Ташкент-2009

Летел "под горку" + встречное вращение Земли.

Знаю эту машину и ее владельца - машинка ухоженная. Могу порекомендовать. Мешки картошки на дачу на ней не возили...(я - не продавец!)

Гоните его на___! Лучше нетерпеливый, но Любимый... А этот "Гонючий" - гоните окончательно его... Вы не одна такая... нервная... - я много (к сожалению) знаю таких, плаксивых,...лучше пойти к хорошему Психологу.... И успокоится самой. Поменять номера телефонов, чтобы "бывший" не звонил...

Возможно с "серебрянным" цветом поменьше... Самый-самый цвет - белый молочный, просто белый, потом черный... а серебристый - не популярен. ИМХО - очень зря. Машина окрашенная "металлик-ом" имеет толщину красочного покрытия чуть-чуть больше, чем просто ЛАК (белый или черный). Строго ИМХО!

Всего??? 300тыс кто у нас будет ездить? Продадут, через 3-4 года, с пробегом около 150тыс.. Форца китайская (Chery A13, автомобиль класса В) скопирована "тютелька в тютельку" смотрим википедию: http://ru.wikipedia.org/wiki/ZAZ_Forza С декабря 2010 года Запорожский автомобилестроительный завод (Украина, Запорожье) начал производство нового легкового автомобиля ZAZ Forza (ЗАЗ Форца) класса B на основе китайского Chery A-13[2]. Новинка будет выпускаться в кузовах лифтбэк ихетчбек. Автомобиль ZAZ FORZA будет выпускаться в исполнениях Base, Comfort, Luxury как для внутреннего рынка Украины, так и на экспорт. В стандартной комплектации Base доступны такие опции: усилитель рулевого управления, рулевая колонка с регулировкой наклона, кондиционер, подушка безопасности водителя, передние электростеклоподъёмники, центральный замок, противоугонная система и иммобилайзер, задние противотуманные фонари, электрокорректор света фар, передний и задний буферы, зеркала заднего вида и наружные ручки двери — под цвет кузова, хромированная облицовка решетки радиатора, шины 185/60R15. В комплектации Comfort предусмотрены дополнительно к Base ABS+EBD, подушка безопасности переднего пассажира, задние электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, переднее сиденье с электроподогревом, передние противотуманные фары, аудиосистема с USB иMP3-проигрывателем (4 динамика). В комплектации Luxury дополнительно к Comfort предусмотрены легкосплавные диски колес 6Jx15, парковочная система оповещения движения задним ходом, зеркала заднего вида с электроподогревом, аудиосистема с USB иMP3-проигрывателем (6 динамиков). ZAZ FORZA с передним приводом колес, оснащается 16-клапанным бензиновым двигателем 1,5 SOHC (1497 см³) и мощностью 109 л. с. (80 кВт) и 5-ступенчатой механической КПП. Автомобиль по нормам токсичности соответствует требованиям Евро-4. Изначально предполагалось, что автомобиль будет преемником ZAZ Chance/Sens, но в производстве автомобиль послужил преемником для снятого с производства «Opel Astra G OTGF69». Лифтбэк является в значительной степени локализованной версией Chery A-13 с некоторыми изменениями комплектации: например штатная магнитола заменена на «однодиновую» без CD (только радио и mini-USB). В России, где продаются автомобили, произведенные на Запорожском автозаводе (Украина), используется название Chery Bonus. С декабря 2011 года начаты официальные продажи ZAZ FORZA (в кузовах седан и 5-дв. хэтчбэк) в Беларуси. Вот так -Опель Астра в родственничках, неплохое родство...

