Explorer

Читал что движок от... эээ... забыл, как чувак, который с металлической рукой...блин - Dark Sector вспомнил! Но мне не понравилось, DS куда интереснее.

Уважаемая администрация, я бы хотел модерить раздел форума - ТРАНСПОРТ. Могу претендовать на доверие?

Во-первых поумерь тон, во-вторых, как минимум не стоит хамить и указывать что надо делать, тем более новичкам, и в-третьих прежде чем лезть в чужой разговор, хотя бы потрудись прочитать о чем он: GLK не конкурент ни Х5 ни Х6, тоже самое что сравнить трешку БМВ и Е-класс и никто здесь об этом спорит. Еще одно высказывание в таком тоне, буду ходатайствовать о первом предупреждении.

Это жесть. Реально кто не пожалеет траф, тот не пожалеет, такого я еще никогда не видел... Едут тут пацаны на обед, и... блин я фшоке и ржу с одной стороны а с другой стороны страшно!!!! http://clubs.ya.ru/4611686018427389532/rep...&ncrnd=4164 Не совсем может и юмор конечно, но черный юмор точно.

молодчики... никакого профессинлазима, толкаются, друг-другу мешают, если бы азерботы начали отстрел, половина бы полегло из этих. еще и в камеру ржут придурки. Им те двое русаков такие счета вкатают - основываясь на видеоматериале в том числе, начальство месяцами отмазываться будет...

АААААААААААААА не дождусь COD!!!!!! Блин играть нечего....

Есть не только шанс - это более чем реальность, а если это на большой скорости и дернули резко, то шансов отловить машину уже скорее всего не будет.

Машины разных классов, как можно сравнивать? Выбирайте по приоритетам, Вам же ездить... По цене нового Х5 в бюджетной комплектации можно взять отлично укомплектованный GLK. А если Х5 прошлого полкения, то нафиг он нужен по сравнению с новейшей моделью, это уже не говоря про расходы, размеры ит.д.

Вот сеня ГосДума одобрила поправки в КоАП, вот теперь штраф за непропускание пешеходов на зебре - 1 000 рублей, 30 баксов, вот теперь им вмиг "до пешеходов" станет. Вот и решение

Поизучал тему, пообращался к знакомым - и вправду есть такая хрень. Виноват

Что такое ХХ? Правильно, это ДЗ в почти зарытом положении. А что такое ДЗ в режиме ХХ? Правильно, это закрытая ДЗ и небольшой "обводной" канал, через которое поступает воздух, и соотв. смешивается в определенной пропорции, необходимой для работы двигателя на ХХ. Даже если на 3 тысячах отпустить педаль газа, она лишь закроет ДЗ, но не отрубит ХХ, и топливо поступает всегда, поэтому расход 0,00 не может быть априори, по вышеуказанной причине. Если бы электроника отключала подачу топлива, то при резком нажатии, после такого наката, Вы бы чувствовали как двигатель сначала заведется - а этого не происходит, есть лишь затык, т.к. подаваемого топлива, на момент резкого нажатия попросту не хватает. Спорить не буду по ссылкам выходят одни карбы ВАЗовские и ИЖевские, а их я не знаток, но вот то, что я имею в виду: http://www.japanmotors.ru/statyi/14_08_02.htm " Данный режим используется при движении автомобиля под уклон с включенной передачей и, кратковременно, при переключении передач. При этом, при полностью убранном "газе", подача топлива в цилиндры соответствует режиму обычного холостого хода при минимальных оборотах, а частота коленчатого вала принудительно увеличена и опосредована скоростью вращения колес автомобиля. В результате топливо-воздушная смесь в цилиндрах обедняется, и нормального ее воспламенения не происходит. Наблюдаются пропуски вспышек, а несгоревшее топливо опять или вылетает в трубу (выпускную), или стекает по стенкам зеркала цилиндра в поддон картера"

Потрудитесь почитать выше, с чего начался разговор. Про 2л никто не говорит, речь идет о:

т.е. по твоему каждый раз в описанном случае двигатель глохнет, а потом при понижении оборотов до ХХ заводится? Это шутка? :wacko:

Купи последний АвтоРЕВЮ там рассказывают про эксплуатацию и отличия Dodge Stratus, Volga Siber и Chrysler (вылетело из башки название). Хоть и последних поколений, но с 1996 года даже с учетом рестайлов, по технике они не сильно изменились. Вывод - машина средней надеги. А в Таше, как праильно написал Дес - я вообще хз кто его чинить будет на случай чего/ Странно, они так любят "морковники", но спорить не буду. p.s. Mark 4 - нет такой машины, есть Марк и Марк II разных поколений

При заведенном двигателе такое априори быть не может

Ни один из этих внедорожников не бронирован. Бронированные окна имеют рамки по периметру, даже по минимальному стандарту В4. Как например вот этот: Кстати задние двери у бронированных G - состоят из двух половинок (речь идет про заводское бронирование Guard) Или на иномарках с не плоскими стеклами: Если присмотреться, видно черные рамки по периметру стекол...Это в первую и пожалуй единственную очередь выдает бронирование. АМГ сам никогда не бронировал Мерсы. Есть либо заводская бронь Guard версии, либо сторонние ателье. На фотках да, может быть 55 АМГ, судя по расширителям и дискам, но точно не броня. Дес, еще раз, речь шла не о конкретном экземпляре, а о модели в целом. Ну вот стандартный G и какой еще внедорожник, который сегодня выпускается с ним поспорит, кроме Дефендера и Рэнглера (и то не факт еще)?

