Xsander

да к большому сожалению нету. А реставрировать довольно таки дорого, можно заказать в AVTODOMе на фархадском, так там они ваще заражали 600 у.е. представляете!!! и ещё в наглую говорят что новые привезут!!! Мой совет взять хорошую, главное чтобы не хрустела Б\У перебрать, смазать её хорошо хорошей смазкой и бед небудете знать, я вот уже год как езжу, иногда разгон резкий делаю, пока никаких изменений нету, а 2.8 ещё как нагрузку на них дают. в основном они выходят из строя когда пыльник рвется и гряз в них попадает, тогда они сворачиваются. Или какой-нибудь мастер-ломастер натолкаект в них салидол или смазку для ШРУСов от нексии. Советую Mannol брать или подобные аналоги ^_^ Действительно увидить такую машину в таком состоянии это всё равно что увидить "ЖАР птицу" или "Единорога", а кто увидит тому повезло , а если ещё и прокатится то .... ^_^ Ну я думаю оно того стоит что жрёт много, но зато какой кайф получаешь при езде на такой машине ^_^ Да Турецким запчастям НЕТ!!! стоят на пару долларов меньше, а хуже раз в 10. Я тоже как-то взял амортизаторы турецкие и ппц, поменял их через 1000 км, пробились 50$ на ветер или точнее на мусорку. БМВ шники Объединяйтесь!!!

Классика бессмертна!!!

Привет Гоги у меня Е28 528i с нулевиком, глушак сделал баритоностым (басистым) короче двиг 2.8 184 л.с. инжектор, один мастер-ломастер предлагал поставить карбюратор , а я его наф.. послал с его карбюратором!!! а у тебя какой двиг? 3.5??? какого года???

Гранат новых нету если только Б\У брать разобрать почистить, обойдутся около 100 долларов за пару, а может даже и дешевле. Новые тормозные диски передние вентилируемые брал за 85 у.е. + 20 у.е. за тормозные диски безасбестовые ^_^ , но у меня Е28 , а на Е34 примерно такая же цена. Сплошные тормозные диски стоят 60 у.е. все немецкое Есть такие, но гарантию они дают если только всё новое втыкать , потому что если ставить старое то получится карточный домик, т.е. достаточно одного слбого звена и вся конструкция валится особенно по мотору, лучше ставить всё сразу и качественное чтобы потом не лазать туда и не искать поломки ^_^ иначе поломки просто затрахают!!! а ходовка в принципе не дорогая Уже трое

Советую всё новое. В свою ставил абсолютно всё новое по ходовке начиная со всех сайлентблоков, заканчивая рычагами и тормозными дисками и колодками, и резинками на стабилизаторы ставил всё родное немецкое правда попал на копеечку , но оно того стоило теперь уверенность есть что когда уложишь стрелку спидометра и тахометра, то уж точно ничего не отвалится ^_^ А ремонт лучше делать у знакомых мастеров т.е. которые занимаются не из-за денег, а из-за любви к БМВ ^_^ либо просто у тех кто любит этим заниматься ^_^ грубо говоря тащится от этого

У меня тоже Е28 так что можно уже клуб Е28 организовать как в России клуб Е30, Е34, Е36, и......

Зы там нужно учитывать следующее: может водила на Е39 не топил, может там КПП АВТОМАТ и он опять же не топил что вероятнее всего. Или вы специально ради интереса встречались и гоняли? удельную мощь на тонну тоже нужно учитывать, Е39 525 около 1700 кг весит и 192 л.с - это получается около чуть более 100 лошадок на тонну, а у астрика 136л.с. на тонну. А по трасее будет быстрее у кого литраж по более, всё таки по трассе мощь решает (не удельная мощь на вес, а кол-во литража, лошадей под капотом и соответсвенные перед. числа в коробке и на редукторе) но и тех. состояние авто. А 518-ю БМВ в кузовах Е12, Е28, Е34 в те времена проектировали как машину для таких стран где не то что ездить невозможно, но и ходить тесно (Ницца и т.п.) по паспорту у карбюраторной Е28 90 л.с. + время +наш бензин +неидеальное состояние делают своё вот поэтому и Ксю 1.6 делает 518-ю. Кстати у 528 в Е39 с КПП АВТО такой же разгон до сотни, как у астры с МЕХ.т.е. 9 сек по крайней мере по паспорту

