Samigo

а у меня получился 350 км. На механике было около 400 км. Это еще через перевал. Но в городе разница очень большая. около 180-200 км. было 300.

Можно. Первая замена у Вас получится как промывочная. Попробуйте для этого маннол элит. тоже синтетика и от классика не очень отличается. А какая разница в слух?

По моим понятиям типтроник тоже МКПП. А я говорил про режим автомата. Я не знаю всех тонкостей. Я всего пару раз пробовал ездит и не знал про разных кнопок. А на лосе таких проблем не было. На сегодняшний день мне на Нексию предлагают поменять, и коробу (автомат), и мотор от лося. Пока не хочу, и финансы тоже не позволяют.

Да, в Намангане. Они сказали, что если найду дефект - бесплатно. И у меня черный. Может ошибаюсь, у таких (черных) и краску снимать не надо. Тогда у меня в бампере были небольшие две царапики. Хорошо что не покрасил тогда. Потому что, потом я продырявил этот же бампер и купил нового.

Унисиям, бунисиям. Ош олдида мехр қочади деганлари тўғри экан. Хаммамизни мақсадимиз битта бўлиб, бошқа нарсалар эсдан чиқибди. :P

В прошлом году мне сказали 70 тыс. сум.Потом я нашел за 120 тыс. нового. Свой старый хотел продать, сказали за 30-40 тыс. возьмут. по этому, он у меня висит в гараже.

Я имел в виду от других газов. Например, от азота и углекислого газа. Вполне вероятно там может быть и воздух.

А я думаю, машине все, даже сама машина расходник.

может, по крайне мере на твоей машине. Потому что, если газ холодный и давление одинаково, тогда точно там будет больше горючего. Это можно проверит одним простым способом. - Заправляйся вечером и измеряй давление утром. Если давление упадет, например, до 160-170 атм., значит, тебя надули и было горячий газ. Если давление не падает, значит, тебя не надули и проблема в твоей машине. А третьего варианта не бывает. Т.е. у нас везде газ одинаково и ИМХО, никто не сушит и не чистит метан перед компрессией. Если я ошибаюсь (это вполне допустимо), ждем мнение специалиста...

(я вчера был у Вас, в ташкенте и видел в одном месте уже) цифры.

Если и Вы тоже меняете каждые 5 тыс., к Вам (и всем таким) вопрос:- старые фильтры куда бросаете? Потому что, я меняю минимум при 15-20 тыс. (вместе с маслом)

Но, тогда в малых оборотах глохнет. :(Я пробовал.

Это я к чему сказал. Плотность газа зависит от температуры. А здесь говорится: Значит, это что-то другое. Плотность метана зависит: от давления газа от температуры газа от состава газа. Т.е. сколько в ней % метана в чистом виде. Других параметров я не знаю.

к Вам еще очередь не заняли эти двое? Если да - очень часто. Если нет - это самый раз! (для меня)

Первый раз слышу такой параметр, который не зависит от других параметров газа.Это может быть только в одном случае: - если они берут из другого места или чистят и сушат лучше чем другие.

Да. Вы правы. Смотря какая машина и кто чему привык. Вспомнил еще один минус: - У моего нормально, но на каптиве с АКПП "кик даун" работает с торможением. А на механике, например, когда выходишь на обгон заранее переключаешься на низкий. А на автомате надо ждать "решение машины".

ИМХО, DOHC. Потому, что более современный движок.

Очень интересно...

При езде на газе воздушный фильтр не надо менять а надо только продувать. если у Вас реально снижение пробега именно из-за фильтра, у Вас богатая смесь. Попробуйте уменьшит его и будете удивлены от добавленного пробега минимум 50 км в каждой заправке.Потому что, многие такую разницу не наблюдают. Я например, постоянно езжу по пыльным дорогам но никогда не замечал разницу.

