Azazello

Вы боитесь купить перепланированную квартиру я так понял? Пройдите по квартире и посмотрите расположения комнат и санузлов, посмотрите план квартиры БТИ. На чертеже она должна быть такая же, как и в реальности. Сталкивался однажды с такой квартирой. Так вот там план БТИ был с перепланировкой, заверенной печатями и подписями с БТИ. Удачи с покупкой

Да проходит. Подождите до сентября и съездите на новом скоростном поезде в Самарканд - за 2 часа с комфортом, думаю не пожалеете

Это тоже огромная проблема. Знаю человека, спец в своей области, знает 2 языка помимо родного. Доход - очень ниже среднего. И сидит он на своей работе. На вопрос почему не уйдешь с такой работы, отвечает типо а куда, а зачем, а где еще я найду работу. Не понимаю я таких. Они не правильно воспринимают пословицу "Лучше синица в руках, чем журавль в небе".

Вам к баклажечке фирменный пакетик дали?? На нем написано все, кто производитель. Если мне не изменяет память - то это та же фирма, которая делает "гамбринус". Претензии им если что

Ты знаешь сколько отсюда самолетов с дефектом собираются свалить??? Деньгимана экономия нужен. Лучше до базы доковылять и там сделать. Из Ташкента так-же регулярно "тормозят дефектных" . Я не думаю, что наши настолько кретины, чтобы запускать и лететь с таким движком. Ладно лопатки, а движок то немалых денег стоит. Бравада командиров иногда пугает :( Или когда казахи снег веничком сметают и улетают, экономя на противообледенительной жидкости, тоже пугает. Или когда у самолета ФСБ РФ сливаешь отстой, а там непонятная коричневая жидкость. А экипаж говорит: "ну наверно у нас с этих точек давно не сливали", и потом сливаешь дальше литров 100, пока керосин чистый не пойдет. Еще много могу рассказать, но не буду, думаю для вас этих примеров достаточно

Да, которая возле МВД. Если на перекрестке России смотреть прямо будет дорога в сторону Ойбека, направо в сторону Госпиталки, а налево в сторону МВД. Проезжаете Гете, там стоит магазин, его вечером хорошо видно, он прямо у дороги.

:D - видать там удобно спинку тереть Народ, кто стягивал полы саморастекающейся стяжкой?? Тут недавно писали, что у кого-то потрескалась, ерунда и все такое. А есть ли у нас на рынке действительно нормальная такая стяжка???

И взорвать не только машину, но и дом . На матизы стали ставить ГБО. Интересно, если бомбилы на всем экономят, какое у них там оборудование стоит?? Страшно смотреть на таких. Сегодня видел матиз с ГБО, так у него ЗАО было цветным скотчем наклеено на заднем стекле

Пил Баварию, понравилось. Цена точно не помню, но рядом стояли 2 аппарата - один брауфест второй бавария. Взял 2 баклажки и того и того. Вывод - брауфест по сравнению с прощлым годом испортился. А бавария понравилась - очень даже неплоха. Знаю одно место где я его точно брал. Если на "России" повернуть налево в сторону корзинки, с правой стороны посередине стоит магазин, задняя часть которого торгует ликероводочной продукцией. Вот у них на разлив. И цена приемлемая, что-то около 4к за баклажку что ли.

Так с этим почти нереально угадать. Распределяет борта служба наподобие планового отдела, которые ставят самолеты так, чтобы был примерно одинаковый налет часов на каждой машине, дабы подгонять под формы их поочередно. В цех по обслуживанию самолета приходит разнарядка примерно на ближайшие 3-4 дня. Там указывается экипаж и номер борта. И потом, если дефект или другие обстоятельства, борт могут поменять за 2 часа до вылета. Найдите или в летном комплексе диспетчера или диспетчера цеха Ил-114. По крайней мере там можно будет узнать эту разнарядку на 3-4 дня вперед.

1) Вы умеете определять спущенные колеса основной стойки шасси визуально???. Поделитесь ценным опытом . При нормальном давлении в 6 кг/см - вы не увидите разницу если там будет 3 или 4 скажем . Как правило 2 колеса на одной стойке не спускают - если будет такое самолет будет стоять с креном. И если открыт кран кольцевания то топливо перетечет в сторону спущенных колес - додумайте сами чем это грозит:). 2) Честно говоря нихрена не понял. Объясните. Авиамеханик - это будущий авиатехник, без допуска к самостоятельному обслуживанию ВС. Бортмеханик - член экипажа. Какой механик и что он понял??? Бортовой номер секрет или не знаете? Их прилично - некоторые стоят на базе в Самарканде. Самолеты постоянно меняются (некоторые уходят на форму в Самарканд). Так еще раз ничего не ясно. Насчет дырки в самолете - если так чиркнуть - то надо уж "плавники" сносить к чертям собачим, а их отсутствие только слепой не заметит 3) Самолет то из Франкфурта не вылетел. Обнаружили забоины лопаток - провели процедуру дефектации, самолет не полетел. А "чуть не вылетел" не считается . Все самолеты в теории должны вылетать. По поводу организации я писал выше - именно по причине бардака АВИАТЕХНИКОВ становится меньше чем авиатехников. С этим я с Вами полностью согласен.

