Samigo

Правильно! А гонять как я - это совсем наооборот! По твоему, я уже ооочень много денег на ветер бросил: - Акумулятор поменял сразу - Сигналка - паркотроники - кнопка "старт/стоп" - шины - DVD со всеми наворотами - шумоизоляция - и т.д. (не все помню) - Чашки менял 2 раза! - свечи + провода - 1 раз - заливаю синтетику каждые 15 тыс (при метане) - антифриз поменял сразу. теперь след. год буду наверно. - автосервисе проверяю ВСЕ каждые 15 тыс. По этому, моя машина не имеет никаких болячек. Мотор работает как часы. Летом, из одной корейской машины (Нексия 1) предлагали: - АКПП - АБС - настраеваемый руль с подушкой купить оптом, не успел денег собрать. :( Думаешь все это деньги на ветер? Как говорят: любовь (к машине) требует (денежных) жертв

Анологично На счет тормозов: как сказали в теме: Экстремальное вождение, тормоза для трусов! Я тормозами не пользуюсь Я всегда смотрю, как положено 11 сек. в перед и тормоза у меня почти новые при пробеге около 55 тыс. Если хотите, чтобы тормоза работали лучше: - Установите АБС - Пользуйтесь широкими разинами. На крайняк, родными (континентал). Мягкие шины сильно ухудшает тормозную систему. - Меняйте амортизаторы на газовые. За одно, решаете проблему с шатанием при резких поворотах. или гоняйте как я Да. Но это не на долго :( + медленно работает :(

Я описал все минусы этих машин. То что возможно исправить я уже сделал. Радь за тебя. У нас говорят: Hammaniki o'ziga oy ko'rinar ko'ziga!

У меня - Nexia 1,6 DOHC. Ругаю: - стеклоподъемники - амортизаторы. при поворотах шатается как... - печку - СД плайер (недвано поменял) - Родные контенинтал (менял сразу) - шели в дверях. Сквозняк! - шум. (сразу изолировал) - Торпедо: там без подокольника и бардачок почти нет :( - Зади почти нет места для ног. - конденционер плохой. при высоких оборотах ломается! если его включить машина преврашается на мерсквич. - нет АКПП. - и т.д. ... Радует : - мощность хороший! - Относительно красива сделано. Аэродинамика норм. - мягкая - и т.д....

Читайте еще раз:

Я уже посмотрел этот файл. Можешь скачать. Качество не очень но кое что там есть. Они эту сделали как программу со своей БД. Не очень удобно, но полезная инфа там есть.

Читай тему с начала или лучше: Скачай!

Читай сам

Я оттуда не качал. По этому, незнаю что там. У меня есть похожие файлы и для нексии и для матиза. Я этих скачал с российских сайтов. (не помню какой) Но никак не могу передать Вам. И http://file.nnm.uz/ тоже у меня не работает. Попробуйте поискать в нете там много. Я думал, Вам TAS-IX бесплатно.

Ты случайно не конструктор этой модели? Если нет, тогда Вас уже двое !

В самом тёплом месте салона

Ремонт и эксплуатация автомобиля Daewoo Racer & Nexia Сайт находится в TAS-IXе!

А у нас порше никто не водит

Мы даем форумчанам немного теории "Эктремального вождения" У нас возле базара так близко паркуются, иногда без этого приема никак не выехать. А пароквать в таких местах, я тоже не всегда решаюсь. Потому что, не все как я могут выехать и начнуть "стучать"

У меня шевролет 1,6. При спокойной езде: Город - 280-320 км Трасса - 360-420 км (скорость менее 100-120 км/ч) При агрессивной езде: Город - 250-300 км Трасса - 340-360 км (ср. скорость более 120 км/ч) Ты знаешь (видел) мою машину. Моего тоже переделывать надо? Мне тоже в (областе) Намангане устанавливали!

