PLADOS

Когда придёт время менять опорники или колодки,тогда будем думать,пока всё устраивает.

Когда успел заснять, папарацци блин Надо было тогда прокатнуться мне,а я чёт отказался)

Не знаю,по ссылке можно спросить у того, кто обшивал себе этот руль.

На базаре не видел. На торге по объяве мой друг привозил,он 2 года не мог его продать,в итоге продал ниже себестоимости,по мимо кожи там ещё был пульт от магнитолы уже встроен. Руль можно обшить в Cartex будет не хуже заводского,а может даже лучше. Фото с Драйва

Кстати можно купить новую приборную панель с заводской кнопкой МОДЕ и не нужно разбирать панель и паять кнопку. Особенно актуально тем кто только купил машину,что бы пробег начинался с нуля. Панель подходит на все позиции,сегодня видел в нашем магазине за 380тыс,на сергелях ещё дешевле наверное.

И переключает ваш аптамат тоже на 2-х тысячах? У меня тоже АКПП, переход на одну передачу выше происходит минимум на 3-х тысячах,на 4-ой передаче(АКПП) при скорости 70км/ч обороты у меня 2.2тык,но при резком ускорении детонация всё же появляется. А так я имел ввиду,что он не может постоянно ездить на оборотах не выше 2тык, т.к это очень малые обороты для пониженных передач,разгоняться и переключать то он должен.

А как же гидродинамическая смазка? В общем ездите на своей мерседесской походке,потом глядишь и ездить не придётся,а ходить) Да и все 600км в населённом пункте ровными не могут быть,а как же остановки,разгоны,дело не в езде внатяг,а в смазке двигателя для которой нужно определённое давление при определённых оборотах.

У спарка 35л у матиза 38л ,написано в родных мурзилках. такая экономия приведёт к капитальному ремонту двигателя! низкие обороты вредны для двигателя.

Нет такой цены на бест,скорее это на 3-х цилиндровый,тем более он хочет менять ещё трос ,вилку. Цены из-за курса подняли,мы до нового года меняли сцепу на бест комплектом,тогда нам вышло около 220тыс.

ни на какой позе не бывает,только кто сам поставил.

Взломщики всегда работают по принципу наименьшего сопротивления,не будут они долго ковыряться с машиной,куда затруднён доступ,будут искать другую жертву,стёкла бьют уже совсем отмороженные. У товарища утащили запаску,ценного ничего не было.

Что то часто стал слышать о вскрытиях авто,у знакомого тоже спарк вскрыли через замок. Обидно за всех :( Это в каких районах орудуют взломщики-воришки? Сниму нафиг личинки на дверях,оставлю на багажнике.

Всё как я сказал) На твоём месте я всё же поменял бы лягушку,т.к "подкрутили " на долго не хватит. Есть нормальные светодиодные лампы,стоят правда от 12тыс сум.

Лампа может перегорать от плохого контакта в патроне,либо в лягушке тормоза искрят контакты. Поменяй лампы на светодиодные,сейчас появились двухконтактные светодиодные лампы для стопов.

На матизе он стоит с завода.

Пару страниц описывал всё что есть в 4-й(АКПП) экспортной. http://www.tforum.uz/topic/6824-chevrolet-spark-%D0%B8-%D0%B2%D1%81%D1%91-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%81-%D0%BD%D0%B8%D0%BC-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D0%BE/page__st__20720#entry1883201

оно того не стоит, ИМХО.

Гайку надо закручивать,тогда педаль поднимется. Поднять нужно вровень с педалью тормоза,если само сцепление немного выработалось,то возможно и выше придётся поднять.

автомат 2-й позиции не бывает,есть 1-я и 4-я. выше я написал что есть в 4-ой.

У меня 4-я экспорт. Ключ складной с пультом+сигнализация, Иммобилайзер, 4 аэрбега, Эл.привод зеркал с подогревом, Подогрев сидений, Подогрев лобового в зоне дворников, Кнопка mode(бортовой комп) заводская+датчик температуры, Защита картера, Регулировка подушки водительского сиденья по высоте, Регулировка ремня безопасности водителя по высоте, Регулировка руля по высоте, ABS- антиблокировочная система, ПТФ Передние ЭСП Кондёр Задний дворник. Окантовка решётки радиатора никель, Зеркала в цвет кузова, Ручки дверей в цвет кузова, Вставки салона чёрные, Рамка вокруг майфуна чёрная(не под карбон), Диски штамповка R14, Задних стеклоподъёмников нет(на экспортных не было никогда) Рейлингов нет(на автомат не ставили никогда,только на 3-ю позу) Пульта на руле нет(и не было никогда ни на одной позиции)

перекинуть без проблем,открутить 4-ре гайки и переставить. Я себе сам сделал направляющие т.к ящики продаются без них,если интересно,то в подписи есть ссылка на драйв,там частично описан процесс установки.

Если вместо прикуривателя стоит заглушка,то пепельницы тоже не будет. Ящик под пассажирское сиденье уже не ставят. Я бы поменял свой прикуриватель на заглушку,хотя уже заказал заглушку с кореи.

На моте меня всё устраивало,поэтому я даже не думал его прошивать. Клапан ЕГР тоже не трогал. Бенз он любой переваривал,детонации не было. На спарке клапан ЕГР я заглушил(физически),но прошивать не собираюсь,одной прошивкой лучше не сделаешь,это нужно делать вместе с железом,тогда толк будет.

Если у тебя шеви,то клапана там нет как такового. Поэтому в прошивке он отключен.

Речь шла о родных дисках спарка R14.