Ташкент-2009

Ищите - и обрящите (древнерусс.яз) Кто ищет - тот найдет. По ссылке в моем сообщении №2137 Вы найдет список и характеристики на более чем 100 "лоукостеров".. Бог Вам в помощь!

Мда. понаписали Вы тут... Никто из НАК "монстра не делает" - незачем. Судя по вашим поверхностным знаниям отношение к АВИА-ВЭД (внешнеэкономическая деятельность, если что) не имеете, уверен, что Вы никогда не бывали на таких мероприятиях, как Interairport (http://www.interairp...europe/english/) и не имели возможности увидеть и услышать все своими глазами. а со слов других.... Когда Вы на полном серьезе уверяете, что РАЗНИЦА в стоимости запчастей для Check 1-2-3 в 4 раза = Вы, что называетесь, сами себя подставляете. Нет такой разницы. AIRBUS (http://www.airbus.com/) & BOEING (http://www.boeing.com/) = продают запчасти для обслуживания своей техники по ценам плюс-минус 5-10% (конечно, играет определенную роль сколько самолетов заказал тот или иной авиаперевозчик), но какие 400% разницы в ценах для разных стран :wacko: ? (в четыре раза)??? Почему для нас (с Ваших слов) какая-то "особенная высокая привлекательная цена" - я прекрасно понимаю. Но писать об этом не могу и не буду, т.к. у меня нет фактов и доказательств, а за слова надо отвечать. Меня, в принципе не сильно интересовал вопрос стоимости билета из Ташкента (хотя и это важно, т.к. отсюда летаю только НАК), меня интересовало, что полет из ФРГ в Таиланд (между прочим на 4000!!!км дальше) - дешевле, чем к нам. Только это меня сильно расстраивает. Что туристы летят мимо нас, мимо нашей страны и везут свои Еврики в Банкок... = у Вас на эту тему есть соображения? Только не надо эмоций, холодно и точно ответьте. Я с удовольствием назову территорию, где внутренние рейсы (а не только международные) совершают авиакомпании других стран - это страны Евросоюза. Там летают те, кто может дать лучшие условия, там есть рынок лоукостер-ов... в курсе за такие компании? для справки: На сегодняшний день в мире существует более 100 бюджетных авиакомпаний (другие названия — дискаунтер, лоу-кост авиакомпания / low-cost carrier, low-cost airline, no-frills carrier, discount carrier, budget carrier). Эти компании предлагают крайне низкую плату за проезд в обмен на отказ от большинства традиционных пассажирских услуг. Родина концепции лоу-кост — США, откуда она распространилась в Европе в начале 1990-х и в дальнейшем во многих странах мира. Термин лоу-кост заимствован во многие языки мира из английского языка, где первоначально относился ко всем авиакомпаниям с более низкой структурой эксплуатационных расходов чем у их конкурентов. При помощи лоукостеров есть реальная возможность за 20 Евро долететь например из одного европейского города в другой. Все что нужно - желание, интернет и немного умения." http://www.traveltheworld.ru/ (раздел "бюджетные путешествия) Такие авиакомпании работают без принципа - ты мне - я тебе... И таких компаний (к сожалению) у нас нет и не будет (скорее всего), потому что на нашей НАК кто потом летать будет? Наш НАК-МОНОПОЛист... а лучше бы - Капиталист B) всё вышенаписанное- строго ИМХО.

Это Алишер живет и работает в Бухаре....А номер у него как бы ташкентский, поэтому, без кода попадают к Вам...

