PLADOS

Через мои руки прошёл не один комплект KYB,причём привозили их с разных мест и не в одной коробке не было инструкции по прокачке этих амо,была только вот такая бумажка где описывается "предостережение инструменты,примечание и утилизация" и к ним картинки как правильно снимать,устанавливать и утилизировать,но ни слова про прокачку. Уверен,что у Вас в коробках такая же бумажка.

Я свои ставил сам,прокачивал тоже сам и на форуме ребята сами прокачивали и ставили,но факт остаётся фактом, передние Эксели(в основном у всех левый) пищат после установки при пробеге от 500км и выше(были случаи начинали пищать при пробеге 10000км). Инструкцию как прокачать в основном все скачивали с KYB.RU. На той бумажке , что шла в коробке ,инструкции по прокачке нет.

Engineer, мои передние привезли тоже из-за "бугра" как вы говорите и у них была тоже проблема как и у тех которые продают у нас,а именно левый передний амо начал "посвистывать" примерно через 1000км пробега,но потом этот писк прошёл сам по себе и пока что больше не появлялся. На матиз клубе где ребята одни из первых стали ставить эти Exel-G тоже описывали эту проблему с "посвистыванием" , но практически у всех писк потом пропадал,но не у всех 100%. Так что у KYB есть небольшой дефект/брак,который сам потом проходит примерно у 90%,но наши дилеры боятся проводить эксперименты и просто не продают теперь передние Эксели,так же как и задние Премиум. Хотя продукция KYB завозится официально и я лично менял Премиум на Эксели по гарантии у официального дистрибьютора у нас в Ташкенте(правда для этого пришлось писать письмо на KYB.RU)

170тыс сум,если да то подозрительно низкая цена на Delkor,он как минимум должен стоить около 100$.

Ну эти самые "пистолеты" - актуатор центрального замка,тоже не так сложно установить,есть два варианта установки,на кузове и в дверце багажника,они открывают багажную дверцу с пульта сигнализации или кнопкой.

Если Матиз Шевроле,то под заглушкой нет разъёма под подсветку,можете даже не искать,придётся туда тянуть постоянный "+" самому. А если Мотя экспортный с катализатором,то под заглушкой имеется разъём,но концевика там всё равно нет,я сам сделал кнопку-концевик в замок как на Бесте,можно купить готовый замок от Беста в котором уже есть заводской(стоит он примерно 25тыс),если делать самому,обойдётся бесплатно вот ссылка как сделать концевик самому по версии Plados.

Если брать то все 4,но никак не пару! Я бы купил Toyo,главное давление держать не ниже 2атм,а лучше как рекомендовано заводом и тогда не будет шишек. Ну и амо поменять,только не на штатные.

Так он пишет вместе с мотором,т.е на Бест поставят АКПП и мотор 0.8,но придётся ещё перенести ЭБУ и проводку к нему,возможно панель приборов,а так вполне реально. Только зачем,не легче продать Бест и купить мотю с АКПП?

Если посмотреть на фару спереди,то увидите что лампу закрывает колпачёк,вот у него возможно ослабло крепление. Что бы снять фару,нужно снимать пластиковую накладку с поворотниками т.к за ней находится болт крепления фары.

У себя подобного ничего не наблюдаю,ничего не дребезжит,у товарища тоже всё в порядке. За почти 3 года ничего не разболталось в оптике,посмотрите "колпачёк" закрывающий саму лампу,вот у него может расслабится крепление.

Есть разные модели панелей и на вашу тоже есть,внешне они все одинаковые,разница только в расцветке и в спидометре(с тросом и без). У меня 0.8 Daewoo. Если есть кто летает в китай,то они без проблем могут её привезти,заказывается она через интернет магазин и её привезут прямо в отель. Если нужно дам ссылки,пишите в ЛС.

Да,дефлекторы конструктивно не изменились начиная с 2005г. Только не ищите их в продаже в наших магазинах их у нас нет. Я заказывал их с Кореи.

Размер тахо на панели как раз нормальный,если меньше,то лучше тогда электронный поставить с циферками.

Такую панель можно заказать на китайском сайте taobao.com ,стоит она примерно 70$(без доставки). Именно как у меня подходит не на все матизы,там электронный спидометр и одометр,подойдёт на матиз с АКПП,Бест и матизы с евро3(экспортный). На шевроле 0.8 не подходит,там другая модель,где спидометр механический и работает от тросика. Мне моя обошлась в два раза дороже т.к заказывал через посредника в Москве.

Хотел поставить себе вот такие дефлекторы воздуховодов которые ставятся на китайские матизы и встают на наши матизы без переделок заказывал в Китае,но так и не дождался их. Пришлось установить себе дефлекторы воздуховодов от Спарка такие начали ставить ещё на Спарк М 200 с 2005г. Вот фото установленных дефлекторов на моём матизе. Но тут без переделок не обойтись,пришлось немного обтачивать,что бы уменьшить в диаметре. Зато результат теперь радует,дефлекторы поворачиваются на 360˚,направлять можно куда угодно и конечно полностью закрыть. Зимой у матиза сильно потеют боковые стёкла,а родные боковые дефлекторы не способны нормально обдуть их т.к основной воздушный поток выходит из центральных дефлекторов. Теперь можно закрыть центральные дефлекторы и весть поток направить на обдув боковых стёкол.

У меня когда перестала гореть лампа остатка топлива,сначала проверил саму лампу замкнув контакты на разъёме возле бака. Лампа оказалась рабочей,потом поехал купил новый ДУТ там он в сборе с реостатом и резистором остатка топлива. На старом ДУТ сгорел резистор остатка топлива,теперь всё работает.

Там нужно замкнуть контакты проводов белый и чёрный,при этом зажигание должно быть включено.

Машину поднимать не нужно,разъём находится под задним сиденьем.

Цена около 600000 за 4 амортизатора. Когда едете по дороге которая по рельефу как стиральная доска,то заднюю часть на такой дороге может переставить(снести) в сторону,а если такая дорога ещё уходит в поворот,то возможен занос,так себя ведёт матиз на родных амортизаторах.

После установки амортизаторов Каяб,зад не кидает и не переставляет. Как вариант ещё можно поставить переделки. Варианты есть,выбирает каждый сам.

У меня тоже левый посвистывал,я снимал прокачивал,результата не было. Проблема потом сама прошла через несколько дней. Я одно заметил,после установки каяб,начинаешь ездить немного небрежно ,реже останавливаешься перед ямами и кочками,на плохой дороге где раньше ехал 20км/ч,теперь пролетаешь на 50км/ч. Не так давно,ехали с товарищем на его моте,у него тоже эксели по кругу,он поймал не маленькую яму и у него сразу запищал передний амо,но к вечеру свист пропал,так что на каябу тоже нужно беречь.

Вот новый тел магазина Тимур 997-07-00,там есть все материалы по шумоизоляции.

В продаже видел только в магазине шумоизоляции Тимур,находится не далеко от Фархадского. Там он нарезан кусками(размер не помню),одни были по 25 тыс,чуть меньше 10 тыс. Если нужно дам их тел. для уточнения ориентиров магазина.

Вот вариант отделки маделином,у него самоклеющийся слой,поэтому с ним удобно работать.

Лучше использовать маделин(антискрип) материал для шумоизоляции.