Тристан

А от чего? Если звук появлялся на непрогретом и после исчезал на прогретом? Просто не вижу других логичных ответов или недостаток познаний моих сказывается. Прошу просветить.

А маслосъёмники (кольца) из чего, тоже алюминий? Не стоит мне ничего доказывать, если цель только в этом. А насчет что делать - услышал в мороз шаркающие звуки при заводе холодного ДВС Эпики - подумай о вязкости моторного масла, наверное так. Поменял масло, если звуки исчезли - молодец, вовремя спохватился. Если звуки не исчезли - все хуже, появились задиры. Там уже тебе решать, ездить с ними и терпеть постоянный жор масла или что то предпринять.

Примерно такой ответ я и предполагал от тебя получить. Думаю сам понял свою закваску и впредь будешь осторожен в оценках. По поводу "боржоми" - ты не забыл, мы на ветке Эпики, у которой мотор алюминиевый, а этот метал, в отличие от всех остальных ДВС от ДжиЭМ, очень чувствителен к температурным перепадам. При морозе цилиндр сжимается, конечно, многое зависит от качества залитого масла, если оно неустойчивое к морозам (а у нас они были по ночам под -20, если помнишь) - получи задиры на непрогретом движке. А это звуки, понимаешь? Которые после прогрева и последовавшего расширения алюминиевых цилиндров исчезают, т.к. трение с поршнями и кольцами приходит в норму. Так как ты услышишь эти самые звуки, если сидишь дома, завел с пульта и попиваешь чай 10-15 минут?

тоже без обид, но когда называют чье то мнение бредом без объяснений причин, приведших к столь спорному умозаключению, возникает двоякое впечатление о полноценности ума человека, сказавшего это. Я там написал выше "у меня так и было..", разве этого недостаточно для понимания того, что это не вымысел (читай бред полнейший), а случай из жизни, т.е. факт? Я живой свидетель того, при непрогретом движке звук шаркающий был, а после прогревания он исчезал, и именно это послужило причиной диагностики ДВС, которая обнаружила задиры в одном из цилиндров. И именно это позже подтвердил автомеханик. И где ты увидел бред, мне не понять.

Этим я хочу сказать, что в морозы при заводе с пульта сидя дома вы не заметите реакцию машины, а она, со слов мастеров, довольно ясно даже для чайников даст понять, что то пошло не так. Поэтому мне и рекомендовали, с учетом нежного ДВС Эпики, периодически в морозы заводить с ключа авто для ранней диагностики. Основной признак - при прогреве холодного ДВС в случае появления задиров появляется звук, который пропадает после прогрева ДВС, т.е. вы когда выходите к прогретому авто зимой, звука уже нет, у меня так и было. А потом появляется жор масла и мы удивляемся, откуда. Сейчас, правда, мне уже не так принципиально, цилиндры зачугунил.

Ты слишком категоричен в суждениях. У меня тоже не было критического состояния ДВС, более того, мне предлагали поездить на доремонтном движке еще долго, ибо ресурс позволял. А задиры у меня были только во втором цилиндре, остальные были в норме. Наверное также и в Раше, как ты выразился, эксплуатируют ДВС до конца. Я не стал просто ждать и загильзовал при появлении первых признаков. Согласен, мог бы проездить вероятно не одну зиму еще и дождаться, пока все цилиндры не начнут жрать масло, но ведь все зависит от желания владельца. Вряд ли это производное керамики, от высокой температуры она лопается на фрагменты, но в песок не превращается. Для этого необходимо физическое воздействие, причем довольно сильное.

АКПП с 6 ппх, не думаю, что Эпика бывает с АКПП с 5 ппх. нет, мастера сказали, что двигатель очень чистый, а система выхлопа в идеальном состоянии, трогать не советовали. По поводу возможного всоса пыли керамической посмеялись и только, сказав, что так некоторые непорядочные сервисы ищут объем доп.работы для облегчения кошельков доверчивых клиентов. Причину задира установили быстро - запуск двигателя с пульта в морозы. Алюминий очень чувствителен к перепадам температуры, и пока не прогреется холодный, а соответственно сжатый по размерам цилиндр, поршень будет продавливать задиры. И не надо грешить на масло, кат и пр., это к сожалению, болезнь всех алюминиевых ДВС. Обычно на Западе устанавливают какую то грелку на алюминиевый ДВС, которая перед запуском прогревает цилиндры, другого лекарства пока не изобрели. Имхо, на истину не претендую.

