PLADOS

подключается тахо к ЭБУ (всего один проводок),к моей панели есть схема подключения,есть форум где всё это разжёвано по каждой панели.

ссылки для того что бы посмотреть что есть,цену тоже можно перевести в у.е( в интернете есть множество онлайн калькуляторов). На крайний случай гугл поможет перевести . Я сам давал эти ссылки посреднику(сейчас его нет) и он все сам организовывал,такие и на нашем форуме есть и на автоцентре кто может притащить с этого сайта. Для своего моти з/ч и разные ништяки откуда только не заказывал с москвы,кореи,китая,питера,ростова,челябинска и не один раз,было бы желание,везде можно найти человека кто может отправить.

Качество отличное,подсветка на букву Г,хотя на любителя,я у себя цвет подсветки изменил. Вот несколько ссылок . Нужно найти человека который может от туда притащить,самим без опыта лучше не заказывать,китайцы могут кинуть и ничего не прислать.

заказывал пару лет назад через московского посредника,тогда обошлась 165$ без доставки,сейчас можно заказать в китае на таобао, с доставкой примерно 100$,могу дать ссылки на товар,с доставкой сейчас помочь не смогу. У меня стоит такая.

Я купил давно,за 167$ все 4шт. Подделок тут не встречал,завозит в Узбекистан только один официальный дистрибьютор,а все остальные дилеры берут у него,берите на форс,там гарантия есть. Да у меня стоит панель приборов с тахометром и электронным одометром,но не от черри ку-ку,а от точной копии матиза который выпускают в китае под названием шевроле спарк,внешне он один в один,только движки там начинаются от 1.0литра. Можно встретится на "лисе" ,там думаю не будут разгонять не большую группу матизоводов ,тем более это окраина,не центр.

Все ездят по разному ,я например за 4 года на матизе наездил всего 38тыс ,езжу каждый день

Стоит Exel-G(газо-масленные) по кругу. Ставил самостоятельно примерно 2.5 года назад. На передних экселях действительно по началу есть свист/писк но потом проходит,по наблюдениям свистит сальник который трётся о шток,видимо притирается,потому что потом всё проходит. Стучат задние Premium ,там сам амортизатор короче на 1.5см чем штатный,нам их поменяли на Эксели. По ходовым качествам со штатными не сравнить,разница значительная. Основные это , меньше крены в поворотах,нет пробоев,не кидает на кочках, не переставляет зад на "гармошке",по трассе машина более устойчива. В заводском исполнении лучшего на нашем рынке нет. Есть ещё Бильштайн,но встречается редко,да и жёсче они чем Эксели.

Зовут его Сергей, общаемся с ним иногда. Многие его идеи воплотил у себя,жаль ,что он уже не матизовод.

я масло в коробке менял сам,полностью старое масло не сливается,поэтому я свежим промывал коробку,как раз в этом остатке и остаётся вся эта чёрная жижа,поэтому на промывку ушло около 400-500мл,остаток откачал шприцем Промывал потому,что менял на совсем другое масло,которое со штатным не совместимо.

На штатных амо я бы не рискнул разгоняться больше 120 может выкинуть с дороги , на каябах не страшно,машина устойчиво держит дорогу,но больше 145 мой простой не едет,хотя больше и не нужно.

Привет! Обычная бюджетная трансмиссионка, не хуже,а может и лучше того что заливают на заводе,в любом случае хуже не сделаешь. При недоливе всё равно будет какой то износ ,может и не сразу и на твой век хватит,но..!,уровень же не зря определяют. Когда у меня была восьмёрка,то там реально было слышно когда уровень в коробке был ниже отметки,стоило долить эти несчастные 100-150мл,то стук на холостых пропадал,это так к примеру. Тогда можно не париться и в двигатель не доливать до нормы и тормозуху не контролить(тормоза тоже есть когда уровень падает),а на уровень ОЖ вообще наплевать с пустым бачком тоже норм ездит

В коробку матиза нужно ровно 2.1л ,не больше и не меньше.

