PLADOS

На форум есть кто поставил "премиум" , в любом случае лучше штатных.

У меня тоже был "свист" на передней стойке,но примерно через неделю прошёл сам по себе,не знаю с чем это связано,но у товарища тоже так было и тоже прошло само собой. На российском форуме тоже об этом писали и в основном у вех этот "свист" пропадает. Возможно он появляется от не правильной прокачки,либо от того,что мало прокачали перед установкой,хотя в инструкции прокачивать надо всего 3-4 раза. Я устанавливал сам,и прокачивал дольше чем по инструкции,но свиста не избежал,хотя сейчас уже о нём и не вспоминаю,после того как он самоликвидировался. Сейчас только положительные эмоции.

Не знаю как на экспортных,но знакомый получил месяц назад Спарк 1.2 для нашего рынка и там были вставки серые. Он ещё радовался,потому что ему тоже красные не нравились.

у меня трамблёра нет,поэтому на счёт его регулировки сказать ничего не могу. при установке/снятии "фишки" клемма скидывать обязательно.

У меня экспортный(daewoo), сейчас лью только 80-й ,переваривает отлично,детонаций нет. Чем лить 91-й с ферроцином,лучше ездить на 80-м. Хотя после покупки моти ездил только на 91-м и 95-м,от этого быстро умирали свечи(краснели),после перехода на 80-й,особой разницы не заметил,разве что свечи теперь в нормальном состоянии,заправляюсь только на УГОпаркентский

Зачем бест шить под 80-й? он и так под него рассчитан,нужно только фишку воткнуть под 80 и всё.

У меня матиз "простушка" резина 165/70 при полной нагрузке 5-ро взрослых и 2-е детей(7 и 11лет) ничего не задевает Не будет!

На фото видно было сайт,потом разглядел и нашёл ту тему. Проехал на таких переделанных направляющих 10тыс,стука нет. Кстати я в самом начале темы как раз писал об этих направляющих(на тот момент они у меня уже стояли),но тогда серьёзно никто не воспринял,поэтому продолжать не стал. Интересуют чертежи переделки направляющих(народ просит),если не найду,то придётся снять свои для замеров.

Nihonjin на фото от какой машины направляющие?

Я себе не менял,чашки были в отличном состоянии,ломаться там особо не чему,подшипников в нём нет.

Ну по поводу обмана я не знаю,т.к не держал в руках ваш шаровой и на расстоянии не могу поставить диагноз как и ваш "ходовик". Передние премиум тоже нормальные амо,ездил на машине товарища,единственное где премиум пробивает на ямах,эксел-джи проходят без пробоев.

У меня тоже был скрип,который больше похож на свист,хотел было тоже поменять,но потом он сам прошёл. Кстати у многих он был в самом начале после установки и на premium тоже бывает посвистывает,но со временем проходит. Я не знаю с чем это связано,но то что скрип\свист проходит это точно.

Я тоже так думал,что как это так ATF и в МКП! Но достал хруст в коробке.Потом ещё опыт тех людей которые проехали на Eneos более 250000км, повлиял на то ,что бы попробовать решиться залить это масло,а точнее гидравлическую жидкость. А доказывать никому ничего не собираюсь,залил себе,катаюсь и радуюсь,главное результатом доволен. п.с можно долго дискуссировать на эту тему,но как можно о чём либо судить не попробовав? Как всегда остануться теоретики и практики

Отабек,тогда я написал,что пока не залью это масло,то ничего сказать о нём не смогу. Там на форуме есть кто залил это масло и те кто не заливал но спорят о том,что это масло лить нельзя т.п ,вот я и решил испытать на себе так сказать. После того как залил,сразу ожидаемого эффекта не получил,так и думал ,что это ерунда. Потом случайно заметил,что пропал хруст,проехал примерно 1.5 тыс км,пока Енеос начал действовать. А что там доказывать на АЦ,в любом случае у нас в Узе единицы решаться на такое,а остальные от незнания будут твердить своё,что мол это не правильно и т.д.

Осталось грамм 300,если желаете то могу дать вам на дегустацию.

Найдите на сергелях масло GM в литровых упаковках,его раньше лили на заводе,сейчас не знаю что льют. Лучше залить синтетику,там всего 2.1л или Eneos ATF Dextron III. Себе залил Eneos ATF,да,да это масло для автоматических коробок,но по опыту несколько сотен человек(на одном из форумов любителей матизов) заливших именно это масло в свои коробасы решил попробовать. Решил залить потому,что залившие это масло утверждали,что пропадает хруст при переключении с первой на вторую который есть на каждом втором матизе. После того как залил ничего сверх естественного не произошло,хруст не пропадал,но передачи стали включаться плавнее,но потом сам не заметил как,хруст пропал,вот теперь не нарадуюсь. Хотя сам сомневался,что поможет это масло. Здесь этого масла в продаже нет,наши продавцы про Энеос никогда не слышали,просил знакомых привезти с России 1л стоит 10$,цвет масла похож на клубничный сироп