+1 Респект топливный фильр нужно менять один раз в 80000км - это по книге, ну +наш бензин, то получается 40000км но ни как не 2 раза в год ну конечно если в год наматывать 80 тыщ километров, фильтр я например поставил спортивный (+мощь на "верхах" +замена раз в 100 тыщ) свечи поставил родные "Bosch" уже 20000 тысяч прошёл никаких нареканий. А тосол меняю только 1 раз в два года (если конечно он не кислота) как в случае с дешёвым. А вот про литературу и познанием ремонта я уже накопил и теперь только сам делаю ремонт ^_^ никому другому свою BMW недоверю, особенно всяким мастерам которые обувают неопытных BMWвладельцев Респект всем кто на "акулах"!!! Про мастеров ты прав, только глаз да глаз, то сделают не так, то заменят хорошую запчасть на плохую (снимут с твоей и воткнут ху.... какую-нить). КТО НЕ ИЩЕТ ТОТ НЕ НАХОДИТ ^_^ Тачка получится супер, если её будут делать настоящие люди которые интересуются ремонтом пусть и не великие мастера, а люди которые от этого получают кайф!!! а не всякие автослесари гинекологи да за 1500 денег можно сделать капремонт ходовки и двигателя. особенно 518 т.к у неё всего 4 горшка, да и в обслуживании недорога. Сам ездил на такой 518 1985г. ^_^ А то что тяжелые это "МИФ" 518 всего весит 1150 кг если мне память неизменяет, вот 528i потяжелее будет 1485кг. 518 весьма экономичная и по городу и по трассе, при условии что двиг в нормальном состоянии и бензин соотвеств. и вообще всё исправно, но ещё многое зависит от манеры вождения. а 15 и более жрут 7 серии

Я думаю что самый главный и пожалуй единственный недостаток всех БМВ это хозяева у которых руки и глаза не с того места растут (т.к не следят и не ремонтируют), а ещё конечно же хуже этого мастера ("автослесари гинекологи") у которых руки и голова из жо... растут и которые сдирают в тридорога и только разбирать умеют!! в любом случае "Авто" это расходы как ни крути, не бывает таких машин которые не ломаются вообще. <_<

Всем привет! Почитал мнения, очень интересно. сам езжу на БМВ "акуле" с двигом 2.8 (Ракета) расход в городе получается 10-11 литров, если тапок до кнопочки "Launch" не вдавливать. Я так думаю что для М535 расход 14-16 нормальный. ладно бы 535, а это М535 таких машин вообще в мире мало, если это конечно же М535 а переводить на ГБО чтобы экономить, то лучше тикушку купить и ездить экономить. Название BMW ассоциируется со словом "МОЩЬ И СКОРОСТЬ+УПРАВЛЯЕМОСТЬ" как говорится "Любишь кататься люби и бабло на бензин, и на ремонт выкладывать" P.S кстати ГБО сушит ГБЦ И КШМ причем оч. сильно, так что задумайтесь. Я одного не понимаю все говорят "вот если ударишь или в арык заедешь, ремонт дорогой" (это я про БМВ) Такое ощущение что машину берут чтобы её стукнуть и ремонтировать, и чтоб ремонт был недорогой. Машины нужно брать чтобы кататься

Привет Mr_mad на счёт регулировки незнаю , но одно знаю точно что на немецкие машины ставить только то что предусмотрено производителем изготовителем . Вот у меня полетел насос, а знакомый механик говорит что можно ставить от соболя (у соболя 2.7 литраж) дескать качает столько же топлива, а я ему говорю: "давление впрыска же разное", а он "да х... всё это". Ну вопчем Батька согласился мой и поставили. А я смотрю по оборотам скорость не та как со старым насосом , да и разгон тоже. И как результат насос здох не выдержал нагрузки дёргает при интенсивном разгоне!!! Теперь будем ставить родной БМВэшный А форсунки у меня стоят волговские Bosch у них почти такая же производительность. Ну вопчем вот ссылка на таблицу http://www.almisoft.ru/f_bosch.htm Да кстати у ксюхи давления насоса 6.0 бар, так что БМВэшный насос будет плохо проталкивать топливо, мне так кажется потому что у БМВ твоей и моей насос качает 3.0 бар

Привет Mr_mad Подойдут, я ставил себе такие же на М30 В28 , но мощь не та, тише двигатель работает, и экономичнее тоже , но потом опять поставил по каталогу. Посмотри по таблице лучше.

Кстати у большинства Е46 дефект крепления заднего моста :o официально признанный автопроизводителем!!! если не усилить крепление, может оторвать мост как говорится в каждой бочке с мёдом есть ложка дёгтя Привет Mr_MAD как машинка то бегает??? летает небось ^_^ Ксюх на каждом светофоре наказываешь???? у меня чет (528i Е28)обогащенная смесь дымит чёрным дымом. вот щас ищу датчик положения дроссельной заслонки и датчик давления масла на 528i Е28 мож у кого есть? ^_^

Поздравляю с покупкой!!! да уж машина класс!!! а какой год? какой пробег? за скока взял?

