Ташкент-2009

Есть анатомия автошины: Анатомия автошины 75]Конструкции автошины различаются по способу герметизации внутреннего объёма, расположению нитей корда в каркасе, отношению высоты к ширине профиля, типу протектора и другим особенностям, связанным с условиями эксплуатации. По способу герметизации, шины бывают камерными и бескамерными. 75]Камерные автошины состоят из покрышки, камеры с вентилем и ободной ленты, надеваемой на обод. Размер камеры всегда несколько меньше внутренней полости покрышки во избежание образования складок в накаченном состоянии. Ободная лента предохраняет камеру от повреждений и трения о колесо и борт покрышки. Вентиль (клапан) служит для накачивания шины воздухом и препятствует его выходу наружу. 75]Бескамерные автошины отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя, наложенного на первый слой каркаса. Бескамерные шины имеют следующие особенности: - меньшая масса и лучший теплообмен с колёсами; - повышенная безопасность при езде, так как при проколе воздух выходит только в месте прокола и достаточно медленно; - усложнённый и более квалифицированный монтаж - демонтаж; - простота ремонта в случае прокола (нет необходимости в демонтаже); - требуют колёс с ободами специального профиля и повышенной точности изготовления. Запрещается установка камеры в бескамерную автошину! При этом шинаперегревается (от внутреннего трения) и ее поведение на дороге непредсказуемо. 75]Шина имеет сложную конфигурацию и состоит из нескольких конструктивных элементов. Основной силовой частью является каркас. Он состоит из нескольких наложенных друг на друга слоев прорезиненного корда и резиновых прослоек - сдвижной. 75]Нити смежных слоев перекрещиваются между собой под определенным углом и образуют ткань. Каждая нить изолирована от соседних и одновременно связана с ними резиной. Резина предохраняет нити от влаги и перетирания. В зависимости от конструкции каркаса, размеров, допустимой нагрузки и давления воздуха в шине число слоев корда в каркасе может изменяться от 1 (в легковой) до 16 и более. Брекер служит для улучшения связи между каркасом и протектором. Такая связь необходима для амортизации толчков и ударов беговой частью шины. Брекер состоит из одного, двух или более слоев прорезиненного корда с подбрекерными резинами. В брекере нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом и с нитями корда соприкасающегося слоя каркаса, т.е. расположены диагонально, независимо от конструкции шины. Брекер в радиальных шинах более жесткий, усиленный и малорастяжимый по сравнению с брекером диагональных шин, т.к. он в основном определяет прочностные показатели радиальных шин. Протектор автошины состоит из рельефного рисунка и подканавочного слоя. Прорези, которые составляют рисунок протектора, образуют ламели. Рисунок рельефной части протектора определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. По типу рисунка протектора шины делятся на основные группы: дорожные (летние), всесезонные (универсальные), зимние (в том числе - ошипованные), повышенной проходимости, спортивные (скоростные, гоночные), карьерные. Борта автошины состоят из одного или более проволочных бортовых колец, закрепленных слоями корда, и служат для надежного крепления автошины на ободе. Борта препятствуют растягиванию шины. 75]Боковина - тонкий слой резины на боковой поверхности. Этот слой защищает каркас от механических боковых повреждений, проникновения влаги. На боковину наносится маркировка автошины. Ободная лента - профилированное эластичное кольцо, располагаемое между бортами покрышки, камерой и ободом колеса, предохраняющее камеру от истирания во время движения автомобиля. 75]По расположению нитей корда в каркасе шины делятся на диагональные и радиальные. В каркасе диагональных автошин нити корда каркаса и брекера в смежных слоях перекрещиваются под углом 95-115 градусов. Количество слоев определяет грузоподъемность шины. Диагональные автошины для легковых автомобилей имеют от двух до шести слоев районового или нейлонового корда. Если речь идет о шинах для грузовых машин малой грузоподъемности, то и сегодня говорят о шинах 6 или 8PR (ply rating = грузоподъемность в зависимости от количества слоев). 75]Диагональные автошины относительно дешевы и имеют более прочную боковину. Большая часть шин, предназначенных для эксплуатации на дорогах с плохим покрытием изготавливаются диагональными. 75]В радиальных шинах нити направлены поперек центральной линии колеса, по радиусу. Радиальное расположение слоев корда снижает напряжение в нитях, что позволяет уменьшить число слоев корда в каркасе. Радиальные шины характеризуются повышенным пробегом, улучшенным сцеплением с дорогой, пониженным теплообразованием, низким сопротивлением качению, что в сочетании с уменьшенной массой позволяет сократить расход топлива. Именно радиальные шины называют "мягкими" или "высокого давления". "Мягкими" их прозвали из-за большей эластичности, чем диагональные. "Высокого давления" называют из-за более высокого (чем у диагональных) номинального давления воздуха в шине. В обозначении радиальных шин присутствует символ R. 75]Современные автошины в зависимости от назначения можно разделить на четыре основные группы: дорожные, универсальные (всесезонные), зимние, повышенной проходимости. 75]Дорожные рисунки протектора разработаны для движения по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. Использование таких автошин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами, характерными для зимних или всесезонных шин. Их отличительные признаки: чётко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта; слабовыраженные поперечные канавки; отсутствие микро рисунка. 75]Универсальные рисунки сочетают сцепные свойства на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью протектора - свойствами дорожных шин. Однако у таких шин выше шумность по сравнению с дорожными. Рисунок протектора всесезонной шины более разветвлённый, причём элементы рисунка ("шашки") группируются в, хорошо различимую "дорожку" и разделены канавками разной ширины. 75]Зимние рисунки обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. Их протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий отвод снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а применение специальных компонентов в резиновых смесях способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Для улучшения сцепления автошин зимой применяют шипы противоскольжения. 75]Шины повышенной проходимости отличаются укрупненными элементами рисунка протектора, а сам рисунок обеспечивает максимальный отвод грунта из-под колеса. Шины для легкогрузовых автомобилей имеют рисунок протектора, расчлененный больше в продольном направлении. Это обеспечивает большую курсовую устойчивость, но снижает сцепные свойства на скользких участках. 75]Для улучшения сцепления автошины зимой применяют шипы противоскольжения. Основой шипа является стержень из твёрдого сплава, который закреплён в корпусе шипа из мягкой стали. Корпус изнашивается примерно одинаково вместе с резиной протектора. Такое сочетание материала стержня и корпуса позволяют стержню выступать из корпуса до полного износа и сохранять первоначальную функцию шипа. Шипы с впаянным стержнем более долговечны и могут обеспечивать свыше 30 тыс. км пробега, а шипы с запрессованным стержнем - в среднем 10-15 тыс.км. Усилие, необходимое для того, чтобы вырвать стержень из корпуса, для впаянных стержней примерно в 5 раз больше, чем для запрессованных. и еще хорошая ссылка на тему установки разных колес на автомобили, рекомендую:http://www.uralautomarket.ru/articles.php?page=8

