stas68

Паста помагает, мне очень помагала с чёрным цветом. применятся как и все пасты, намазываете и фланелькой натираете. вот и весь процес. пасты есть подороже и с более лучшим эфектом, есть жидкости. но царапинки мелкие убираются без всякой машинки шлифовачной это точно. Я применяю ещё зашитную жидкость для новых покрытий, просто намазывается и все, она создает слой зашитный . хватает на 3 мойки. стоит 2300 сум

В любом случает на тёмных красках , через определённое время будут видны микро риски. В заводской книге написано " Время от времени обрабатывайте лакокрасочное покрытие кузова полируюшими и восковами составами дляудаления остаточных загрязнений и сохранения высоких декоративных свойств и прочности покрытия" страница 6-10 Все лимузиншики используют дешовую пасту формула 1, результаты отличные , и риски пропадают и цвет очень яркий, Тем кто купил чёрную можно посачувствовать , у самого раньше была чёрная волга , намаелся.

Бензу жрать может больше нормы по разным причинам. не правельные диски уже жрут до одного литра.

Не забывайте смазать шарниры дверей и замки, смазку славо богу продовать стали нормальную в жолтой упаковке (lotos) полусинтетика синяя , работает от -30 до +140 не смывается горячей водой!

читал на разных форумах, думаю что любой мастер может подтвердить, любая кутилка (кандей, гур, компресор) увиличивают расход. расход заводом выводится средний, есле гуром пользоватся мало, тойсть прямые дороги мало разваротов, то жрать бензу будет меньше, в городе стоянки развароты , все это приводит к расходу бензина на пол литра тока из за гура. даже включение ближнего дальнего света увеличивает рассход бензы, генератор работает по разному увелечение потребления тока, увеличивает сопротивление, отсюда расход при чём опять токи до пол литра на сотню. вот есть обшие правила расхода Теперь о том, как избежать большого расхода топлива на исправном автомобиле. 1.Не покупайте тяжелый автомобиль. Известно, что каждые 500 кг веса вашей машины потребляют примерно 700 литров бензина в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Это значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если он весит 1500 кг - 2100 литров и т.д. 2.Регулярно обслуживайте автомобиль. Исправный, но разрегулированный автомобиль расходует топлива на 10% больше (будь то газ или бензин). 3.Следите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, в то время как известно, что снижение давления с 2,0 кг/см2 до 1,5 кг/см2 ведет к увеличению расхода топлива примерно на 3%. Измерять величину давления в колесах следует в холодном их состоянии. Даже после небольшого пробега давление в колесах повышается. 4.Следите за правильной регулировкой колес ("развал-схождение"). 5.Не возите в машине лишний груз. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход топлива примерно на 2%. 6.Включенный кондиционер увеличивает расход топлива примерно на 10%. 7.Открытые стекла при скорости автомобиля свыше 50 км/час также приводят к повышенному расходу топлива. Величина перерасхода зависит от того, насколько эти стекла приоткрыты и какова скорость автомобиля. 8.Каждое торможение предполагает последующий разгон, что, в свою очередь, вызывает большой расход топлива. Если вы видите, что через две-три машины впереди зажглись "стопы" - уберите ногу с педали акселератора. 9.Не держите ногу на педали тормоза во время движения. 10.Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педалей сцепления и акселератора. Для этой цели есть ручной тормоз. 11.Лучше ехать медленно и плавно, чем резко трогаться и тормозить. Особенно часто эта ошибка заметна у водителей в "пробках", где они придерживаются принципа: "главное, никого не пропустить вперед себя". 12.Полностью не прогревайте двигатель по утрам (относится к автомобилям на бензине). Как только стрелка указателя температуры сдвинулась с места, можно ехать. Но педаль газа при этом надо нажимать как можно меньше, до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется. 13.Правильно выбирайте передачу. На повышенной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход - пожалуйста. И как только разогнались, сразу же выключайте повышенную передачу. 14.Не гоните. Для автомобилей 80-х годов расход топлива при 110 км/час на 25% больше, чем при 90 км/час. 15.При остановке более чем на минуту глушите двигатель. 16.Чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше у вас будет расход топлива. 17.Помните! Любое снижение мощности двигателя тут же большой расход топлива

При покупке кондея обратите внимания на компресор, мне говарили что они разные и для разных маторов но все друг к другу подходят. в ту зиму продавали по 350 бакинских , летом до 500. гур , жрёт бензу расход на пол литра увиличивается. стеклоподьёмники стоят весь комплект 200 баксов, с проводкой и всей приблудой, правда встречал на сергелях и за 170 в чём разница не понял.

