Deja_VU
Собеседники-
Content count
13 695 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
12
Everything posted by Deja_VU
-
Хорошо, когда для этого остается место для маневра.
-
Т.е. хочешь сказать, что зачастую ездишь сугубо субъективно, не по знакам? При чем здесь криворукость дорожников и личное восприятие каждого водителя дорожных условий? Если там опасность - должен быть соответствующий знак, а не наши догадки, в каком состоянии мост с той стороны. Мы уходим от темы - как каждая машина ведёт себя на наших дорогах, а не как должны приспосабливаться водители к покрытию.
-
Проблема в том, что конструкция отдельных мостов/дорог только после их перепрыгивания как бы намекает, что они не расчитаны на разрешенную всем скорость для определенных авто. Т.е. ПДД не нарушил, но аварийную ситуацию сам того не осознавая, создал.
-
Там и 100-120 хватает, чтоб по весне/осени швыряло на трассе как в прорубе. По слухам, далеко не всегда помогает. Потому что - не один на трассе.
-
Вот она - безопасность! Хоть я и проездил всего год на моте, но подтверждаю вышесказанное. Красиво описал.
-
Аналогично подлетел на участке трассы Гулистана. Ведь знал мост, сто раз на нексии проезжал, но не предположил, что матиз так себя поведёт. А на ровной трассе дэс прав, прёт очень даже уверенно. Но ветров боковых боится. Я про правильность вождения не намерен говорить: где и как НУЖНО входить в поворот. Но вот если водитель-стопядейволбу уверенный и опытный будет ехать с разрешенной ему скоростью на ровной дороге, а какой-то лихач просто тюкнет его в левое/правое заднее крыло, то хэчбэку такому как спарк - кранты. Смело на голову встанет. А на кобе - было дело по дороге в Красногорск, скорость около сотни, плавный поворот направо, а дальнейший сильный уход скрывали деревья на обочине. Угол градусов в 60-70. Охнули все дружно находящиеся в салоне.
-
Верно. И безопасность - это далеко не кол-во подушек и деформация кузова. Это способность тех.оснащенности авто в первую очередь не допустить эту самую аварию. Я не беру сейчас в расчет навыки вождения. При прочих равных средних навыках одного водителя за рулём разных авто в экстренных ситуациях. Да я не об АБС говорил. Немного смутило заявление о "самых безопасных и современных". Ну а по поводу ралли - там асы. На дороге от сильного неожиданного крена - половина новичков в штаны наложит и руль бросит. Хотя, сами виноваты, не надо, дорогой, на газ давить. Но это не говорит о безопасности авто.
-
Т.е. если Лося со Спарком лоб-в-лоб, то пассажиры Спарка чуть живее будут, что-ли? Спарк так ваще имеет свойство спотыкаться на ровной дороге и сразу лапами кверху болтать. Это безопасность и современность? А крен кобальта в поворотах с его задней балкой видел?
-
Сумовую через инфокиоск подключить к click и можно мониторить в любой момент.
-
...
-
Так я ж написал: "Если дальше НЕТ ....".
-
Хотел сказать - слитно. Т.к. нет дальше "а".
-
После "но всё же" я бы поставил " : " Это - да. Если нет дальше, "не...., а ...", то слитно.
-
Сейчас трёшку в месяц не просто там найти.
-
Такой грамматике и расстановке знаков препинания не один русский позавидует. Я серьёзно. Если ты о себе, конечно.
-
http://olx.uz/list/q-mts/
-
Понятно.
-
Т.е. если на 4-х ступке едешь, скажем на 3-й передаче, и пинаешь шаз в пол - коробка сама включит 2 или 3-ю?
-
Для регулирования каждой передачи в джентре есть типтроник.
-
Болезнь это. Езжай в сервис, снимут оба, открутят внешние болты и затянут внутренние. У меня оба зеркала через месяц разболтались. Правда, с одним внешним болтом помучались, пришлось дрелью шляпку вытачивать. Криворуким сборщикам в джиэм - привет!!
-
Скорее его нет на 4-х ступке АКПП. А на 6-ти - есть. Выше написал. Слабо нажимаешь. Нажми интенсивней и переключение произойдет на 6 тыс. Если не нужно переключение - переведи коробку в режим типтроника и можешь крутить любую передачу до отсечки. Она сама не переключит. При торможении в режиме типтроника, передача скидывается автоматом.
-
Да не проблема. Просто при загрузе, с кондером и на 80-м, там выше 165 уже просто не едет. А, значит, 160 это не совсем комфортная езда. По крайней мере для двигла. Машина ведёт себя хорошо - без вопросов. Но двигл жалко. Пятнашку. Через месяц - уже год с покупки.
-
Это режим кик-даун. Если на 120 нажать в пол, то передача прыгнет с 6-й на 4-ю. То же самое при обгоне на 50-60 - включит с 5-й на 3-ю. Всё зависит от того, насколько вдавил тапку.
-
С таким загрузом, кондером и, если на 80-м, то 160 ой как нелегко идёт. Только педаль - в пол, орущий двигл, и обороты под 5 тык. Это про АКПП. АКПП 6-я передача, 4.0 тыс. об/мин = 145 км/ч.
-
Раз 20 уже выкладывал для евро-джентр: http://uzdaewoo.ru/auto/gentra/price/