Глядя на этот Дурацкий знак "для быстроедущих" вспоминается афоризм: "У нас дороги - тактическое оружие, а дураки - стратегическое..."

А меня за 1 картинку в 2х темах не заБАНят? Долго думал -куда поместить, но прочел пост про джизак и решил: "Сюды!" :P Если модераторы разрешат - то в "Доска Позора" обязательно поставлю.

Очень коротко - на "нексусах" ставят Continental ECO Contact (отпускная цена с завода при валовом закупе из Асака - 10-12Дол), а на Лачетти - Continental Premium Contact2 = это совсем другая шина и стоит она с завода = 80Дол (т.е. разница в потребительских качествах такая же, как и в цене). Понятно? Кстати, на Малибу максимальной 3й позиции ставят - Continental Premium Contact3 = суперские шины Поясняю - все Continental Premium Contact2 или 3 = летние автошины! Зимой на гололеде или в "слеш" на них ездить не рекомендую. На зиму - зимние шины. В моем случае - Continental Winter http://www.ultrashina.ru/catalog_1683.html или http://www.s-shina.ru/tyre/continental/conticrosscontact-winter/item/58096/ = смело могу порекомендовать. Но, продать не могу, т.к. фирма продававшая Conti - фактически разгромлена и никто Конти в Узбекистан не завозит пока что.... Такие дела. Покупайте пока что Мишлен...или езжайте на старых изнашенных в Чимкент, а возвращайтесь "обутыми" в новьё - это того стоит.... \БРАВО! "корейцы" зимой не катят.... в прямом и в переносном смысле... Совершенно точно!

