АРАРАТ

Сам салон скорее всего такой же, а багажник конечно будет побольше.

Тарабанит, особенно чем жарче на улице, тем больше тарабанит. У меня даже временами на 91 бензине тарабанит. А какие могут быть отзывы, та же приора, только кузов другой. Хотя...говорят коробка получше, очень мягкая и бесшумная(за счет чего, не знаю). По отзывам нашего форумчанина, у него у самого машина 2008 года(приора), а у его братишке 3 месяца как машину купил(приора).

Бублик, у Костаса заряженный мотор, который крутится больше 8000 оборотов(если я не ошибаюсь до 8500), к тому же он его крутит очень часто, что со светофора, что на картодроме, что в Пскенте, а у тебя обычный гражданский мотор, и я очень сомневаюсь что ты стрелку тахометра поднимаешь больше 4000 оборотов. Бублик, насколько я знаю, у тебя калина с 8 кл. мотором, вот лей туда масло 10-40, а бренд уже как говорится на вкус и цвет, не затягивай с заменами и будет твой мотор работать долго и счастливо.

Ребят, это тема обсуждения масел, а не тех.характеристик авто.

Калина 1,4 очень экономичная, экономичнее приоры и калины 1,6. Самое главное для этого мотора -заливать нормальное масло, не допускать детонации(тут играет роль качество топлива), ну и время от времени проверять состояние роликов и ремня. Хотя ремень ходит очень даже прилично, в основном первым из строя выходит помпа.

За счет этого компенсирую заливкой хорошего масла и частой его заменой .Моя машина от этого не ездит хуже других авто, могу даже сказать наоборот(я имею ввиду большие обороты). Да и потом, у приоровского мотора самое интересное начинается после 3500-4000 оборотов. Что то мы немного отошли от темы!

Конечно, в калине просторнее чем в приоре, чем в нексии.

Оно жиже будет только при холодном пуске, а при рабочей температуре они будут одинаковы. Да лейте что хотите, это дело лично ваше и авто ваше.

Ребят, вот не могу понять, что вы опираетесь на эту таблицу, у полностью исправного двигателя, температура что зимой, что летом будет одинаковой.

Масло с большей вязкостью будет тяжелее прокачиваться, чем масло с меньшей вязкостью. Теперь Вы мне объясните, что значит "масло будет тупо не доходить"?? По вашим словам более густое масло доходит быстрее, чем менее густое масло, самим не смешно. Далеко не надо идти: сделайте эксперимент, возьмите масло например с вязкостью 0-40, налейте в одну бутылочку, в другую масло с вязкостью 15-40, и положите в морозилку, обе бутылочки поставте ровно, на след.день, обе бутылки вытащите, и одновременно переверните, и посмотрите, какой из них более текучее, тоже самое происходит и наших двигателях. Deja_VU, если есть желание об этом поговорить еще, давай лучше за бутылкой колы, просто спорить не люблю, пусть каждый льет что хочет и что ему нравится .

)) я ничего не путаю. Первая цифра отвечает за холодный пуск.Чем меньше первая цифра, тем легче будет пуск двигателя, особенно в мороз(я уже об этом писал). По твоему что нельзя летом заливать масло с вязкостью 0-40?? Ты сейчас какое масло льешь? Бренд не имеет значения, главное вязкость.

Нет, независимо от температуры окружающей среды, пуск будет легче на масле у которого первая цифра меньше(особенно это будет чувствоваться в холодную погоду), естественно прокачиваемость у такого масла будет лучше, оно быстрее доберется до всех деталей двигателя, чем масло с большей первой цифрой.

Вот скажи пожалуйста, чем масло вязкостью 15-40 будет лучше в жару, чем масло вязкостью 0-40 или 5-40? Вязкость определяет завод изготовитель(я имею ввиду вторую цифру). Масло, вязкостью 15-40, не имеет никаких плюсов (не считая цены) по сравнению с маслом 5-40(не говоря уже о 0-40). Масло вязкостью 15-40, оно является минеральным, когда 5-40 восновном гидрокрекинговое или на ПАО основе(0-40 практически все масла делаются на ПАО основе). Минеральное масло обладает меньшим щелочным числом(что отрицательно сказывается на чистоте двигателя), оно не стабильно в жару, про холод я вообще молчу, оно не стабильно при езде в тяжелых условиях, при езде на высоких оборотах, когда при тех же условиях гидрокрекинговые масла справляются со всем перечисленным нормально, а масла на ПАО основе тем более. Тем более для моторов с гидрокомпенсаторами, масло с высокой вязкостью вообще не желательно.

Я имел ввиду нексии и тазы. То что льют во всякие хонды и другие иномарки, я не знаю и мне это не надо. Кстати, то что касается нексия и ласетти, завод также допускает масло с вязкостью Х-30. А вы ведете речь о 50 и 60.

Ты сам понял что написал? Если у тебя мотор нагревается до 50 градусов, как ты написал, то у тебя неисправен термостат, у исправного авто рабочая температура должна быть 88-90 градусов ; во вторых, это не температура мотора, а температура охлаждающей жидкости.

Ребят, не занимайтесь фигней, что значит зимнее или летнее масло,у вас что зимой и летом температура двигателя разная??? Надо лить одно масло и не париться. Для наших авто самое оптимальное это 5-40, кто хочет подешевле, то 10-40. Бублик, вот нахрена тебе сдалось на сток мотор масло с вязкостью 10-60??? У тебя что мотор проехал 500000 км и ты этим маслом пытаешься уменьшить жор масла?! От того что зальете масло с повышенной вязкостью, никаких плюсов от этого не будет: прокачиваемость при пуске хуже, расход топливо увеличится, машина станет тупее. Масло с вязкостью 10-60, льют спортсмены, которые ездят на доработанных двигателях, которые крутят мотор в "космос", и после 2 или 3 гонок масло меняется. У меня приора, с нуля лью масло вязкостью 5-40, в один момент залил масло с вязкостью 0-40, мне очень понравилось(мотор постоянно работает в диапозоне 4500-7000 оборотов). Сейчас лью Лукойл люкс 5-40, если у Лукойла появится масло с вязкостью 0-40, обязательно на него перейду.

abakan, посмотри личку.

abakan, ну что у тебя нового, как продвигается турбо проект?

Это точно, вот с ним очень интересно проехаться. Надо его уговорить, а то он "все надо закатнуться, все надо закатнуться", и не собирется никак

Шатуны не стоит трогать, как они еще это сделают(качественно или нет), неизвестно. Также потеряет надежность и каков будет у него ресурс.

В плане тюнинга тазы намного лучше, и выбора больше и цены более менее.

В этом диапозоне помоему самый оптимальный вариант и есть стоковые валы. Любые другие валы, даже овощные все равно будут крутиться повыше.

Пацаны говорят ковка коней 15 дает:)

+1 давно уже пора слова на бумаге, перевести в действие, как раз проверим что на деле дает ковка.

Напиши это объявление на autocenter.uz , может там ребята помогут. Также съезди у Рустам бесу(сервис находится где старые сергели, прям на повороте на массив строительный), он также занимается тюнингом, может у него что найдется для тебя.