PLADOS

Я за! Всё написанное выше как раз можно обсудить при встрече,а так оффтоп!

Ставил я эти пальца с резинками,вот как раз эти самые резинки выдавили всю смазку(эффект шомпала) и у меня заклинило суппорт т.к работал на сухую. А могло быть намного хуже,ведь колесо могло заблокироваться,если бы диск раскалится от трения,т.к именно на той стороне где заклинило колодки стёрлись почти до нуля,а на другой стороне где клина не было родные колодки были в норме. Нужно в суппорте сделать продольные канавки для хода смазки,тогда толка будет больше. Эти пружины с завода ставят на опель и разработали их инженеры,а не дядя с гаража. Крепятся они все одинаково и работают тоже. Я остался ими доволен,но никого не агитирую,просто поставлю и забуду про грохот. Завтра поставлю,уже всё готово. А ставить их надо с самого начала,пока нет выработки.

Я себе поставлю вот такие пружины от опеля фирмы TRW,такие же стояли на моём бывшем матизе, мне лично помогли,грохота не было. Фото установленных на спарк. Сами пружины у меня есть,осталось их инсталировать,мне подарил наш форумчанин Dronyk82,за что ему отдельное спасибо.

Тест драйв на всех спарках,тоже был не плох,каябы понравились. Место кстати тоже ничего,там точно никто не поймёт сходка там или ребята очередь ждут на мойку или сервис.

На заводе ставят такие 96620255,так же покупал их на сергелях запакованные в пакет по 3шт, можно нарваться на реставрацию,обычно они поштучно и в рассыпную. Сам пакет прозрачный с красноватым оттенком,в одном пакете 3 шт,пакет запаян.

Тут есть видео ,где показали салон нового Спарка

Недели 2 назад покупал форсунки омывателя на лачетти,нашёл в оригинальной упаковке с правильным кат номером,цена была 5тыс за шт. В Кореи стоит 1.4 у.е так что не всегда у нас тут дороже,видать оптом берут ещё дешевле. И повторю,я могу отличить стикер поддельный. Часто отправаляю з/в в Россию и Украину,поэтому уже глаз намётан.

Если публикуете такие материалы,нужно указывать источник! Вот тут есть предварительная инфа,у нас точно не будут его производить ИМХО. Сомнительный источник,обратите внимание на; Даже скопипастить не могут нормально.

Ну я сам заказываю з/ч с кореи и знаю как отличить поддельный стикер,тем более работал в полиграфии. А так я проверяю номера на стикере, на поддельных в 90% этот номер не соответствует с номером з/ч поэтому нужно сравнивать именно каталожный номер. Сами втулки в корее стоят копейки,даже 1у.е за шт не выходит,кто будет заморачиваться со стикером стоимость которого будет превышать стоимости з/ч.

96380586 номер втулки у рычагов, 96322618 - номер втулки под балкой. Бирка GM обязательно.

Давно хотел поставить себе оригинальный вещевой ящик под водительское сиденье. Сам ящик купил,но направляющих нигде нет,решено было сделать их самостоятельно. Отдельное спасибо форумчанину AUTOMATIC за предоставленный ящик с направляющими по которым я сделал копию. Купил прут нужного диаметра и согнул как нужно, в общем тут процесс изготовления.

Поздравляю! Задние какие поставил,вернее номер какой там? Полиуретан не советую,будет жёстче,лучше просто поставь родные,но поищи оригинал,они запечатанные с биркой GM.

Микрометром не обязательно,на маленьких свёрлах нет маркировки,вот что бы выбрать из кучи которые у меня лежат взял микрометр,а так и штангель можно использовать.

У тебя какие щупы? Для проверки зазоров на свечах,нужно использовать круглый щуп,я использовал сверло диаметром 1.1мм,предварительно проверив его микрометром:)

B - диаметр резьбы 14мм/шестигранник 20.8мм Р - с выступающим изолятором R - с резистором(помехоподавляющим) 5 - калильное число(5 горячая свеча, с цифрой 6 холодная) Е - длина резьбы 19мм Y - центральный электрод с V-образной насечкой 11- межэлектродный зазор 1.1мм(он уже выставлен на заводе) Красным отмечены параметры свечи для матиза. С полным источником можно ознакомиться тут

Тоже сначала снял подкрылок,но сняв его обнаружил там банку от воздушного фильтра,которая находится между подкрылком и бампером ,так что места у меня там не было. В любом случае был куплен комплект клаксонов,поэтому поставил оба,да и по цене не так дорого.

Я всё делаю сам) купил на Фархадском сигналы GMP(33тыс) ,звук типо "доган" ,так его продавцы называют. Реле ставить не нужно т.к оно уже есть в блоке предохранителей. Начал в 16.30,закончил 17.50 так что времени не так много ушло. Бампер не сложно снимать,получил опыт когда снимал бампер на спарке друга.

Нет не горит и не будет,ничего не ругается. Я выше давал ссылку,там описан именно этот способ что бы не горел чек. Можно было и программно отключить,но самому поковыряться интересней. Сегодня заменил стоковый сигнал,поставил высокого и низкого тона. Пришлось снять бампер т.к сигналы разместил за усилителем.

Я заглушил клапан для других целей,что бы всякая бяка с картерными газами не летела обратно во впускной коллектор.

Может кому интересно,есть вот такие оригинальные решётки на бампер производства корея GM. На моём бывшем такая решётка стоит. Вот тут есть темка на драйве откуда я первый раз прочитал про эту решётку. Решётки не мои,могу дать номер у кого их можно приобрести,осталось 2шт. У меня так же можно их забрать.

У меня было так же,причём с самого начала,фильтра менял,памперсы,ставил другой бензонасос(потом вернул обратно родной), все равно так же оставалось,при почти пустом баке,машинка летает. На спарке такого не наблюдаю.

А что не рассказал как нам одни подделки попадались? Еле нашли оригинальные свечи. Упакованы были в коробке по 10 шт,подделка в таких же коробках. Среди обычных NGK ,на матиз подходят только свечи с номером NGK BPR5EY - 11 На фото выделил красным кружком основное отличие подделки от оригинала,всегда ориентировался по данному методу. Как отличить подделку читать тут.

Вот тут можно почитать для чего это нужно,и как это сделать. На машины для местного рынка клапан ЕГР не ставят,это касается только экспортных моделей.

Нас немного,но мы в тельняжках ,хотя всё равно замёрзли. Встретились,познакомились,пообщались. Приятно было со всеми познакомиться. Соседа так и не увидел .......

Давно хотел заглушить клапан ЕГР и вот сегодня в эту "тёплую" погоду решил провести данную операцию. Для этого нужно снять клапан ,достать прокладку и вырезать новую,но без одного отверстия. Для изготовления прокладки использовал паронит толщиной около 2-х мм. Вот что получилось,сверху новая прокладка из паронита,внизу родная металлическая.