Очень недавно на границе Сыр-Дарьинской и Таш.областей увидел такой знак :D Не поверил глазам, вернулся пешком к нему и сфоткал.... нет пределов Глупости. И ведь Трасса республиканского значения, руководство ездиет (в т.ч. ГАИшное) - и такой Позор.

Спасибо за ответ. Тем более, что ему поставили "плюсики", такие уважаемые мною bronemaster и maxxi Очень коротко подведу черту нашей дискуссии... :о) 1. Если судить по датам, то следующая "эра свободной покупки автомобиля" будет в 2015м году? Т.е. когда подойдет срок замены Вашего авто... Что ж будем ждать... :о) Правда, когда я писал о нормальном автосалоне, то имел в виду не автопромовские конторы... Речь шла о "импортных" автосалонах... ну ладно.. 2. Поскольку я очень в курсе продаж автомобилей в России, то сообщаю Вам - нигде не берут 85% предоплаты, нигде после подписания договора и оплаты 100% не предлагают доплатить (есть порочная практика навязывания доп.услуг - сигнализации, ковриков и пр. - но этим грешат в основном ВАЗовцы и пр. бедняжки-автосалоны). Более того, там, где есть очередь на популярные автомобили (бюджетные) - вообще нет предоплаты или ее размер не превышает 15%, правда в случае заказа БМВ (а у этой марки 80% машин идут по индивидуальным заказам) предоплату могут не вернуть в случае отказа от покупки..., но это редко бывает, чтобы человек отказывался от БМВ. Поэтому, если честно, сравнение с продажами в России, мягко говоря некорректно. Далеко нам до россиян и до казахов также, далеко. Это факт. 3. Пускай чиновники получат ШАПКУ за решение о строительстве, можно всенародно ее собрать, но после окончания строительства - дефицита автомобилей на внутреннем рынке не будет, а это - Благо для Народа. 4. Простите, а что "развивать, что у нас есть"??? Мощности завода в Асака имеют свой предел и его (завода) мощности явно не хватает, учитывая рынок автостарья, который раза в два больше, чем поставки автомобилей на внутренний рынок.. Росс.авторынок конкурентен - факт. И что? Что мы не можем выйти на него другими моделями? Только некси-ведрами можем торговать? Не уверен в огромных продажах кобальта за 15-16тыс на русском авторынке - там за такие деньги есть более интересные авто. 4а Хороший вопрос - но для этого у работников Автопрома должен быть МОЗГ, ЗНАНИЯ (рыночные, а не базарно-"шапочные") - и было бы желание, придут к тебе и знания.(с) 4b См. пункт 4а 4с Вы пишете Правду, что приоритет "нашего" автопрома не отвечает интересам "наших" потребителей - это факт, но о каких "экономические и политические задачи поставленные перед ним государством." - что это за такие секретные задачи? Если это поступление СКВ в страну, то развитие автопрома (пример - новый завод MAN) ведет к увеличению поступления СКВ.Кстати, в России завод MAN также достраивают и это, почему-то, не испугало наших автопромовцев... И отсюда решение о втором автосборочном предприятии выглядит логично. Посмотрите на наших соседей - http://www.aziaavto....2012/08_05.html этот автозавод цитирую: " На мощностях АО "АЗИЯ АВТО" в г.Усть-Каменогорске выпускаются автомобили марки Škoda (Fabia, Octavia, Superb, Yeti), Chevrolet (Captiva, Lacettti, Cruze, Aveo), KIA (Sorento, Mohave, Cerato, Sportage, Soul, Cadenza, Optima), Lada 4x4." И всё это не на экспорт в Россию! Только для насыщения внутреннего рынка! А чем мы хуже? Если по моей ссылке зайдете, то увидите малолитражку, цитирую: "будущие владельцы KIA Picanto в Казахстане смогут воспользоваться уникальными условиями гарантийного обслуживания: 5 лет или 150 тыс. км пробега" - нам такое приснится когда-нибудь? Про нашу гарантию и ее сроки лучше промолчать... И заметьте, никто не заморачивается проблемами экспорта в Россию! Просто насыщают свой авторынок различными моделями! Главное слово РАЗЛИЧНЫМИ! И непривязываются к одному бренду... Или Вы думаете, что казахские чиновники ничего не имели с открытия этого завода? Вы посмотрите и сравните, например, комлпектацию казахской и нашей Каптивы - http://www.aziaavto....a_new_kompl.htm Поэтому все разговоры о "ненужности" второго завода я считаю разговорами в пользу "бедных автопромовцев" 4d Что-то часто их интересы стали совпадать... Людовик (--ый) сказал: "Государство - это я!". Думаю, многие автопромовцы могут сказать: "Государство - это мне :P ("для меня"....и пр.варианты) :о) 5. Простите меня, ради Бога! Какие "рыночные реалии"??? Вы о чем? я Вам привел пример с "Азия-Авто" - это пример реальных РЫНОЧНЫХ отношений... а реалии у нас, извините (в автопромовском бизнесе) - "базарные". Когда Народу навязывают такой "Выбор", то чем он (выбор) отличается от подобных гаишных-таможенных и пр... поборов? 5а Покупателей никто не заставляет - Вы правы. Но когда создаются условия (практически безвыходная ситуация), чтобы повымогать - наша ментальность не позволит отказаться от такой "благодарности"...которая фактически НАВЯЗАНА нашим беднягам-покупателям. 5b Насчет "удобно Народу" - надеюсь, что Вы грустно пошутили? Если нет, то Вы просто издеваетесь... :о) 6 "Существует сложившаяся система со своими правилами игры" - лучше не скажешь! 7. Никогда не говорите, никогда! (с) Уверен, что и Вы бы справились... уверен, что есть люди, которые могли бы справится... просто "система" так развращает легкими деньгами, которыми одаривают салонщиков (и их шефов), что изменений в нынешней ситуации ждать не приходится. Вы во многом - правы. Никто из УзАвтоПром-а не будет ничего менять. Им и так хорошо. А наш Народ и дальше будет нести и давать-давать... Жалко, что Вы именно Народ обвиняете в том, что он де развращает "невинных овечек" из Автопрома..., также, как "бедных" :( ГАИшников, которые и рады бы не "брать" - но, вынуждены, т.к. им почти все дают. Извращенная логика получается. А сравнивать нас с Россией-Казахстаном и пр... не надо. Это как Небо и Земля - разные вещи. Разные методы ведения АВТОбизнеса.. ничего не поделаешь, будем терпеть. PS в догонку... Мне нравится Шкода Суперб (как-то покатался в Европе, понравилось), так вот, при максимальной комплектации цена - в 37тыс, а при предоплате - скидка 300баксов http://skoda-auto.kz/model/superb/komplektacii-i-ceny Улыбался и читал "скидка при предоплате"...

