Mefodiy

Да никак туда 15-дюймовые не встанут, максимум, на что меняют - это на 14. Причем, все не так просто. Меняешь колесные диски - надо менять суппорты и тормозные диски. По цене на четверть машины залетишь. А вообще, когда у меня ксюха была, я ОЧЕНЬ много полезной информации отсюда взял. Задаешь вопрос - всегда ответят, если не совсем глупый вопрос. http://www.avtoban-motors.ru/faq/rubric.html

Что-то никак не приклеивается картинка (67кб всего), там специальным фартучком бампер прикрывают, очень поучительно.

Купил МЕРСЕДЕС тольятинский завод. Поставил оборудование. Запустили - а на выходе конвейера ВАЗы! Привезли свой менеджмент и рабочих. А на выходе - ВАЗы. Привезли все коплектующие до последнего пистона. А на выходе - ВАЗы. На берегу Волги сидят экс-дтректор и экс-главный технолог. Технолог говорит: Видишь, наконец, что это место проклятое? А то"руки из ж678опы, руки из ж678опы..."

Когда в НьюЙорке - радуюсь, что у меня на ЕСПЕРЕ автомат. В их трафике это самое то. Когда возвращаюсь в Ташкент - опять же радуюсь, что у меня механика - нет тупых разгонов и явно завышенных оборотов двигателя при движении. Так что спор "что лучше" - не имеет смысла. И то хорошо, и это. Главное - чтобы выбор был. В той же Америке практически нет машин с механикой, потому как автомат проще для домохозяек и прочего "среднего" потребителя. В то же время на немногих супернавороченных модеях ставят чистую механику. Однако МАТИЗ с автоматом это примерно то же, что очки для чтения газеты с оптическим прицелом ночного видения.

Может, вот это поставит наконец точку в бодяге про тонированные стеклушки. Это с сайта узстандарта: ВОПРОС: Вопрос по тонировке автостекол. В Правилах Дор. Дв., Примечание 2 к пункту 7.3 указано, что допускается тонировка заднего и боковых стекол, обеспечивающая прозрачность не менее 70% В СООТВЕТСТВИИ С ГОС. СТАНДАРТОМ. Это требование соответствует СТАРОЙ редакции пункта 2.2.4 межгосударственного стандарта ГОСТ 5727-88. А в измененной редакции этого пункта (Изм. № 3, Поправка), Требование о 70%-ной прозрачности относится ТОЛЬКО К ПЕРЕДНИМ НЕ ВЕТРОВЫМ СТЕКЛАМ, ПРОЗРАЧНОСТЬ ЖЕ ЗАДНЕГО И ЗАДНИХ БОКОВЫХ НЕ НОРМИРУЕТСЯ. Таким образом, требования ПДД вошли в противоречие с требованиями ГОСТ. Скажите, действует ли изменение № 3 к ГОСТ 5727-88 на территории Республики Узбекистан? Если действует, то что первично, требование ГОСТ или требование ПДД, не соответствующее этому ГОСТу, но ссылающееся на этот ГОСТ? И ОТВЕТ: Сообщаем, что Республика Узбекистан не присоединилась к изменениям 2 и 3 к ГОСТ 5727-88. Среди государств-участников Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации стран СНГ, указанные изменения действуют только на территории Российской Федерации. «Правила дорожного движения», действующие на территории Республики Узбекистан, утверждены Постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 11.12.2000 г. N 472, являются нормативно-правовым актом и имеют большую юридическую силу чем ГОСТ. То есть: 1) все, кто ссылался в этой ветке на ГОСТ, что он не нормирует прозрачность задних стекол, мягко говоря, заблуждались. У нас свой собственный текст этого ГОСТа. 2) ПДД - это вам не тру-ля-ля, они будут поглавнее какого-то там ГОСТА, это признает и Узстандарт.

