PLADOS

Разве дело в популярности,открыл/закрыл,обратная связь,автозавод,багажник открыть всё что требуется от сигналки и с этим меджик отлично справляется. От воров никая сига не спасёт,тупо разобьют окно и заберут то что плохо лежит. У меня четвертый год трудится меджик,устраивает на все 100.

какие диски стояли,старого образца 3-х спицевые или те которые ставят с 2009г и какой размер шин стоял на тот момент? да и давление не маловажно. Стараюсь как можно чаще обращать внимание на колёса,проверяю манометром(совковым),если давление падает , достаю автокомпрессор и подкачиваю. Пока пробег на ней не большой не больше 10 тыс,но на вид как новая , привозят официально,не скрученная.

Привет Артур, Kumho Solus KH17 ,изнашевается правда быстро и немного жестковата. Хорошая резина Toyo,мягкая,качали 2.5 по ощущениям как на моей 2.1 ,правда у них редко бывает 165/70,в основном везут 165/65

Родное матизовское литьё которое ставится с 2009г ещё как гнётся,на работе товарищ прокатывал диски ,правда дорого,крайний раз он отдал 40тыс за колесо,аж балансировщик говорит,что таких ровных дисков даже новых не видел. Если на родное литьё поставить 165\70 и давление держать не ниже 2.0 ,то шишек не будет,за 3 года у него не было ни одной шишки,хотя ездит он совсем не аккуратно. Так же у меня за 4 года на штамповке и 165/70 нет ни одной шишки при давлении 2.0-2.1 ,диски ровные ни разу не прокатывал , ямы нет,нет ловлю как и все. Это верно он сказал,я так 2 комплекта сменил на 3-ем остановился ,не задевает.

Новая штамповка стоит 315 тыс комплект,за ваше литьё дадут примерно 150 тыс там же на сергелях.

Может вы перепутали ковку со штамповкой т.к ковку на матиз навряд ли найдёте тут да и ценник вам не понравится.

Разумный человек никогда бы не согласился на данное предложение. Если только ,он чем то сильно обязан,автору данного предложения.

Называется он "маделин",гугл поможет и покажет.

на сергелях такой есть цена была примерно 45 тыс,я себе с китая заказывал,потом оказалось,что у нас тут дешевле на пару баксов. пользуюсь 2 года,но сильно на него опираться нельзя,а так удобная вещь.

Если знаете в тасиксе нормальный фотообменник,могли бы и поделиться, img.uz не самый лучший,но другим я не пользовался.

Всё познается в сравнении,решил найти что то поближе к дому. Бред ,легче машину сменить. Пользуйтесь файлообменниками savepic.ru , radikal.ru или img.uz и сюда выкладывайте линк

Да именно в салон,это используют во многих сервисах,мне наоборот ни разу не цепляли за днище ни на одной машине,да и за что там цеплять? Во времена когда не было компьютерных стендов развал\схождения, мастера просили сесть за руль и если есть кто то рядом то просили сеть и на пассажирское сиденье. Для меня важен результат,остальное дело техники и рук мастера.

Сегодня решил поехать на развал\схождение,думал куда бы поехать. Раньше делал схождение на Шастре перед мостом,но там мне ни разу не выставили руль ровно. Год назад, делал схождение на МКАДе где бывшая тезиковка между южным вокзалом и аэропортовским мостом,там руль выставили ровно,машину не тянуло , в общем остался доволен. Вспомнил, читал тут на форуме,что есть сервис не доезжая карасу 6,напротив обл.ГАИ,решил поехать туда т.к от меня не далеко. Поехали с зятем на двух матизах. Сначала делал зять,ему поправили схождение и выявилось,что у него искривлен один амо (стоят нексиевские переделки) из-за этого ушёл развал,т.к на матизе развал не регулируется стойку нужно поменять или можно поставить болт меньшего диаметра и затянуть стойку,но от такой доработки отказались в целях безопасности. Подошла моя очередь,зять смеётся и говорит,что наверное у меня вообще там все стойки кривые т.к я езжу не аккуратно надеясь на свою каябу Напомню,что я делал схождение год назад в сервисе под название МКАД . И так, заехал на стенд,мастер поставил на колёса штуковины(не знаю как называются) и положил в салон гири и начал осмотр, потом вылазит из под машины и говорит, у вас всё в порядке,вам тут нечего регулировать. Теперь я уже над зятьком посмеялся :biggrin: Зять отдал 12 тыс,я 5 тыс за диагностику.

