PLADOS

внешнее сходство м200 с нашим м150 конечно есть,но это не означает что кишки у них одинаковые. по ходовке они разные. про м300 речь вообще не идёт,он него вообще на м150 ничего не подходит. надо быть до конца честным и сразу подробно описать от чего и для чего и соответственно выкладывать каталожные номера и производителя,а не делать из этого тайну. Что бы народ сам мог найти инфу ,а не со слов..............,а потом каждый решит для себя стоит ставить или нет,вон на переделках же ездят. Разница кстати не большая если передние ставить те которые должны стоять за номерами 332101 L и 332100 R.

Если бы внимательно курили тему перед покупкой,то прочитали бы наверное моё сообщение об этом. Я один из первых кто испытал на себе "прелести " этих амо и описывал способы лечения проблемы. Усиленных амортизаторов для матиза не существует,это от первого спарка м200 из которых задние сейчас стоят у нас и которые без подкладки резины стучат.

О главном не сказали,что эти амо не для матиза,хоть и каяба. 343304 стучать не будет. 443301 короче чем 343304 поэтому стучит на отбой 343478 длинее чем343304 стучит при полной нагрузке.

как заправлюсь на этой заправке,так тяга пропадает,замечено не один разсубъективно

На Бестах с рождения не было троса спидометра,там стоит импульсный датчик скорости. В конце 2009г в начале 2010г ,электопривод спидометра с циферками заменили на электронный дисплей. У меня на простушке тоже нет троса(я его убрал) и панель стоит с электронным одометром и тахометром.

На шлицах и защёлках Под спойлером инфа, с заказом и доставкой ,увы ,помочь не смогу.

Заказал готовые зеркальные элементы ,про-ва Питерской компании "Политех" , антибликовые,сферические, сам нагревательный элемент нанесён на стекло,не плёнка на самоклейке. Есть ещё другой фирмы "Мобитек". А кто мешает поставить родные ПТФ, раньше в продаже были оригинальные про-ва корея,крайняя цена на них была 120тыс,сейчас их уже не завозят т.к ПТФ стали выпускать в Узбекистане и которые сейчас ставят на бесты,цена на них была 70-80 тыс,качество не плохое. Поставил себе оригинальные корейские года 3 назад,лампочка ещё ни одна не перегорела,подключать через реле.

Я поставил обычное реле на кнопку обогрева 3 года назад,с кнопкой проблем нет + эта же кнопка включает обогрев зеркал. Хотел поставить реле с таймером от нексии,но потом передумал т.к пользуюсь автозаводом и когда идёт снег оставляю обогрев включенным,если поставить реле с таймером,то кнопка работать при автозаводе не будет т.к нет фиксации. Для тех кто ремонтировал клемму обогрева,не важно каким способом,то после ремонта нужно проверить место контакта клеммы со стеклом,если в этом месте контакт сильнее нагревается(это когда уже начинает обжигать),чем на противоположной стороне(где не было ремонта) ,то стекло может лопнуть, обычно после плохого ремонта мастеров, стекло лопается через несколько дней.

В матизовских стеклоподъёмниках нет тросов,не в механических,не с эл. приводом.

сливал полностью,только для того,потому,что на дне коробки и был весь это грязный осадок с тёмной жижой и промыл для собственного успокоения. Была проблема с переключением,покурил форумы,нашёл как лечат,тоже не поверил,но решил попробовать , долго искал кто привезёт , залил, решил у себя проблему хрустов. Другим не советую,т.к делать не стандартные операции в авто каждый решает для себя сам и делает на свой страх и риск. Я говорю только за себя и делаю всё своими руками и на своём личном опыте, иногда делюсь с другими полезной информацией,которую проверил/испытал .

Я масло в коробку залил 2.1 л, т.к сливал полностью, выкачивал большим шприцем. Но мне по любому нужно было слить полностью ,потому что заливал не стандартное масло и мешать его с минералкой не хотел. После того как выкачал,залил ещё некоторое кол-во нового масла что бы промыть коробку,потом опять выкачивал шприцем с изогнутой иглой.

ага,5 литров с Челябинска знакомые привезли самолётом,думали отберут,но все прошло нормально,всё сдавали в багаж.

Второй год езжу на Eneos ATF Dexron 3 , хрустов нет,но задняя иногда бывает не с первого раза втыкается.

на нексии всего один топливный шланг со стороны бензонасоса. Тоже разбирал на нексии и на матизе,топливные модули совершенно разные ,на матизе при замене памперса нужно снять пластиковую " колбу" как назвал её андреи, но перед этим нужно ещё снять ДУТ,а потом только колбу. А так вы правы,для того что бы снять модуль бензонасоса,нужно открутить по 6 винтов,на обоих авто 1:1

У меня на простом отсечка на 2-ой срабатывает как стрелка перевалит 45км/ч. На 5-ой передаче при 70км/ч на тахометре показывет 2550-2650 об/мин,на 4-ой на тахо 3000 об/мин.

на матизклабе есть инфа по поводу передка,там нужно выточить проставки под чашку,есть даже чертежи,выкладывал "механик" Вот на штатных ни в коем случае не нужно ставить эти резинки, т.к ход у амо уменьшится и будет удар при полностью вытянутом амо. Что бы поднять зад,нужно под амо ставить проставки,но в продаже их нет,только самодельные,такого типа ставили на восьмёрки-девятки.

