Kostik
Собеседники-
Content count
1 569 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Kostik
-
первые впечатления от содеянного (прошива Е2, удление катов, ранжировка муфты и настройка АКПП) откатал после операции всего десяток другой киллометров. Первые ощущения (хз от какой именно доработки, делал все в комплексе - Андрей разъяснит наверное) Говорю сразу - это не реклама (в бизнеса Скула не участвую и ощущения чисто субъективные - не кидать потом в меня тапками типа "а у меня не так" или "а у меня ничего не изменилось".... 1. Реакция авто на педаль газа стала более адекватная и острая, сгладились провальчики во время переключения передач АКПП. Всего этого мне очень не хватало после МКПП Максимы. Скажем так что она появилась... реакция... в стоке с новья меня несколько расстроило поведение авто - казалось, что у педали газа есть только 2 положения - кик даун и немного прижать педальку, на манипуляции газом в середине диапазона машинка отзывалась неохотно. Было достаточно сложно без кикдауна обойти авто на скорости в 60-70 кмч...теперь стало проще и авто ведет себя более предсказуемо. Сейчас положение более менее выровнялось, автошка стала отзываться на газ почти во всех положениях педали и на всех скоростях... НО ждать от нее остроты ручной коробки не стоит - имхо это невозможно. 2. Стала ощущаться поддержка задних колес - к примеру при резком выезде в правый поворот с тротуара на дорогу машина на мой взгляд ведет себя более уверенно и предсказуемо. Задний привод стал на мой взгляд более адекватным и предсказуемым... Скажу сразу - я не гонщеГ, по этому влетать в поворот на полном газе чтобы проверить отсутствие заноса задней оси - не стал , как говорил Скулл... мне было достаточно просто бьыстрого разворота педаль в пол нажимал уже при выходе из разворота, машина держала дорогу классно, мне понравилось. Уверенности на дороге стало больше. Больше сказать особо нечего ... еще раз - не гончеГ я Меня больше зима волнует, посмотрим как все это будет вести себя зимой. 3. По расходу - хз, говорить рано, пару тройку баков сожгу - отпишусь. Да и еще, немного изменился звук выхлопа... изменился ни в какую сторону... он не стал ни лучше ни хуже, просто изменился и все... мож сказалось удаление клапана в правой банке, мож трубища с дырами внутри главного ката, а мож и отсутствие 2-х маленьких атов в самом начале. Меня не напраягает, пишу просто исходя из объективности изложения результатов операции Единственное, что я может быть сейчас сделал по другому, так это все три операции провел не сразу , а по очереди, чтобы оценить влияние каждой из них. Ну вот где-о так... это первые впечатление от недолгой поездки ... P.S. Еще раз ... ни кого не агитирую за советскую власть, просто мои субъективные ощущения описываю я... и тем более спорить и кому то что то доказывать тоже не хочу.
-
на мой взгляд, вряд ли брак как то связан с атмосферой... но что-то в этом есть я только одного не понимаю, почему управлять космическим кораблем и совместному полету на марс людей учат годами, а воспитывать детей и жить с человеком всю жить хрена никто не учит? начальный кус педагогики и психологии значительно бы облегчили жизнь в семье...
-
это зиму ждать нужно... у меня задний привод только зимой включался раза 3-4 так скать в самый ответственный момент... а по сухому асфальту как его оценишь то ?
-
но полюбому же он не сможет работать постоянно... греться в любом случае будет ну и перегреваться соответственно... не предназначен он для этого
-
ну дык он жа не хамномес, а кроссовер... вернее она... говорят от перегрева спасает торировочка привода... не то чтобы совсем, но поболе работать должен... я б не сказал, что он ненадежны, просто он не полнофункциональный как бэ Для ташкента и гор выше крыши... удовольствие просто получаю от клиренса и заднего привода... на в хамнолин надо на ниве ехать и покоцать не жалко и вывезет... или на УАЗике <_<
-
все верно, только усилие передается на задние колоеса в зависимости от необходимости... т.е. не всегда 50 на 50 а по мере необходимости... т.е может и 90 на 10 и 80 на 20 в зависимости от дороги или еще там чего... 50 на 50 это максимум, что может передаваться на задние колеса.
-
ну про подарочки в три а то и больше сотни эт не ко мне я жадный лил 98 один раз в максиму... машинка конечно задышала, можно было в легкую переключаться 1 3 5, но крыльев у нее не выросло... да и не должно наверное было... бенз конечно не плохой, но жаба моя не дала мне платить почти по баксу за литр ...