1. привожу цитату "что в августе 1991 года при непосредственном учредительстве Министерства связи и при поддержке Правительства Республики Узбекистан было создано совместное узбекско-американское предприятие по предоставлению услуг сотовой связи — компания «Уздунробита». На тот момент это было первое предприятие сотовой связи не только в Узбекистане, но и вообще в Центральной Азии, и одно из первых среди стран СНГ. Первый звонок с использованием сотовой связи в нашей стране сделал Президент Узбекистана в августе 1992 года, когда была торжественно открыта коммерческая эксплуатация сети сотовой связи СП «Уздунробита». Первым мобильным стандартом, в котором работал тогда еще единственный сотовый оператор в Узбекистане, был аналоговый стандарт NMT 450. Первые годы сотовая связь была очень дорога и недоступна широким массам. Так, например, по состоянию на 1 января 1994 года в республике насчитывалось всего 224 абонента сотовой связи, а в течение 1995 года это число возросло до 823. Тем не менее, рынок сотовой связи является наиболее быстроразвивающимся, поэтому если в середине 90-х годов прошлого столетия сотовая связь была доступна лишь узкому кругу потребителей в наиболее крупных городах, то постепенно стоимость услуг сотовых операторов снизилась до того уровня, когда все более широкие слои граждан могли позволить себе мобильную связь. Основными двигателями прогресса в продвижении сотовой связи являются совершенствование технологий и развитие конкуренции. В начале 1996 года на рынке Узбекистана присутствовал только один оператор — СП «Уздунробита»," - http://infocom.uz/2011/07/26/istoriya-razvitiya-sotovoy-svyazi-v-uzbekistane/ читайте черным по-белому... Стало больше операторов - упала цена, это во всем мире так... Больше разных автомобилей - цена на них начинает падать! смотрите на Россию и Казахстан - самый близкий и простой пример. Именно там нет "временных шапок", и цена разумная на новые и б\у авто... будете возражать?? 2. А давайте проведем эксперимент и "выбросим" на внутренний рынок хотя бы 180тыс авто... Что будет? Автосалонщики не будут отдыхать в Турции... а в бюджет страны попадет дольше денежек.. И я написал - автокредиты на НАШИ автомобили позволят вывести из "тени" реальные доходы предпринимателей! А значит, больше налогов в Бюджет... возразить сможете? 3. Насчет "пальцем в небо"... Поинтересуйтесь, сколько автомобилей получают номера в Узбекистане ежегодно? Неужели только новые УзДжиЭмы?? Нет. ссср-овский Хлам кочует из одних рук - в другие... и цифры там вдвойне больше, чем весь "новый" автооборот из салонов... Статистику, которую я видел на бумаге "Потребность в автомобилях внутреннего авторынка Узбекистана" - я разместить здесь не смогу...по понятным причинам и в Сети этот внутренний документ ДжиЭмовский надо еще поискать, может в англоязычной версии и найдется..., достаточно Вам будет узнать, что количество переоформленных автомобилей в 2011г было намного больше 400тыс. Можете верить... что в 2009 году в Узбекистане было выпущено 205011 легковых автомобилей, На внутреннем рынке было реализовано 162240 машин, из которых 77780 - по международным пластиковым карточкам, 58564 - за наличный расчет и 25896 - путем перевода средств по безналичному расчету. 42771 автомобиль был экспортирован за рубеж Узбекско-американское СП ЗАО GM Uzbekistan в 2010 году в Узбекистане продано около 143 тыс. автомобилей производства. в 2011 году реализовало 121584 автомобилей на внутреннем рынке. http://auto.sn.uz/index.php?/topic/130-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/page__st__30 по сообщению ИА Regnum Общее количество автомашин в стране превышает 1,5 млн. ед - сколько еще требуется жителям и сколько из этого количества меняют их ежегодно? Россияне о особенностях наших автопродаж - http://www.autoforym.ru/showthread.php?t=3339 PS - о временных шапках - http://uzavto.net/index.php/Novosti/avto-novosti-Uzbekistan/955-shapka-tashken интересные цифры http://www.sion.uz/content/view/1344/lang,ru/

Почему пустует?? 12500 - ZAZ Forza, новая и почти без очереди (и точно, без "Шапок"). - имеющий уши, да услышит... И по наворотам не уступить Кобальту точно.