Дес, мы то не о конкретной машине говорили, а о Гелике в принципе. И даже на этом конкретно экземпляре - сними юбки с бамперов, пороги - и вперед - тот же Гелик 30-ти летней давности. Главное то не эстетика, главное механика E36 за столько лет выпуска избавилась от всех детских болезней, это ж не ТАЗ который по ходу всей его жизни постоянно что-то на конвейере долечивают. Ты абсолютно прав насчет перегрев - если все исправно - никаких проблем не будет. Это расхожее мнение, о том, что "при перегреве сразу ведет ГБЦ так как она из алюминия". У всех современных машин так, поэтому как минимум не правильно так рассуждать об одном только М4Х.

Дес это ты о чем? Машина ничего не растеряла ни рамы, ни балок-мостов, ни трех жестких блокировок дифференциалов с понижающей даже клиренс не уменьшился, разве что углы съезда/въезда из-за других бамперов поуменьшились. Единицы сегодня таких настоящих внедорожников осталось, а с уходом 100-ки в дешевых версиях и вовсе наверное один единственный Дефендер. Уважаемый, а как Вы думаете, сколько он должен быть на 15-ти летней машине? Только не говорите что 120 тысяч как на рынке Пробег больше похож на реальный и это уже не плохо, как гооврят - as is. 20 тыщ в год - более чем вменяемо. M43 - нормальный двиг, хотя особо поотрываться конечно не получится, но зато он гораздо дешевле в обслуживании М50 - это ооочень дорогой в обслуживании двигатель. Про перегрев - не слушайте, если двиг перегревали, то головку ведет сразу - т.е. если антифриз давит, то его давит всегда, а не так, при продаже не было, а потом вдруг появилось. Да они боятся перегрева, но не больше чем любые другие. В целом двиг вполне надежный. Ходовка - у БМВ - очень собранная и очень крепкая (речь идет о качествнных деталях), которая рождает чувство вседозволенности и в итоге люди начинают летать как сумасшедшие - это не правильно. БМВ - иномарка, и она не дешевле и не дороже, чем скажем А4 или С-шка. В целом. Насчет связываться - это Вам только состояние покажет. Если оно хорошее, есть смысл брать, а если боитесь что "будет дорого" - зачем тогда вообще машина нужна

Не оправдываетесь, владельцам этих машин, клубу любителей этих машин я верю больше. Даже если Вы ездили на "особенном" экземпляре, это не подтверждает правило.

Ну что значит нету, наверное есть конечно, просто надо понимать, что в определенный период это была статусная машина и ездили на ней ооочень быстро и оооочень нагло. А хорошие машины ценятся и стоят соответствующе. Скажу честно, за все время моего проживания в Мск, 140 в отличном состоянии я видел пару раз, оба раза Пульманы - один раз в сопровождении кого-то из Кремля и второй тоже с охраной с номерами Е ... РЕ (верхушка Единой России). Все остальное, их единицы - откровенный хлам, без слез не взглянешь, а в обслуживании - жуть, и вовсе плакать хочется от цен.

Вот такой черный S-класс начала 90-х из России повидал столько, что лучше вообще даже не думать, о том что он видел

Уже не важно: http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=97262 По теме: может кто-нибудь выложить это действие (взмах стрелок к максимальным значениям и назад) на Ксю нуда-нить, уж интересно посмотреть, чего там наши придумали.

Руслан - Вы с какой целью встряли не зная брода? Речь идет об автомобилях Форд. p.s. то что авто продается по всему миру, не означает что оно выпускается на всех заводах, речь шла в том числе и об этом (приведенный пример Ford Explorer - производится только в Америке продается в ЕС, РФ Азии, ит.д.). Либо не лезьте, либо уж потрудитесь вникнуть в суть дела.

1 - согласен. 2 - речь идет об Оптитроне - т.е. когда циферблатов со стрелками нет, а появляются они (не тестируются! а просто появляются) при включении зажигания. 3 - Субару - о чем я и говорил 4 - опять Субару 5 - опять Оптитрон - просто появление циферблатов и стрелок. 6 - согласен 7 - опять тестовый режим, а не при включении зажигания. ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ ЕСТЬ ПОЧТИ У ВСЕХ ПРИБОРОК, он не включается при включении зажигания. Проехали, спор бесполезный. Мне ничего не надо, их как было по пальцам (т.е. не более 10 штук), не считая Субару, так и осталось и обратное пока никто не доказал. Courier - а Вам прежде чем в спор влезать, желательно узнать о чем он вообще. Речи о дефекте близко не было.

Покажи мне здесь слово: "стрелки". Просто не спорь, у меня у самого Фокус 2, и я общаюсь и ездил на первом Фокусе не один раз. Речь идет о банальных лампочках, что в тексте русским языком и написано. Это тоже самое, что на первой Ксю, на любой машине сначала загораются все ламопчки, и по мере чекинга они гаснут - речь идет только об этом. p.s. У Вектры Б, по крайней мере у двух человек что я знаю, точно также ничего не происходит.