-
ну да, наверное датчик отключен. Планирую их убрать. А так же уберу клапан в правой банке глушителя или как оно там называется... короче клапан который перекрывает правую выхлопную трубу (если смотреть сзади на авто). Как оно получиться и по расходу и по вредности выхлопа отпишусь тут ... мож кому интересно будет. На этом переделки Каптилы заканчиваю ( правда на этом они и начались) нет смысла там еще чего то менять... ну если только потом музычку хорошую поставлю, но это уже как говориться другая история, так как во всем остальном она меня за свои деньги вполне устраивает.
-
Короче, господа, вот мое резюме и имхо по этому делу: Замена прошивки с Евро 4 на Евро 2 и удаление всех трех катализаторов приводит к снижению расхода на Каптиве. Расход на Каптиве просто невменяемый - аргумент простой, авто даже с более мощными и объемными моторами - жрут меньше. Видно инженеры где-то не доглядели и наш бенз просто Г... Теперь по экологии - сегодня замерил СО с отключенными (электрически) катами. На оборотах 2500 - СО метр показал 0,15 - 0,17 при норме 1,5. В стоке - когда каты работали СОметр не мог в принципе ничего измерить и показывал 0. Удаление уже отключенных и неработающих катализаторов к увеличению СО привести не должно. Я для себя эту тему закрыл. Где-то так.
-
Ну дык как, все остались при своих...?
-
Ну какая тут злость, как говаривал Ницше - каждому свое
-
имхо... на счет токсичности, я к примеру не готов платить за тех расп...ев, которые тыщщами ездят по городу и дымят в атмосферу сверх всяких норм и приличий... и даже за тех умников которые через одно место проектировали и делали двигательную установку в каптиле... ... более того, есть гос. нормы и требования к выхлопу, которые к стати, не нарушаются ... и так скать предвидя следующий вопрос, я еще больше не готов платить 2 цены за авто... к стати, а с чего вы взяли что эти доработки (имеется вииду прошивка и катализаторы) увеличивает мощу авто на столько , что этим можно гордиться ? В чем я с вами согласен, так это в том, что если хочешь больше лошадей, бери другую машину... все остальное от лукавого имхо опять же
-
На кой ходовку и тормоза ? Там что, после прошивы 100 лошадей добавляется чтоли ?
-
тут я согласен
-
а конкретнее... в чем суть обучения коробки и ранжировки заднего привода? И в чем суть обучения и и тарировки?
-
Как устроишься, подъеду
-
смешно
-
После прошивы шустрость автошки в режиме кик даун - практически не изменилась... прошива добавила эластичности движку и чутка снизила расход. Режим кик даун именно так и работает, ак вы описали... у меня разгоняется нормально... ну н мой взгляд, да и с другой стороны - Каптила эт ведь не гоночная машина ... и к стати она очень любит хороший бенз... Шутить изволите Коробка она сама под стиль и манеру езды подстраивается... прошивальщики вряд ли что с ней смогут сделать, если только прошиву поменять... да и надо ли это? У человека проблема с разгоном а не с задержкой перед ним... такие задержки в режиме кик - даун у всех авто с АКПП
-
Правильные трубки были в тормозной системе прицепов тракторов... срезали и для пугачей и для воздушек... вот Ягодка моя! мозгов то не было а...
-
Смазка чего? тросов и механизмов или внутри мотора? У меня почти за 2 года со смазкой ничего не случилось - все на месте - склоняюсь к мысли, что глючил предохранитель температурный внутри мотора.
-
Преувеличиваете слегка уважаемый Калина совсем не тот жигуль, который мы помним и знаем
-
Я не делал, так как особой необходимости не почувствовал... да и салон нетронутый жалко разбирать, так как после сборки скрипеть начнет (проверено на других машинах)...
-
Ну воображение то я включил, но его не хватает, чтобы понять как на Каптиве можно облокотившись на нее снаружи задеть язычек блокирования двери ? Ну да ладно, не суть... Я понял вашу мысль, раз был у Вас прецедент, значит как-то такое возможно. P.S. Я для себя выработал правило - попу с кресла снял, вынь и ключ из замка, но это уже, как говориться, лирика...
-
Не совсем понял, как двери могут сами заблокироваться то? У Вас сигнализация дополнительная стоит? Как так прилеплена, ее что, оторвать можно? Чего то я сомневаюсь, что она не приварена... Вы ее покачать пробовали? Почему? Сколько видел усилителей в дверях, все были приварены к металлу... почему эта приклеена?
-
Еще раз... я когда еду, всегда закрываю все двери кнопкой ЦЗ , но окна (обычно мое и заднее за мной открыты немного (курю) ... т.е. придется по два раза стекла открывать... хотя наверное дело привычки. Хм, откуда ж взят сигнал то... видно с какого центрального блока, который выдает сигнал при срабатывании брелка... интересно... А что Вам в Вашей схеме не нравиться, не понял немного...