vitissimo

Я залил zic atf. На счет ремня: многие советуют ремни Power Grip, они как бы ставятся на заводе. Мой мастер мне поставил корейский Dongil от проверенных продавцов, сказал 20 лет нарантии)

Ничего менять не надо, не задевает нигде, даже на бесте

Взвешивал своей рукой:) На базаре от 200 тыщ наверное.

Сегодня имел возможность лично сравнить свои 165/70 (на фото слева) с недавно купленными 175/60 (справа) http://img.uz/s?g4a5l2j Вот фото сзади, 175/60 слева, 165/70 справа. http://img.uz/s?g4a5l4e Интересно, как будет вести себя более широкий профиль на матизе? Вырастет ли расход? Насколько улучшится управляемость?

там пару видов тросиков. Электрик поменяет.

ZIQ XQ 5w-40. Отзыв: http://www.drive2.ru/l/4919534/ Мне до Самарканда хватило - 1 день туда-сюда. Пока больше так далеко ездить не хочу:) У меня ромашки на зимние шины. Они действительно легче штампов, наверное алюминиевые. Если есть каяба и шины 165/70 - ничего не будет, ну конечно если постараться можно и х...р сломать:) Сейчас проехался на матизе МХ, такси. Пробег 230 тыщ. Водитель - мужчина около 60 лет, ехал от локомотива до карасу. Стиль езды - очень плавный, много пользовался накатом, объезжал все ямки. На слух обороты не поднимал выше 3тыщ. Ну мне стало интересно, я у него начал спрашивать про его машину, и вот что он мне поведал: -расход бензина в городе - 5 литров (ну хз, датчик не работал) -масло - манноль синтетика, точнее не знает. -за 230 тыщ пробега ходовку делал всего лишь 2 раза!!!! -шины родные, континенталь, сейчас третий комплект. Говорит жесткие, но ходят хорошо. Первые сносил за 110 тыщ!!!! -масло ни грамма не ест. После его рассказа, мне кажется я что то не так делаю со своей машиной:)

Когда я эту брал - Китай был 129к и выше. Этот бриджстоун какой то неликвид я думаю завезли разово и все, потом уже и не найдешь такие.

Да, заправлялся там 2 раза типа 91-ым - полное ГГГГ. Бросил туда ездить - уж лучше подальше проехать и залить нормальную горючку.

Можно как вариант поискать 165/60 R14: + Лучшая управляемость чем R13 + Относительный комфорт + Вид будет отличный (ИМХО) - Комфорта убавится, вследствие уменьшения профиля шины. - Дорого и дефицитно (у нас). Я остановился на Бриджстоуне 165/70R13 (маде ин индонезия) - очень доволен. Конечно жестковато (усиленная боковина), но удар держит - ловил ямы - шишек нет, развал вроде не ушел. Отзывы на нее не плохие, говорят даже и зимой держит относительно не плохо, хотя чисто летняя резина. Эту резину ставят как штатную с завода на КИА, ХУНДАЙ, ОПЕЛЬ. Цена по Ташкенту на ноябрь-декабрь - 42 доллара.

Колесо.уз Абая Колесо.уз Карасу Шина.уз Абая Лада-сервис Луночарского Сергили базззар

У меня матиз-азиатка. Четко чувстует 80 и 91, но как тут писали - эффект не сразу чувствуется. Например если сразу после 91 залить 80-ый первый день нормально ездит, разницы нет. Но на 2-3 день уже не матиз, а старый тарантас. Лью 91, езжу без звона клапанов, но и свечки меняю каждый раз с маслом(((

И где такой хороший бензин для матиза?

Я намедни шины зимние помыл, почистил, обработал и уложил на летнюю спячку до сл.зимы. Чернитель брал в колесо.уз на карасу-6. Как постоянному клиенту дали пакет для зимних шин.

Да толстоватая возможно. Я ее еще изолентой в пару слоев обернул, чтобы не царапала крышу.

Вчера поставили багажник на крышу - оказывается при дожде вода ничинает капать с салон, из за того что крепление не дает резинке плотно встать на место. Не советую наши местные багажники с таким креплением.

