PLADOS
Собеседники-
Content count
2 438 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by PLADOS
-
Есть контакт или локация?
-
А где покупал,подыхает аккум,вот стою перед выбором.
-
Замерил температуру с центрального дефлектора,норм холодит. Надо чаще менять салонный фильтр,как поменял сразу холодом задуло.
-
Я делал в Тотал,охлаждает норм,но шум не нравится.
-
Надо тоже найти грамотного кондерщка, я сам менял трубку и клапан на компрессоре. Потом поехал на опрессовку и заправку,опрессовка прошла успешно,давление держит отлично. Потом заправили,спросил масло он залил,сказал во фреоне есть масло,но кажется,что масла не достаточно,иногда компрессор шумно работает,до замены трубки шумов посторонних не было.
-
В общем вот он виновник негорящей лампочки,в этот раз у него отошла пайка с обоих сторон и не было контакта,починить можно,оставлю на запас ,дорожки реостата целые и уровень показывает нормально.
-
Как работает терморезистор. Когда терморезистор погружен в бензин,то его сопротивление не даёт достаточно вольт для того что бы загорелась лампа. Как только бензин в баке становится ниже уровня терморезистора ,он начинает нагреваться и его сопротивление падает и уже достаточное кол-во вольт которое проходит через терморезистор зажигает лампу. Поэтому если перечитаешь первые 4 строчки,то поймёшь,что это самый простой способ проверить терморезистор, например при замене памперсов,без специальных приборов типо тестера ,который есть не у всех. Те терморезисторы которые я разбирал у себя,у них были оплавленные контакты в местах пайки,от сильного нагрева. После разборки они обычно рассыпались.
-
Перечитай ещё раз) Тебе нужны первые 4 строчки.
-
вынуть колбу,подключить обратно разъем и включить зажигание,при этом колба не должна быть погружена в бак,лампа горит,значит исправен,так же может быть перегоревшая лампа,для этого нужно снять разъем ,сделать перемычку из провода и замкнуть контакты(см. фото) ,включить зажигание,если лампа горит,то все отлично,если нет,то лампа под замену,заменить лампу и повторить процедуру,возможно одновременно были неисправны лампа и терморезистор.
-
у меня уровень топлива показывает нормально,не горит лампа остатка топлива,там обычно дохнет терморезистор. когда был матиз,там точно такой же резистор,я менял ДУТ 2 раза по этой причине.
-
Поменял памперс на выходных,за 2 года мусора практически нет,только цвет коричневый от ржавчины с цистерн. Лампа остатка топлива не горит,посмотрел какой нужно купить ДУТ для 1.6. Купил на сергелях за 95 тыс оригинал , для 1.6 , J200 FV нужно обращать на эту маркировку при покупке. Для 1.8 ДУТ стоит 80тыс. На выходных поменяю.
-
Всегда заправлялся на УНГ,пару раз заправился в других местах,это на кадышева конечка и один раз на зеленой заправке от рохата в сторону крестика, снизу результат,памперс менял до этого 15 тыс назад. Сначала подумал,что бензонасос сдох,потому что появился звук,после замены памперса все стало нормально,прошло 2 года,надо думаю уже залезть посмотреть,что там сейчас.
-
надо открыть коробку Gm и посмотреть что там внутри, можно будет найти дешевле от производителя. надо посмотреть у нас есть подшипники ILJIN (корея)
-
какой номер у форсунок Bosch?
-
Странно,мультитроникс показывал нормально же.
-
В коробках GM лежат ролики с логотипом INA , т.е GM их просто упаковывает в свои коробки.
-
это заводской ремень с 1.8 пробег 69 тыс,справа видно трещинки,на моем ремне от 1.6 абсолютно не было никаких трещин на пробеге 62тыс.
-
В комплектах INA лежат те же же ролики что в коробках GM,по крайней мере в комплектах для 1.6 один в один. Я когда себе покупал не взял INA только потому,что дата изготовления была старая,пошел купил GM. В основном меняют из за ремня, обычно ролики начинают шуметь,когда уже достаточный износ. Родные ролики были в отличном состоянии,как и ремень,поменял на пробеге 62тыс ,а вот у друга на 1.8 при 69тыс родной ремень был весь в трещинах.
-
Подключать можно по проводам(самый лучший вариант) но для этого магнитола должна поддерживать такое управление и по ИК. В обоих случаях если использовать родной ремокон нужно ставить плату управления. У меня например магнитола может адаптироваться под резистивный ремокон и я могу программировать кнопки как душе угодно,поэтому мне доп плата управления не нужна,но такое можно только на Андроиде и им подобным.
-
Я не стал париться,купил джизакский Атлант,скоро будет 3 года)
-
В общем купил новый ДПРВ оригинал 180тыс ,перед установкой проверил проводку на наличие напряжения и сопротивление между колодкой датчика и колодкой ЭБУ,проводка в норме,значит точно умирает датчик. Б.у на разборке 100тыс Заменил,буду наблюдать.
-
Они всегда были и всегда стоили дешевле каябы. В магазине где я брал каябу ,сач там тоже лежали 3 года назад. Думал их тоже поставить в свое время,но потом все же решил каябу,т.к ранее устанавливал их на прежний авто.
-
Это был 1998 год,купил я тогда за 1450$ на тот момент можно было купить однушку) продал я ее потом в 2002 за 2700$
-
Я менял на восьмёрке его два раза,научился заводить отвёрткой:) В советских машинах почти каждый день что нибудь разбираешь и меняешь ,я в 23 года сам купил свой первый автомобиль 2108,этот дало хороший опыт) руки все время были грязные:)
-
У друга машина 2009г,пробег 80тыс+,машина сток, проблема была в проводе идущему к втягивающему,он нашел мастера который ему исправил проблему установкой универсального реле. Он тут выкладывал номер мастера. У второго друга он тоже тут есть на форуме,машина 2012г,машина не сток, пробег больше 110тыс,он сначала поменял втягивающее,не помогло. Потом он сам поставил доп реле,проблема решилась. У меня машина 2012г , в эксплуатации с 2013г ,пробег 75тыс, проблема тоже в проводе. На этом проводе висит только стартер и так же к нему цепляют провод от сигналки у кого есть автозапуск. Кстати сначала перестает работать автозапуск,заводит машину через раз,а с ключа сразу,потом по мере увеличения сопротивления на проводе, автозапуск вовсе перестает работать и с ключа заводит не всегда. Те кто поставил доп реле ,уже не сталкиваются с этой проблемой пока само втягивающее не сдохнет.