PLADOS

Есть тема каяба на матизе, почитайте возможно поможет. ШивОлег,вы задние уже переделали? Ребята с matizclub планируют встретиться, завтра в субботу на стоянке/площадке напротив Главпочтампа там обычно собираются Спарководы и была встреча Матизоводов,время ещё точно не определили,либо в 16.00 или в 18.00. Если кому интересно,можете подъехать. И за одно провести тест драйв на переделанных аммо,если ШивОлег приедет.

Главный недостаток штатных матизовских аммо,это то ,что они работают в одну сторону и их часто пробивает до отбойника. На матизе с переделанными аммос разрешения хозяина машины специально проехался по яме,пробоев не было. Потом проехался на своём матизе,разницу ощутил сразу и не я один,была не большая встреча матизоводов и прокатились все Писал в посте выше для тех, кто ждёт мягкости от "KYB" ,но лучше чем штатные они будут однозначно. З.Ы почти каждый день проезжаю ЛП,брюхом пока не задевал возможно потому,что всегда проезжаю их на искос.

Ну прям всем Пока не довелось прокатиться на матизе,где установлены "KYB",поэтому сказать про них ничего не могучитал отзывы тех кто их ставил на матизы,мягче точно не будет,дорогу держат лучше,не пробивает.

В матизе 2 катализатора. При исправном кате разница в расходе не заметна. Помимо выбивания ката нужно ещё и прошить ЭБУ на евро0 ,отключить ДК которых тоже 2 шт и отключить клапан EGR програмно и физически. Ну и на последок поменять выпускной коллектор т.к на евро3 диаметр выпускного меньше чем на азиатских матизах + заменить остальную часть глушителя. По поводу передаланных аммо от нексии,у себя не переделывал,но разницу ощутил когда проехался на матизе форумчанина где была проделана такая операция. Хоть и звучит бредово,но эффект существенный,цена переделки вполне гуманная,выходит дешевле "каябы" не сочтите за анти рекламму в общем попробовать стоит. На своём матизе всего проехал 10 тык,поэтому переделывать жалко,как найду б.у аммо от матиза,отдам их на переделку.

Сверху ни кто ничего не просит,по времени минут 15,там протирают минимум 3 человека. А полировку они просто предлогают,за отдельную плату 4 тыс помоему,но я тоже думаю ,зачем салон политровать

Товарищ как купил своего чёрного Лося, там только и моет на ТАПОиЧ,как ни странно на авто не видно никаких царапин. правильно читается такКерхером просто смывают пыль,песок и прочий мусор и это самое главное при мойке авто и только потом приступают к мойке шампунем этими "щётками" ,потом смывается пена и уже после в ручную вытирается насухо. При ручной мойке,без использования Керхера или шланга с напором воды, есть большая вероятность,что при простом обливании с ведра весь песок не смоется и когда начнуть мыть шампунем,то оставшийся песок попадая вместе с пеной на губку поцарапает ЛКП вашего автомобиля. Поэтому при ручной мойке,особенно если вода берётся с какого нибудь арыка вероятность поцарапать гораздо выше. Заводскую резину она вроде меняла сразу как купила авто. Может плохого качества?

Иногда мою там,мойка стоит 5 тыс,кузов,пылесосят салон,моют полики. Отдельно предлогают полировку торпедки,но я не полирую. Моют быстро.В целом доволен. В мороз там ещё правда не мыл. Покрытие не портит

Дело совсем не в этом,а в самих личинках,потому,что чаще всего взламывают их. Про монетку ,действительно тема,одну сторону отшлифовать до глади.

длина проводов датчика не больше 2х см,поэтому датчик практически находится на самом блоке сигналки,вам просто сам блок закрепили в близи печки или расположили его под обдувом ног передних пассажиров,отсюда такие показания темп. Установщики этот датчик удлинять не будут,так что ищите сам блок.

Обогрев зеркал отличная вещь! Интересно на LS есть он?

Так то оно так,но зачем давать взломщикам кромсать личинки? Или вы когда будете продавать авто по кругу все личинки в купе с замком зажигания новые поставите? Я бы без личинок не купил бы себе Ты про Матиз или Спарк говоришь?

фишка находится слева от педали сцепления в жгуте проводки,там на разъёме три пина(контакта).

На Лачу ставят заглушки в ручку двери,может и к Спарку подойдут? В любом случае нужно поспрашивать на авторынках,может уже есть и для Спарка. А в Матизе пришлось немного доработать крепление ручки,т.к на задних ручках одно отверстие для крепежа немного в другом месте не как на передних.

Личинку открыли мощьным приспособлением с хорошего металла,просто с силой провернув,так можно открыть практически любую автомобильную личину и на багажнике тоже. Это самый быстрый способ,быстрее чем крючком или шашлычной палочкой и не так внимание привлекает. На несиях, багажник открыть можно отвёрткой и крутить ничего не нужно. Поэтому у себя на Матизе я убрал личинки с замков и заменил ручки(поставил задние),а на багажнике отсоединил тягу. Багажник,открывается с пульта или с салона,личинка бездействует. Была бы нексия,то и отключил бы открывание с салона и закрыл бы перегородку фанерой,тогда в багажник доступ будет только через сигналку. В хечбеках как Матиз,Спарк делать так смысла нет,сиденье всё равно откидывается. п.с номера в таких случаях ,стоят ворованные с другой машины.

Для пропана ,есть специальный баллон который ставится вместо запаски. Для метана таких баллонов нет,если поставить обычный метановский троидальный баллон в багажник,то запаску уже не достать и места в самом багажнике для запаски тоже не останется.

В больших объёмах, как раз , каждая деталь имеет уже другую цену. Например проводка у матизов разная, МХ,АКПП и простушки. Приборные панели на вид все одинаковые,но компановка проводов разная. Знаю,потому,что менял панель приборов. Ещё пример: показометр уровня топлива на приборной панели у матиза 0.8л и у Бест 1.0л ,разные,хотя на вид опять таки одинаковые.

Обычно на всех машинах с АКПП стоит такая подножка,т.к левая нога ничего не делает при управлении авто. Эконом класс какой то И как уже подметили,даже на матизе простушке,есть такая подножка. Поставить можно будет самим,вот только придётся сверлить дырки для саморезов,в заводском исполнении,там есть спец крепление под болты м6.

Del

У меня сейчас всё гораздо проще,регулировать можно ключём . Но буду иметь ввиду,спасибо.

Хех,это как на зубилах и им подобных что ли? Там как раз регулировочные шайбы между стаканом и распредвалом,если у того кто регулирует не достаточное колл-во этих шайб,то добиться хорошей регулировки сложно,т.к нужны шайбы разного размера,новых шайб всех размеров точно нет,поэтому у того кто регулирует должно быть большое колл-во б.у шайб,с чем обычно проблемы.

Про ГРМ вам уже ответили. Ремень генератора как правило свистит на холодную ,либо когда на него попадёт вода,например при проезде по луже. Как писал выше,попробуйте его подтянуть,практически на любом СТО вам это сделают. За одно как раз всё проверят,возможны варианты свиста/гула подшибника ГУРа,генератора,муфты кондиционера,всё это вращается при помощи одного и того же ремня.

Возможно свистит ремень генератора,если подтяжка не даст результат,то ремень под замену. Свист/гул возможен ещё от натяжителя ремня ГРМ.

Может не прав? - это относится к выделеному.

Вот в чём польза от встреч!

Ну когда установил проверял,сейчас уже не парюсь. Когда двиг завёлся,стартер крутит ещё не больше секунды. ИМХО это нормально. Может не прав?