stiklish

сори что засоряю тему. ну как сказать: РВАЧ - человек здесь известный. Усиленно доказывал когда то, что на калине рвет бэхи. Хотелось попробовать, ну и в случае (кхе кхе) проигрыша пожать руку и выразить респект.

соседи мы

В стикере слишком много всего, надо проще и не пытаться его слишком нагрузить, "краткость сестра таланта" По поводу создания клуба, думаю рановато. Чтобы создать, нужен прочный костяк из 3 - 4 человек. Пока что есть сайты которые нас объединяют, как подтянется нужное число народу, тогда и стоит заводить песню.

Да бэхи стояли ждали чела который рвет всех и вся, начиная от нексий, в том числе и бмв, приехали проверить. Но недождались. Мы кому то помешали?

NeTrOn чуток спорно, на приоре же реализовали и продается она не по цене лося. Если помните то приора она же ВАЗ 2110, выпускается довольно приличное время.

Юрики за местный автопром тоже при покупке перечислением платят 6%. Тема настолько спорная и имеющая приличное количество нюансов, что спор будет явно в сторону узавтопрома. По факту, что топ менеджер ВАЗа признал плохое качество, показатель канечно, но чем лучше Дэу, ведь этого никто не признает на заводе и не старается над этим работать. Тут играет роль не местный менталитет, а тот еще совковый, когда народ все воспринимал как должное. Ну ломается ВАЗ и что? Он и при союзе ломался. Зато после обретения независимости. Что вы? Прям напасть какая то, сломался ТАЗ, во солнышко. А ломается ДЭУ, ответ один: а пиля зап части китайские. Пойду на базар куплю либо китай дешевый и буду менять чуть ли не каждый день или за дорого по цене зап частей иномарок оригинал и забуду на год, при этом воспринимая как должное и не сильно хая. Народ все это дело привычки. Вы были избалованы в 96 году, когда на рынке появились хорошие, КАЧЕСТВЕННЫЕ и относительно современные машинки Дэу, в пору когда ВАЗ блестнуть ничем не мог адекватным. И что в итоге имеем после 13 лет работы завода, корейцы ушли и качество потихоньку ушагало за ними, в чем ща радость от имения, думаю такая же что и от ВАЗа. Но присутствует упертость или вера в лучшее будущее. Надежда умерает последней. А что у ВАЗа? Появились две относительно свеженькие модели, вернее одна Калина, но она не однаклассник нексии, хоть по цене и схожи. Но есть такие фишки для безопасности как АБС, подушка, хоть что то, кондер японский, БК, о да еще у ВАЗа гарантия хорошо работает по слухам. А что с нексией, о да новые фары и бампера, торпеда, двигатель 1,6 ДОХЦ (судя по всему очень качественный ибо штампики на нем корейские стоят) и все. А где хотя бы АБС, которая стояла на европейских ксюхах. Мы че в Индии живем чтоли, что о нас беспокоятся не хотят или в Китае? По мне ДЭУ и Приора одинаковы, в плане цены и привлекательности. Но у приоры есть плюс в определенной комплектации. Все ИМХО, ни к ВАЗу, ни к Дэу отношения не имею, езжу на старенькой иномарке.

Читаю и диву даюсь. Цены шо красота невиданная. Смело покупай Е39 и не грузистесь 600 баков на ее ходовку хватит. По Е30 скажу так, машина в моих руках 4 года, после самого плохого хозяина. Цены на зап. части по ходовой, записывал так что, можно верить. Шаровые маленькие по 10у.е. большие по 15 у.е ( а так запросто реставрируются). Комплект сайлент блоков 45 у.е. полиуритановые 80. (менял первый раз, что стояли были с завода) Стабилизаторы (в просто народье сережки, восьмерки) по 12 у.е передние и по 18 тыс. задние. (меняются в среднем раз в 2 года) Наконечники (они же пальцы) по 15 у.е. (поставил 4 года назад, еще ездить и ездить на них) Подушки балки 35 у.е. (стоят с завода, меньше гонять по кочкам надо) Подушки амортизаторов зад по 12 у.е. (в среднем раз в 2 года) Перед то что продают солнышко, поставил от Е46 покупал за 40 (по свойски) (стояли заводские, те что поставили, явно будут ездить и после меня) Реставрация рейки от 60 тыс до 120 тыс. (3 года назад делал у корявого мастера, да и этот срок для меня выполне нормальный) Ступичные подшипники перед по 60 у.е (меняли ли до меня не вкурсе, поставил 1,5 года назад, тьфу тьфу) Задние подшипники за пару 40 у.е. даже чуть дешевше. (менял один, родной явно с завода был) Амортизаторы зад брал по 40 у.е бильштайны газовые, передние по 55 боже масляные. (поставил 3 года назад, дорогу держат не текут не ухают, стояли поинт знает от чего) Добавьте что забыл. 708 у.е это если капиталить с нуля. такое в своей жизни не встречал, все что менялось, часть просто из-за того что хотелось исправить колхоз, часть по выходу из строя и не опытности. Для примера реставрация ходовой у 34 с учетом живых аморов 200 - 250 у.е.