Это для ВСЕХ клиентов банка? Или только для "особенных"? За определенное Вознаграждение?? ...не слышал про такие случаи, хотя, наверное, они случаются, просто их не афишируют...

Ждем Вашего "отчета" об осмотре, желательно с фото. Заранее Спасибо Вам!

Я написал http://www.tforum.uz...280#entry941380 что очередь в этом аэропорту есть и никто без команды диспетчера УВД не тронется с места стоянки в направлении "живой" очередь... Это не магазин, где локотками надо орудовать и не перекресток, где кто первый въехал - тот и прав. Про паралелльные взлеты и посадки во ФРА я в курсе - т.к. многократно оттуда (туда) летал. Мы писали про Хронические Опоздания при вылете оттуда наших ВС - а они, в т.ч. происходят из-за очереди на взлет - СЛОТированная очередь или "живая" - не важно. Хотя, главная причина - "умелая" организация работы наших "полевиков" и представителя во Франкфуртском аэропорту (только без обиды). + опоздания с вылетом из Ташкента (как правило вытекающие из опоздания прибытия ВС в Ташкенте предыдущего рейса) - и так по цепочке... 30-60минутные опоздания на вылете - регулярны. И оправдания опозданиям вылета могут быть раз-два-три в ГОД, но, не в каждый раз! Согласны? P.S. Таких "гонщиков", которые "нагоняют" время путем повышенного расхода топлива и повышенного износа движка - надо наказывать. Существуют приборы записи телеметрии полета - каждый случай превышения допустимых параметров полета должен быть предметом рассмотрения службы авиационной безопасности и "технарей" из UAT. Только тогда, когда пару-тройку командиров ВС накажут рублем (простите, Долларом) за подобные проделки - тогда все и изменится к лучшему. А так, коллективная безответственность получается. Те мотор-часы, которые учитываются при планировании ТО (CHECK_1-2-3) должны быть реальными, т.е. полетными часами в нормальном режиме работы. А если "гоняют", то и ТО должно быть чаще... Логично? Но, учитывая потребительское и порой откровенно поФИГистическое отношение к дифциплине в НАК - ждать этого не приходится. Господа "защитники НАК"! Я - не противник НАК! Летаю из Ташкента и обратно только НАК, но я знаю о том, какое отношение складывается к нам (к нашей НАК) зарубежом, в частности в Германии... Дисциплину надо укреплять. Работу строже контролировать... Только тогда всё будет ОК. ИМХО

