PLADOS

Во сколько вечером? Набери мне если надумаете ,я как раз на паркентском каждый день до 6-7 вечера нахожусь.

Да ,пробег для 2004г маленький. Я сам езжу не много, с 2009г наездил 50тыс,в ноябре будет моте 5 лет. А тут за 10 лет не реально. Но можно смотреть по состоянию авто,заезженные видно сразу,после такси сиденья продавленные,салон обшарпан ,под капотом тоже может вид не айс.

У меня подклинивал один суппорт, стояли переделанные пальца с резинками которые и выгнали всю смазку как шприц. Снял эти пальца,поставил родные,смазал термостойкой самазкой и проблем пока нет. Возможно вам смазали пальца обычным литолом который густеет при повышении температуры и как следствие клин.

Когда будете собираться,ватсапни мне ок?

Я был на "лисе" около 19 часов,там как обычно народ моет свои машины,кто то учится водить. Достал ведёрко,ополоснул мотю,вытер и уехал.

Ребята не устали стучать по клаве? Может сходку вечерком организуем на "лисе" ,там и пообщаемся,не???

Тфу,тфу,тфу, с 2009г ни одна лампочка ещё не перегорала,повезло?

На матиз-клабе речь шла об Eneos ATF lll это то масло о котором говорит Макс механик там целая тема со всеми за и против. Себе года 2-3 назад залил Eneos,ребята с России тогда привезли,у нас этого бренда нет. Но у меня не было проблем с коробкой,совсем особой разницы я не заметил,может чуть легче стали переключаться,единственно когда в позапрошлом году был сильный мороз передачи включались так же как и обычно. Я думаю если коробка не исправна,то никакое масло не поможет.

Рейки взаимозаменяемы,какие условия обмена,готов рассмотреть можно в Л.С

Не внимательно читаешь,у меня свет включается и выключается как на бесте т.е открыл включился,закрыл выключился. А тумблер нужен для того что бы свет принудительно отключить когда он не нужен. Сетка оригинальная с креплениями специально для матиза,если нужна пиши в личку, помогу с приобретением.

Свет включается при открытии как на бесте В заглушку добавил выключатель,что бы при необходимости выключить

Что бы не покупать замок я его переделал и сделал как на бесте,но бестовский замок отличается от простого только наличием концевика который включает свет в багажнике и следит за тем открыта пятая дверь или нет. Родное освещение на бесте сбоку и нифига не освещает когда в багажнике что то лежит,поэтому поставил себе по бокам сверху платы со светодиодами,закрепив их где находятся колонки.

Поставил два клаксона высокий и низкий или просто добавил к родному? У меня уже стоит третий комплект клаксонов,перестаёт работать низкий,последний вроде качественный производства турции звук "ласетти"

У зятя стоят переделки(купили уже с ними), у меня каяба. Периодически езжу на матизе зятя,лично я с уверенностью могу сказать,что разница есть и приличная,зятьку тоже больше нравится каябы,скоро тоже будет менять. Я больше доверяю заводскому исполнению,во первых безопасность,во вторых производитель заявляет о ресурсе в 60 тыс пробега. Ни первого ни второго у переделок нет. Кстати все импортные амо одноразовые,потому что так и должно быть. Только заводское исполнение может быть качественным.

Размер стандартный,не забываем это оригинальные GM,езжу с ними более 2-х лет,мне лично удобно.

Может кому интересно,есть вот такие оригинальные(GM Korea) накладки на педали для матиза,снимаются родные резинки и на их место ставятся эти. У меня стоят уже пару лет. За ценой в личку,отдам дешевле себестоимости,есть несколько комплектов.

Крайний раз когда менял у себя свечи с проводами,разницу вообще не почувствовал,поставил родные такие же как и были NGK BP5EY-11,зазор не трогал,оставил стандартый 1.1мм.

Если читали тему на матизклабе,то там есть Макс под ником "механик" , он удалил на матизах евро3 не один катализатор и с уверенностью может сказать,что на матизе евро3 установлено именно 2 катализатора,в компетентности этого человека можно не сомневаться. А что вам даст фото,потом вы напишите,что у меня перед второй лямбдой стоит резонатор? Вам же надо,наверное во внутрь заглянуть и увидеть там керамические соты,для того что бы убедиться?

На моём евро3 стоит 2 ката. Приедите покажу,или может сами нагуглите? В общем у вас есть как минимум два варианта. А вот на матизе с евро4 стоит один каталитический нейтрализатор,лямбды так же 2шт Перед первым катом ,датчик точно есть ,по крайней мере на евро3 Уверены,что у вас евро3 ? з.ы у меня моть ноябрь 2009.

Обычная простушка, комплектация с кондиционером. Просто экспортный ,потому и евро3. У всех экспортных евро3 , обязательно должен быть ЕГР, 2 лямбды,2 катализатора, трамблёра нет(вместо него стоят три катушки как на бесте).

Менять трос, снять/поставить дело не хитрое,займет примерно минут 30 не торопясь. Снимал однажды у себя для того что бы смазать трос,нужна яма или эстакада. 5тыс конечно мало, думаю 10-15 за эту работу можно отдать.

У меня простушка евро 3,разъём для "фишки" есть , только под АИ 91-95. Датчик детонации тоже есть, ЕГР, 2 лямбды,2 катализатора. Самое интересное,что у меня никогда нет детонации будь то 80-й или 91-й.

Я видел что они предлагают,поэтому сделал сам. Для того что бы разрезать сетку не нужны ножницы.

Защитка самодельная,сделал сам,она закрывает доступ к замку через щель в "бабочке". Вырезал и выгнул из металлической пластины,снаружи не видно. Фото к сожалению нет. Но если снять замок,то можно легко определить как его можно открыть и как сделать эту защиту. Сетка как на фото выше не поможет,разрезать её не составит труда.

Эту защитку я сам себе поставил,правда не такую залепуху как ставят на базарах,вот если трос порвётся то я сам не смогу открыть капот.Так же на капоте и крышке багажника установлены концевики,которые тут же сработают при попытке открыть\вскрыть вот тут и пригодится двухсторонняя связь ,ещё они при постановке на охрану сигнализируют об открытом капоте\крышке багажника. Только сейчас именно бьют стекла,нафига им терять время что бы отключать сигналку,разбил/забрал/убежал. А так я сам открою любой капот на матизе где нет этой защиты.