Давайте конкретикой займитесь. Нормально договоритесь: где?, когда?. Залейтесь, зашейтесь, настройтесь вообщем подготовтесь как можете, выйдите и реально решите спор. Снимим на видео, а потом выложим на всеобщий суд, а то гонять по клавишам мостаки. Смотрю такая реакция по ответам на посты, думаю после такой тренировки смело стартовать можно, реакция ведь "уууухххх какая". Буду рад поприсутсвовать и запечатлеть результат. Пы. Сы. А то великая мудрость "В споре рождается истина" пока явно не для вас, у вас как в фильме "истина где то рядом", а именно на дороге между "калина и ксю" и "приора и ксю", так решите же все таки спор.

Ко всему прочему хочу добавить, что стального кабана с объемом 1,8 (но одновальник, с такой то массой) можно смело записывать в сток класс. Костас думаю после заезда с ним согласишся, что место ему было именно в твоем классе. А в целом все прошло нормально и достаточно организованно.

Народ вы как то сравниваете, машины странно, за сколько купил или за сколько продал. В Узбекистане не работает фактор остаточной стоимости. По мне вы бы лучше дискуссировали про: цены на зап. части, как часто надо менять те или иные резинки (сайлент блоки т. п.), мелкие болячки (как часто регулировать замки дверей), наличие ошибок на компьютере. А вообще для меня немаловажный вопрос, каково гарантийное обслуживание у этих машин. В автосалоне на Луначарке прочитал 3 года или 50 тыс пробега, реально ли по гарантии меняют какие либо дефекты, неисправности. Как обстоят дела у ВАЗа и УзДэу? Интересно было бы послушать. Хочу заметить в автосалоне посмотрел калинку, удивило закрывание дверей, без лишнего металлического шума, в отличии от ксю.

Костас процетировал тебя несколько раз. Без обид чисто от себя: На том драге твоя приорка могла бы дернуть ксю Азизки. просто вы подошли к этим вопросам по разному. За Азизкой поболее опыта чем у тебя. Если не ошибаюсь то Шер 2055 тоже присутствовал на тех гонках и если мне не изменяет память, он подметил: Рэд Булл на старте меньше шлифует (нимало важный фактор). Затем, твои родные диски, сам наверное представляешь сколько они весят, плюс ко всему неважнецкая резина, для Пскента жестковата. Да у Азиза стоял паук, он лучше родного, но это ведь паук от сиело (заводской) (спорная ситуевина) Я вот не помню ты запаску с интрументами вытаскивал, если да то + к Буллу. Немало важный фактор знать динамические и мощностные характеристики машины (Азиз все прочитал, изучил) имелось ввиду со скольки желательно трогаться и при каких оборотах переключаться. Проанализируй все это и думаю, что сможешь спокойно выйти на своей стоковой приоре иииии...... (взять у Азиза реванш не получиться, он ушел в класс выше), но думаю что будут и другие стоковые 1,6 DOHC. +1 к словам. Костас хочу подметить, по звуку многого не определить, мотор может быть и стоковым, но ГП (главная пара) дают разницу в динамике разгона, если на ксю 1,6 поставить ГП покороче, то со старта он пулять будет еще лучше, так что это тоже надо иметь ввиду. На автоцентре 1,6 ксю много, можно попросить и других, думаю не откажут если время будет оптимально для всех. Насчет обкатки, могу заверить Рэд Булл машину не обкатывал, у него свои соображения по этому поводу. Надеюсь не задел. Мир.