Товарищ проездил с тонировкой ровно половину дня,были затонированны заднее и боковые стёкла на его малибу, остановил его спец дивизион. Машину сразу отправили на штрафку. Самое смешное что гаишники отправили его в махалинский комитет для того что бы ему там разъяснили почему нельзя и сказали взять там бумажку о том,что там ему всё растолковали. Три дня походил пешком и решил больше не бодаться с гаишниками.

купил пружины TRW PFK241 у форумчанина ,ник тоже писал в этой теме,только цена думаю вас не устроит.

Стука нет,возможно суппорта стучат,я эту болячку тоже исправил. На премиум мягче не будет,зимой наоборот жёсче,летом частые пробои на больших кочках. После замены амо,матиз не узнать,как раз то что ему не хватало,он стал более собранным,неровности глотает,кренов стало меньше,зад не кидает,забыл что такое пробои, плюс резина 165/70. Жёсткость есть,но она как бы сказать комфортная. Кстати на спарке амо стоят газо-масляные с завода.

По поводу скрипа я отписывался в этой теме. После первых 500 км он тоже у меня появился и прошёл примерно через 1000км, с чем связанно не знаю,но у моих знакомых этот скрип/писк тоже сам по себе прошёл. Я ездил на масляных и газо-масляных ,выбор сделал в пользу последних. Эти амо оба двухтрубные ,отличие только в том,что в одних вместо воздуха,азот который не даёт маслу вспениваться и тем самым работа амо не нарушается. Одно могу сказать,где Premium пробивает у Exel-G нет ни намёка на пробой,по мелким неровностям разницы особой нет.

Само слово переделка пугает,ведь не знаешь откуда у этого "передельщика" руки растут. Езжу на газо-масляных пару лет и доволен, по крайней мере KYB разрабатывали эти амо для Матиза,а не "гаражный передельщик". На собственной безопасности не стоит экономить,поэтому никаких переделок.

Цену не спрашивал,мы покупали товарищу сам корпус от фары. Менять в принципе не сложно,нужно прогреть феном(грели бытовым) по периметру где герметик и стекло можно снять с небольшим усилием.. Герметик тоже лучше купить.

На сергелях продают новые "стёкла",лучше заменить наверное чем полировать ИМХО.

Срезать и приклеить. У меня на капоте есть дырдочки ,тоже детвора оторвала значёк,ещё и краску покоцали . Если бы не было бы дырдочек,вообще не клеил бы шильдик.

Поискать на сергелях , а лучше пойти на разборку,там точно оригинальные правда б/у.

Как раз крышка должна быть плотно закручена,в ней есть клапан и когда необходимо он стравливает давление,если крышку плотно не закручивать давления в системе не будет и система охлаждения не будет работать как нужно.Купите оригинальный бачёк с крышкой,дело скорее всего в некачественном бачке или клапан в крышке не работает и не сбрасывает давление.

Как раз стоковые в зимнее время у меня стучали,да и не работали они у меня толком с новья. Чуть больше года езжу на каябах ,за это время у них уже есть естественный износ и они уже ведут себя не как новые и по утрам чувствуется жёсткость,поискал инфу и нашёл ответ на этот счёт. На счёт телепередач ты ошибся,тв практически не смотрю. Какая машина,если Спарк то на них штатные амортизаторы стоят газо-масляные. Кстати стук может появиться после сильного удара после проезда по ямам,стойка может согнуться.

Хмм,значит установленные газо-маслянные каябы у меня с прошлого века ,как раз инфу на их сайте прочитал. Ткнуть или сами найдёте? Да и в нете полно инфы на этот счёт

Первые 500м нужны для прогрева масла в амортизаторах,это нужно для нормальной функциональности поршневой системы. В зимнее время первые 500м ещё более актуальны, т.к масло будет дольше разогреваться.