stas68

Может не првально меня поняли многие, но это и есть изменения угла опережения зажигания. много факторов влияют на него.

это из личного опыта, я говарю то что сам проверял и не раз очень маленькая разница я с вами согласен, но может быть и этого хватить чтоб мотор меньше детонировал. проверите на своей машине. при неправельном зазоре увеличивается детонация, связанно не со скоростью искры а с силой. плохо воспламеняет бенза вот вам и детонация. так же изменение расположения свечи меняет угол опережения чуть чуть , так же небольшой износ ремня ГРМ, так же небольшой сдвиг нижнего шкива. ( видел не совсем правильный вырез под шпонку), те же высоковольтные провода могут иметь отличие сопротивления от нормы и так же влиять но угол. Все это влияет на опережение. и что теперь под это все шить ЭБУ? не думаю что Вам все проверяют прежде чем прошивать.

Я так и думал что ответ будет именно таким Уже не сомневаюсь что в ташкенте нужно открыть курсы по повышению квалификации

Техническое Обслуживание автомобиля страница 7-6(книга нексии) К сложным условиям эксплуатации требующим более частой замены моторного масла, относятся случаи когда: Преобладают короткие поездки дальностью до 6 км. Преобладают короткие поездки дальностью до 16 км. при отрицательных температурах Преобладают поездки с частыми остановками и длительной работой двигателя на холостом ходу, а также при движении автомобиля на малой скорости(например, в условиях городского движения эксплуатация автомобиля производится в запыленной местности. В графе эксплуатационные материалы (страница9-3 ) Заменять масло через каждые 10 000 км. или 6 месяцев эксплуатации. Интервал замены масло должен быть уменьшен до 5000км. или 3 месяца при эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Думаю что завод не зря так пишет! я заливаю масло лотос 5-40 синтетику. масло меняю после 5000 км. масло не чернеет двигатель работает мягко.

Есле зазор заделать больше чем нужно то искра будет по времени дольше. соответственно угол больше. есле же зазор зделать меньше положенного то время искры меньше и угол меньше. Можете проверить на обычном вазе, Я не знал что современный моторист а тем более человек занимавшейся установкой угла опережения этого не знает! Так же угол можно поменять без прошивки ! думаю вы знаете как.Но как вы писали выше есть еше куча настроек сколько подать топлива и когда, Вот тут и начинается засада. после изменений , как правило все ваши прошивки уже не соответствуют тех параметрам движка и отсюда при езде расход получается ( все же ездят по разному а прошиву делают под определённый мотор. и параметры под него, моторы немного отличаются, тем же сжатием. И вся эта хрень творится именно с евро3, Там даже ратикуляция работает тока после 1200 и до 4000 обротов. и катализатор чтоб прогреть нужно более богатую смесь. Отсюда следует что евро 3 прошивать не имеет смысла. Я не критикую Вашу работу. не говорю что не нужно прошивать .Может кому и нужно. Просто все должны понимать для чего прошивка и чего она дает, и как это работает. Мне не нравится когда на форумах пишут типа вы тупой и приезжайте к нам мы все сделаем!

А в чем прикол насчёт цен? мне кажется есле цена будет указана то вам и работать легче будет, ведь не все знают примерную стоимость прошивки или корректировки. Есть люди которые ишут мастеров. мы могли б и подсказывать( что и делаю) куда обратится. Вопрос есле ЭБУ одинаковы то почему одна машина дитанирует а другая едет нормально? Я например точно знаю что зазор в свечах немного изменяет угол зажигания. ! Просто интересно если эбу одинаковые то почему есть детонация или её нет.

Есле вы прошили то какие ощущения после прошивки? кроме того что зажигание сдвинули, датчик ДД все равно работает?

Не понятно какое у нас масло лучше. но думаю пойдет любое синтетика , менять нужно через 5000км.

Лучше двух прилепить на двух сторонний скоч

Качестно не хуже чем другие масла.

НЕ стоит ругаться - инет для того чтоб обсуждать. Масло стоит заливать то каторое действительно стоит тех денег каторые мы за него платим. в теме про масло все написанно. антифриз нужно менять сразу, но не из за того что радной не держит температуру. просто были много случаев когда портилась печка и основной радиатор , вроде говарят что от антифриза , Я проверил радной антифриз, мне не понравилось что он очень сильно шелочной, не стал рисковать и поменял при пробеге 100км. Масло нужно менять при пробеге 6000-7000 км. согласно книге . В бачок омывателя заливают разведеную водку, или омывайку. манол стоит 8000 сум литр можно разбавить до трех.

Думаю что кастрол, но может он какой то особенный! Например стиральный парашок тайд , совсем другой и запахом и цветом в Европе , чем тот который продают у нас.

Читал на разных форумах что мгновенный расход топлива почти ни у кого правильно не показывает. БК видимо пака не совершенны. Покупать БК ради эфемерных данных не имеет смысла.

Да но на ручник моя знакомая не ставит, ей сказали чтоб не ставила. но колеса все равно стопарятся!

Лотос вроде как свернулись, нету шас поставок лотоса. Кастрол тот что у нас продают гидрокренинг, это ответ официальный на мое письмо , так же написали что она даже лучше синтетики оригенальной. на вопрос почему чернеет очень сильно, ответ масло имеет некоторые отличия от стандарта и это не вредит двигателю, почему сильный нагар , ответ у вас видемо к вашему двигателю нужно полусинтетику. кароче залипуху продают у нас. Шелл официально не поставляется в азию, тот что у нас казахский или росийская залипуха . и че там внутри не знаю. рекламируют у нас MOTUL цена в росии 4 литра 100 баксов. у нас почему то дешевле, видать завод на теретории узбекистана или казахстана , а вот вам про матил http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=333781,

В течении 2-х дней наблюдаю что задние калеса на митезе не шевелится а машина едет, на разных машинах такое! это чё так должно быть?

Я купил маджикар м100 , оригенла. стоит 125 шас он стоит 145 все работает отлично. показывает все правельно. машина заводится с первого раза. дальность нормальная. те что продает рустам тоже самое на сергелях продают по 70 -90 . чего там урезано не знаю, но на днях видел китайский ничего толком не пашет.

Я смотрел , вроде все с большим экраном и шрафы платить не хочется.

Холодный двигатель работаен немного времени на оборотах выше положенного. но как тока прогревается то все становится нормально.

родной майвун вроде отлично играет. и вид приличный.

таже хрень и у меня. я отключил функцию ТА вроде пока держит канал 107,2

тросик видать слетел заслонок, по гарантии сделают без проблем.

Зачем заливать гидрокренинг по цене настоящей синтетики. Есле масло чернеет, густеет, или становится жидким, или еше какая хрень с ним, то масло изменятся а это не есть хорошо. нормальное масло не может изменятся почти на весь период своего срока. Заливать масло на 6000 пробега за 200 000 сум как то обидно. а все что стоит от 50 000 до 100 000 обычное Г. Вот я и выбираю что заливать . А разговоры что масло чернеет потому что оно моет там че то в новом движке. полная фигня. очередная байда продавцов.

Не понятно что значит, сверху закрывают?