Я давно не заходил в это тему. Теперь понял, что я зря зашел. :( Мне уже до луны, на эти знаки. Можно было Тебе не сказать эти слова... По теме: Ничего не раздражал меня, пока не заходил в эту тему... У меня с психикой относительно нормально. Я просто хотел Вашу ответ получит. И как обещал Вам, я перестал писать "мои неуместные шутки" и перестал заходит в эту тему. Можете не отвечать. Потому, что я не так часто захожу в эту тему. Так как, меня мало что раздражает в жизни.

Хечдан кўра кеч: Табриклайман!!!

Поздравляю!

Сиздан хафамиз энди! :( Сизни роса кутдик. Бахши Сизни уйғотаман деб роса қилди! Бечорани акамлатири ўчиб қогунча қилди. Биз гувохмиз! Мен хам қилмоқчийдим, Устоз ўйғотолмаган, мен хам нима қила оламан деб, харакат қилмадим... Энди 2 ойдан кейинми? :( Ёвини олиб ташлаб гапираверинг! двойной ўтди!

Хорошо. Как скажете! Я расскажу то что сам пробовал. Может, у других по другому, не знаю. Минусы АКПП: Как установил АК никак не могу не думать о состояния коробки. Раньше никогда не знал про масла в коробке. Теперь почти каждый день проверяю уровень масла. Иногда течет, иногда все нормально. Ничего не понятно. Только что вернулся из Ташкента. Перевал не для АК! Перегревается сильно. и сильно тупит в подъемах. Как уже несколько раз говорил: я в перевале никогда никого не пропускал. Теперь на АКПП даже дамасы меня обгоняли. Хорошо что грузовики хуже меня ездили. АК более капризная. Один раз у меня при больших оборотах одна маленькая шайба или что-то отлетел от коробки и этот автомат перестал переключатся. Хорошо что вовремя это заметил и сразу поехал мастеру. Если это было бы далеко, скажем в горах, не знаю, что было бы. А на механике таких ломок никак не возможно. Я мог ехать на втором до 100 км/ч. Но там тоже, максимум ремень порвешь. А мелких деталей не отлетит. Из-за охлаждения масла в коробке и двигатель тоже будет работать на температуре меньше чем на механике. А это не есть гуд. А при высоких оборотах радиатор просто не успевает охлаждать. А это плохо масла коробки. Опят масло. При МКПП масло менять вообще не надо. А здесь будешь ждать, когда будет месячные меняется цвет и запах масла. Про расход топлива все знают. Если сядет АКБ толкать - без полезно... Есть еще, но пока не все помню. Теперь плюсы. Даже мой 10 летний сын может водит без проблем. Не глохнет никогда. Нужна всего одна нога. Это первая и единственная причина моего перехода на АК. Потому, что мне левой ногой трудно нажать сцепление. В городе очень удобно. Особенно когда надо ехать очень медленно. И в пробках. Руль можно держать как тебе удобно: хочешь левой, хочешь правой. Можно двумя руками. И не надо думать про обороты двигателя. После первого любая механика отдыхает. Переключается за доли секунды. Про светофоры: как я понял, это зависит от "прокладки". Я езжу как и раньше. Никогда, ни от кого, не отстою. Для начала, хотел снять эту коробку как только поправлюсь. А теперь, так не думаю.

Я только что вернулся из ташкента. Ехал со скоростью 40-45 мил/ч (около 70 км/ч) 5 часов. Все таксисты пролетали мимо меня как пули. Но я ехал стабильно. И главное без приключений. По пути увидел в трех местах аварии. Первый на перевале, МАЗ без кабины. Наверно, там ничего от водителя не остался. Второй копейка с каким-то не мог пройти мимо возле заправки метана в Папе. было толпа. Не смотрел. И еще одна нексия желтая (такси). Не знаю как, но правая сторона сильно мятая. Главное я в первый раз проехал перевал с АКПП. Скажу честно: вообще не удобно. :( Раньше я никого не пропускал. А в этот раз даже Дамасы обгоняли. :( Но жена радуется. Говорит:" - Раньше боялись. Теперь намного спокойнее." Расход неожиданно мало: заправился в таше, и шас остаток более 50 атм. Это наверно, из-за того, что не гонялся... Вот еще один плюс медленной езды.