АРАРАТ

Конечно будет слабовата, также и приора и калина 1,4, эти двухвальные моторы хороши на больших оборотах(характер у этих двигателей просто такой). То что касается калины 1,4, когда о ней идет разговор, у многих просто вызывает это смех, типо калина не едет и все такое, у калины за счет маленького объема, очень тяжелый старт, но если ей помочь на этом старте, дать ей пи%дюлей более с больших оборотов, главное что бы был хороший зацеп резины, она также едет очень достойно. При движение в гололед что ли??? Может как появится 95 бензин в городе, соберемся, пообщаемся, посмотрим как нексия 1,6 шлифует на 4 передачи:)?!

Просто брали матиз бест и сонс и устраивали заезд и все. Хотите на это посмотреть, сделайте заезд и все сами увидите. У вас что, бест или сонс?

Доказательсво чего, разгона приоры или заезда нексии и матиза?

Кстати, вопрос спарк 1,2 или калина 1,4 так и остался открытым

А на практике скорее всего еще больше получится.

Тазы валят!

Матиз отжарит нексию.

Не попав в нужную передачу, мотор крутанулся в космос.

Обязательно должен быть букс, но не много, что бы не зарыться на старте, но и также что бы не было провала. Ооо, нива есть, может продается.))))

Может сделаем видео заезда сток нексии...с буксом? Есть одна, цвета "каймак")))

Этот атмо таз дойтойно валит.

Сейчас речь идет о турбоксю Абакана. Кстати, завтра на обед куда поедем???

Это точно. Но это уже желание и возможности хозяина, владельца. 50%, если не больше уже будет зависеть от мастеров, как соберут и настроят.

Это просто так пишут, а на практике полюбому будут заезды. Когда пишут что просто покататься, полюбому имеются ввиду заезды. Турбо авто едет на второй передачи и нажимая на педаль газа, уходит в шлиф, не один магнус такое не сделает, а такое издевательно должно выдержать сцепка.

Надо еще учитывать, что машина(турбоксю) будет учавствовать в частых драг заездах, чего явно не делали на магнусе. , следовательно нагрузки совсем другие.

Может имелось ввиду нулевик + увеличенная дроссельная заслонка.

У Рустика гаррет gt2554r, дует 1,3 кг.

Эффект от турбы что надо, главное что бы качество запчастей было хорошим(у друга была установлена турба на приоре, ощущения не передаваемые, в данный момент снята, для установки более мощной улитки). Также огромную роль играет мастер, кто все это дело будет ставить и настраивать. Если не секрет, а кто будет настраивать? Турба хороша тем, что на холостых мотор работает ровно, не как на валах, холостой как у сток машины. Расход топливо при нормальной езде также будет вполне реальный, но если давить, то там льет что надо, но и валево бешенное. Кстати, он также "сидит" на форуме под ником Rust1k. В пскент , на драг выезжать будете, в классе турбо есть с кем покататься?

Да какие могут быть обиды, Серега свой и он прекрасно знает и понимает наши шутки. Также мы шутим и смеемся над нашими ведрами и корытами. Я на своем ведре уже катаюсь чуть больше трех лет. Как и у каждой машины, есть свои плюсы и минусы(которые завод могбы и устранить). Сказать что она не ломается, сказать не могу, как и любая другая машина, требует внимания и ухода, а в целом я своим "ведром" доволен. Огромный плюс, это тяговитый и экономичный мотор.

Давайте не будем отходить от темы, тема про ладу приору, а не сравнение цен и других марок автомобилей.

Точно. У лося валево что надо.

Лося бери.

Он пошутил. Там 98 лошадок, в нексии 110.

Ребят, хотите что бы авто поехало быстрее, надо лезть в железо, все остальное это просто чепуха и как написал abakan только самовнушение.

...