Не могу дать ссылку на документ, но цифра была озвучена ДжиЭмовскими спецами по торговле (не местными) Для замены старого автопарка (ВАЗ-Москвич и пр.) - нужно много больше, чем 30тыс в месяц! Никто не говорить про автомобиль за 1000 дол или про безпроцентный кредит. Достаточно привести внутренние цены на УзДжиЭМ в соответствие с импортными, разрешить РЕ-экспорт (покупку авто в Казахстане и в России - с целью ввоза в Узбекистан) автомобилей УзДжИЭм - без уплаты таможенных пошлин - и ситуация измениться прямо на глазах. Снижение цены не будет, пока нет конкурирующего автозавода. Вспомнить сколько стоила сотовая связь, пока операторов сотовой связи было всего два? А сейчас сколько стоит минута? И как объяснить людям, что при запуске моторного завода в нашей стране - цены на СПАРК увеличились? Неужели увеличением объема двигателя на 50с.с.? даже не смешно... С увеличением локализации - цены должны падать, но это не наш случай. Автокредиты по разумной %-ставке помогут вывести из тени доходы ЧП и ООО, т.к. для погашения автокредита используется только "белая" зарплата и легальный доход. Кому это помешает? Ведь налогооблагаемая часть бюджета страны увеличится в разы... Но, автокредиты невозможны там, где есть авто-"Шапки"... Грустно. Никто не заставляет... дело в элементарном Человеческом Достоинстве.. в желании почувствовать к себе Уважение при крупной покупке. Дело в простом, человеческом желании - "Заплатил - Сел - Поехал" (и номера в магазине поставил) - только в этом... мда...помечталось... Люди уже не могут себе представить, что бывает где-то по-другому... Как в рекламе - "Это - фантастика!" Мне - Грустно. 1. Везде. Как пример - страны Евросоюза, которые уменьшают законодательным путем количество машин на улицах крупных городов. Как пример - в Париже по четным дням ездят автомобили парижан с ЧЕТНЫМИ номерами, по нечетным - с нечетными номерами... и ничего, никто не бунтует, садятся на велики и общественный транспорт, договариваются с соседями - совместно едут с коллегами на работу и совместно отвозят детей в школы - мы к этому тоже прийдем... второй пример - в Германии по выходным дням запрещено движение большегрузных автомобилей - хочешь ехать, отцепляй тягач от прицепа и езжай... молча проглотили и выполняют 2. Повышение цен на топливо в странах Евросоюза - привело к падению роста продаж автомобилей среди молодежи (поищите в инете, там есть об этом), более того, молодежь не стремится к первоочередной покупке авто из-за высокого ЭКОналога... И заметьте - никаких "Шапок" - всё свободно и всё законно... Хотя бы на 3-5 лет... Но, никто на это не пойдет - "...учитывая жирность обламывающихся кусков..." :(

1. Немного поселили Вы меня... "свободно купить"... - это Вы скажите тем, кто двери автосалона Сергели вынес, лез туда через заборы и кто сталкивается с откровенным хамством и грубостью в Автосалонах... Вы, видимо, никогда не бывали в настоящих автосалонах, где СВОБОДНО торгуют автомобилями... К сожалению в Ташкенте это любые автосалоны по иномаркам, но никак не "родные"... 2. Пока очереди принимают какой-то хронический вид... Вы считает, 85% предоплату (с практически обязательным повышением цены ДО получения авто) - отсутствием очередей? Получение автомобиля "в третьем квартале 2013года" - отсутствие?? Тогда что по Вашему Очередь? Ведь деньги, и немалые уплочены людьми уже сейчас, а машину они увидят почти через год?? Где логика? 3. Оставьте свои оценки ("тупизм" и пр.) при себе. Что такое "иметь лишнее при деффиците"??? Разъясните, если можете... Лишняя прибыль? Разве бывает лишняя прибыль Государству? Мне кажется - чем ее (прибыли) больше, тем Народу - лучше? Возразите? 4. Мда.... а для чего (для кого?) тогда строился завод в Асака??? Для насыщения внутреннего рынка и для увеличения СКВ-выручки на внешних рынках - еще один автосборочный завод = еще больше (полнее) насыщается вн.авторынок и увеличивается СКВ-выруска - кому плохо? Что значит "отсутствие второго завода обуславливается совершенно иными причинами нежели возможность потерять шапки в салонах" - Вы знаете больше, чем я? Чем же обуславливается отсутствие второго завода? Сама структура Автопрома не нуждается в увеличении автомобилей на вн.рынке! (как говорил фр.король Людвиг 17: "Государство - это Я!") - личные интересы работников автопрома давно противоречат интерсам потребителей на вн.рынке. Сможете доказать обратное? Милости прошу... 5. Вы сами признаете, что "шапки" хроническое явление... ("хотя и временное", пишите Вы) - значит ли это, что Вы оправдываете "шапки" и согласны с ними? Или Вам, простите, пофиг? 6. Очень рад за Вас (искренне и без иронии) - только не всем так повезло. не все согласны платить сейчас, а машину ждать более 6мес. не надо "Изобретать велосипед" - надо устранять "хронические шапки", поверьте, если захотят - устранят. И надо строить еще один автозавод от другого автоконцерна (рост конкуренции, а значит Качества + новые раб.места) + отсутствие деффицита и головных болей при покупке автомобилей..