Не есть красиво

Во-первых - запрет на тонировку задней полусферы, особенно в нашем климате, обусловлен в первую очередь требованием обеспечения видеть с улицы, кто едет и что везет. И уже во вторую очередь - безопасность вождения. Поэтому на заднее стекло можешь повесить шторы-занавески, а на боковые - нет! Во-вторых - попытки обличать наши законодательные акты в отсутствии "здравого смысла" лишены здравого смысла (такой вот каламбур). Таких ляпов вагон и маленькая тележка. И в-третьих - ГОСТ конечно же выше Правил, но никто не запрещает в правилах устанавливать отдельные требования "строже", чем установлено в ГОСТе. А вот наоборот, снижать характеристики, установленные ГОСТом, правила не могут. Поэтому в ПДД и написано, что вроде как стекла должны удовлетворять ГОСТу, но прозрачность всех стекол, кроме лобового и крыши, не менее 70%. Проверить прозрачность можно очень легко при помощи простого люксметра. Он вообще-то должен быть у любого нормального фотографа (в ателье, напр), можно попросить его. А я себе купил, потому что гаишники задолбали. Купил и проверил. Те стекла (заводские), к которым они придирались, оказались 30% прозрачности. А до замеров я считал, что затонированы они ну совсем чуточку!

Пришло время сменить масло в заднем мосту. Он у меня с LSD, владельцы внедорожников знают, что это такое. Для таких мостов нужно специальное масло, обеспечивающее работу этого LSD. Зальешь самое лучшее трансмиссионное масло, не рекомендованное для LSD - и убьешь его. Так заехал я на Хундай-центр и едва спас свой мост от этой участи. Выяснил, что они ВСЕМ в задний мост льют ZIC Hipoid GL-5 SAE80/W90. Это очень хорошее масло, но не для таких мостов! Когда сказал им про LSD - сделали круглые глаза. Проблема осложняется тем, что в Ташкенте я вообще не смог найти масло для дифференциалов LSD. В связи с этим: Друзья-джиповладельцы, будьте бдительны!

1. По нашим ПДД переднее прозрачностью не менее 75%, а остальные (кроме крыши) - 70%. После неоднократных поборов гайцев и проведенного "ТЮНИГА по колхозному" у меня теперь на переднем осталось написано в уголке "Транспаренси 75% МИНИМУМ". Я проверял - эта самая ТРАНСПАРЕНСИ оказалась 77%. На остальных стало написано "70% минимум", при проверке оказалось 72%. 3. По нашим ПДД шторки можно прописать ТОЛЬКО НА ЗАДНЕМ СТЕКЛЕ. За боковушки можешь ответить. Как за глухую тонировку. 4. Если кто интересуется - обычный люксметр дает те же результаты, что и "спецаппарат". Измеряешь освещенность перед стеклом, измеряешь её же за стеклом, а дальше - задачка на рассчет процентов из арифметики за пятый, кажись, класс.

В некоторое развитие сказанного. В USA у ихних граждан болезненное восприятие нарушения их прав и свобод. Поэтому заметил (сам иногда вожу EXPLORER среди там), что есть четкое неформальное деление нарушений на 2 группы: те, которые меня не задевают и те, которые "попирают мое право". Превышение скорости - лояльно, если поток идет даже 70 миль в час при ограничении 60 - даже полицейский не вмешивается. А если кого-то подрезали, или кто едет, как наши матизы-недомерки между рядами, пропуская разметку между яйцами - то к этому водиле отношение очень жесткое. И дружное. Очень распространено - видит такого, набирает 911 и ябедничает. Через пару миль неизвестно откуда взявшийся коп этого выродка останавливает. Причем повторяю - это "ябедничество" не потому, что они такие все вредные, а из-за острого восприятия нарушения своих прав. И пешеходцы-педестрейны из этого исходят. Штрафы тоже впечатляют. Водителю за его ремень - от 40 до 100 ихних тугриков. За непристегнутого несовершеннолетнего - ещё больше. Непристегнутый совершеннолетний сам отвечает за себя. Во Флориде за превышение скорости недавно ввели штраф до 3000!!! долларов. Кроме того, инфа о нарушениях поступает страховщикам и они сумму обязательной страховки могут для ненадежного водилы поднять в разы! Опять же состояние дорог и управление движением - на стороне водителей. Довольно доброжелательное отношение почти невидимых полицейских. Не путать с теми, кто раздает тикеты за парковку! Эти - шакалы. Но они совсем из другого ведомства. Кстати, таксишники на Манхэттене тоже могут кинуться к тротуару из второго ряда, или резко встать, где ехал. Но все их воспринимают как неустранимое зло и терпят. Когда оттуда возвращяюсь в Ташкент - ощущение, как будто половина водил вчера или позавчера пересела с лошади на авто. Менталитет остался от "оператора кобылы", а скорость уже побольше. Про местных копов... Ну как их сравнивать с теми? Не получается.

