Samigo

Сегодня я зашел в сервис и узнавал цены.Заправка сказали 100 тыс. сум. Это цена фриона, без услуги. Проверка и услуга примерно 50 тыс. всего 150 тыс. хотели. ИМХО, это много они хотят! Я ему предлагал свою. Он говорит, что может купит за 100 у.е.! ИМХО, это они слишком нагло, много хотят! Завтра попробую найти других мастеров...

Это примерно здесь: 41.077301,70.68346 вот: http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=41.077301,70.68346&aq=&sll=40.999853,70.739765&sspn=0.108178,0.222988&vpsrc=0&t=h&ie=UTF8&z=16

Это понятно. Очки с поляризацией уменьшает интенсивность простого света в 2 раза. А перпендикулярные (из фар) почти не видно будет. Будет видно только отражение от окружения.

"Поляризация света" - это совсем другое. Это не хамелеон.Как я понимаю, поляризация срабатывает, только если фары тоже такие поляризованные. (естественно, перпендикулярные) А у нас, как я понимаю, нет пока такого. ИМХО, пока это бесполезно.

Поживу - увижу, доживу - узнаю, выживу - учту!

Это не значит, что Вам надо обращаться на "ты". Я например, кроме пару человек, всем обращаюсь на "вы", и никто мне никаких претензии не делал.

Самое прекрасное в природе - это отсутствие человека.

Правило есть правило. По этому, не надо обижаться если Вам обращаются на ты. Хотя, я знаю один форум, где явно указано нужно обращаться на Вы

Daewoo_Nexia.pdf Название может, не правильно пишу: "Nexia эксплуатация, обслуживание, ремонт" В нете полно разных сайтов. Например, http://avto-daewoo-nexia.ru/

Много чего, пока, мы не может, регулировать... Это хамелеон очки? Почем они?

Многие как и я таких подробностей не знаем. Если хотите, могу дать Вам книжку "про это" Лучше, Вам самому потыкать в нете. Я всегда думал, что у них одинаковые сцепления. Если разные, значит, будет как у dohc 1.6. Потому, что у гибрида только ГРМ другой. Может, я не прав, не знаю. В книжке написано, что только у G15MF эти диаметры маленкие. А у других (A15SMS A15MF F16D3) одинаково! Специально для Вас читал !

Я электрик по призванию. Я знаю как все это исправить. И на время и на всегда. Но большинство народ у нас летчики и они не знают ничего кроме как быть прокладкой. По этому, их все равно не исправить и они себя виновниками не считают. Многие тупо ездят высоко поднятыми ближними. Им мигать - бесполезно. А баклажки кидать - это уже преступление! Я тоже в молодости, таким кидал "шарики" с водой. Пару раз и маленькие камешки тоже. Но только теперь понимаю, что это было не правильно. Вот и Вас научили плохому ИМХО, все равно, не дано отвечать этим ослам по зверски. Из-за этого человек может попасть на ДТП. Я обычно, если посте 3 раз мигания дальним не убирают свет, уже начинаю думать, что человек уже спит и еду к нему дальним светом. Многие тогда вырубают. А если нет, надо думать о своей безопасности... Я уже никак не думаю его наказать или кидать ему что-то.

Такие не удобные вопросы задаете ИМХО у всех одинаковые. Вот такие: На автомобиле установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический. ЗАМЕЧАНИЕ: На часть автомобилей первых лет выпуска устанавливался тросовый привод выключения сцепления. Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск. К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач. Гидропривод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость. 1 — бачок главного цилиндра выключения сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — ёмкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер для прокачки; 16 — рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра.

Когда у меня была такая проблема, я не знал, что это может случится по дороге. Мне что, надо стоят на обочине, пока не появится заря? Тоже самое, может человек знает проблему и просто не успел ремонтировать. Раньше и я тоже нервничал и всячески давал знаки, сигналил, ехал прямо на него. Но потом понял, что это не всегда правильно. Кстати, многие межгородники миганием дальнего "проверяют" реакцию встречного. Спит или нет. Вот только вчера тоже я это определил таким способом и еле обошлось без аварии. Я сам тоже езжу часто ночами и знаю многих привычки, какие акуратно ездят, а какие нагло прут дальним. Особенно наши, Касансайские никогда дальний не включают. Их предупреждать об этом и не надо. 99 % случаях они раньше меня переходят на ближний.

У меня в машине была такая проблема. Когда включаю ближний через минуту внутри нагревается и переключается на дальний. Я когда еду переключаю на подфарник и включаю назад на дальний. Никак не возможно было ездить. Я купил уже 3 раз переключатель поворотников.По этому, не надо думать, что они это делают специально. Может, и у них такая проблема. Не все же при подходе переключаются на подфарники и/или на противотуманники, как я делал тогда.

Время, безусловно, лечит, но исход всегда летальный...

Разбитая рюмка - к счастью. Разбитое счастье - к рюмке.

Вчера ночью возвращался из Нарына, по пути требовал детям и жене пристегиваться. Сперва они не хотели. Я остановил машину и детям пришлось вытащит ремни из под сиденья. Все в порядке и едем. примерно через 10-15 км, один таксист, наверно, уснул и едить прямо на меня! Сперва я мигал дальним. Потом даже начал сигналит. Мы с ним встретились почти в мосту и мне пришлось почти остановиться. Он только в конце повернул направо. Мои дети, жена, и сам тоже сильно испугались. :( Потом, жена говорит, Вы что, этого чувствовали? - говорит. Сам не понимаю, как буд-то знал что так может быт и заставлял всех пристегиваться и ехал не более 50-60 км/ч. Потом, после заправки, все они сели и сами без разговора, начали пристегиваться

Поздравляю !!!

Если в 40 перепрыгиваешь турникет, то здоровье в порядке, но над жизнью стоит призадуматься.

Как много в жизни доброты, Не отдаём — ни я, ни ты…

Почему бы нет? Если ездит спокойно, можно ездит спокойно

Табриклайман!!!

все таки, я прав: !

Извиняюсь за оффтоп. Но к слову.У меня мафон с такими функциями. Я самодельно сделал 6 кнопок для управления мафоном через контакты сигнала. Почти получился. "Почти", потому что, когда держу руль криво, наверно, сопротивление регистров меняется и срабатывали другие функции. И транзистор, который работал как ключ для сигнала нагревался. Потом я "временно" бросил все это дело. Интерес пропал Увидел руль в базаре, как сказали от круиза. Цена не помню, примерно 200 у.е. Мне интересно: у него тоже управление с помощи разных сопротивлений или какие-то сложные сигналы идут? Кто в курсе? Нет, наверно, он понял, что у нас "инициатива наказуема" :(