вместо родной,которая сверху пружины.

Как раз не вариант,я смотрел цены в корее и часто заказываю от туда з/ч. Некоторые цены там выше чем у нас,ещё нужно платить за доставку. К примеру обшивки от беста тут дешевле в 2 раза,а если их везти с кореи то придётся ещё платить 10$ за кг,а они не лёгкие. Механизм с моторчиком тоже там дороже,у нас сам моторчик без механизма стоит 50тыс,а в корее этот же моторчик стоит 29$ без доставки, Панели с кнопками в корее немного дешевле,но с доставкой выдет дороже. Проводка там тоже дорогая получается,но там можно собрать весь комплект проводки. Я не знаю почему у нас дешевле получается з/ч на матиз,заказываю с кореи только то чего у нас нет в продаже,либо те з/ч которые там дешевле. А вот со спарком всё как раз таки нормально,там з/ч на на них дешевле и от туда как раз можно привезти для себя комплект обшивок со стеклоподъёмниками. На спарке проще,там не нужно менять обшивки если делать эконом вариант,достаточно поменять только механизмы и провести проводку,а кнопки ставят от пятнашки в общем вазовские. А если делать нормально,то обшивки тоже придётся заменить т.к панели с кнопками не подходят к обшивкам базового спарка.

Если ставить только передние,то выйдет дешевле,можно купить обшивку от МХ, и купить только передние механизмы с моторчиками+панели с кнопками примерно 70-80 тыс+проводка тоже дешевле и помоему она была по 30 тыс на одну сторону(от беста нет в продаже проводки). Единственное ,но, у простого матиза шток стеклоподьёмника куда крепится ручка поднятия\опускания немного короче и если ставить обшивку от МХ,то рукоятка уже полностью не оденется т.к не достает и придётся купить задние механизмы от МХ. Можно поставить только передние обшивки,но тогда задние будут смотреться не по фен-шую.

Да нее,"мясорубки" это издевательство,помню как тянулся к пассажирской двери что бы открыть/закрыть окно,потом жена часто забывала закрыть за собой окно на задней двери. Да и я сам пару раз забывал закрыть своё,машина стояла на сигналке с открытым окном . Хотел поставить именно на 4 двери ,что бы поставить автодоводчик и не думать о не закрытых окнах.

Я год назад ставил себе стеклоподъёмники на 4 двери. Новые обшивки купил за 60$ комплект,но там нет ручек-панелей с кнопками,они продаются отдельно. Новые ручки-панели с кнопками стоили тогда 200000 тыс комплект, Новые механизмы с моторчиками стоили 350 тыс комплект. Потом нужны будут ручки открытия дверей,по 5 тыс вроде,есть правые и левые,но в продаже у всех почему то одна сторона,ещё нужна проводка и желательно со штекерами, полный комплект новой проводки так и не нашёл,нашёл отдельные элементы,ценник за эти лементы был 200тыс,покупать не стал. Купил на разборе провода нужной длины со штекерами и собрал проводку сам,получилась как заводская. Ещё нужно найти металлические уголки-крепления обшивки к двери,тоже пришлось поискать. Пока всё это собрал ушла не одна неделя,потом всё это самостоятельно установил. Б.у предлогали на разборе 600-700 тыс за комплект,но там обшивки убитые и проводка всё равно будет сборная.

андреи Чисто газовых нет ни на матиз , ни на другие авто,если только экспериментальные образцы. В моём сообщении очепятка,хотел написать "масло и газ-мяс". ИМХО вы сделали правильный выбор в пользу экселей, пермиум при минусовой температуре становятся жесткими и их можно пробить на большой яме. Ранее я описывал плюсы и минусы каяб с каталожными номерами и ещё ранее тоже подробно описывал свои наблюдения и опыт использования продукции каяб. По поводу очешника,у меня стоит от спарка,снял заглушки поставил очешник,резьба там уже есть,болты были в комплекте с очешником(есть контакты у кого можно приобрести,за ними в л.с) "Дудки" на Бесте нет. У себя на простом,снял, разницы не заметил,поездил так примерно год(точно не помню), потом нашёл её в бардачке и решил поставить обратно, вот ту разницу заметил сразу,машина стала вялая на разгон,снял её и теперь этот вопрос для меня закрыт.

Ну отлично если у вас всё подошло,возможно вам и не девяточные поставили и они сели лучше.Раньше эти резинки не ставили т.к не знали. В своё время на этих каябах можно сказать "собаку съел" и перепробовал множество вариантов с заменой амортизаторов(газ-газмяс) втулок,резинок,смазки штоков и всем этим делился на форуме. Теперь смотрю даже в сервисах стали практиковать ,то что я с товарищем испытал,испробовал на своей шкуре.

Ясень пень что мастера не будут ничего точить,я тоже внахалку мог загнать,но для себя любимого не жалко потратить немного времени.

Ему спарковские(от м200) амо поставили ,иначе резину не пришлось бы подкладывать. На сегрелях эти резину от девятого семейства без проблем можно купить в вазовских рядах,лучше купить произ-ва "Балаково",но их придётся немного обточить на наждаке иначе не сядет в посадочное место,если сравнить родную и девяточную,то станет понятно где убрать лишнее. Цена комплекта резины стоит примерно до 15тыс(уже не помню точную цену).