Может стоит проверить у нормального мастера? жрать не может выше 10 литров как бы вы не гоняли!

На нексии 1,6 стоит лямба зонд до и после катализатора,

разность в расходе небольшая пол литра не больше.. но с катализатором ездить не ниже 91 бензина, там ещё и приблуды дофига, ратикуляция отработавшых газов, клапаны и всякая приблуда, плус сам катализатор, думаю что есле покупать то без катализатора. когда я покупал то искал експортную и они все с катализаторами. у друга без катализатора с матором проблемм ни каких. из плюсов нет запаха, и глушак чистый, особых минусов тоже нету, там ломатся нечему , катализатор очень долговечный

Нексия 2, матор 1,6(катализатор) в городе спокойная езда 8л. быстрая езда обороты свыше 4000 расход 9 . трасса расход 6,5-7 скорость 120-140

Вроде щас совсем не продают с катализатором тока азиатки. они все без катализатора. но катализатор это не тока экология , ещё и экономия . жрёт бензу реально меньше !

Есле не загорается лампа , то скорее всего нет нормального контакта на датчике. егонужно нормально всунуть , связанно с тем что когда с новой машины сливают бензин и нечайно выдергивают провадки на датчики.

Заехал в сервис , проверили эти провада , сказали что все в норме у меня. ничего никуда не приматывали . чашки реально менять нужно но вот какие покупать не понятно, на базаре 4 вида , и все китай!

Экономия составит около полтара милиона . в люксовой машине стоят бутылочные стёкла. менять не стоит .

При такой неисправности видимо ездить совсем нельзя, за пол года все прогниёт. Найти течь не сложно, в тёмном гараже, или ночью, фанариком или лампой посветить снизу и с верху, при этом нужно снять заднее седенье и отвернуть ковралан. снаружи светить внутри смотреть , так же можно водой проверить, шлангом лить снаружи и внутри смотреть. Вам видимо конкретный брак попался,

в паспорте от некии сказано, что нужно использовать зашитные и шлифовачные полироли. мастера у нас это полный п..ец. мастерам верить не стоит , особенно нашим. и особенно кузавшекам, руки б оторвать . другу покрасили капот, отличается очень , говарят что так и должно быть!

Кто нибудь пробовал эту прогу? адаптер работает по блю ту, http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcompu...5-00000019.html

купил зашитную полироль для новых покрытий маноловскую , натер проехал по лужам , помогает реально ! вода скатывается, гряз не прилипает. стоит 2300 сумм. одной банки хватает думаю на 3 раза.

Это точно! ко всему прочему нету вообше прошивок для 1,6 евро3! есть изменения в подачи топлива и увода угла опережения. все это пока разводка. но на обычный движок прошивки есть и реально помагают

у меня вроде нет воды,

брать 1,6 любую , жрёт меньше чем другие, и пока что особых проблемм ни у кого нету. ну и тянет что пустой что полная одинаково

Там реально проводка перетерется не может, еси тока об резиновые шланги, там нет выхлопного колектора. Силовой провод идет в двойной оплётке, как он мог протерется и ещё так быстро не понятно, видимо у них предположения такие что там что то перетёрлось. а вот шланг подачи бензина мог и слететь еси кто то хамут не поставил!

заводская машина идёт 1,6 без катализатора , там прошивка другая и уменьшенав степень сжатия "шевролет" есле снять катализатор ничего не изменится, тока половина нифига работать не будет , экономайзер, рацикулятор , и вся приблуда связанная с катализатором, прошивать придётся по любому, вместо катализатора продаётся прросто труба , снять и прошить обойдётся около 250 бакинских

по отзавам на российских форумах, прошивка ничего не меняет на евро 3 1,6 думаю что бессмыслино прошивать . росход зависит от угла опережения зажигания, и стиля вождения . при холодном движке и наруженей температурой, эбу делает смесь богаче, тоже самое что подсос на карбираторе. эластичность двигателя очень хорошея, по этому менять прошивку не имеет смысла.

какая версия прошивки у вас? какие именно характиристики изменяются? по падробней можно узнать? двигатель 1,6 нексия2