"Постановлением Президента от 30 декабря установлено, что с 1 января граждане, приобретающие в специализированной торговой сети новый автомобиль производства России и Украины, освобождаются от уплаты сбора в Республиканский дорожный фонд за приобретение и (или) временный ввоз на территорию Узбекистана автотранспортных средств. Об этомсообщается на сайте Norma.uz." Вряд ли сильно подешевеют, просто Прибыль продавца увеличится...:о) не могу припомнить, чтобы сильно дешевели (хотя были времена с дешевыми 2106 и 2107)

Возможно оплатить МПК (в СКВ!), сумовой карточкой оплатить "сумовой автомобиль" нельзя - смотрите здесь, где-то на форуме (в самом начале) есть фото-скан письма из Узавтосаноат, это ответ гражданину А... - "оплата автомобилей сумовой карточкой не представляется возможной"... - такие дела... Надо дома посмотреть, я где-то себе это скопировал. На бланке, оф.письмо, не подделка. Если бы сумовые позиции продавались по-пластику...мда... помечали и хватит. Извините меня, если Вас расстроил.

Конечно, ставят. В tforum-ском поиске забейте SKULL - и будет Вам Счастье... :о) привет ему от меня передавайте.

Наша в списке - ДЭУ.... и она на_____!

1. Очередь на взлет в крупном аэропорту существует и никто не взлетает, когда ему захочется... вышка диспетчерская всё решает.. 2. Смотрите внимательнее - ВПП новая так лучше видна?

А тем временем, опубликовали статистику продаж в России - http://auto.mail.ru/article.html?id=38441 наша нексия показывает СПАД

Согласен с Вами. Можно добавить - Волга для людей умеющих считать денежку и для тех, кому важно не "гонять", а с довольном приемлемым комфортом (не замечая люков, ям и колдобин) доехать из А в Б... Семейным хорошо подойдет - багажник большой, детям сзади простор (Матиз и Нексус отдыхют) А расход в 12 - так Эпика сколько "ест"?

Привыкли к тому, что наказаний за вылет с опозданием как правило нет... привыкли к "аааа! догоним потом!" Из франкфурта (там смена экипажей) опоздание связано с приемом-сдачей самолета от экипажа другому? Частенько наши пассы на регистрацию опаздывают. не оставлять же их немцам? :P И упустив очередь на взлет, приходится вставать в "хвост"... - которая на полчаса отодвигает вылет - минимум..

найдите на форуме SKULL - он вам и "автопилот" поставит и "мозги" у Акп прошьет грамотно..- сами ничего не продувайте! Дороговато ошибиться можно!

