Samigo

Вообще то, надписи 65, 70 или 90 на аккумуляторах не ампер, который он может давать, а ампер/час, который показывает его емкость. Любой стартер, при любом аккумуляторе потребляет почти одинаковую мощность, значить и сила тока будет одинаково! Почему почти? Потому что, у разных аккумуляторах, даже одинаковыми емкостями, внутреннее сопротивление может быт разными. Я инженер

Коробка называется "доводчик стекол автомобиля" - стоит 11 "умеренных единиц".

А почему только мужикам? Между прочим, я там нашел опечатку: Если исправить на "на скользких дорогах" - будет правильным, то что я сказал. Нет. С АБСом тоже было бы точно также. Он от испуга повернул руль.

При таком торможении поворачивать руль - никакого значения не имеет. Все равно будешь скользит прямо! А ты, любитель острых ощущений?

Юз и занос- разные понятия.

Во первых, 60 км/ч в городе не правильно. Если есть время, надо переключаться как можно быстрее на пониженную. Но обороты нельзя поднимать более 3000. Это можно только при подъеме. Это для того чтобы не переключать при подъеме. При резком отпускание газа можно попасть на скольжение. А на первой передаче вообще не рекомендуется разгонятся. А тормозит на 1 можно, но только при маленьких оборотах.

Думаю, наоборот. Пониженная используется, когда крутящего момента не хватает. А "снежинка" - не знаю что это. Может это Холд?

Если сильно не нажимать - АБС не будет мешать

Мой один знакомы тоже любит ездит по гололеду.

Для МКП, HOLD - это, как уже Влад сказал, не использовать первую. Минус один Я тоже, до весны не буду мешат"шумит" в Ваших улицах

Как раз ему не легче! На снегу АБС мешает! Соберет снег перед колесами и потом будет пропускать и с этим перед колесами создается скользкий слой! На Лачетти не знаю как, но АБС ниже 10-15 км/ч отключается! А этого хватит чтобы догнать переднего. Когда человек привыкает к помощи АБСа, забывает про скольжения колес.

А я, в следующий раз буду (найду) летную шину и зимой не буду ездит. У нас и так зимы почти нет. Как правило, зимнюю одевают при минусовой погоде. Хотя, в этот год обещают! Совет: Когда какой-то "умник" сядет рядом и начнет умничать: - "У меня стаж более 20 лет. Не надо бояться погоды. Если не пришло время – ничего не будет. Дави на газ! Если боишься быстро ездить, дай мне руль." ... Не слушайте его. Вчера мне попался такой спутник. И я на принцип, не поднимал скорость более 50 км/ч. И мы с ним поругались. Если не дай бог ДТП – он Вам ни копейки давать не будет! А жизнь – очень ДОРОГО! Вот еще один совет: - Практикуйтесь на картадроме. - "если его на ремонт не закрыли" - временно читайте наши советы, чтобы знать, что будите пробовать в следующий раз, когда будите в картодроме...

Еще 1 совет: При спуске в гололеде очень помогает ручник. В некоторых участках перевала, в 1 передаче тоже иногда не успеваешь тормозит. В таких местах надо чуточку поднять ручник. Я например поднимаю на 2 позиции. Потому что, на 3 позиции начнет скользить.

Незнаю. При подходе к развороту, все врубают на первую. Наверно, он там уже стоял.

Недавно мой один Знакомы "катался" к развороту в нейтралке. Один Шумахер юзом "встретился" с ним. Знакомы говорит, "я хотел убежать, газ нажимаю а движение нет!" :( "4-3-2-1" можно только при спуске с горы.

+1 Экономить в городе с помощью торможения мотором - не получиться. Но актуально. Потому что, будет безопаснее. Это не экономия. Это физзарядка Думаю, никто 4-3-2-1 не делает.

Именно - мы о разном говорим.