Еще один прием на гололеде (из своего опыта), не экстрим, но если неправильно сделать... (машина передний привод) : - Если мало место для парковки, заезаете задним ходом. Тяните ручник до конца, резко газонут назад. Передние колеса с юзом зайдет на этот маленкое место. - При выходе тоже самое: при ручнике на первой передаче с юзом можно выехать из маленкого места. Таким способом можно экономить время. Но для начала, учитесь этому приему свободном месте, с флажками, например. Заднеприводном такое делать невозможно! Еще одно хочу рассказать: Если повернуть рул например, направо, и юзанут: - При ручнике машине будет идти направо. - А без ручника налево. (относительно положения переднего колеса) Это имейте в виду!!! Потому что, многие думают не правильно.

Композитные - это капроновые? Если да, значить, я правильно сказал: Капрон лучше! Недавно я узнал: У нас 100 л. капроны устанавливают по цене ниже 1 400 000 сум. Цены упали!

+1 Я часто вожу чужих машин тоже. И каждый раз боюсь, как буд-то не на своей тарелке У моего друга почти такая же машина, как и моя. Но все равно, очень разные.

Может быт. Я не мастер и тем более не эксперт. Думаю, если вдруг пожар, и расплавится этот капрон быстро, или потеряет свойства, металл тонкий и при пожаре внутри давление поднимется на несколько раз... Может я не прав, но кажется у меня "предахранительный клапан" нет. В прапановых я видел: при высоком давлении струёой спускает газ. А как на наших баллонах?

Дрифтинг на моей передневедушей машине не получиться. А задневедушего БМВ у меня нет Я видел этот Кеичи Цучии, вместе чай пили Кажется, у него 4х4.

Мое мнение: Капрон лучше. Потому что: и еще: - Капрон легче. Следователно, много плюсов. - Капрон безопаснее. Если, (не дай бог) взрыв, ушерб от металла больше. Основные оскольки металла в основном будет удердано капроном. - Дешевле. (пока) Минусы: - Если пожар, капрон откажет первым. - Капрон чувствителен к ударам. Порвать его легче. - Срок службы меньше. У меня такой вопрос: - А как заправках определяют остаточное давление? Как я понял, если двигател выключит, клапан автоматом перекроет давление.

Я не знал, что этот пост будет для Вас спорным. Я писал: Это значит, при подъеме использую всю мощ матора и машине легче при хорошем скорости. При спуске, всех пропускаю в перед и спускаюсь исключительно торможением оборота мотора. Дорогу знаю очень хорошо и не будет экстренной ситуации тормозит не надо. Дистанцию держу всегда. Дес, будь добрее! Еще добрее! Торозят как раз не трусы: они ездять так экстримально, и часто придется тормозит. Меня тоже так учили. У нас перевале огранисение скорости до 50 км/ч. Я после аварии ни разу не нерушал ПДД Профессиональными шоферами. Все грузовые машины тоже ездять как я. Как здесь сказали Каждый километр это опыт. Я ехал по этим горным дорогам не мало. Если человек приехал в Ташкент первый раз в своей машине, хоть у него 40 лет опыта у себя в горах, все равно будет ехать не правильно и он будет бояться от этой среды. В горах тоже самое: кто не ездил в горах, должен быт осторожным! Потому что, эти дороги ошибок не прощает! Я тоже сегодня за рулем задумался чтоли, чуть не догнал в переди тормознувшегося машину. Хотя он ехал с включенными поворотами. Хорошо что скорость у меня был маленким... Говорят: temirni ustasi bo'lmaydi!

Там как я понимаю, скоростной участок, прямая и почти норм. дорога. Экстрим не очень получится. Думаю, после Самарканда, каршинский перевал хороший! Мне нравится ездит по этим узким дорогам гор. Я люблю эту дорогу Особенно наш перевал. При подъеме обгоняю всех, а при спуске ниразу не нажимаю на тормоза Для меня, там экстрим Папский участок прямой дороги: дороги плохие, все ездят минимум по 120-130 км/ч. и т.д. Еще есть Бухара-Харезм. Там вообще опасно. Особенно ночью. Эти фуры вообще дорог не дадут. Чуть направа повернешь - песок так повернет машину, даже думать об этом - экстрим! Недавно ездил Андижан (через Баликчи, обычно я езжу через наш Нарин), там таксисты ночью, при тумане (вообще ничего не видно) ездять на макс. скорости!

Поздравляю!!! Yaxshi kunlaringizga xizmat qilsin!!!

У нас делают! Говорят, с документами. Только, с головным убором надо.