Давайте по-порядку, без эмоций и слов-определений (глупость и пр..) - с холодной головой... 1. Мне не известны там.пошлины на авиакомплектующие в Таиланд, а Вам? Может и про разницу в зарплате обслуживающего персонала Вы знаете? 2. А если, вдруг, таиландская таможня взымает пошлину? что тогда? 2а. Господа форумчане! Что вы привязались к моему сравнению нашей НАК и Thai? например, из Франкфурта в Банкок и "Люфтханза" тоже летит дешевле, чем НАК в Ташкент! Что? Будем пошлины рассматривать? Или оплата труда обслуживающего персонала в Франкфурте дешевле для тайцев и для немцев, чем для нас? Тайцы с собой механиков не возят, а разница в цене тоже просто объяснима. B) 3. не надо считать себя Умнее других, даже если Ваш Ник-нэйм "Авиатор". Не надо искать черную кошку в темной комнате - ее там нет. Кто Вам сказал, что есть некая ОГРОМНАЯ разница в цене авиазапчастей для "Богатых" и "бедныхразвивающихся" стран? Неужели в 20-30% разница? Тогда это заговор против НАК со стороны мирового империализма! :wacko: И потом, надо еще посмотреть, кто из нас двоих (НАК или THAI) более "развивающаяся" (т.е. бедная) - тогда по Вашей "Логике" к нам запчасти должны намного дешевле приходить. Этого не происходит. Цены на запчасти для самолетов практически одинаковые - есть разное расстояние доставки, но Боинг и Аирбас не делят клиентов на плохих и хороших, богатых и бедных. К Вашему сведению - информация о THAI: (Авиакомпания Thai Airways International Plc. приняла решение обновить свой авиапарк путем лизинга и покупки авиалайнеров Boeing и Airbus.Совет директоров авиакомпании одобрил решение о лизинге 14 самолетов Boeing и покупке 20 авиалайнеров Airbus. В общей сложности, авиакомпания намерена приобрести 65 новых самолетов в течение следующих 10 лет. Как ожидается, сделки о лизинге самолетов Boeing будут заключены в середине года. Авиакомпания намерена приобрести 8 самолетов Boeing 747-8, а также несколько авиалайнеров Boeing 737-900 и Boeing 787-9. По плану компании, эти самолеты должны быть введены в эксплуатацию в 2012 г. Кроме того, компания купит 20 самолетов Airbus примерно за $900 млн. Сюда входит покупка самолетов Airbus A350 и A321. Первые поставки ожидаются также в 2012 г) - ну и кто крупнее? не надо всё валить на Таможню... 4. Про конкуренцию с росс.авиакомпаниями - Вы слышали звон, но не поняли, ГДЕ он. Я написал DESу (2131) о конкуренции из московского авиаузла в страны Европы - там реально разные цены на одни и те же направления, есть борьба за пассажира. Кстати, если бы полетали на новых аэрофлотовских А-320 из Москву в Европу - не писали бы про "скотовозки".. Это наш (и любой другой) самолет в Москву вылетевший из Ташкента можно назвать так. не надо мне советовать - где и как покупать авиабилеты. Летаю на НАК из Ташкента и обратно, это в др.странах я летаю на др.самолетах, я просто хочу понять - откуда такие цены, которые отпугивают европейских туристов от Узбекистана и предлагают им альтернативу, например в Таиланд (к примеру!) 5. что такое "протекционизм" Вам известно? Тогда Вы сможете понять, почему от нас до сих не летают "лоукостеры" (если вдруг не знаете - это авиакомпании летающие по удивительно низким ценам) - и, о Чудо! Ни одной такой авиакомпании нет в расписании вылета и прилета в наши аэропорты! Наверное, случайно...просто они "забыли" про нас. Неугодную компанию можно не пустить на рынок просто назначив ей такую стоимость авиаобслуживания и топлива в нашем аэропорту, что она сама откажется от мысли летать к нам (от нас) и конвертация только небольшой "Штрих" к расширению списка компаний летающих к нам... ну не будем о грустном (о ценах, например) у нас... Вот сводка за последние сутки: http://www.gazeta.ru...n_2499929.shtml Направлявшийся в Петербург A319 не смог оторваться от взлетной полосы в Шереметьево http://www.gazeta.ru...n_2500309.shtml SSJ-100 не смог вылететь из Нижнего Новгорода в Москву, так как экипаж «забыл» о закрылках

1. Полностью согласен с Вами, особенно Нексия-2 по своему дизайну отдыхает (ИМХО), а Калина пока обновленная не вышла - так же уступает 2. Точно, головой (особенно задние боковые пассажиры на Нексии) задевать не будут. Ничего машинка...важна ЦЕНА . Если будет разумная и как росс.машины освобождена от доп.налогов - очень даже вариант не давать "шапки" :wacko: в наши салоны.. Иногда от отчаяния хочется ВАЗ2104 купить без очереди... (шутка) :P

Максим! Откуда такая Уверенность? Вы знаете (видите вокруг) что-то больше, чем все остальные? Откуда уверенность, что машинки будут свободно и без "Головных уборов"?? Завод не может (думаю и вся система продажи автомобилей не хочет) покрыть потребности внутреннего рынка автомобилей, который я оцениваю около 350тыс в год минимум, а на внутренний рынок идет около 130тыс. Если машины будут стоять свободно в салоне - на что они (салонщики) жить B) будут?

