PLADOS
Собеседники-
Content count
2 438 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by PLADOS
-
я брал стингер,притащили сами мес назад с Тольятти через Питер,вернее друг привез есть с простого черного металла как у меня и есть нержа. обматывать нужно только нержу т.к черняга прогорит со временем. у стингера под 1.8 нет пауков,но кто тут ставил от 1.6 на 1.8,говорят ,что там нужно пересверлить отверстия и все. установил сам, как обычно,без помошников) прошить надо,но пока времени нет,установкой доволен,то что хотел от паука получил. Но запах выхлопа не нравится) на сергелях есть стингеры по 120у.е на 1.6 про остальное(валы и пр) не знаю,поэтому не скажу ничего)
-
2 зеркала в сборе со всем необходимым для установки,а 55-60 потому что купили один комплект за 60 и второй за 55(один зеркальный элемент был треснут) у меня нету ката,паук,но конденсат есть,буквально на днях когда ворота гаража закрывал обратил внимание вот когда нужно сложить было зеркала,я не мог,пару раз прохожие мне складывали по просьбе,потому что выйти не мог,теперь мне на много проще,сложил,проехал,разложил. У кого офисы на Ойбеке,поймут.
-
до этого стояли нжк,разницы нет,тоже обычные были,меняли потому что обороты не стабильные стали и подергивало при разгоне,после замены все ок. з.ы а еще до этого стояли денсо ТТ,так же отработали 5-6 тыс и тоже подергивало,все от бенза 91го ,на 80 трещит.
-
на прошлой неделе купил свечи на спарк 1.25 , денсо простые за 55тыс на пластик в сергелях у Инома.
-
цены разные,где как найдешь, мы купили 2 комплекта зеркал в сборе с проводкой,джойстиком,с реле управления по 55-60у.е,правда забрали последние,а в других местах цены были от 100у.е только за зеркала. устанавливал сам,если интересно есть запись в БЖ на драйве.
-
Если внимательно снова посмотрите мой пост,то там видно,что это была цитата,в которую я собрал инфу с некоторых сайтов. На собственном личном опыте ,когда то у себя на матизе, просверлил небольшое отверстие в банке внизу,тоже вычитал на матизклабе, тогда у меня оттуда вытекало достаточно много конденсата и таким способом глушитель у меня не прогнил,как например у моего соклубника,он варил банку т.к у него прогнил глушак. поездки у меня тогда действительно были короткие,до работы 4км было) первая попавшая на глаза ссылка для примера https://www.drive2.ru/l/5159507/ На днях установил себе и другу боковые зеркала с функцией складывания,удобная штука,сегодня же воспользовался когда выезжал с работы,машин много и тесно возле нашего офиса,приходится выезжать в притирку.
-
Конденсат при прогревах по утрам или в прохладную погоду это нормальное явление. А больше или меньше зависит от того кто сколько ездит,поэтому у всех кол-во конденсата разное.
-
у меня с катом и сейчас без него, одинаково конденсат собирается на полу,но запах без ката убийственный стал)
-
это норма,обычный конденсат
-
в коробке GM по моему тоже Valeo лежит. Просто GM продает все по отдельности,а у Valeo есть готовые комплекты,корзина,диск и выжимной.
-
У тебя же пробег маленький,ходовка на лосе не такая хрупкая,у себя на 40 тык когда амо менял на каябу,мог только один подшипник сменить на чашке и все.
-
в городе,сергели-ойбек и обратно его путь
-
в среднем 600км он проезжает,лампа не загорается
-
Вот у напарника на 1.25.
-
На пробеге 40 тыс,менял амо,заодно купил опоры(чашки) и подшипники к ним,менял сам. Чашки были живые,у амо подтеков не было,единственное один подшипник люфтил,но решил поменять все т.к все купил. Так же поменял стойки стаба и втулки стаба,хотя тоже можно было не менять,стоят не дорого поэтому тоже махнул,не поменял только задние стойки стаба(потому что с новыми разницы, ну совсем не было),втулки сменил.
-
я сам не снимал,но справлюсь,с этим у меня проблем нет,менять тоже сам буду.. ремень нужно посмотреть на наличие трещин,потертостей,там есть один стык,его тоже осмотреть,не должно торчать нитей,так же посмотреть состояние роликов.
-
сам вот не знаю,ходил пока смотрел что есть,у меня 50 тыс пробег,как потеплеет посмотрю состояние ремня и буду искать уже что то. появились комплекты INA и Gates,надо их тоже глянуть
-
На прогрев это не влияет(в смысле на время прогрева),только на рабочую температуру двигателя. В движении у меня темература до 80,только в пробках может достичь до 87-90. Отсюда может быть немного повышенный расход топлива,сначала хотел поменять на 92гр,но думаю летом можно будет закипеть при нашей жаре. з.ы температуру смотрю через обд адаптер.
-
если такой,то это Донгил ,спрашивал на сергелях неделю назад 75 тыс вроде,ГМ был в два раза дороже Гейтес повер грип.
-
есть "термосы" в пластиковом корпусе,есть в дюралевом,вот второй разборный,в нем можно поменять только сам термостат,корпус родной останется. у меня 1.6,корпус дюраль(разборный) вот сам термостат в центре
-
Я когда искал проблему плавающих оборотов,то у себя пропаял эту "точку" ,правда дело было не в ней,обошлось все потом чисткой форсунок.) А так обжато было хорошо,провода не окислены,в общем у нас этой проблемы нет как у россиян. В свое время начитался форумов со страшилками окисления контактов в генераторе на матизе,высверлил там латунные втулки,провозился там пол дня,но так же оказалось напрасно,у нас контакты как у россиян не окисляются)
-
брал когда то за 5 тыс,не думаю,что сильно подорожали они.
-
Стараюсь лить 91,масло shell helix ultra 5*40,замена каждые 6тыс,шины 195/60/15. До работы 9.5км,прогревы по 8 минут и темп поднимется до 60гр. DriverNotes
-
вот моя статистика заправок,всегда лью до горла
-
теперь понятно,вопросов больше нет