В любом случае придётся прилично вложиться в авто,что бы добиться реального прироста мощности, для этого больше подходит литровый матиз для переделки в 1.2(запчасти не проблема с Кореи всё можно притащить). В 0.8 ,можно лишь поставить шлифованный низовой распредвал и разрезную шестерню от "ОКБ Динамика"(всё это можно заказать,контакты есть) который даст прирост на низах и доработать дроссель(а для этого нужно съездить с Москоу). Готовы ли вы пойти на это? А так смахивает на болтовню ИМХО без обид

Из всей болтовни это самый разумный ответ на ваши вопросы.

Новые механизмы с моторчиком на 4 двери 350тыс, новые обшивки комплект 70$,новый комплект кнопок от беста 200тыс,проводка 150-200тыс и то не вся + ещё нужно поменять дверные ручки открытия и тяги к ним(либо укоротить родные) и по мелочи саморезы,кронштейны. Б/у на разборе обойдётся от 600тыс(Бест) Цены двухлетней давности.

Так бы сразу сказал,что б.у ,возможно прежний хозяин их не прокачал перед установкой или убил их во время эксплуатации. Если амо лежали,то тебе перед установкой тоже нужно было прокачать,хотя если они б.у то фиг его знает что он с ними делал. Вывод один не покупайте б.у амортизаторы!

Я лично ездил на 3-х матизах у которых были установлены амо с номерами 343304,стука не было ни на одном. Перед установкой прокачивал амо по инструкции? На матизклабе не читал ни одного отзыва о стуке задних 343304,в своё время хорошо курил ту тему. Кстати в России часто встречаются подделки KYB , фото тоже на матизклабе выкладывали. Узбекистан не исключение. Нам вообще один раз подсунули вместо Эксел,Премиум на котором была красная наклейка от экселей,которая аккуратно закрывала выбитый каталожный номер на амо,причём наклейки были наклеены ровно,на вид не видно что их переклеивали,а когда я отклеил то сам обалдел,что нам пропихнули Премиумы(которые стучали) вместо Эксел Джи.

Видно не ездил на малибу,она жесть какая жёсткая,особенно 3-я позиция,1-я помягче из за высокого профиля резины Пожёстче чем матиз ,правда салон так не гремит.

Я ни слова не писал про класс авто,сравнивать нет смысла,они разные. Речь была о другом. А так и 15-е колёса не помогут,от "прокладки" тоже много зависит. Часто вижу авто с 15-ми колёсами и пробитой резиной ,причём сразу 2 колеса на одной стороне. Товарищ на лосе, этой зимой порвал зимнюю резину и тоже 2 баллона на одной стороне. И я на своём мотьке за 4 года,ни разу резину не рвал тфу,тфу,тфу,наверное успевал ямы объехать :biggrin:,ещё один "+" манёвренность.

Самый большой "+" у матиза,это то что его всегда можно продать,если не с выгодой,то свою стоимость можно вернуть с минимальными потерями. Доступность з/ч на каждом шагу,отремонтировать можно в любом кишлаке. К Форзе с сожалению не один пункт не относится.

Брал в конце 2009,экспортные все Дэу и по сей день.

Честно,не видел таких матизов без обогрева,это что за комплектация? Без заднего дворника видел,но без обогрева это жесть! У меня простушка была такая; 1.Бампера в цвет кузова, 2.Эл.корректор фар, 3.Задний дворник и обогрев, 4.С салона открывался только люк бензобака, 5.Шины 145/70, 6.Кондиционер, 7. CD магнитола, 8."Мясорубки" на окнах. 9.Евро-3(без трамблёра). Чего не было; 1.Часов, 2.Ручки открытия багажника из салона, 3.Прерывистого положения дворников(было только 2-3 положение), 4.Полки багажника. 5.Задних колонок(проводка была) 6.Центрального замка. 7.Гур 8.Боковые зеркала без регулировки из салона. 9.Подсветки багажника(проводка была) Установил всё чего не было,кроме ГУР(ставить не собираюсь),плюс установил дверные обшивки от Беста +4 эл.стеклоподъёмника,ПТФ,шины 165/70+диски и остальные ништяки и прибамбасы которые не входят в стандартную комплектацию матизов

не видел матизов без заднего обогрева стекла,даже но лоу кост есть обогрев.

На моей простушке(экспортная евро 3) кондёр стоял с завода,это было обязательное условие при покупке.