Благодаря товарищу Шпиону добавили в шапку инструкцию на матиз в тасиксе. Пользуйтесь на здоровье!

80 бенз это зло:), зато свечи реально можно не менять тыщ по 50 (брат на нексии ездит только на 80, уже пробег 60 тыщ и родные свечи!!!) А я вот меняю свечи каждую замену масло, а иногда и раньше. Они становятся красного цвета, как на фото и машина начинает дергаться при разгоне, падает динамика, обороты тяжело набирает.

так я майфун то поменяли на заведомо рабочий - проблема осталась. значит все-таки проводка на землю дает периодически. Будем искать...

Вообще про масла это Холивары. У каждого тут свое мнение - поэтому я сразу написал что субъективно я бы делал так, опираясь на эту инструкцию. Так проблему решили или нет? Бесит то, что она плавающая. То звук есть, то ни с того ни с сего его нет.

Совершенно верно, вторая цифра означает вязкость. Вот первая цифра означает привязанность к температуре (Х минус 40С). Вот что пишет автомасла.нет аббревиатурой SAE мы разобрались и переходим к следующим обозначениям – цифрам, букве W и разделяющим их тире. Классический вариант всесезонного масла 5W-30, которое в основном используют большинство автовладельцев. Не вдаваясь в сложную терминологию и физику, расшифровывается эта надпись просто: 5W обозначает низкотемпературную вязкость, при которой холодный запуск двигателя ограничен температурой - 35°C (для расчета – от 5 отнимаем 40). Это значит, что использование этого масла в обозначенном температурном диапазоне позволяет маслонасосу двигателя прогонять масло по системе, не допуская сухого трения между деталями. Однако когда двигатель наберет рабочею температуру, этот параметр ни как не влияет на внутреннее давление масла. Отнимая от этой же цифры 35, то мы получаем минимальную температуру -30°C при которой двигатель еще может запуститься. Из чего делаем вывод – чем ниже температура масла, тем оно гуще и соответственно стартеру при холодном запуске труднее провернуть мотор. Однако следует отметить, что это усредненный параметр и быстрый запуск зависит от состояния двигателя. Так же при выборе вязкости желательно опираться на технические рекомендации производителя автомобиля. Подводя итог выше сказанного отметим, что цифра перед буквой W влияет только на холодный запуск двигателя, а вот на рабочею температуру масла этот параметр не оказывает ни какого воздействия. То есть, проживая в регионах, где в зимнее время температура воздуха держится на уровне -15°C можно смело покупать практически любое масло из имеющихся в ассортименте на рынке. Вопрос в другом – какое у вас состояние стартера и аккумулятора? Если они уже слегка поизношены, то двигатель будет легче запускаться при температуре +20°C на масле 0W-30, чем на масле 15W-40. И последние обозначение после буквы W – это цифра 30, которое отвечает за высокотемпературную вязкость масла. Перевести его на понятный для автолюбителя язык не просто, так как это сборный показатель, обозначающий минимальную и максимальную вязкость масла в диапазоне температур от 100 до 150°C. То есть чем больше эта цифра, тем выше вязкость моторного масла при его рабочих температурах. А вот какое масло выбрать решать, конечно же, вам.

По моему субъективному мнению - в прохладно/холодное время года можно лить 5w-30, в тепло-горячее - 5w-40. Смотрим таблицу из инструкции. Адрес картинки: http://img.uz/s?i49b8gh

Писали же раньше тут - не подойдут! Лучше к проверенному мастеру езжайте, он купит хорошие по качеству детали и заменит их.

Керосином не надо:) Достаточно 5ти минутной промывкой. А потом масло поменять раньше в 2 раза (то есть проехать не 5 тыщ а 2.5). На счет 5w-30 или 5w-40: если пробег относительно не большой, масло не ест и карман позволяет то первый вариант.

Если 4 атмосферы накачать - казне жестко

Я залил себе красный Fosser. Вполне приличный, держал -20. Уже 1.5 года на нем езжу.