Kostik
Собеседники-
Content count
1 569 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Kostik
-
К стати, мальчики и девочки, у меня с салона стоит Dunlop SP SPORT 270...100H 235-55-R18 погляден в нете - шины ЛЕТНИЕ!!! а я муд..к на них злился когда по льду они катались... стоят к стати не дешево 215/55R17 94V (Japan) 7 675 руб 215/60R17 96H (Japan) 7 625 руб 225/50R17 94V(Japan) 7 750 руб 225/55R17 97W(Japan) 6 950 руб 225/60R17 99H(Japan) 6 450 руб 225/60R17 99V (Japan) 6 850 руб 235/55R18 100H (Japan) 9 850 руб 235/55R18 99V (Japan) 9 850 руб 235/60R18 103V (Japan) 9 275 руб 235/55R19 101V (Japan) 10 725 руб
-
"Вор должен сидеть в тюрьме" Жеглов Г. "Место встречи изменить нельзя"
-
я не помнб штатный размер... их и имел ввиду... т.е. б.у. 18-й размер продать не реально... тогда придется еще сезончик то откатать... на су и в дождь они меня пока устраивают... за корась то ну в РФ цены то не ниже... вот к примеру цены с сайта http://www.topof.ru/shop/%D0%A8%D0%B8%D0%BD%D1%8B/Michelin/Latitude-Tour-HP (взял первые попавшиеся) 235/50R18 235/50R18 97V 10 9,558.80 9,558.80 235/55R18 235/55R18 100H 8 8,460.00 8,460.00 235/60R18 235/60R18 103H Green X A0 14 8,530.70 987,205.00 255/55R18 255/55R18 109H ZP 8 10,367.20 10,367.20 255/60R18 255/60R18 112V 8 9,820.00 9,820.00 255/60R18 XL 112V 10 3.51 9,651.95 265/60R18 265/60R18 110H 8 9,720.00 9,720.00 285/60R18 285/60R18 116V 12 10,910.00 10,910.00 при курсе даже в 30 руб за долл получим одну резинку такого типоразмера в районе 280 долл , а тут за 1000 4 штуки... да еще и по терминалу...
-
сигареты, пиво, водка... ну и деньги на которые все это покупается под разными предлогами...
-
сколько енотов отдали? П.С. А старую такого размера можно продать чтоли? (пробег 15 тык)
-
ESP слишком серьезная и сложная система технически, так что ее нет у нас, как бы этого нам не хотелось... грустно конечно... нет никакой логики... в Эпиках главное есть, а в Каптиле нет... а насчет КК, так это чисто программная функция и технически ничего не стоит, так как педаль газа в Каптиве электронная...
-
не знаю, что там тарахтит, но ESP там нет... признаков 2 основных - не горит соответствующая лампочка диагностики та табло при включении зажигания, и нет кнопок управления (вкл. выкл, спуск с горы) в том месте где стоит кнопка аварийки... в украинских и российский комплектация вместо заглушек там стоят те самые кнопки...
-
очищает... сам видел показани СОметра меня спасла полировка легкая на раз... правда этим шампунем не пробовал... но кто как говорит... у кого то отмылось у кого то нет...
-
зря Вы так про ее АБС и резину... нормальные девайсы просто по гололеду ездить на всесезонке как бы не есть гут
-
честно говоря, никогда не давал советов девушкам (судя по нику) как проверить колодки сам проверяю так... нужно выкрутить колесо влево до упора и на левом колесе смотреть колодки - знаете же где они там? так вот, я меняю когда толщина накладки примерно 3-4 мм... с новья там расстояние около 8-9 ну плюс минус... к стати есть такое предположение - некоторые колодки устроены так, что при критическом износе начинают скрипеть (там специальный слой) так вот, как такие колодки начинают скрипеть - нужно менять... только вот не знаю, на каптилах такие стоят или без этой фишки... так у вас скрипит с какими дисками - штамповка (черные стальные сплошные) или с литьем? за почти два года покаушек (диски литью сток) ничего не скрипит и никакого мусора не забивается
-
А накой вам тогда абс если до срабатывания не доводить? пользуйтесь плодами прогресса так сказать В горах при спуску в любую погоду нужно тормозить тольк торможение мягкими рывками прерывисто это и есть ручная эмуляция АБС - имхо смысла нет... если машина скользит при торможении то имхо два варианта - либо ставить правильную резину , либо не разгоняться... Чесс говоря не улавливаю связи между резиной и скрипом тормозов... куда там мусору забиваться то? или у вас стальные диски? У меня литься и со стоковыми колодками никаких посторонних призвуков нет... вообще, мо моему опыту скрипит при торможении пара тормозной диск-колодка... тут либо диски у вас уже с выработкой либо колодки поставили не правильные... колодки меняли?
-
не ну если лысая, то конечно...я думал Вы хотели второй комплект на 2-3 дня снегопадов...
-
ну 500 как бы тоже деньги хотя ладно, не буду Вас агитировать за советскую власть, выбор Ваш...