Дай Бог!

Главный плюс для таксиста - быстрая окупаемость. У нашей "КСЮ" - более низкая (на уровне демпинга) цена = вот ее и берут. А сравнить опции и потребительские качетства - ксюха форце продует по-полной... Только при продаже выиграет нехия...

Хорошее сравнение, но БиЛайн получше будет... Т.к. бардак сотового оператора начался совсем недавно и будет временным (уверен в открытии МТС или его приемника - часть абонентов вернутся к 97м номерам), а БАРДАК в нашем аэропорту, начиная со стоянки - длится целую ВЕЧНОСТЬ... и конца-края нет... Улучшения в порту и в НАК "косметические" ИМХО...а так, Ваш пост - такой же, посты двух-трехлетней давности..Ничего не изменится там.

Начинаем копить на "китайский запорожец"... А если серьезно, то надеюсь, что эту машину не будут втихаря "давить", как "Соларис" или КИА из Ижевска... я тоже решил подкопить на хэтч, только цвет "металлик" (толщина покраски больше на 1 слой) - долговечнее..

1. Поздравляю! Удачной дороги Вам! 2. Кто бы сомневался, что на качественной резине совсем другие ощущения....Вы их тут опишите подробнее, глядишь, Наш Народ перестанет экономить на резине.. Какая модель Мишлен?

Мда... значит, доплачивать будут февральские.. Вот тут обсуждали альтернативу Кобальту (немного доплатив) - двухлетка Эпика. А я тут на торге увидел: MAZDA 3 2007 года Декабрь цвет Белый состояние отличное родной пробег 63 000 км не битая 1 хозяин автомат коробка 1,6 двигатель кондиционер 4-колонки магнитола Совсем неплохо за 21тык (я не продаю эту машину!) Думаю будет много отказов от доплаты 16млн....

Что случилось? Все просто - Автосалон "Хундай" решил, что они умнее и хитрее всех = завезли "Соларис", но сзади у них было написано Акцент, все просто - Акцент у нас прошел сертификацию, а Соларис - нет. Решили, дурачки, "Съэкономить"... Зато предъявили росс.сертификат...так или иначе первые 20ть машин продались "влёт" за 2 недели! На волне успеха, заказали новую партию - но заинтересованные люди (не докажу, но предположу, условно "автопромовские") дали наводку в Там.комитет - и лавочка закрылась! Привезенные автомобили не дали растаможить, надеялись, что во время визита П. Южной Кореи все устаканится, но ожидания не оправдались. Не знаю, что сделали с автомобилями - то ли они стоят на складах таможенных до сих пор, то ли обратно вывезли.. Но Солариса нам не видать, без сертификации и локализации росс.производства до 51%. был пример, когда завезли KIA сборки ижевского завода - 3 месяца их пытались растаможить, как росс.автомобили - тем более, что локализация позволяла и сертификат был...но что-то не срослось и 40(!) автомобилей вывезли обратно в Россию. Вариант покупки (из надежных, проверенных рук) двухлетки Эпики по цене, как почти у Макси-Кобальта = самая интересная мысль в этой Теме. Извините за офф,

По-подробнее можно? Ссылочку, если не затруднит... Знаю, что ввели "утилизационный сбор" и Нексия подорожала на 27000руб. (такая новая пошлина), а на чей ДжиЭм наехела антимонополька? на "наш"? Вчера на "святое" - на Газпром, в Европе наехали антимонопольщики и за 1 день Газпром потерял 2 млрд вечнозеленых... Лось по соотношению "цена-качество" - рядом с Кобальт-ом = разумное решение. А "шапки" неистребимы, пока второй автозавод не построят (другая автосборочная корпорация) - будет конкуренция, будет и кофе в автосалоне для покупателей. Браво!