Вот последнее звено довольно длинной цепочки: ЗАЗ-965 "Горбатый" (1967-1979) - ЗАЗ-968 "Лопоухий" (1979-1989) - ВАЗ-21011 (1991-1994) - ВАЗ-2108 (1994-2003) - ВАЗ-21099 (2003-2005) - NEXIA-SOHS (2005-2008) - и то, что на картинке

Я по молодости лет радиолюбительством увлекался, так собрал стробоскоп с лампой-вспышкой, причем лампочка не обычная, мелкая, а покрупнее - с 84-го завода друг принес. Так этот девайс ну ооочень эффективно помогал. До тех пор, пока я его на встречном гайце не применил...

Я вспомнил. Через некоторое время после этого я ехал пристегнутый, меня остановил гаишник И добродушно говорит: Можешь не пристегиваться, это они там в Москве напридумали. У нас теперь можно не пристегиваться" То есть, как я понял, это один из реквизитов независимости. Кстати, в правилах тогда было: в городе -можешь не пристегиваться, за городом - обязан.

Уже не так - наверое, кризис напрягает. Вот пара примеров. читал там в русских газетах. 1)Мужик средних лет (испанофамильный) ехал по хайвэю, не по самой левой полосе. Его на открытой машине обгоняют тинэйджеры, показывают "факовые" пальцы. а пассажир еще и плюнул ему на ветровое стекло. За то, что он медленно едет. Тогда этот оскорбленный их догнал, пользуясь тем, что у него большая машина - прижал к правому ограждению, вытащил из машины сопляка-водилу и "последовательно поломал ему четыре пальца на руке." Осужден. 2) Мужик ехал по "нефедеральной" трассе, без бетонного ограждения между встречными потоками. Вдруг навстречу вылетает мотоцикл с двумя выродками, он вынужден съехать в кювет. Мотоциклист все же не избежал столкновения и свалился тут же у машины, но скорость уже была небольшая и повреждения соответсвенно тоже. Водитель взял бейсбольную биту и нанес значительные поврежения этим двум ковбойцам и их скакуну. На суде утверждал, что потерял контроль над собой, когда увидел глубокий рубец на голове сидящй рядом с ним 12-летней дочери. Кроме этого, стреляют там не только в учебных заведениях, но и на дорогах, при разборках. Всерьез готовится закон, запрещающий водителям при ДТП общаться между собой до прибытия полиции.

Есть такой забитый моторами город, Нью Йорк называется. Так там тоже при длинной очереди (ворота для оплаты, авария, встал кто-то в седнем ряду и т.п) справа подъезжают. Правда, всего пара машин. Подадут сигнал поворота - их пропустят. Без озлобления: во первых таких очень мало, во вторых другие понимают, что если так кто-то подъехал, значит это действительно надо и в третьих - когда мне так же понадобится, то и миеня пропустят.

В той стране светофоры работают не совсем так, как у нас. Зеленый - движение разрешено. Желтый - движение РАЗРЕШЕНО, но он предупреждает, что скоро загорится красный, на который ехать запрещено категорически! При загоревшемся желтом ты сам решаешь, успеешь проскочить crossroad или нет. Но если не рассчитал и въехал на красный - нет оправдания. И так, тебе загорелся красный - остановился. С боковых сторон тоже стоят, так как им в это время тоже горит красный, то есть где-то 2 сек красный лупит во все направления. И только потом им загорается СРАЗУ ЗЕЛЕНЫЙ и они поехали. То, что после красного идет сразу зеленый - считаю очень разумно, с учетом этой 2-секундной паузы красного во все стороны. Кстати, не надо выгибать шею, чтобы увидеть светофор, который "на шесть метров над дорогой". У них светофоры для тебя висят или на другой стороне перекрестка, или над центром его.