Год назад после Камчика по направлению Коканд ехал с полчаса по трассе на Эпике со скоростью 120-140. На табло расход указывал 4,5л. на 100 км. Да, там спуск небольшой, но все же расход весьма минимальный для такого большого авто с АКПП.

Объем не изменился, после расточки вставили чугунные гильзы того же размера. Все остальное (поршни, кольца и т.д. от ДжиЭМ поставили новые), плюс поменяли все расходники, включая шланги ОЖ, прокладки, свечи, воздушный фильтр, масло, масляный фильтр, антифриз ну и кое чего по мелочам. Тяга улучшилась по сравнению с тем, что было (по ощущениям), мотор совсем не слышно, вибрации никакой, движение плавное. На запчасти ушло примерно 2,8 млн., за работу более 1,5 млн. Надеюсь теперь поезжу долго. Спасибо, желаю тебе тоже счастливой дороги на чем бы ты не ездил. Если у тебя получится с Эпикой, уверен, никогда не пожалеешь.

Неделю езжу после гильзования двигателя в тестовом режиме (не более 90 км/ч и обороты не более 2,5-3), пока все сказка (ттт). Мотор вообщем не слышу, как будто электрокар, вся такая мягкая и комфортная. Скажу без предвзятости, такой как Эпика больше не встречал, пока была в ремонте ездил на японке классом выше, все равно впечатления от Эпики лучше, главное это рядный мотор - бесшумный и мощный.

Не сочти за бестактность, на аве Хонда Аккорд? Если да, где обслуживаешься?

Вряд ли в этом случае, т.к. они же рискуют своей гарантией. А что, Лотос не очень?

MONACO Поздравляю. А какие гарантии дали мастера? Или это операция излечивает навсегда? 50 тысяч пробега или год эксплуатации. Хотел 100 тыс. или 3 года, но таких не нашел. Надеюсь все будет Ок. Кстати, ремонтники очень настоятельно рекомендуют масло Лотос залить и только его использовать на Эпике, стоит не стоит?

Ты бы никнейм сменил, к примеру на Иуда или Каин, правда, без обид, а то "Добрый гений" не вяжется с твоим мировозрением. Да, и не хотелось бы оказаться с тобой вместе где нибудь на поле боя, как бы высокопарно это не звучало.

около 4,5 млн, все 6 цилиндров зачугунил ос всеми причиндалами. В цену входят также все масла и охл.жидкость.

Да, этот так, ведь большинство покупают у нас авто для выгодной перепродажы, а для комфортной езды единицы. Кстати, попробовал Кобальт, так первое что меня неприятно удивило - передние сиденья узкие, особенно спинки, это что такое? На Нексии помню и то комфортнее были.

Это как раз из-за рядного расположения цилиндров, из-за этого двигатель становится более простым, но более громоздким. Сам тоже гильзанул мотор на Эпике, при вскрытии оказалось второй цилиндр с задирами, мастера грешат на автозавод с пульта в морозы зимние, типа алюминий сужается на морозе и после разогрева приходит в нужную кондицию. В остальном Эпика лучше и Малибу, и Каптивы (строго имхо), не говоря о др. ГМ-продуктах. Бесшумная и мало капризная, комфортная и мягкая в езде, при желании в моторе зверь имеется, особенно при кикдауне АКПП, цена адекватная, что еще нужно для комфортной езды?

А ты шо не спишь? У меня то день в разгаре. В юнайтед сказали оставить адрес гостиницы, обещают подвезти туда к концу дня, посмотрим. А домой охота очень. Плов и шурпа, самса и ханум..это вам не стейки с фастфудом, господа.