Новодел с автомобилями марки Мерседес, путем имплантации ЭБУ от Нексии - превращает автомобиль со Звездой в МЕРСИ-НЕКСИЮ (МЕРСНЕКС) или в НЕКСИ-ДЕС... Ставьте "оригинал" и получайте удовольствие... вмешательство в топливную систему и в тормозную мастеров, которые "самоучки" - путь к возгоранию моторного отсека или отказу тормозов (второй случай)

нет конечно - отправил через "Обратную связь" письмо Министру Спорта и Культуры - чтобы он урезонил председателя федерации волейбола...В письменном виде (с уведомлением) пришлю ему же письмо на сл.неделе. Готовим письмо от родителей юных волеболисток (-ов) в Министерство Народного Образования и председателю фонда развития детского спорта к нему приложим протокол родительского собрания. Без БОЯ мы своего Тренера не сдадим! No passaran! 1) Тренировки у мальчиков и девочек начнутся в сентябре. Где...наверное там же. Пишите мне в личку. 2) Поставил +1 Вашему посту - всё, чистая правда. Моя дочь у него уже 4 года. 2а) Отправлять такого Тренера на пенсию - Глупое и Преступное решение... пусть кому-то покажется сравнение громким, но представьте, "Руководство Манчестер Юнайтед" уволило Фергюссона в связи с достижением пенсионного возраста" (ему 31го декабря будет уже 71!!!) - такие заголовки даже в страшном B) сне не увидеть. Опыт Тренера, его Желание Отдавать свои Знания - вот главный критерий "оставить-отправить на пенсию". у Михаила Ивановича - всё это есть! 1. Здесь был не "приказ избавиться от пенсионеров" - здесь налицо Заказ председателя федерации Волейбола, выполненный новой директрисой ДЮСШ№6 а создавать рабочие места.... знаете, если кто-то хочет стать тренером по волейболу, то ему надо у Тренера побыть стажером год-полтора, подучиться его методике и умению находить контакт с детьми... И пусть молодые тренеры создают НОВЫЕ команды, в НОВЫХ школах - и выходят на соревнования, где будут конкурировать не только с волейбольной (с большой 30летней историей) школой №107, но и крепкой 94ой школой... Зачем "убивать" то, что дает результат? Ведь наша команда является базовой для девичьей (15-16лет) сборной города, между прочим, чемпионы Республики Узбекистан в своей возрасте... И самое главное, хочу посмотреть на вновь назначенных тренеров, которые за мизерную зарплату будут проводить 6 дней в неделю в зале? Где такие фанаты-энтузиасты? Ау??!!! нету. 2. Вот именно "Личностный подход". С Личностью Тренера, у которого твердый, принципиальный характер - сложно работать бестолковым начальникам, проще с "зелеными" тренерами работать - ими можно вертеть, как угодно. Почему "Тихий"?? - скорее громкая ЛАЖА. Наш волейбол на международной арене давно в луже сидит, даже у сборной Афганистана (где война уже 30лет) не можем справиться... И кто теперь будет тренировать волейболистов молодых?? Кто будет руководить - нам понятно, "ТАМ" несменяемые люди с "крышей" сидят.. Все было бы смешно, если бы не было так грустно, Ведь Глупость, как Вселенная - Бесконечна!

очень трудно попасть на работу в автосалон, в милицию и ГАИ - это не говорит, что все это из-за льгот. Просто так исторически сложилось...