Для сравнения с нашей действительностью попробую рассказать, как я сдавал на права в Нью Йорке. Порядок получения прав такой: 1) Сдаешь тест по правилам и получаешь разрешение обучаться вождению 2)Обучаешься вождению 3) Прсматриваешь учебный 2-часовой фильм 4) Сдаешь вождение - и ты счастливый обладатель Драйвер Лайсенс. 1) Правила можешь купить, а можешь получить бесплатно в любой ихней ГАИ. Правила очень простые, несколько отличаются от наших. Знаков дорожных там всего 12 или 15, все остальное - надписями на табличках. Так же в свободной продаже сборник вопросов и ответов на тестовый экзамен. Так что без всяких сложностей посидел и выучил вроде. Пришел в ближайшее ГАИ (МотоВикл офис). Длинная очередь к Рецепшну, где тебя вежливо спросят - чего надо? Дадут формы, которые надо заполнить и правила, если захочешь. Я формы скачал из интернета и заполнил дома, правила мне не нужны, поэтому обхожу эту очередь и встаю в другую, на фотографирование. Фотка цифровая вносится в единую базу, болше тебе не надо будет фотографироваться, она типографским способом с кучей степеней защиты будет вносится в твои последующие документы. Кстати, никакую медкомисссию проходить не обязан. На этот счет в формах есть вопрс: А нет ли у Вас заболеваний, препятствующих вождению? Ставишь галочку в клетке "нет", и тебе верят. Если ставишь "да" - то принеси справку от своего врача, в какой мере твое заболевание ограничивает твою способность к вождению. Так вот стою в очереди на фотографирование, мимо проходит (толстая, конечно же) молодая негритянка с длинной полосой билетиков, как у кондуктора в автобусе. "Кому сдавать правила? Берите номерок." (почему в этой очереди не все будут сдавать правила - отдельный разговор) Я Говорю, что хочу, но еще не отфоткался. Ничего, бери и иди сдавай, если сдашь - отфоткают без очеди. Взял номерок, сел в удобное кресло и пялюсь на табло перед залом сдачи правил движения. Загореля мой номер - я зашел. Покал документы, меня спрашивают - Рашн? Йес. Ну тогда вот тебе билет и карандаш, иди работай. В билете 20 вопросов, на каждый по 4 ответа. Надо правильно зачеркнуть 14 - и сдал. У меня на все ушло минут 15, сдал его, они просканировали и сказали - сдал. Иди садись в закуток, где сидят все сдавшие и ждут документа. Кто не сдал - может тут же взять другой билет и снова трудиться. И так до вечера. Потому что задача - не подловить тебя на незнании, а добиться того, чтобы ты наконец правильно ответил на вопросы. Сижу, жду. Подходит женщина и начинает выкрикивать ИМЕНА. Меня тоже. Собралось человек 5-7. Это те, кто не фотографировался. Нас ведут к фотографу и быстро фоткают. Возвращаемся назад. Выкрикнули меня, подоше к стойке. И только тут с меня взяли за все где-то 53 доллара и дали неказистую бумажку, на которой написано: это временное разрешение на обучение вождению, действительное с каким-либо удлстоверением с фотко. Написано, что никуда не ходи, нормальное удостоверение получишь по почте в недельный срок. А если не получишь - тогда звони по этому телефону. Я получид через 4 дня, по форме это точный американский драйвер лайсенс, только вместо этих слов на нем написано, что это разрешение на обучение вождению. Оно действительно в течение какого-то немыслимого срока, не помню какого. Потому что я его сменил на нормальные права уже через десять дней, без нервотрепки, денег и каких-то титанических усилий.

А "добровольно" он может платить в ИНПС (инд. накопительная пенс. ситема), куда по наемным работникам в обязательном порядке предприятия отчисляют 1% от зарплаты. PS Чтобы "накопить" одну зарплату, надо заплатить со та зарплат. А расход бумаги, куча контролеров, отчеты, очереди... В общем глупость несусветная.