Ну, за слова надо отвечать.... Государство очень даже за улучшение мат.благосостояния ВСЕХ граждан, а не каких-то "Отдельных"... В любой момент все "шапки" и пр.гамно - может быть остановлено и прекращено... Подождем, когда "нарыв" в виде системы сбыта родного Автопрома вскроют холодным и чистым скальпелем...Видимо, дают "созреть", чтобы конфискация и результат в бюджет страны был более ощутимым.... Готов подождать такой "операции"... Усиление экономики нашей страны и направлено на повышение благосостояния ВСЕХ граждан. Готовы спорить на эту тему? А "автопром" - ведет себя, как примитивный Паразит в кишечнике - отъедается и ничего не делает - просто паразитирует на дефиците, и совершенно не заинтересован в его отсутствии..а говорить про улучшение качества или про появление состязательной конкуренции на рынке (я про возможный второй автозавод от др.автопроизводителя -что вполне по карману Узбекистану) - не приходится

Всего автомобилей ТАККУМА было выпущено 777шт. в связи с отсутствием спроса - выпуск был прекращен. Выпускалась по CKD (отверточной) технологии, как сейчас Капа и Малибу... неплохая, но не для нашего Менталитета.. ИМХО

Летел "под горку" + встречное вращение Земли.

Знаю эту машину и ее владельца - машинка ухоженная. Могу порекомендовать. Мешки картошки на дачу на ней не возили...(я - не продавец!)

Гоните его на___! Лучше нетерпеливый, но Любимый... А этот "Гонючий" - гоните окончательно его... Вы не одна такая... нервная... - я много (к сожалению) знаю таких, плаксивых,...лучше пойти к хорошему Психологу.... И успокоится самой. Поменять номера телефонов, чтобы "бывший" не звонил...

Возможно с "серебрянным" цветом поменьше... Самый-самый цвет - белый молочный, просто белый, потом черный... а серебристый - не популярен. ИМХО - очень зря. Машина окрашенная "металлик-ом" имеет толщину красочного покрытия чуть-чуть больше, чем просто ЛАК (белый или черный). Строго ИМХО!

Всего??? 300тыс кто у нас будет ездить? Продадут, через 3-4 года, с пробегом около 150тыс.. Форца китайская (Chery A13, автомобиль класса В) скопирована "тютелька в тютельку" смотрим википедию: http://ru.wikipedia.org/wiki/ZAZ_Forza С декабря 2010 года Запорожский автомобилестроительный завод (Украина, Запорожье) начал производство нового легкового автомобиля ZAZ Forza (ЗАЗ Форца) класса B на основе китайского Chery A-13[2]. Новинка будет выпускаться в кузовах лифтбэк ихетчбек. Автомобиль ZAZ FORZA будет выпускаться в исполнениях Base, Comfort, Luxury как для внутреннего рынка Украины, так и на экспорт. В стандартной комплектации Base доступны такие опции: усилитель рулевого управления, рулевая колонка с регулировкой наклона, кондиционер, подушка безопасности водителя, передние электростеклоподъёмники, центральный замок, противоугонная система и иммобилайзер, задние противотуманные фонари, электрокорректор света фар, передний и задний буферы, зеркала заднего вида и наружные ручки двери — под цвет кузова, хромированная облицовка решетки радиатора, шины 185/60R15. В комплектации Comfort предусмотрены дополнительно к Base ABS+EBD, подушка безопасности переднего пассажира, задние электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, переднее сиденье с электроподогревом, передние противотуманные фары, аудиосистема с USB иMP3-проигрывателем (4 динамика). В комплектации Luxury дополнительно к Comfort предусмотрены легкосплавные диски колес 6Jx15, парковочная система оповещения движения задним ходом, зеркала заднего вида с электроподогревом, аудиосистема с USB иMP3-проигрывателем (6 динамиков). ZAZ FORZA с передним приводом колес, оснащается 16-клапанным бензиновым двигателем 1,5 SOHC (1497 см³) и мощностью 109 л. с. (80 кВт) и 5-ступенчатой механической КПП. Автомобиль по нормам токсичности соответствует требованиям Евро-4. Изначально предполагалось, что автомобиль будет преемником ZAZ Chance/Sens, но в производстве автомобиль послужил преемником для снятого с производства «Opel Astra G OTGF69». Лифтбэк является в значительной степени локализованной версией Chery A-13 с некоторыми изменениями комплектации: например штатная магнитола заменена на «однодиновую» без CD (только радио и mini-USB). В России, где продаются автомобили, произведенные на Запорожском автозаводе (Украина), используется название Chery Bonus. С декабря 2011 года начаты официальные продажи ZAZ FORZA (в кузовах седан и 5-дв. хэтчбэк) в Беларуси. Вот так -Опель Астра в родственничках, неплохое родство...