PLADOS

я сам устанавливал камеру. 1. тюльпан точно проходит через гофру,но придется попотеть,особенно с такой погодой:) 2. питание так же через гофру и в пятую дверь,естественно от заднего хода. з.ы у меня в БЖ есть описание процесса ,но фото как протягивал провода нет) https://www.drive2.ru/l/7596436/

Тоже так считаю,из автоматов 1.6 мне больше всех нравится,сам ездил на 1.6 , но не владел. Джентру не хочу за 15тыс акпп

я ищу сейчас себе лося 13года с 1.6 акпп,средняя цена от 9500-11000. Я расчитываю найти в пределах 10тыс

на базаре перегонные колеса 3 позы стоят в среднем 140$

капот открой и сфоткай,а так на азиатках вроде всегда 4 ЭСП было на 2 позах,но абс думаю нет

на 3 позе не опускается,думаю на других тоже.

в купе с ксеноновой оптикой всегда присутствует омыватель фар,кто у нас его устанавливает? грамотно у нас где могут установить со всеми сертификатами и как положено с омывателем? Да и речь шла о бампере:)

весомый аргумент,что бы сделать фару съемной без снятия бампера) особенно для установки линз,совсем не думает производитель о наших гейксенонщиках ахаха

На спарке тоже надо скидывать бампер что бы снять фару и на орландо,на матизе нужно снимать облицовку с поворотниками , имел опыт снятия бамперов на вышеуказанных авто, так что это не косяк кобы. Думаю на любой современной машине где бампер соприкасается с фарой нужно скидывать бампер что бы снять фару,на бампере есть направляющие которые защелкиваются с фарой что бы не было щели между фарой и бампером. Нафига вообще фару снимать,только ели дтп или потеет.

Не только пропускать,но и отчищать от пыли и грязи)

почему не понравился,понравился,отличная машина. хочу седан,все предыдущие машины(всего 3) были четчи.

Привет Игорь,есть еще один комплект,он у меня лежит)

Оригинальных резинок не видел,но есть оригинальные дворники GM,если нужны пишите в л.с есть новые с кореи именно от спарка.

ты же не знаешь что за матиз был у ШЕР1000,у него пробег был далеко за 300тыс(зарабатывает извозом и спидометр не работал у него) и сам он его не стал восстанавливать,он его продал и купил посвежее и не за 3000тыс. Может сам отпишется.

ну народ покупает машины на базарах и это факт! я продал свой матиз в 14 году за 8500 ему было 5 лет и пробег был 49 тыс. 2 недели назад продал свой годовалый спарк автомат 4 позу экспорт за 7 тыс с пробегом 16 тыс и это тоже чуть выше чем стоит в салоне,купил правда я его дорого год назад. Сейчас разница между б.у и новыми не такая большая,смотрят на состояние авто год и пробег,отсюда цена,кого устраивают покупают.

рынок и спрос. возможно к лету цены упадут,но на данный момент за 3 тыс нормальный не купишь. имхо

за 3000 можно найти,но не мало езженый и крашенный,а лоси корейские так и стоят от 5000-6500,не ценятся они у нас.

Ну смотря как ездить,со светофора если в первом ряду,я первый срывался,тапку давил все время,переключения в среднем на 4 тыс(у меня),а так крутил двиг постоянно до 5.5-6 тыс оборотов,просто передачи у акпп длинные. На 80м,конечно намного хуже чем на 91м было

пару недель назад ездили на картадром покататься,коба спокойно уходит от спарка и со старта и после,в конце спарк отставал на корпуса 4-5

Да жду выход нексия 3 Для матиза давно есть,ставил на матиз каябу в 12году. Для спарка каяба только задние бывают. Зайдите на kyb.ru там есть каталог.

диски штампы,рейлингов не было. на российских сайтах можно найти полные комплектации спарка А/Т ,ни в одном А/Т не было дисков и рейлингов,только в 3-й позиции. хочу седан)

7 тыс,забрал первый клиент из дома

спарки с акпп уже как пару лет только экспорные,азиаток давно нет. сейчас в прайсах всего 2 позиции акпп 1 поза акпп и 2 поза акпп(она же 4-я) обе позиции экспортные. Сам владел 2(4-ой) экспортной акпп, продал неделю назад как год исполнился. Основное отличие экспортных от ранее выпускаемых азиаток, это наличие клапана ЕГР,АБС,заводская защита картера,подогрев сидений,4 подушки,подогрев зоны дворников,заводской кнопки моде и датчика температуры,эл регулировки зеркал с подогревом,крепления исофикс,иммобилайзер и штатная сигнализация со складным ключем,всего этого нет в азиатке 4 позы. в моей бывшей все это было. Еще в экспортных акпп задние стеклопдъемники механические,без разницы какая поза 1 или 2,на азиатках раньше были все 4 ЭСП.

Теперь все наши экспортные евро 5,до этого были евро4 и евро3,это не позиция,а нормы экологии т.к в россию можно завозить машины с нормами не ниже евро 5 Поэтому спарк евро 5,а позиция 1,2,3,4 При ввозе автомобиля на территорию РФ необходимо оформлять разрешительный документ, который удостоверит безопасность транспортного средства в области экологии и удостоверит соответствие авто и двигателя нормам, установленным законодательно. До начала 2014 года таким документом был сертификат Евро 4, но в связи с введением новых требований и ужесточением мер экологической безопасности был установлен новый эко-стандарт, по нормам которому началась выдача сертификата Евро 5 – именно этот документ теперь должен сопровождать автотранспортную технику при прохождении таможенной чистки при ввозе авто в РФ. [Читать далее на "]http://sibirtest.ru/...andart-evro-4/]

переоформления не требует,плюсы тоже есть,будет резывый акпп с двиглом 1.25. рисков скорее всего не будет если они дадут гарантию на коробку