Эти вопросы (формирования цены) невозможно адресовать в НАК - они давно не реагируют на такие запросы.. Насчет "мелочи" как пролет над территорией РФ - авиакомпания Thai не летит над территорией РФ? Летит? Просто таиландская авиакомпания заинтересована в том, что в ее страну летели туристы со всей Европы и оставляли там СКВ, а значит, поднимали благосостояние жителей - отсюда и минимальная маржа (заработок) с авиабилета из Европы (никому в голову же не придет работать себе в Убыток!), а нашей НАК глубоко пофикГ сколько туристов к нам прилетит - у них (у "генеральской команды") и так всё очень хорошо... Вы пишите много чего неизвестного... - всё известно. Цена топлива для тайцев и для нас в а/п Франкфурта = одинаковая, стоимость авиационного обслуживания - тоже одинаковая (плюс-минус 4-5%), а расстояние до Банкока намного больше... задачка, однако. Поэтому, если есть у кого мысли о формировании завышенной цены - пишите. Моё личное (ИМХО) мнение о данной ситуации - просто, тупо МОНОполизм перевозчика...как хочу задрать цену - так и задираю, а тех, кто попробует летать дешевле, просто не пущу на этот маршрут...

Мы?? Или "ВЫ"? (в смысле я такой нечестный приёмчик использую?)... вот моя свежая ссылочка - http://ticket.yandex...7&toName=Берлин цены взял на конкретное 24ое августа - и четко написал: "Цена ОТ____" = в чем Вы можете убедиться зайдя через яндексевский запрос "стоимость авиабилета из москвы в берлин" = ссылка верху, через нее можно узнать о всех стыковках и пр. Я стыковочные рейсы не брал, а взял только прямые. Знаю, что Вы не чужой для авиации человек, но поверьте мне - конкуренция и разные цены на одни и те же даты вылетов из Москвы в Европу, Америку и пр. = существует! думаю, что вопрос закрыт... Вот мне, как регулярно летающему пассажиру НАК на международных рейсах, хотелось бы понять почему полет Франкфурт-Ташкент-Франкфурт на самолете НАК цена в рублях 36400, а полет Франкфурт-Банкок-Франкфурт на самолете Thai - цена в рублях 28400??? И как говорится, давайте посмотрим на карту мира... B) Где Банкок и где Ташкент? Почему такая разница в цене (250USD, а в приведенной Вами отличной ссылке на сайт дешевых авиабилетов - 400USD!), хотя расстояние до Таиланда - намного дальше? Вот где интересный вопросик...

Теперь DES я понял. Простите, что не сразу... Коротко на примере РФ отвечу Вам, что такое конкуренция на авиарынке РФ (к внутрироссийским рейсам это пока не относится) Билет Москва - Берлин стоит: LH 3019 Lufthansa - от 6815 рублей AB 8353 Air Berlin Gmbh Luftverkehrs - от 8175 рублей SU 2314 Аэрофлот - от 9127 рублей "Россия" - от 9800 рублей Убедил? Конкуренция на лицо...

Если быстро - тогда вам к перекупам..., если есть время и терпение - тогда сами. Цена? Не знаю, больше 20ти тысяч (если не старше 4х лет) ИМХО

Я не про "продажу авиабилетов на рейсы" - я про оператора, который успешно управляет аэропортом, превратил ДМЕ в лучший в СНГ (ИМХО) аэропорт! Смог наладить работу грузового терминала, навел порядок (несмотря на взрыв в здании, но его очень трудно было предотвратить) и отстроил аэропорт заново. Кстати, в здании аэропорта при покупке билетов к вам никто с липкими глазами не подходит и "помощь" не предлагает, и в кассе порта "шапку" никто не вымогает... И после известных событий к зданию можно подъехать максимально близко, первые 15минут на парковке бесплатно и прочее... Одним словом, нормальные и грамотные управленцы частным аэропортом..

