и еще куча всяких непредвиденных последствий может всплыть. Так все-таки стоит ли связываться, или же если в заводской комплектации нет кондера, то лучше и не устанавливать? 3. Как, по-вашему, должна отличаться цена ЛК в зависимости от года выпуска? Тут опять-таки привязка к вопросу №1. Т.е. слышал, что типа если сравнивать, например, 2009 и 2008 г.в., то разницы почти нет (т.е. просто все зависит от состояния машины), а вот если, например, 2005 и 2006, то, типа, уже небо и земля (как бы 2005 - ваще дрова, а 2006 - уже более менее), ну и типа того... В чем же все-таки убогость-то? Задаю вопрос не для того, чтобы возразить, а просто в очередной раз выяснить преимущества ЛК перед Нексией, так как сам уже почти остановил свой выбор на приобритении ЛК (хотя понимаю, что все уже озвучивали, но при этом нигде не встретил мнения, что Нексия прям настолько хуже Калины, что аж "чуть не стошнило от убогости"). Не знаю, но не раз слышал, что после Нексии те, кто пересаживался на ЛК, сожалели о своем выборе, и даже старались обратно пересесть на Нексию, стараясь поскорее избавиться от Калины. Таааак не хотелось бы попасть в число таковых...

Спасибо за информативный ответ. Но вот насчет цены мне несовсем понятно. Что за такой плюс в пользу Калины? Типа, она явно дешевле, чем Нексия? Просто, насколько я вижу в прайсах салонов, новая Нексия стоит в среднем 10-12, а Калина разве не столько же???

Из всего вышесказанного я сделал вывод, что после Калины не хочется в Нексию садиться только по одной причине - тесный салон. В остальном, что-то я не вижу, из-за чего бы прямо аж СИДЕТЬ не хочется... Но мне хотелось бы все-таки получить более конкретный совет от опытных пользователей обеих моделей (т.е. тех, кто реально по несколько лет эксплуатировал и Калину, и Нексию). Если я после Нексии (со всеми ее плюсами и минусами я знаком по собственному опыту) пересяду на Калину (про которую могу судить лишь понаслышке), какие могут быть основные причины, из-за которых я могу пожалеть о своем выборе в пользу Калины? Т.е., что в Калине может ужасно не понравиться после Нексии, или что в ней может заставить меня сказать, типа, наф... я это г...но купил, уж лучше бы опять Нексию взял?

Я катался несколько лет на Нексии, а сегодня впервые в жизни сел за руль ЛК, буквально на пару минут. Ощущения нерадужные. После Нексии, во-первых, конечно же все-таки шумновато в салоне. Во-вторых, во время езды все время не покидало чувство, что едешь на какой-то игрушечной пластассовой машинке, которая вот-вот рассыпется. В плане мягкости езды - тоже явный проигрыш по сравнению с Нексией. Понятно, что все это сугубо субъективно, но облазив многие форумы, я нигде еще не встречал, чтобы кто-то говорил о явном преимуществе Калины над Нексией. Уважаемый Костас, может все-таки поясните, в чем заключаются основные доводы вашего высказывания?

Конечно же, все не настолько просто. Это я утрирую, приводя в пример простейшие арифметические расчеты. На самом деле просто хотелось бы выяснить мнение людей, которые пересели с Нексии на Матиз. Дело в том, что я сам долгое время на старой Нексии ездил, а сейчас хочу новую машину. По деньгам тяну только на Матиз. У знакомого попросил прокатнуться - чуть ни офигел: после Нексии мне Матиз показался жесткой табуреткой, да еще и еле-еле двигающейся. Но многие знакомые говорят, что это просто с непривычки, а если покататься подольше, то привыкаешь, и потом уже никакая Нексия нафиг не нужна будет... Типа, как ни крути, а Матиз - машина более современная и менее прихотливая, да и к тому же экономичная. Поэтому в соотношении "цена-качество" - на Нексию вообще не стоит смотреть.

Спасибо, Ilich, за информативный рассказ. Особенно понравились вот эти прикольные моменты, читая которые, я чуть под столом не оказался от смеха : По ходу, у меня еще один вопросик возник: раз уж вы пересели с Нексии на Матизы, что можете сказать об ощущениях? Каково по вашему соотношение "цена-качество"? Ведь грубо говоря, Нексия стОит примерно как полтора Матиза, или можно сказать, что за три Матиза можно купить две Нексии. Как считаете, действительно ли Нексия в полтора раза "лучше" Матиза?

Различия в комлпектации всем известны. Но вот насчет разницы в ходовке - это для меня лично новость. Именно в этой связи я и задавал вопрос. Просто в моем понимании, кроме как различие в движках и нескольких игрушек внутри салона, Матиз и Матиз Бест - это идентичные машины (кузов, ходовка, трансмиссия...). Но недавно от знакомого услышал одно странное высказывание: в магазинах на Матиз запачастей завались, а на Бест - хрен найдешь Вот меня и заинтересовало, что это за такие запчасти на Бесте, которых трудно найти в магазине? Думаю, не уж-то прям кнопочка от заднего стеклоподъемника, например? Или, типа, декоративные накладки ?... В общем, я в смятении. Уважаемые матизоводы, у кого есть еще информация по этому поводу? Вон, раз Армянчик слышал, что на Сергелях ходовка от Беста дороже чем от МХ, значит все-таки есть различия?