Спецом для хающих наш НАК - мало того простоял час на погранконтроле в Вашингтоне, там тоже несколько рейсов одновременно прилетело, ладно думаю, промолчу, сейчас в Сан-диего жду багаж, а его нема..Сказали следующим рейсом довезут, видите ли в самолет не все вместилось. А я в рубашке и джинсах. И кто теперь будет хаять наших, готов плюнуть им в лицо за предвзятость - везде бардака хватает, не только у нас. И кормят они в самолетах на внутренних рейсах только за бабки, капиталисты..

Ипатиий мой друг, выясняется, что состояние дорог в Вашингтоне такое же, как и в Ташкенте, прям братья-побратимы. Как будто не перелетал Атлантику, такие же утопленные в центре дорог люки (я думал это наше ноу-хау), кругом ямы, причем видно, что их только латают время от времени, эффект такой же, как и у нас. Выручают америкосов только большие тачки с большими колесами, Спарки за 3 дня видел только 2 штуки, Смарт только 1. Вообщем не айс, Европа рулит. Кстати, езда по сплошной и пр. мелкие шалости здесь присутствует также, вообщем родные мы с ними в какой то мере.

У меня товарищ принципиально ездит на Волге. Принцип основан на том, что ему не жалко свою машинку, как он говорит, броневик, царапиной больше, царапиной меньше, а остальные пусть объезжают как хотят. Со временем в нем выработался инстинкт охотника за владельцами дорогих авто, ему доставляет удовольствие пугать их прижимаясь или пересекая траекторию движения. День не день для него, если вечерком не рассказывает с упоением об очередном случае. Я ему всегда в шутку говорю, что своей смертью он не умрет. Поэтому советую не доказывать таким ничего, они только кайфуют от этого.

Вот наконец ты стал слышать, что тебе говорю. Давай дальше - про малый и большой радиус при развороте на перекрестке видимо мы говорим о разных вещах, я о том, что многие сейчас разворачиваются на перекрестках на пешеходных переходах по малому радиусу, ты видимо о том, что малый радиус - это разворот с левой полосы движения, а большой - с правой, правда причем тут перекресток не знаю. Значит ни я ни ты не врем, просто говорим о разных вещах, согласен? Больше я нигде не врал? Если нет, предлагаю мировую и без личностных оценок, лады? Если где то задел, извини. Не, не сможем, я даже не знаю где рожа на лице находится

Откуда вы такие понятливые беретесь? Так получается он с правой полосы совершил разворот? Или я опять что не так понял? Или кто то не так написал, а я опять виноват? Вы сначала сами определитесь ребята. Вроде так убедительно чесал, а сейчас засумлевался? Я ж говорил, что мои рассуждения строятся исключительно на словах Шера, а ты не слышал. Зато меня обвинил во вранье.

Знаешь, меня и в реальной жизни утомляет общество тебе подобных, но все же скажи мне, где на перекрестке может стоять авто справа? Или разворот был все таки не на перекрестке? Или стоящее авто все же было сзади Шера? Или мы просто в ауте? И да, не вешай ярлыков (не суди), неблагодарное это дело. "Шер от предложения поспорить не отказывался и здесь своих слов не менял" - JPM, а это уже твои слова.

Ты сам и ответил, не? Нексия ехала по крайней левой полосе, Матиз скинул пассажира и неправильно рассчитав расстояние, т.е. не убедившись в безопасности маневра, со второй полосы по диагонали начал разворот, на завершающей стадии маневра получил опять же удар в зад по диагонали. Нексия же пыталась уйти от столкновения, поэтому частично оказалась на встречке. Почему так думаю - постоянные изменения ситуации от Шера, то 700 метров, то выясняется 300, то он развернется на спор, то дорога все таки узкая для разворота, ранее он сказал что справа полоса была занята авто, значит он высадил пассажира после препятствия, не на левой же полосе. После этого авто справа закрыло обзор матизу при начале маневра и он поздно увидел нексию. Повторюсь, мои наблюдения исключительно на словах Шера, не более, на истину не претендую. Может обойдемся без неуместных советов?