Ясно! Да вообще брать Б\У машины это всё равно что играть в Русскую рулетку никогда незнаешь что попадётся!!! вот когда я брал свою в 2006г 528i Е28, то вроде всё было рабочее и ничего не кряхтело и движок тянул окуенно ^_^ , но после 800км началось то амортизаторы вдруг затрещали, посмотрел на них, а они ваще от тройки поинт его знает как предыдущий хозяин их ваще поставил туда ну вообщем как-то он их наростил, потом что-то машину начало уводить влево, затем сразу же форсунки сдохли, потом компрессия и ездил без компрессии на 3 цилиндрах. потом капремонт движка, почистили бак ну там всё такое остальное. только обкатали, захрустели гранаты, стёрлись тормозные диски. и вроде всё. ну вообщем это примерно то что ждёт покупателя Б\У БМВ в кузове Е28 и не только ^_^ вот. за такие деньги можно найти, но за 6000 брать это как-то неразумно что-ли если взять тыщ так за 3 и потом полностью откапиталить!!! то вообщем примерно так и встанет в 6000 но будет идеал!!! во всяком случае почти ^_^

Машина конечно же хорошая!!! Но двигатель С VANOS и Double VANOS уж очень капризный у Баварцев получился, ещё 70-80 тыщ км и гидрики надо будет менять. Следует обратить внимание на зазоры в кузове, чтобы знать битая или не битая. Послушать работу двигателя, холостой не должен быть больше 800+-50 об\мин, если 1000 или более, значит уже неполадки (обогащённая смесь или ещё что-нибудь)!!! Трудно так судить о состоянии машины, надо смотреть тщательно тогда только можно узнать что с ней. Я бы с тобой съездил посмотреть на машины, но в эти выходные немогу. Я бы с тобой съездил посмотреть на машины, но в эти выходные немогу. Я конечно не супер механик , но в БМВ толк знаю.

Видел тёмно-синию БМВ М5 У60 действительно летает!!! Ещё видел бардовую М6 Е63 тоже летает!!! На таких Машинах я бы тоже полетал

Навряд ли у нас в Таше есть Эмки, особенно Е30 таких было выпущено очень мало. У нас же как тут принято, что написано на машине то думают!!! Например Т.е. наклеил шильдик (за 5000 сум) "М5" - значит М5 а вообще-то хотелось бы взглянуть под капот той якобы "М3" там то и можно определить правда это или нет ^_^ (у настоящей "М3" Е30 (S14В23 - 197л.с., S14В23 Evolution - 220л.с. и S14В25 Evolution II - 238 кобылок под капотом). и все эти движки 4 -цилиндровые Не советую брать такую 7-ку слишком уж старая, да и на ремонт попадёшь больше 1000 убитых енотов!!! :wacko: да и габариты у неё как у "Волги" короче корабль. Жрёт много Да и помоему она как-то морально что-ли устарела ^_^ как никак 1977-1986 гг Кстати ... о М3 Е30 Красота да и только ^_^

Да уж 8 тыщ это слишком много!!! скажи ему пускай сам на такой ездит ^_^ да даже 7 тыщ тоже многовато!!! У пятёрок Е28 есть одна очень страшная болезнь - это плохие хозяева!!! Слишком уж много после таких хозяев подводных камней остаётся в машине. (сис-ма впрыска на последнем издыхании, хрустящие гранаты, кулиса, сцепление, убитая ходовка, а если в неё ещё заливали Аи-80, то это ваще ...) да и кузова у многих гниловатые!!! Не конечно же можно найти в отличном состоянии, но практически нереально. Кстати у 525i и 528i разница лишь в ходе поршней (525i - 86 на 71, а 528i - 86 на 80 ^_^ ) так что в расходе разница не большая а в разгоне заметно.

Е12 - это самая первая пятерка БМВ :) настоящий раритет (1972-1981) У Матиза конечно есть преимущество, это то что он новый!!! но есть большой минус - это маленький кузов, 3 цилиндра, да и расход не малый 8,5 л в городе и ускорение так себе..... ^_^ вообщем женская машина БМВ нужно выбирать тщательно, желательно с теми людьми которые в них очень хорошо разбираются. Потому что у всех машин Б\У много подводных камней на которые можно нарваться!!! На счёт обслуживания да, запчасти приходится ждать месяцами, да и выкладывать за них нужно не маленькую сумму! Но как говорится "Любишь кататься, люби и саночки возить". Я ездил на БМВ 528i Е28 вообще ракета ^_^ (184 л.с.) расход если не давать больше 3-3.5 тыщ 12-13 литров. потом перегрев из-за неправильного ремонта и трешина в ГБЦ!!! ОБИДНО щас пока ремонтирую свою акулу, езжу на 2106, после БМВ какая-то черепаха, давишь на газ, а она ревет и стоит на месте даже на нексию садишься всё равно не то. Лично я бы советовал, если брать 5-серию, то только с двиганом не менее 2,5 литров!!! а тройку не менее 2 литров!!! А если для тех кто хочет экономить, то им нужно ездить на жигулях!!! А какую именно хочешь купить БМВ???? 3, 5 или 7 серию??? за 6 тыщ можно найти достойный экземпляр.