-
чесс говоря не совсем понял, с чем Вы не согласны... понятное дело , что на летней зимой кататься глупость (было как то неподумавши поехал на летнем гудъере... так как выехал из дома на работу, сразу за резиной новой и поехал).... а эти 2-3 я выше 30 не разгоняюсь и виражей не закладываю... так что в принципе терпимо - просто тратить кучу бабала на зимнюю резину в нашем климате (если конечно не мотаться день через день по горам) не вижу...
-
Абс работает нормально... 80% эффективности в торможении на льду, на мой взгляд, дает резина Это одна из ее функций, но не основная на мой взгляд. На льду да, она помогает автомобилю держаться относительно ровно (от заносов спасает ESP) и что самое главное, она не дает блокироваться колесам при экстренном торможении , что позволяет управлять автомобилем в экстренной ситуации... при блокировке колес (без АБС) автомобиль становиться неуправляемым...
-
шился до, удалял каты после... По цене лучше спросите у skull ... давно шился, может цены у него изменились. На летней теоретически можно сэкономить топливо лето, но тогда на зиму нужно брать либо всесезонку, либо зимнюю резину... а это немалые деньги - вся экономия насмарку. Я сторонник всесезонки, хотя последние 2 хороших снегопада испытывал определенные проблемы при торможении... скользит... абс долбит, а авто скользит - одна радость что хоть не заносит. Разгоняется нормально даже по гололеду - полный привод знает свое дело - а вот с торможением не фонтан... хотя имхо ради 2-3 дней в году городить огород с зимней резиной или шиповкой не стоит... во всяком случае я так думаю пока... выше речь шла о стоковых всесезонных данлопах после 15 тысяч пробега (на сухую и на мокром асфальте ведут себя замечательно)
-
Ну сколько раз твердили миру!!! НИКОГДА НИЧЕГО в машине НЕ оставлять... а если уж что то остается (радар детектор например) то заранее смритиься с тем, что это потенциальный объект для кражи...
-
для продажи необходимо согласие всех прописанных в квартире на сколько я знаю... надо ее сначала выписать а потом продавать
-
Шился у Скула, кроме того сделал ранжировку муфты и убрал каты. Правда целью этого действа было снижение расхода, но в замен получил то, что авто стало отзывчевее на педал газа... расход от удаления катов не поменялся (упал на литр только после прошивы). Не снизился он думаю от того, что стал активнее ездить - машинка как будто сбросила пару тройку сотен кг... Ну мишлен он и в африке мишлен Всесезонку смотрели или именно летнюю ? (Вы на зиму резину меняете? так как на чисто летней зимой кататься не в кайф...)
-
И под горловину в том числе - показывало 418-420, сейчас лью до первого щелчка - показывает где-то 413 или около того. Нелинейность примерно такая же... особенно у стрелки указателя уровня топлива... пока с первой метки сдвинется (полный бак) где-то 60 км и катаюсь... странный датчик какой -то... и бортовик (он же похоже тем же самым датчиком пользуется) 20ка в первые 10 тысяч - нормально... потом упадет где-то к 18... там и устаканится (ну у меня так) после прошивы на Е2 стало 17 я бы сказал до 10000 км
-
у меня больше 418-420 никогда не показывал...
-
Самый недежный вариант, имхо, ничего в машине не хранить... все эти приколы с обманками и заглушками только провоцируют воров... разбить стекло без шума и пыли приспособой как бы не сложно... к сожалению, к такому выводу пришел после того, как вертанули из авто (сигналка мигналка все было) ценные вещи... теперь в машине только зонтик и насос...
-
Я правда не делал, а что Вас смущает? Шумно слишком что-ли? Так то не седан, подвеска у него не мягкая... Тут есть другая опасность... если салон разобрать, и собрать снова, то он начнет скрипеть... так что мастера должны быть суперопытные и должны знать салон Каптилы до последней клипсы... есть у нас такие? Хотя в принципе есть достаточно безопасный вариант - сократить шум о дороги, т.е. разбирается только пол (торпеду, потолок и карты дверей не стоит трогать) так вот, закатывается весь пол сначала виброизоляцией - особое внимание уделить аркам колес, которые в салон выходят, потом слой шумки ... потом пол вернуть на место - в принципе будет получше... камешки из под колес меньше слышны будут...
-
Вам на диагностику скататься надо... или весь бенз, который Вы льете - плохой, поищите нормальный (я лью 91-й на мукими - вроде ничего не стучит). Машинка повышает обороты после старта для прогрева двигателя... я бы Вам рекомендовал после завода двигателя в летнее время трогаться ну скажем через минуту (когда обороту устаканятся) а зимой подольше подождать минуты 3-4... Хотя если Вам уж очень надо срочно ехать, то можно ехать на холодном движке - но сильно не педалировать... главное, чтобы это в систему не входило.
-
меня тоже смутила такая цена за комплект... хотя по любому смотреть надо... к стати недавно по телеку показывали кустарные мастерские в китае по производству свечей... ужас... на коленке все делают... хорошо если в цилиндр не высыплются