PLADOS

пару страниц назад есть ответ на этот вопрос

Токопроводящий клей продаётся в магазине радиодеталей "ЧП Татарин" ,у товарища есть их телефон,если кому нужно пишите. Стоил он около 12тыс.

он просто подцепился к родному датчику,который подключен к ЭБУ.

У меня стоит ферганская штамповка и резина 165/70 ,давление держу 2.0-2.1(качаю своим автокомпрессором,давление проверяю старым совковым манометром), за 2.5 года диски ещё ни разу не гнул тьфу...тьфу...тьфу.. хотя ямы ловил приличные. Когда стояла родная резина 145/70 и корейская штамповка,то все 4 диска были "квадратные",диски можно было и не менять,всё дело было в резине.

Какой размер резины и какое было давление? Сотрудник на работе ездит на родном литье,шины стоят 165\70,ездит он не аккуратно ямы не объезжает .За два года нет ни одной шишки и порезов,а вот если бы он ездил на родной резине 155\65,то давно бы выкинул уже резину.

Почему я хотел докопаться до истины,только потому,что наш народ будет искать потом инструкцию в коробках которой там на самом деле нет и будут думать,что им пытаются пропихнуть подделку. А так ничего личного.

Вот,нашёл Ваш пост за номером #3258,а в нём фото,вкладыш такой же как у меня,теперь я точно уверен,что нет там инструкции по прокачке,потому,что KYB предоставляют инструкцию по прокачке их амортизаторов только на их сайте. Если нужно могу написать им письмо и спросить,полученный ответ уже выложить тут.

Через мои руки прошёл не один комплект KYB,причём привозили их с разных мест и не в одной коробке не было инструкции по прокачке этих амо,была только вот такая бумажка где описывается "предостережение инструменты,примечание и утилизация" и к ним картинки как правильно снимать,устанавливать и утилизировать,но ни слова про прокачку. Уверен,что у Вас в коробках такая же бумажка.

Я свои ставил сам,прокачивал тоже сам и на форуме ребята сами прокачивали и ставили,но факт остаётся фактом, передние Эксели(в основном у всех левый) пищат после установки при пробеге от 500км и выше(были случаи начинали пищать при пробеге 10000км). Инструкцию как прокачать в основном все скачивали с KYB.RU. На той бумажке , что шла в коробке ,инструкции по прокачке нет.

Engineer, мои передние привезли тоже из-за "бугра" как вы говорите и у них была тоже проблема как и у тех которые продают у нас,а именно левый передний амо начал "посвистывать" примерно через 1000км пробега,но потом этот писк прошёл сам по себе и пока что больше не появлялся. На матиз клубе где ребята одни из первых стали ставить эти Exel-G тоже описывали эту проблему с "посвистыванием" , но практически у всех писк потом пропадал,но не у всех 100%. Так что у KYB есть небольшой дефект/брак,который сам потом проходит примерно у 90%,но наши дилеры боятся проводить эксперименты и просто не продают теперь передние Эксели,так же как и задние Премиум. Хотя продукция KYB завозится официально и я лично менял Премиум на Эксели по гарантии у официального дистрибьютора у нас в Ташкенте(правда для этого пришлось писать письмо на KYB.RU)

170тыс сум,если да то подозрительно низкая цена на Delkor,он как минимум должен стоить около 100$.

Ну эти самые "пистолеты" - актуатор центрального замка,тоже не так сложно установить,есть два варианта установки,на кузове и в дверце багажника,они открывают багажную дверцу с пульта сигнализации или кнопкой.

Если Матиз Шевроле,то под заглушкой нет разъёма под подсветку,можете даже не искать,придётся туда тянуть постоянный "+" самому. А если Мотя экспортный с катализатором,то под заглушкой имеется разъём,но концевика там всё равно нет,я сам сделал кнопку-концевик в замок как на Бесте,можно купить готовый замок от Беста в котором уже есть заводской(стоит он примерно 25тыс),если делать самому,обойдётся бесплатно вот ссылка как сделать концевик самому по версии Plados.

Если брать то все 4,но никак не пару! Я бы купил Toyo,главное давление держать не ниже 2атм,а лучше как рекомендовано заводом и тогда не будет шишек. Ну и амо поменять,только не на штатные.

Так он пишет вместе с мотором,т.е на Бест поставят АКПП и мотор 0.8,но придётся ещё перенести ЭБУ и проводку к нему,возможно панель приборов,а так вполне реально. Только зачем,не легче продать Бест и купить мотю с АКПП?

Если посмотреть на фару спереди,то увидите что лампу закрывает колпачёк,вот у него возможно ослабло крепление. Что бы снять фару,нужно снимать пластиковую накладку с поворотниками т.к за ней находится болт крепления фары.

У себя подобного ничего не наблюдаю,ничего не дребезжит,у товарища тоже всё в порядке. За почти 3 года ничего не разболталось в оптике,посмотрите "колпачёк" закрывающий саму лампу,вот у него может расслабится крепление.

Есть разные модели панелей и на вашу тоже есть,внешне они все одинаковые,разница только в расцветке и в спидометре(с тросом и без). У меня 0.8 Daewoo. Если есть кто летает в китай,то они без проблем могут её привезти,заказывается она через интернет магазин и её привезут прямо в отель. Если нужно дам ссылки,пишите в ЛС.

Да,дефлекторы конструктивно не изменились начиная с 2005г. Только не ищите их в продаже в наших магазинах их у нас нет. Я заказывал их с Кореи.

Размер тахо на панели как раз нормальный,если меньше,то лучше тогда электронный поставить с циферками.

Такую панель можно заказать на китайском сайте taobao.com ,стоит она примерно 70$(без доставки). Именно как у меня подходит не на все матизы,там электронный спидометр и одометр,подойдёт на матиз с АКПП,Бест и матизы с евро3(экспортный). На шевроле 0.8 не подходит,там другая модель,где спидометр механический и работает от тросика. Мне моя обошлась в два раза дороже т.к заказывал через посредника в Москве.

Хотел поставить себе вот такие дефлекторы воздуховодов которые ставятся на китайские матизы и встают на наши матизы без переделок заказывал в Китае,но так и не дождался их. Пришлось установить себе дефлекторы воздуховодов от Спарка такие начали ставить ещё на Спарк М 200 с 2005г. Вот фото установленных дефлекторов на моём матизе. Но тут без переделок не обойтись,пришлось немного обтачивать,что бы уменьшить в диаметре. Зато результат теперь радует,дефлекторы поворачиваются на 360˚,направлять можно куда угодно и конечно полностью закрыть. Зимой у матиза сильно потеют боковые стёкла,а родные боковые дефлекторы не способны нормально обдуть их т.к основной воздушный поток выходит из центральных дефлекторов. Теперь можно закрыть центральные дефлекторы и весть поток направить на обдув боковых стёкол.

У меня когда перестала гореть лампа остатка топлива,сначала проверил саму лампу замкнув контакты на разъёме возле бака. Лампа оказалась рабочей,потом поехал купил новый ДУТ там он в сборе с реостатом и резистором остатка топлива. На старом ДУТ сгорел резистор остатка топлива,теперь всё работает.

Там нужно замкнуть контакты проводов белый и чёрный,при этом зажигание должно быть включено.

Машину поднимать не нужно,разъём находится под задним сиденьем.