PLADOS

В матизовскую коробку по докам нужно заливать 2.1л.

Вот

может и увидимся,только не в эти выходные. в китае,могу дать ссылку

У меня провод для тахометра идёт прямо с ЭБУ,бобины у меня нет,как и трамблёра. Импульсный датчик на моём моте стоит прямо на коробке передач и сигнал идёт именно с него. У вас стоит герконовый датчик в спидометре и от него идёт сигнал к ЭБУ,но не тот который нужен. В общем вам подойдёт вот такая панель ,где спидометр и одометр механический.

Для начала,какой у вас матиз , не на всех матизах есть импульсные датчики скорости,есть на Бестах, матизах с АКПП и экспортных (те которые с катализатором),на остальных этого датчика нет и подключить спидометр не получится. Тахометр можно подключить на любой моть. Просто они не знают,потому и не берутся

лучше поехать на сергели,кстати корейские отличаются отражателем,он там из алюминиевого сплава,у китайских отражатель пластиковый,всё это можно увидеть если снять заднюю крышку. Схемы подключения панели от черри у меня нет,но вам поможет вот эта ссылка. У меня приборка не от черри,поэтому распиновка другая.

существует два вида "оригинала" ,корейские 120тыс и те которые ставят сейчас на заводе,но они производства Узбекистан 80 тыс. корейские за 120 тыс сейчас найти очень тяжело их уже не завозят т.к местные дешевле и светят ничуть не хуже. значит поставили китайские,они точно не светят,регулировка тоже не поможет. "оригиналы" освещают хорошо,пользуюсь постоянно,не ослепляют встречных.

отправил ссыль в Л.С

Дефлекторов нет,был всего один комплект,который так и не установили. Без доработки их не поставить,для меня сложного ничего не было,увидел их уже установленные на одном сайте,решил тоже себе поставить,только пришлось их заказывать с кореи т.к у нас в продаже их нет.

Конечно работает,иначе смысла ставить эту панель нет. Подключил к ЭБУ,там есть вывод для тахометра,на матизах есть два типа ЭБУ номера контактов для тахо на них разные. У меня ЭБУ Sirius D3 ,для подключения тахо контакт №8. Так же убрал трос спидометра т.к одометр и спидометр теперь электронные.

Именно хруст или как будто резина трётся об металл? С наступлением холодов у меня начинали поскрипывать втулки стабилизатора,помогал спрей силиконовой смазки,но его хватало не надолго,через пару недель этот звук появлялся снова. Помогла замена втулок стабилизатора их там 6 шт.

У меня нет проблем с чашками , зачем мне их менять ,тем более на переделанные неизвестно кем. Если у матиза действительно чашки были бы слабым местом,то можно было задуматься,но не на переделки. В прошлый раз вы тоже советовали не покупать Каябы в Узбекистане типо у нас подделка,однако сами на них теперь катаетесь.

по вашему описанию это сервис моих знакомых,живём на одном квартале правда не на Чиланзаре,надо поинтересоваться на днях. Спасибо!

Отличная цена! Не поделитесь инфой где можно провести диагностику форсунок,а то мы с товарищем всё никак не соберём стенд,а чистить уже нужно.

У Каяба все аморы двухсторонние ;-) ,других нет. А что из-за бугра не привезли,помню вы тут советовали не покупать их в Узбекистане? Не нужно советовать людям ставить какие либо переделки,чашки у матиза как раз таки нормальные и ходят довольно долго,переживут спокойно пару тройку комплектов амортизаторов и всё потому что в них нет этих самых подшипников. У матиза вообще нет проблем с чашками если на то пошло.

Кому интересно,есть комплект(4шт) дефлекторов от Спарка,новые в упаковке. Заинтересованным писать в ЛС.

Не могут просто так дохнуть аккумуляторы,есть утечка,нужно сменить электрика и продолжить поиски.

Под словом "дуги" вы имеете ввиду рейлинги те что ставят на некоторые позиции с завода? Если про них,то на сергели они есть,правда китайские(направляющие из пластмассы),родные направляющие сделаны из алюминия. Если на них вы собираетесь крепить поперечены или багажник,то лучше купить багажник который крепится за края крыши т.к не придётся сверлить дырки под рейлинги. Тем более рейлинги установленные на заводе крепятся на специальный кронштейн и дырок в крыше нет потому,что он приварен,а если ставить самому,то без сверления крыши не обойтись.

пару страниц назад есть ответ на этот вопрос

Токопроводящий клей продаётся в магазине радиодеталей "ЧП Татарин" ,у товарища есть их телефон,если кому нужно пишите. Стоил он около 12тыс.

он просто подцепился к родному датчику,который подключен к ЭБУ.

У меня стоит ферганская штамповка и резина 165/70 ,давление держу 2.0-2.1(качаю своим автокомпрессором,давление проверяю старым совковым манометром), за 2.5 года диски ещё ни разу не гнул тьфу...тьфу...тьфу.. хотя ямы ловил приличные. Когда стояла родная резина 145/70 и корейская штамповка,то все 4 диска были "квадратные",диски можно было и не менять,всё дело было в резине.

Какой размер резины и какое было давление? Сотрудник на работе ездит на родном литье,шины стоят 165\70,ездит он не аккуратно ямы не объезжает .За два года нет ни одной шишки и порезов,а вот если бы он ездил на родной резине 155\65,то давно бы выкинул уже резину.

Почему я хотел докопаться до истины,только потому,что наш народ будет искать потом инструкцию в коробках которой там на самом деле нет и будут думать,что им пытаются пропихнуть подделку. А так ничего личного.

Вот,нашёл Ваш пост за номером #3258,а в нём фото,вкладыш такой же как у меня,теперь я точно уверен,что нет там инструкции по прокачке,потому,что KYB предоставляют инструкцию по прокачке их амортизаторов только на их сайте. Если нужно могу написать им письмо и спросить,полученный ответ уже выложить тут.