PLADOS

Вахаха,не этот провод не напрягайся,у тебя что нет электронной версии книги "За Рулём" по ремонту матиза,так бы сразу понял о чём она говорит

Тут целая тема про АТФ в коробку матиза,положительных отзывов больше(субъективно) ,многие накатали более 200тыс на АТФ и проблем у них с переключением нет как на рекомендованным заводом масле. Я тоже скептически относился,но всё же залил этот хвалёный Eneos ATF,результатом остался доволен более чем. Каждый делает на свой страх и риск,но если не попробовать самому то никогда не узнаешь,я свой выбор сделал и ни разу не пожалел. На АТФ зимой проблем тоже нет,отрабатывает так же как и летом. Ты нажми в морозы (на родном масле) на сцепление когда будешь с утра заводить,а потом отпусти,думаю сразу заметишь разницу. На АТФ разницы никакой. Просто на матизе не совсем удачная МКПП,поэтому путём проб и ошибок Макс механик с матизклаба решил эту проблему без вскрытия и ремонта МКПП просто подобрав туда масло,тем самым сэкономив деньги его клиентов и не только Стоит почитать тему по ссылке выше.

АКПП как раз сможет,это старая Jatco jf405e, она стоит на Opel Agila с двигателем 1,2 литра. Тут есть тема о переделке м300 1л АКПП в 1.2л,кроме железа надо могзи грамотно прошить,сомневаюсь что есть у нас такие мастера кто справится с этой задачей на все 100 без последствий. Кстати на матизе стоит эта же АКПП Jatco jf405.

Я уже точно не помню,но примерно через 200км. При -20 атф показал отличный результат т.к оно не густело. На матизклабе эта тема хорошо изжована,там много за и против. как всегда много теоретиков и немного практиков.

Ты же знаешь,я пока сам на себе не испытаю не поверю. Всё таки это против правил было ,АТФ в МКПП тогда вызывало море сомнений. Сейчас конечно уже другого мнения. Себе не залил АТФ?

Первый раз я поменял масло в коробке на 7-ми тыс,тогда залил GSoil 75w85,изменений в переключениях не было. Читал на росс форумах про Eneos ATF Dextron lll,конечно же не поверил,но положительных отзывов становилось больше,решил залить именно это масло. Ребята помогли привезти с России это масло. Залил,эффекта не почувствовал,разве что легче немного стали втыкаться передачи,хруст при переключении на вторую остался. Так и ездил,потом как то сам не заметил,что хруст пропал,задняя стала включаться почти всегда с первого раза. Масло хоть и "неправильное " для МКПП,но результатом я остался доволен.

возможно на других глохнуть будет,но мы так же ездили без панели приборов на азиатке,когда делали подсветку приборов. В любом случае нужно посмотреть код ошибки,а потом уже делать выводы.

не сравнивай нексию и матиз,технически все может быть по другому. Гергоновый датчик находится в приборной панели, на азиатках.

ты знаешь какой матиз у неё? импульсные датчики стоят только на экспорных матизах,на остальных геркон. я ездил с отключенным датчиком на своём матизе(экспорт) когда ставил панель с тахометром,не глохл

он то тут причём,от него машина точно не заглохнет и датчик скорости есть не на всех матизах 0.8

Возможно остальным тоже будет интересно,прочитать полезные советы,не хотите поделиться?

На одной из стоянок неподалёку от дома есть эстакада,вот там я раньше и ковырялся. Знакомых нет что ли у кого есть гараж с ямой? Было бы желание... Я помню ваш инстайл акустики,работы было проделано не мало. Мне вот с акустикой лень заморачиваться,а для комфортного вождения сил и времени не жалко.

Темой не ошибся,тебе сюда тынц

Стучать много чего может. Как я устранял стуки на своём новом матизе начиная с самого начала эксплуатации. Был люфт рулевой рейки(без ГУР)-заменил втулку на втулку от ОКИ,стук устранил. Люфт рулевой колонки-заменил пластиковую втулку на колонке,стук/люфт устранил. На 16 тыс пробега поменял амортизаторы на KYB(газмяс)- стук от амортизаторов пропал,ходовая стала собранная. Но после услышал/расслышал глухой стук-заменил втулки стабилизатора,стук пропал. Позже появился стук суппортов,проверить можно было на неровной дороге, при этом нужно нажать слегка тормоз,если стук пропадает,значит суппорта-поставил пружины от опеля фирмы TWR,стук/грохот пропал. Ровно через год после замены втулок стабилизатора,снова появился этот глухой стук-помогла замена втулок. Больше по ходовой ничего не делал,шаровые родные,чашки родные,рулевые наконечники родные. Пробег на момент продажи был 49тыс, машина эксплуатировалась 5 лет. Все стуки находил и устранял самостоятельно,мастера в моей машине не ковырялись

Раньше первые и вторые позы были 1.0,пока наш завод не заработал в 2011г. На чём ездил чел который задавал вопрос,знает только он ,поэтому вопрос был адресован лично ему. На данный момент все позиции МКПП с 1.25 и экспорт и на внутренний рынок,кроме АКПП(там так же остался 1.0). Машины с 1.2 у нас уже не выпускают.

Первая поза тоже была с двигателем 1.25?

вылет от балды в калькуляторе,смотрел параметры шины. Шины смотрел,щупал,ездил,ничего не трёт.

Это летняя резина. Сейчас проблем с зимней резиной нет,поэтому зимой именно на этом матизе стояли зимние шины. На 175/60 диаметр меньше чем на 165/70

Вот и я о том же!

На экспортных 0.8 есть трос и импульсный датчик скорости. Поэтому на них можно поставить приборку без троса.

В тасиксе вроде нет такого файлообменника что бы залить файл объёмом 9гб,там же iso образ вроде, только если разбить. Через http://tas-ix.net можете сделать раздачу?

Спасибо,было бы замечательно если он был в тасиксе. На других трекерах он тоже есть,но столько трафа к сожалению нет,поэтому нужен уже скачанный исо образ. Всё то у вас есть) Куда с флешкой подъехать? И за одно можно направляющие глянуть.

У кого есть GM DAT TIS: Chevrolet Europe Technical Information System [2011] модели 2011-2012года , а то в шапке уже не рабочая ссылка.

Спасибо за отклик! Там 4-ре гайки надо открутить,каждую сторону держат по 2 шт. К прутку приварены пластины,вот они и прикручиваются к сиденью. Можно попробовать открутить,не снимая сиденья.

Ну там нужно открутить 4-ре гайки, врят ли продавцы согласятся. По конструкции они не сложные,но там есть изгибы/загибы,в общем нужно снимать и мерить.