Тогда документ на землеотвод (кадастра зеленая?), там налогооблагаемая земналогом площадь указана. Тарифы каждый год кабмин устанавливает.

Позавчера наблюдал картину около академии МВД (Карасу массив). Из города едет маршрутка, остановилась на светофоре на красный. Прямо у академии. Навстречу движению, от светофора, едет велосипедист, прямо по краю арыка. Когда поравнялся с мршруткой, резко открывается дверь и сносит велосипедиста в арык. Из маршрутки выходит милиционер в звании майора. Я подумал, сейчас будет воспитывать велосипедиста. Нет, даже не посмотрел в его сторону, потопал в академию. А велосипедист, ругаясь, отряхнулся и пешим ходом продолжил движение. Страшно подумать, что было бы, если бы велосипедист ехал в ту же сторону, что и маршрутка. Тогда бы он не в арык улетел, а въехал бы в торец распахнувшейся двери.

Я этим интересовался в прошлом году, уменя гараж на общей стоянке. Сейчас лень искать сам документ, но есть такая мулька, что по гаражным кооперативам налог на землю оплачивает этот кооператив (или другое какое объединение покальных гаражевладельцев), а уже он собирает деньги со своих обитателей. Так что это хоть и в карман чинушам, но все же через местный бюджет. За сданные деньги каждому выдается приходный ордер.

НАЛОГОВЫЙ КОДЕКС РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН Статья 277. Порядок исчисления и уплаты налога Исчисление налога на имущество физических лиц производится органами государственной налоговой службы по месту расположения объекта налогообложения, независимо от места жительства налогоплательщика, на основании данных органа, осуществляющего государственную регистрацию прав на недвижимость. Сумма налога на имущество физических лиц исчисляется исходя из инвентаризационной стоимости имущества по состоянию на 1 января и установленной ставки. При переходе права собственности на имущество от одного собственника к другому в течение календарного года налог на имущество физических лиц уплачивается прежним собственником с 1 января этого года до начала того месяца, в котором он утратил право собственности на имущество, а новым собственником - начиная с месяца, в котором у последнего возникло право собственности. Платежное извещение об уплате налога на имущество физических лиц вручается налогоплательщикам органом государственной налоговой службы ежегодно не позднее 1 мая. Уплата налога на имущество физических лиц за налоговый период производится равными долями два раза в год: до 15 июня отчетного года; до 15 декабря отчетного года. Так что можно просто сидеть и ждать, штрафных санкций не будет. Но я все же советую зайти в ГНИ и сказать им "Привет". Потому, что потом насчитают сразу за несколько лет и оплачивать придется большую сумму.

15.1 При повороте водитель должен уступить дорогу пешехоДАМ 16,1 Водитель обязан уступить дорогу пешехоДАМ Вот и все, вот и бейте гайца тем, не уступили дорогу ОДНОМУ ПЕШЕХОДУ, а правила требуют усутпать ПЕШЕХОДАМ. Вот если бы их было два или больше - тогда, конечнео...

В советских правилах было, дословно не помню, смысл такой: при проезде перекрестка едешь соглано разметки. Нет разметки - пересекаешь перекресток по кратчайшему расстоянию. Особо оговаривалось, что при повороте налево центр перекрестка отавлять справа (исключение - если габариты авто не позволяют), лишь бы при выезде не оказаться на стороне встречного движения. В наших правилах это просто упустили, осталось только про полосу встречного движения (10.5). И неопределенность. По логике конечно безопаснее расходиться правыми бортами при одновременном повороте налево и встречных машин. А если налево поворачивают не отдельные машины, а втречные потоки, то объезжая центр перекрестка они его наглухо заблокируют. В правилах ДД USA, кстати это очень подробно прописано: при левом повороте оставляй центр перекрестка справа. А та картинка, на которую ссылка была в посте (про Россию), что вариант В по правилам - так там ДВА перекрестка (пересечения). Смотрите, посередине -зеленая зона. Значит, первый перекресток проходишь прямо, а на втором - поворачиваешь на лево.