PLADOS

весьма сомнительные данные,при обкатке,да ещё на резине больше штатной....не верю.

Как отличить не знаю,на них выбит каталожный номер на передних Exel-G это - 332101 L,332100 R ,на задних Exel-G 343304 левых и правых нет. Так же выбита фирма KYB. В каждой коробке есть вкладыш на разных языках,включая русский,там вспомогательные рисунки по установке и утилизации амортизаторов. Для передних в комплекте есть по одной гайке на шток. На данный момент,в Ташкенте нет задних Exel-G для Матиза,обзвонил уже всех дистрибьюторов и дилеров,говорят что груз на таможне. Пришёл ответ с официального сайта KYB,информация о том,что к нам в Узбекистан отправлена партия амортизаторов для Матиза подтвердилась. Остаётся только подождать.

Возможно и так,автоматы сейчас же не выпускают,вот и дорожают.

Чем ниже индекс,тем мягче резина. 77 выдерживает 412кг. 79 выдерживает 437кг. "Т" - до 190км/ч. "Н" - до 210км/ч Более подробно ищите в нете.

Случайно не знаете какой индекс грузоподъёмности у этой резины(Nexen),обозначается как "79Т" или "83Н" ,обычно они находятся рядом с типоразмером шины и если не трудно укажите модель.

ставить однозначно,кто поездил на каябах на штатные уже не перейдёт обратно никогда. На каябах пропадают пробои в подвеске,уменьшаются крены,неровности проходит без стуков без раскачки,зад не кидает и не переставляет на "гарможке". По рабитым дорогам ехать будет комфортней, без сильной тряски,стуков нет как на штатных.

Премиум(443301)стучат потому,что они сделаны для машин до 2005г выпуска,так мне ответили официальные представители KYB. Втулки там одинаковые,просто втулки от штатных аморов демпфируют удар,вот и стук менее заметен,ещё шток у премиум короче на 7мм. Кстати при отрицательных температурах переделанные премиум всё же немного постукивают. А Exel-G это уже конструктивно другой амортизатор,двухтрубный газо-масляный.

Поэтому и спросил Просто до нас эту проблему никто не знал как решить,клубни на российском форуме тоже теперь меняют втулки на штатные.

Почему именно от МХ? Кстати посмотрите личку,отправлял вам сообщение.

Кто подсказал на счёт родных втулок?

Моему товарищу ставили переделанные направляющие на массиве куйлюке 5,не далеко от базарчика вдоль дороги в сторону бетонки есть небольшой сервис,там работает мужичёк кореец(имя не помню тел тоже нет),такую доработку делают во многих сервисах включая официальные,цена от 15-25 тыс. Себе ставил сам,мне просто дали уже готовые переделанные направляющие.

Как они лечат проблему? Предполагаю они переделывают направляющие суппорта ставя туда резиновые кольца.

Не стоит советовать людям если даже не открывали "руководство по эксплуатации к матизу". Там чёрным по белому написано,что трансмиссионное масло нужно заменить после первых 10000тыс пробега,а затем через 40000км. рекомендованное масло марки sae 75w-85. Пробег 21000,масло в МКПП менял уже 2 раза,когда первый раз менял,то на пробке с магнитом было много металлической стружки,остальные стружки были видны на слитом масле. Сейчас залито масло Eneosесть в этой теме дискуссия про это масло,хруст при переключени с 1-ой на 2-ю пропал совсем,правда произошло это после того как проехал пару тысяч км на этом масле. Гремят направляющие суппортов,лечится переделкой самих направляющий,в них делают канавку и ставят туда резиновые кольца,вот тогда не гремит,кстати так сделано на многих иномарках уже с завода. Но делать такую операцию нужно на малом пробеге ,пока не разбились втулки направляющих. От пружинок особого толка нет,это на жигулях,волгах так делали раньше.

Нужно смотреть индекс грузоподъёмности там две цыфры и одна буква "пример 73Т или ,78Т",где 73-78 индекс грузоподъёмности(чем меньше число тем мягче),а Т или может быть Н - это индекс скорости.

Поделитесь контактами мастера,чел из Казахстана хочет приехать в Ташкент что бы установить себе кондёр в Мотю. Может кто ещё знает где можно приобрести кондёр с установкой на Матиз?

У матиза проблема в том,что штатные аморы не выполняют свою функцию,попросту не работают! Можно вместо газо-масленных KyB поставить Bilshtain ,так же отрабатываю свои деньги на ура. На спарке (на 1.2,про другие позиции не знаю) изначально стоят газо-масленные амортизаторы,менять их нет смысла,они и так работают отлично.

По существу я так понял больше нечего сказать. На Сергелях Exel-g передние стоят 100$,задних нет. Есть задние Premium которые стучат 60$. Инфа и цена у них есть,но вот в наличии так же только передние,правда ожидается поставка к концу месяца. Цена за передние 290тыс сум.

Если ставить то Exel-G,по ним нареканий нет никаких. У premium стучат задние амо,причём с новья,заводская не доработка,т.к покупали 3 комплекта с товарищами у всех стучат именно задние.

там 2 штекера на штатной панели,один из них 14pin подходит на панель с тахометром,нужно найти такой же штекер на разборках в Сергелях т.к нужно две штуки 14pin штекеров.,от Беста тоже подходит.

Если сами не ездили на каябах,утверждать не стоит! Кто поставил каябу,уже никогда не захотят ездить на стоковых. Я ездил и на Exel-G и на Premium. Комплект GM аморов стоил оклоло 350 тык,но толку от них нет,деньги на ветер.

Здесь я выкладывал ссылки. Чёт дороговато,нет? Лучше купите один раз KYB Exel-G,звонил официальному дистрибьютору,сказали в конце месяца завезут,ориентировочная стоимость 180$ за комплект их 4-х стоек. Когда есть свободное время улучшайнингом занимаюсь в основном в своём моте. У меня моть 2009г,но разница в том,что у меня экспортный вариант и герконового датчика в нём нет,есть импульсный датчик скорости(стоит на кпп) к которому я и подцепил спидометр,кстати трос тоже присутствовал,но теперь он мне не нужен,ЭБУ тоже другое,не как на азиатках. Электронный одометр появился только на Бестах и на прежних выпусках Беста тоже не было тросового привода,спидометр и одометр там всегда получали сигнал с импульсного датчика,на остальных матизах осталась прежняя приборка без изменений.

Панель заказывал через Москву,обошлась тогда 155у.е,сейчас нашёл откуда их привозили цена ниже в 2 раза,могу дать ссулку. Устанавливал сам. На 5-ой при 70км около 2500 оборотов. На матизе развал не регулируемый,только схождение. Если на стенде показывает сильные отклонения,то нужно заменить дефектные детали,такие как стойки,рычаги. Остальное "колхозное" вмешательство лучше не делать. Так вы купили всё таки мотю?

В этой сигналке половина функций урезана,смотрел другую инструкцию,там мигание регулируется временными порогами от 60сек и выше. Я же написал,одно из условий,нужен прогрев(автозавод),гараж в 300 метрах за несколькими многоэтажками,других вариантов по дешевле с обратной связью нет.

Каждому своё. Пользуюсь сигналкой для того что бы открыть/закрыть и для прогрева. Лишние манипуляции с пультом не нужны,лучше самом быть более бдительным.

Вот как раз выше написали пошаговую инструкцию.