PLADOS

2. про расход не знаю,но с кондёром езжу нормально,машина не тупит,просто нужно на педаль газа чуть больше давить,двиг 0.8. 4. Интересно кто с включенным кондёром открывает окна? Для себя решил,без кондёра машину покупать не буду.

Кроме цены, советую обратить внимание на каталожные номера этих амортизаторов(на каждом амо выбит это номер) если хотите установить Exel-G, все остальные "Эксели" которые будут вам предлагать - это наглое впаривание т.к они не для матиза,вернее разработаны не для него. Я уже их выкладывал,посмотрите,а луше запишите эти номерачитайте ниже

Тут ссылка ,правда производитель другой,но схема работы одинаковая,прочтите там инструкцию и всё станет ясно.

У беста стандартная пауза 4 сек между взмахами в первом положении подрулевого переключателя. С помощью этого реле пауза будет регулироваться от 1 сек до 70,так же в первом положении подрулевого переключателя. Удобно когда моросящий дождь или небольшой снег,пауза настраивается именно на тот порог когда водителю необходимо отчистить стекло по собственному желанию. Нет дополнительного регулятора,всё настраивается штатным переключателем. Кстати стандартная пауза (4сек) работает как обычно,т.е в первом положении переключателя. Иногда 4 секунды это очень мало,осадки не успевают накапливаться и щётки трут уже по сухому стеклу.

Здесь можно не искать,если только в сергелях ,где вазовские ряды,но я там не нашел. По номеру выше можно заказать в Российских инет магазинах,или попросить знакомых прислать вам это реле. Его производят Российские компании,зарубежных аналогов не встречал,но подходят на любое авто с таким же разъёмом.

Нужно заменить подрулевой переключатель на 3 положения и поставить реле со стандартной паузой 4 сек. Себе поставил реле(54.3777) с регулируемой паузой от 1-70 секунд(заказывал с России),пауза регулируется стандартным подрулевым переключателем,делается один взмах и после того как на стекле соберутся капли(определяем собственным восприятием) делаем второй и реле запоминает эту паузу,дальше уже включает дворники по заданной паузе. Регулируемый режим включается в первом положении переключателя дворников,остальные 2 положения работают штатно. Т.к у меня простушка,подрулевой тоже поменял. Схема подключения для простушек, есть на "матизклаб.нет" ,вот. На МХ и Бестах реле 54.3777 можно поставить вместо штатного без переделок,т.е поставил и регулируемая пауза уже работает. добавил ссылку

Это хорошие условия,от не авторизованного сервиса т.к таких у нас нет. Обычно всегда находил на сергелях в центральном ряду. Правда некоторые даже не знают о чём я им говорю,поэтому ношу с собой старую упаковку от свечи. Оригинальных свечных проводов которые ставят на заводе , в Ташкенте точно нет,приходится заказывать в Корее. То что продают "made in korea" сомнительного качества.

У товарища на работе,пробег на экселях приближается к 60 тыс. На kyb.ru производитель дает гарантию 60тыс,при условии установки амо в их авторизованных центрах. На нас это не распространяется, т.к таких центров здесь нет. Если вы купите KYB Exel-G с каталожными номерами 332100+332101=передние , 343304=задние, то эти амо разработаны специально для матиза,устанавливаются взамен штатных без каких либо переделок. На вашем месте я бы лучше сменил резину на 165/70,она на дисках 4.5J сидит нормально. Ферганская штамповка, стоит 315 тыс за 4 диска.

После замены штатной резины 145/70 и родных дисков(4,5J), на резину 165/70 и ферганскую штамповку(5J), ещё не разу не гнул диск,замена была в 2010г. На каябах нет такого ощущения при котором колесо как бы выстреливает попадая в яму,амортизатор не даёт пружине резко разжаться ,на штатных наоборот пружина быстро разжимается тем самым усиливая удар.

Снимается зеркальный элемент и меняется механизм.