Сначала я заметил,что если взявшись за руль потянуть его за 3 и 9,то чувствовался люфт,полез смотреть ниже по рулевому валу,пошатал его держась возле первого карданчика,люфт там был больше. Купил втулку и заменил её. Всё в рулевой колонке люфта нет,но при проезде через рельсы или по неровной дроге чувствовался какой то стук,но уже другой. Полез ковырять дальше,а точнее полез уже в рулевую рейку. Втулка там находится справа с пассажирской стороны,люфт проверяется только при вывешенном колесе,для этого переднее правое колесо нужно поддомкратить на эстакаде или яме,а лучше поднять машину на подъёмнике. А потом нужно будет взяться за правую рулевую тягу и пошатать,если люфт есть,а он есть,то втулку на замену. У меня рейка без ГУР,втулку можно поставить родную(нашёл на сергелях корейскую) или можно поставить втулку от ОКИ(прочитал на матизклабе),приобрёл родную и от ОКИ(заказывал с России) что бы сравнить,выбор пал на Окушную втулку. После замены втулки при переезде трамвайных путей и по не ровным дорогам стуки не наблюдаются. У тех у кого рейка с ГУР ,ставят самодельные втулки т.к родные совсем хрупкие, двое моих знакомых поставили такие втулки в сервисе,что находится возле заправки под аэропортовским мостом,но после взрыва на этой заправке,сервис не работает. Один из них накатал на этой втулке более 20000 и стука у него до сих пор нет,хотя ездит он не аккуратно и часто ловит ямы,но благодаря стойкам KYB дороги он не делит на хорошие и плохие,а просто едет.

Алексей Викторович Ездите и дальше на переделках,тут как говориться каждому своё. Я тоже раньше хотел поставить переделки т.к они стоили дешевле,но потом поездил на несколько машинах знакомых у кого стояли переделки и поездил у кого стояли каябы ,сравнил и понял,что для меня каяба лучше переделок. В любом случае заводские амо про-ва японии куда лучше будут по качеству чем переделки причём у разных мастеров переделка выглядела по разному,но выбор что ставить у всех должен быть свой. Вы же ездите на шинах размером 175/70 и вас устраивает вот только фото отказываетесь выложить ,я бы никогда не поставил такого размера,меня устраивает 165/70. Сказать где хорошие ходовики не могу т.к тоже ничего не менял ещё кроме аморов и то ставил их самостоятельно,диагностику ходовки произвожу сам. А нет вру, я сам менял втулки в рулевой рейке и рулевой колонке,не большой но раздражающий стук у меня был с новья. п.с у мну моть как и у вас 2009г и тоже с катализатором.

Был у меня такой писк на переднем левом амо,появился не сразу,примерно через 600-1000км,но после этот писк пропал сам собой. Писк был именно от амортизатора т.к я его снимал и проверял,но у многих он проходит сам,поэтому я не торопился менять. Сейчас ничего не пищит,не скрипит.

Если стук в салоне,то могут стучать замки спинки сиденья,замок багажной дверцы,замки от ремней безопасности если они лежат за сиденьем. Нужно проверять методом исключения. Ещё если стоит родное литьё,то могут стучать колпачки которые в центре диска.

В каталоге Kyb, Premium для машин с 1998 по 2005 годов выпуска,но об этом умалчивали продавцы т.к народ хотел Exel-G по кругу,а получали как всегда. У "продавцов" потом появились варианты ,перед Exel-G + зад Premium Написал письмо официалам по поводу стука,они мне ответили,что Exel-G для матиза не завозились в Узбекистан и что Premium для машин до 2005 г.в,поэтому предложили заменить купленные ранее Premium на Exel-G у нашего регионального дистрибьютора. п.с на задних Exel-G,стуков нет! Проверили уже на 2-х машинах.

Да просто несколько человек уже обманули,по причине отсутствия задних Exel-G ,народу впаривали Premium,причём каталожные номера были заклеены!!! Сам лично отклеивал наклейку за которым скрывался каталожный номер Premium. Если бы не этот стук на Premium,многие так и ездили не зная о подмене.

Нет эта декоративная крышка над колесом лёгкая,стучать не должна. У нас стучали именно амортизаторы KYB Premium,после замены на Exel-G стуков нет. Я по этому спросил у вас номера интересно,что вам поставили,хотя лучше номер посмотреть на самом амортизаторе,он там выбит,номер начинается с тройки или четвёрки.

Вот это уже похоже на реальные факты. Спасибо за фото.

Получу 22-го,могу показать в живую,если есть желание. А так я сам о них услышал тут,там и фото есть.