Довели покупатели, "своих", до форменной Истерики. 50млн за Кобальт с "автоматом"?? Это за пределами понимания... "Лачу" лучше взять.. ИМХО

Все равно дешевле, чем самолет... А комфорт - дороже денег (когда они есть)

Рекомендую, по-возможности ехать одному в машине (оплатив 4 места) - так комфортнее и спокойнее. Можно самолетом...но не факт, что удобное время будет по прилету и отлету... Такси в Долину - почти всегда ЛОТОрея. Я сначала два-три раза вокруг обойду, потом на мордулицо водилы посмотрю, потом только решение принимаю...если что-то внутри против выбранной машины - беру другую. Благо выбор там всегда есть. "Пятак" есть еще на сев.вокзале, там даже Лачетти и Эпики в Долину бывают. Одному всегда удобнее ехать

Спасибо за ответ! Коллективное письмо напишем на сл.неделе. Будем надеяться. PS. Оказывается Фергюсону скоро 71!! ОБАЛДЕТЬ!

Его... Но у меня очень грустная...нет ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ новость.. долго думал, куда написать на форуме - в Доску Позора что ли? За последний год команда Михаила Ивановича показала сл.результаты: 4дек 2011 - чемпионы Узбекистана в первенстве профсоюзов (там федерация волейбола не может "чудить) Май 2012 сборная города Ташкента на УМИД НИХОЛЛАРИ заняла третье место, хотя, если бы не "чудесная" жеребьевка (с подачи председателя федерации - г-на Л.А.) и если бы в команде "хозяев" соревнований (г.Навои) не было 90% подставных "школьниц" которые уже институт физ.культуры закончили, некоторые уже летом замуж повыходили...ну, захотелось навойцам получить первое место и раздать своим игрокам призовые велосипеды - да не жалко, хотя девчонки очень остро среагировали на несправедливость... Август 2012 - турнир памяти двукратной Олимпийской Чемпионки Веры Илларионовны Дуюновой (фактически открытое первенство Республики) - снова наша команда заняла первое место! Показали по ТВ, хвалили и пр... А как только команда вернулась, в ДЮСШ-6, где была директором Дуюнова (Светлая ей Память - золотой Человек была, горжусь знакомством с ней!) назначили новую директрису, протеже Л.А., которая (видимо выполняя его Заказ) уволила его "в связи с пенсионным возрастом"... :angry: :angry: :wacko: - слов матерных не хватает (и не могу тут писать) об этом Глупом поступке. Профессор кафедры ин-та физкультуры добился своего - теперь сборная Ташкента развалена фактически... и он будет всем рассказывать про "рост волейбола в регионах", куда направлялись его "умелой рукой" новоиспеченные тренера... То, что раньше делали "технично" теперь сделали открыто. за 4 года занятий моей дочкой - ни разу от федерации волейбола не было никакой помощи! Ни одного мячика или наколенника! Только то, что получала команда в качестве призов - сумки, футболочки, мячики (могу на одной руке посчитат сколько их было) - все держалось на голом энтузиазме М.И.Колесникова... Кто спросил нас, родителей, прежде чем принимать такое Глупое решение? Тренер он Строгий, Принципиальный и никогда не подлизывался, говорит всегда, что думает... конечно, с таким господину А. работать не хочется, а успехам Колесникова он не просто Завидует, а делает всё, чтобы их не было... Теперь пускают слухи, что сборная города и наша секция якобы переедет в некую школу, рядом с кабельным заводом... так на всякий случай - все дети Колесникова живут на 24-26 и др. близлежайших кварталах Чилонзара - это во-первых, во-вторых - дети не будут Предавать своего Тренера и не пойдут заниматься к другому...а это значит, что 15 пацанов будут бродить по улице, И девочкам тоже...свободного времени прибавится... Мы ничего не просили и не просим у Председателя федерации волейбола! не было от него никакой Помощи и никакого толку - и НЕ НАДО! Мы хотели обратится к президенту федерации, господину Ганиеву Э.М. - просим хотя бы не мешать занятиям в секции Колесникова, он не претендует на начальственные должности, он просто хороший Тренер! Посмотрите сколько тренеров старше 50-60ти лет в мире! Фергюссон в Ман.Юнайтед и пр.. Не лишайте детей Тренера! Его небольшая зарплата - не сделает большой экономии бюджета... Форумчане! Не знаю, к кому обратиться? Как отстоять нашего Тренера? Написал сегодня министру спорта...Ответит ли?