Разница в том,что на Бесте зеркала про-ва Корея, а те которые с повторителем нашего местного про-ва. Ну не освоили наши делать зеркала с эл.приводом,поэтому ставят то что делают у нас. А так там механизм крепится на 3-х винтах и все они взаимозаменяемые. Вычитал на каком то ресурсе(уже не помню) про съёмник руля на матиз, сделал из куска железа и теперь проблем со снятием руля нет.

У меня без ГУ,могу дать порулить . Хотел поставить,но передумал,на трассе лично для меня без ГУ лучше.

последний раз 0.15 - 0.30 пережимать клапана нельзя,сгорят. весной буду регулировать,зазоры могут быть уже другие,износ никто не отменял.

на таком пробеге не стоит регулировать,хотя бы до 10 тык нужно накатать. Лью KIXX 5/40 уже 3.5 года,под клапанной крышкой чисто(сам регулирую клапана),смысла не вижу лить дорогое масло т.к меняю каждые 5 тыс. до этого лил Кастрол Эдж 5/40 и так же менял каждые 5 тык только цена почти в 2 раза выше,а так оба гидрокрекинг. Масло, портится от нашего бензина и чернеет оно тоже от бензина,так что лучше чаще менять.

на экспортных спарках с коробкой автомат есть абс и на нашей 3-ей позе всегда был.

каталожные номера в студию ,если конечно это не военная тайна

Интересно,разумная цена это какая? У нас цены на авто диктует рынок и никто не отдаст дешевле чем на базаре,разве что перекупам которые дают ниже от базарной цены на несколько сотен.К примеру мне перекупы давали за мою простушку 2009г.в с пробегом 40 тыс 8500у.е ,продавать они сказали будут начинать с 9200-9300. Разумная цена? Считаю что нет(дорого для 4-х летнего авто) ,но рынок диктует своё . Главное считаю найти не битый авто,а цена у всех примерно одинаковая.

контакты корректора находятся в штекере габаритов,нужно там смотреть. отдельно его не продают,можешь не искать,если только на разборках премиум с понижением температуры становятся жёстче. у меня простушка на газ-мясе чувствует себя отлично. Конкретно не посоветую,тут каждому своё,в этой теме уже достаточно инфы по поводу амо.

можно разобрать реле и посмотреть контакты,возможно они залипают,но дело точно в реле. когда перегорает одна из ламп на поворотниках(не важно каком и где) реле работает учащённо,так можно определить перегоревшую лампу.

реле поворотников на замену,находится рядом с блоком предохранителей в салоне. нужное реле К11

Тут не согласен,лучше один раз увидеть,потрогать,прокатиться,познакомиться или просто пообщаться,а заодно поделиться опытом, чем задавать тут тучу вопросов и не быть на 100% уверенным,нужно тебе или нет т.к тут каждый высказывает сугубо свою субъективную точку зрения. Попомер,глазомер тоже у всех разный и на словах всё равно ничего не поймёшь пока сам не увидишь и не испытаешь на себе. Пример №1: первый раз на переделках я прокатнулся как раз на встрече матизоводов(в 2010г),у форумчанина стояли тогда только передниепонравилось,на другой встрече прокатнулся на машине другого форумчанина где стояли все 4 переделанных амопонравилось ещё больше,хотел уже поставить переделки. Потом на бильштайнах,потом на каябах ,остановился на том,что больше понравилось именно мне. Пример №2: вот вы спрашиваете у меня и что мне вам ответить? Для меня может и заметная,а для вас она(разница) может и не такая уж заметная . Убедил,не?

Бильштайны немного жёсче каяб, задние стучат(с понижением температуры стук усиливается). Их тоже протестировали,в то время были дороже Каяб,вернее тогда Каябы в Узбекистан не завозили ещё официально,привозили сами с Раши.

Если бы у меня были не оригинал,я бы слова о них не написал

Сменил штатные лампы на Osram Night Breaker Plus H4 (55/60 вт мощность как у штаных),в ПТФ тоже поставил Osram Night Breaker Plus (55вт тоже как штатные по мощности), свет ближе к белому,не слепят,нагрузки на проводку и гену нет,не нужно ставить всякие реле(лишний потребитель). Езжу с ними 2 года.

они,матизы ,всегда актуальные ,т.к это самый бюджетный авто из нашемарок.