Кто "вылетает" с светофора часто создает аварийную ситуацию чем плавный экономист. Про "пешеходную дорожку" не понял. Думаю, это не экономия. "плавно накатом 300м. катиться по угодной ему полосе" - это не экономия, это перерасход! "экономист" очень редко экстренно тормозит - значит, за ним ездит намного безопаснее. Да дофига еще можно примеров привести я не сказал "по одному расходу топлива можно полностью следить за состоянием авто". Перерасход один из симптомов проблемы. Ты сам будешь "раз в неделю/две заезжать на вулканизацию"? По правилам, так надо, но, например, у меня нет времени на это. Давно ищу маленький манометр, никак не могу найти. Когда ведешь учет, можно будет различать хороших/плохих заправок. Я знаю, что это. У нас когда говорят "Сизлаб" это понимается и в смысле "аккуратно". Не только про понимания идет реч. Если так, Именно те, кто обращается на ты, не жалеют машину. Потому что, они знают предел и если что они могут ремонтировать сами, как-то и могут ехать дальше. А кто на вы, может и знает все как работает, но будет жалеет его и не будет ездит на предельных оборотах. Я сам тоже люблю экономить, но: - Гоняю при первой возможности. - Со светофора никогда не выезжаю вторым. Даже у Вас в Ташкенте! - Когда спешу не думаю об этом. - Когда масло на новую меняю несколько раз езжу до 100 км/ч на втором. - Чтобы держать в рабочем положении форсунок в день минимум 15-20 минут езжу на бензине. С этим я согласен на все 100! Но не у всех есть возможности на это. :( Мы чтобы купить Бест, оплатили 20 % и ждали почти год! :(

В принцпе, мощность должно увеличиваться. Этот "дудка" снижает давление при высоких оборотах. Получается, антитурбокомпрессор Да, я тоже не нашел.

+1 Мой "кайнаташка" таксист – межгородник. Он гоняет "тапки в пол". Он хожи бува и ему больше 60. Он не следит за машиной. Каждые 2 года меняет на новую. И за эти 2 года проедет поллимона. А кто купит эту тачку, замучается его восстановить… Я Вам попытаюсь объяснить смысл слежения за расходом. Я недавно проверял и не понимал, почему расход увеличился. Оказывается, у меня схождения были и за 3000 км передние покрышки износились с внутренней стороны. Были виноваты развалщики но они все равно оплатит расход не будут. Пришлось менять мастера. Я хочу сказать, если у Вас расход много – это явный признак какого-то поломки или неправильность настройки. Я могу перечислить некоторых (которых я помню) возможных причин перерасхода: - Шины – развал, схождение, давление в шинах, особенно разные. - Устаревшее масло или неподходящий. Например, зимой летний. и вообще то Рустам уже сказал. Кроме этого, кто следит за расходом, в основном, будет ездит, не нарушая ПДД, не будет менять фамилию на немецкому (Например на Шумахера). Это значит, опасность в дорогах будет меньше. С мотором будет обращаться на Вы. Я тоже против тому, кто в каждый раз следили за этим, и на этом зацикливались. Но проверять расход периодически – полезно.

еще одна статья о экономии топлива.

В Росии давно делают. Только не забудь показать мне, куда выкинул свой вариатор.

УОЗ для бензина примерно 10о Значит, для метана 25о?

Я последнее время заливаю на нексия 1,6 Маннол Элит 5/40. У меня такое впечатление, что этот масло начинает работать как я хочу, только после 5-6 тыс. км пробега. Только после 15-16 тыс. км меняю. Хотя мне кажется на нем можно ездит и еще 5-6 тыс.

Как я понимаю, если УОЗ слишком сильно, на "наших" бензинах, особенно на 80 бензине ездит невозможно. У меня, на 80 бензине наверно будет (не пробовал), но на 91 бензине вообще не стучать. Значит, у меня такой опасности нет? И еще ДВС всегда "смесь будет сжиматься тогда когда она уже горит". В идеале (для максимальной мощности) в конце сжатия вся смесь должен гореть. Или я не прав? Когда нас учили, в книгах было так написано А метан еще медленнее горит. Думаю по любому, особенно при высоких оборотах метан не успеет полностью сгореть. По этому, думаю, наверно, это случиться когда машина, настроенная на метан работает на бензине. Если я не прав, просьба поправьте.