А как же частная фирма Ист-Лайн? Она Владеет Домодедово (комплекс) и настолько успешно, что на нее в России наезжают силовики (с целью отобрать)

ДжиЭм (Вы про нее писали?) - по сути частная компания, акционерное общество (http://ru.wikipedia..../General_Motors), но Вы правы - на нашем рынке нет конкуренции (и у НАК и у ДжиЭм)... Но, частный оператор аэропорта более зависит от мнения пассажиров - если операционная прибыль небольшая (или падает), то его просто уволят. Увольнение наших директоров аэропортов происходит совсем по другим причинам... И я написал приватизировать НАК, тогда на внутреннем рынке могут появится и др.авиаперевозчики, которые смогут дать нормальную цену билета. И именно тогда и возникнет конкуренция за пассажира - несколько авиакомпаний в равных условиях будут предлагать лучшие условия для пассажиров. Компании перевозчики смогут влиять на налаживание комфорта в аэропорту (если он в частных руках), если нет комфорта, то решение по-кадрам не заставит себя ждать.. Что касается Fraport (http://www.fraport.com/content/fraport-ag/en.html Fraport AG — немецкая компания, владеет и управляет международным аэропортом Франкфурт с пассажиропотоком 48,5 млн человек. Также управляет аэропортами Ган, Ганновер и Саарбрюккен (Германия) , Лима (Перу), международным аэропортом Анталия (Турция), международным аэропортом Санкт-Петербурга (Пулково) и терминалом в аэропорту Брисбен (Австралия).) - это хороший пример эффективного управления и не только в Германии, но и в России, в Австралии, в Турции, в Перу...

Замена господина Ибрагимова на другого ни к чему не привела и не могла привести... Менять надо "генеральскую" команду, приватизировать НАК - тогда изменения в качестве обслуживания пассажиров будут, а так - "косметика" :(

Вот новость - http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/2/politics/9990183/ Президент Башкирии Рустэм Хамитов потребовал уволить директора аэропорта «Уфа» за бездушное отношение к пассажирам... Интересно, такой положительный пример у нас смогут перенять?

Поздравляю и желаю всего наилучшего!

Вас не смущает, что Нехию дают только за "шапку"? Официально ее даже из прайс-листов убрали... Поэтому, дело выбора. Я на фоне ожидаемой новой модели не стал бы брать Нексию. ИМХО

1509988 - должны помочь Написал в личку Написал Вам в "личку" - какие и где кондиционеры Вы можете купить (строго по-терминалу и даже в кредит) в Ташкенте. Дешевле, чем AUX. Если есть у кого вопросы - пишите мне в "личку". Рекламой на страницах форума заниматься не хочу (и я не в доле) - просто соблюдаю Правила.

Потому что нет никакой альтернативы...

Договоров, без очередей, в ближайшей перспективе НЕТ и НЕ БУДЕТ. неужели не ясно?

Ищите "европейскую" резину, в крайнем случае - америкосовскую или японскую = они в городе есть...

Блажен, кто верует - тепло ему на свете! (Из пьесы «Горе от ума» А. С. Грибоедова)

Только не "китайцев"!!! И "корейские" я бы не посоветовал на Капу... - Японские (типа Бриджстоун, Тойо и пр.) или Европейские = берете не на 1 год. Не экономьте. Ну и уговаривать Вас покупать 2 комплекта - "зубастый" на зиму и бесшумный на лето = думаю, что бесполезно. Хорошая резина на Капу - от 150-200т Долларов США. думаю, что "китайцы" предлагают себя намного дешевле... они для меня No name brand

Может, просветите меня, немного безграмотного в статьях воздушного Кодекса?

Вот такая новость...как всегда без должной расшифровкиhttp://news.mail.ru/inworld/uzbekistan/politics/9973038/?frommail=1