1) А знаешь почему корд торчал на колесах?? Потому что в Зарафшане нету колес для Ан-24 и авиатехники не умеют менять колеса. Если сносят при посадке колеса тот же Ташкент летит с колесом или колесами и инструментом, и меняют. Есть документы, регламентирующие возможность вылета самолета до базы. Из Ташкента самолет не вылетит, если у него будет видна хотя бы одна нитка. Даже на "развороте", который занимает 40 минут, я сам лично успевал перекинуть колесо за 20 минут, остальные 20 - обработка санузлов, заправка топливом,заправка дисводой если лето, предполетный осмотр. 2) Это было в давние совковские времена и единичный случай. Когда было до 140 вылетов в день, и авиатехников с гулькин нос. Вмятины не было, были "смазаны" заклепки. Когда человек за смену обслуживает 2-3 самолетовылета или 20 - есть разница???? А если у них промежуток 10-15 минут??? И тут другой на 10 минут задерживается?? Бегали вот так между двумя самолетами (и может реально кто-то просмотрел). А таких случаев была уйма по мелочи в те времена. Времена изменились. Хочу добавить. Даже на короткой форме встреча+обеспечение стоянки+форма+обеспечение вылета авиатехник ОБЯЗАН делать минимум 2 осмотра самолета по маршруту. Никакой более менее здравомыслящий авиатехник не будет брать на себя ответственность и выпускать самолет с дефектом!!! Каждая вмятина от камешка или птички отписана в бортжурнале, проверена, промерена и допущена к эксплуатации (после рихтовки). Есть еще вопросы?? С удовольствием отвечу

Пишите то в тему, а вот ссылочкой поделиться не мешало бы:) 1) Нет, президент у нас все тот же 2) Пролистайте тему - там все написано про этот новый терминал местных линий. Находится на противоположной стороне ВПП. К нему подведены 2 дороги - одна с бетонки, другая с полевой (сделали вилку, направо - кумарык, едешь прямо - новый терминал). А если с бетонки ехать окажется лицом к лицу напротив друг друга с GMPT. Дес - твоя правда. В Африке и на ДВ мама не горюй уже давно обслуживание. И Ан-12 и Ан-26 и Ан-24 регулярно там падают или разбивают их. В Африке работали пилоты и технари из СССР (когда в авиации наступила попка). Потом компании дали им в нагрузку обучать местные кадры. Вот местные кадры теперь и косячат. Да и денег частники на ТО и запчасти очень сильно жмут. Наши Антошки тоже "каменного века" годов выпуска, но серьезных инцидентов не наблюдалось по причинам отказа техники ( в Зарафшане экипаж на полосе разложил самолет). А в России Медведев тут же выступил с заявлением остановить все Ан-24 и Ан-12. Хотя реальной альтернативы ближнемагистральной авиации в России НЕТУ! Есть конечно ATR -42/72, но пока их сделают на такую ораву пройдет немало годков. Рыба тухнет с головы - навесить люлей надо руководителям авиакомпаний, чтобы обеспечивали квалифицированными пилотами и "сытыми" технарями (пилотне прилично плотят). И кончено же желательно планомерно покупать новые самолеты.

Вот оно то, что я давно искал. Чизкейки - это моя давняя слабость . Спасибо за полезную инфу Клэр

Не угадал , Cobusы едиют уже давно у нас, наряду с мерседесами, а тут пригнали новенькую модель того самого Кобаса (3 или 4 штуки).

В России я слышал про такое. У нас на автомат нигде не учат. не видел ни в одном ДОСААФе машины с АКПП

Честно не в курсе, давно там не был.

Футмастер - ВСЕ бортпроводники начинают на местных линиях. Работают на них около года, потом махалля средней дальности (СНГ). А уж только потом на международку (эстафет шместафет)

Знали бы вы отношение нашей авиакомпании к сотрудникам. С таким отношением через 5-10 лет она перекочует в тот самый черный список :( . Иногда становится очень неприятно, когда на общих собраниях открытым текстом говорят - если Вас что то не утраивает, валите, за забором желающих много. А ведь такое говорят людям со стажем, профессионалам своего дела (в авиации очень важную роль играет опыт) :( . А дорога красной ковровой дорожкой выложена исключительно внушительной суммой денег или хорошим танком. Вот и представьте себе компанию, в которой подавляющее большинство в недалеком будущем, будут составлять "позвоночные". А "беспозвоночные" уедут/уйдут на другую работу/уйдут на пенсию. Включайте фантазию господа

Давно не приходилось менять фунты на доллары в США и что из этого вытекает? . В США тоже нету свободной конвертации?? Черт, как же я отстал от жизни, а еще жалуюсь на наших зря почем

Во всем мире есть обменники на каждом шагу, не нужно путать ... с трамвайной ручкой <_<

А вот когда ты в Ташкенте покупаешь Домодедово - Ташкент для своего родственника - это нормально????

C 13 лет бабло копят родители для ребенка??? Дес я вот недавно во сне увидел уже не трешку а всю пятерочку просят:) Костеррари, Вы бы хоть сходили и посмотрели документы, необходимые для поступления на работу бортпроводниками. Я по прочтении заявленных вами требований чуть не ошалел . С такими знаниями - зачем летать и здоровье гробить то???. Можно и так неплохо зарабатывать

Соболезную всем родным и близким...........

Там все очень запутанно и закамуфлировано под одним очень хорошим словом - маркетинг . Рассуждать, выяснять и голосовать рублем тут не пройдет, пока не будет здоровой конкуренции. А ее уж поверьте не предвидится :(