Тристан
Собеседники-
Content count
3 519 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Тристан
-
АКПП, переключает на 2000 конечно в зависимости от манеры езды. Каты удалил, ЕГР не глушил, т.к. мастер, который прошивал рекомендовал их не трогать, иначе могут быть локальные перегревы блока и залегание колец. Кстати, при спокойной манере езды так и так этот клапан не работает. Предвижу возмущение bravo_28, поэтому на истину не претендую. Я это ему сказал, если у него ДВС не гильзованный кик-дауном лучше не злоупотреблять.
-
Поздравляю. Уверен, не пожалеете. Я езжу не превышая оборотов 2, этого хватает, что бы, к примеру, на светофоре стартовать с обгоном. Нагрузку на ДВС определяю на слух - норма, когда еле слышно урчит, как бы посвистывает. Когда надо втопить, обставит любого на дороге, но лучше не баловать этим.
-
Видать не так стар еще. В мое детство я с друзьями в Динамо клюшки покупал, всю зиму хоккей гоняли во дворах, снег лежал, сапоги кирзовые спецом приобретали для зацепов на дорогах. С начала 90-х зимы все теплые, бывает редко-редко морозец, не более.
-
Согласен. Часто включаю/выключаю ПТФ, когда кто то слепит по встречке с переделанным ПТФ, толку никакого.
-
Влияет. В сторону понижения цены.
-
На днях ехал вечером с женой в сторону Высоковольтного по дороге через Зоопарк, после которого фонари освещения не работают и темно как у негра в ...Еду не быстро, периодически включаю дальний, что б увидеть мало ли кому вздумалось выбежать. Сзади Матиз включил непрерывный дальний и так и едет. Слепил нещадно, пришлось оттормозиться прям на средней полосе, позволил ему меня обогнать и сразу за ним поехал с включенным дальним. Он дергался очень забавно, до Таштюрмы пытался тоже оттормаживаться, я не обгонял. Надеюсь мы друг друга поняли.
-
Предполагаю, что rodya_a распечатал нашу ТД для вылета и последующего возврата, а старик ее предъявил вместе со всеми доками в РФ, как автор и указывает. Про Алмату - карту мигранта тоже не заполняете? Насчет звонокв в ФМС и тем более в наше посольство
-
Аззаза..наконец то предметное замечание, молодец. Надеюсь автор ситуации окажется мудрее и не станет утверждать, что кто то рядом с такой скоростью пролетал, а просто признается, что нарушал, но смог развести гайцев. Так будет честнее.
-
Я верю. Как и в то, что оленя подстрелил вишневой косточкой и сам себя спас, вытащив за волосы из болота. Барон..
-
Танксит, ты все еще празднуешь што ле? Такие сказки на ночь глядя..гаишник с нимбом..разводит за бабки..единицы в лицо знают..Светлаков да и только..
-
Скорее дело в другом - в скором времени все модели станут однотипными, т.к. мать природу не обманешь. Все производители в бюджетном сегменте хотят экономичности и практичности, а это значит в итоге придут к одинаковой формуле обтекаемости и сопротивления воздуху.
-
Странная логика Я пишу, что он переплатил более косаря от стоимости, поэтому и взял без очереди.
-
Повторюсь, недавно товарищч похвастался новым Матизм белый, МХ, взял с салона без очереди. Все расходы составили 8500 при розничной цене 7 с хвостиком (точно не помню). Смысл брать б/у за такую же цену?
-
А не было ощущения, что все это постановка, включая обгоняющий с превышением Матиз? Просто когда то один гаишник пооткровенничал, что примерно такой байдой разводят водил на дорогих автошках. Но это было за Ташкентом, тоже использовали увеличенный кадр.
-
+100500. Из личного опыта подтверждаю. Сейчас на мишлене уже с год, разница безгранична. Goodyear в снег и вовсе лыжи. Вывод - лучше не экономить на шинах.
-
Не берусь утверждать, но досмотр и осмотр разные по сути процедуры. Одно дело когда сотрудник ДПС просит вас самому показать содержимое авто/сумки, другое дело в присутствии понятых сам досматривает. Во втором случае имеете право требовать 2-й экземпляр протокола. Если отказывается, делайте выводы.
-
Может кому интересно - почти полгода после гильзования, масло не доливал ни разу (заливал ЛМ), за примерно 6 к. пробега цвет только потемнел немного. Антифриз чуток уменьшился, и то на глаз. Сегодня ехал с женой, она спрашивает "мотор выключил что ли, только шум колес слышно..". Вопрос - почему в ДжиЭМ сразу не могли делать не алюминиевые ДВС? Всем Эпикаводам удачи, что б ваша машина вас радовала и с новым годом.
-
Все правильно. ИМХО. В ГУР все продумано, когда надо сработают ограничительные клапаны, их звук и слышен иногда. Когда крутишь руль, ГУР работает, когда просто повернут, нет, там остаются открытыми входящие/выходящие клапана для жидкости. Если заморачиваться доп.нагрузкой на ДВС или давлением на шланги, то лучше вообще не ездить на авто . А выворачивать колеса на стоянке учили в старых автошколах, в сторону бордюра, что бы избежать повреждений в случае непроизвольного движения авто.
-
Все стесняюсь спросить, о каких прогревочных ведете речь? Я в холодное время завожу автозаводом, выхожу уже к прогретой машине. Почитав ваши посты, несколько дней завожу с ключа. обороты всегда ниже 1, ни разу не понимались выше, мотор работатет вроде ровно без напрягов на прогрев. Правда заводится со второго раза. Это плохо что ли?
-
Я понимаю так предназначение дублирующего светофора, не более.
-
я говорю несколько о другой ситуации, когда основной светофор со стоп-линией, после него пешеходка, далее граница перекрестка с дублирующим светофором напротив дороги.
-
В том то и дело, что пока ты не пересек границу перекрестка, ты не въехал еще и сигналы дублируюещего светофора тебе в помощь.
-
Если нет стоп-линии, то ею является граница перекрестка, не? И в чем по твоему (пофигу) функция дублирующего светофора?
-
Пример: Перед перекрестком на зеленый светофор проезжаешь стоп-линию, но на подъезде к границе перекрестка на дублирующем светофоре напротив через дорогу загорается желтый/красный. В силу вступает действие второго светофора, именно для таких ситуаций он и установлен.
-
Постановка задачи (ситуации) некорректная, много теории. На практике зачастую при повороте налево затор создается в последний момент, когда перед тобой авто вздумалось не повернуть налево, как ты предполагал въезжая за ним на перекресток, а развернуться, при этом пропуская встречный поток. Согласись, этого ты никак не мог бы предугадать, что бы встать перед стоп-линией в ожидании возможного затора.
