Explorer

Речь шла о взмахе стрелок при включении зажигания, а не "тест режиме" панели приборов, который есть у подавляющего большинства приборок - либо через дианостику, либо путем замыкания контактов. Форд Фокус вообще не в тему, там речь идет о "При включенном зажигании и выключенном двигателе щиток приборов выполняет визуальную проверку, подтверждающую исправность функционирования предупреждающих/ контрольных ламп и контролируемых систем" - но не стрелок спидометра и тахометра. А при включении зажигания, это только у Субару, Ауди new ТТ и еще пара моделей, теперь включая Ксю (сам лично не видел). Как я и говорил - по пальцам посчитать.

Дело не только в "везти товары". Модельный ряд европейского отделения и американского сегодня не имеет ни одной общей модели. Из Америки завозятся модели, которые продаются в небольших количествах в Европе/РФ и нет смысла их производить в Европе, типа Ford Explorer например и наоборот.

Только не соответствия, а происхождения по форме СТ-1. p.s. Мондео сегодня всего 10%. Не факт. Тот же Фокус (а еще Спектра, Логан, Камри ит.д.) полностью и красится и варится. Не хватает именно комплектующих, т.к. себестоимость работ по сварке и окраске - небольшая. Насчет Логана ради интереса завтра у органа, где мы получаем серты поинтересуюсь. Здесь зависит от типа лицензии, насколько я знаю, они по соглашению признаются местным производством, но при этом Узб не имеет права их экспортировать.

Претендента в принципе быть не может, т.к. локазлизация на Фокус едва-едва вот на неделе подтянулась к 40 процентам, а должно быть не менее 50. Про Калининград вообще забудьте, это особая зона, плюс большая часть производств тупое SKD - крупноузловая сборка, даже до Фокуса даааааалеко. Единственное авто, удовлетворяющее критериям локализации, насколько мне известно - Рено Логан, но у Рено своя политика, плюс спрос, превышающий предложение (в прошлом году). Что будет в этом году, неизвестно, но думаю что Логан за 15 тыщ в Узбе мало кому нужен, хотя может быть и зря - надежная машина.

Венчик снимается за полминуты.

У многих - не ответ, конкретно модели в студию. Ездил на ЛХ470 2002 кажется года, не было ничего такого.

Ташкентский, вы меня извините конечно, Вы читать умеете? Пошлины - НЕТУ ВООБЩЕ, не могло увеличиться то чего нет. Есть соглашение о свободной торговле, и в рамках него, товары, при импорте из стран СНГ (не всех), произведенных в СНГ, импортными таможенными пошлинами не облагаются. http://nalog.consultant.ru/doc3635.html Это раз. Про НДС - молчу. Откуда такие цифры были взяты, непонятно, сколько себя помню 20% НДС в РУз. Это два. Акцизный налог: Россия не применяет по причине вышеуказанной ссылки: "Договаривающиеся Стороны не применяют таможенные пошлины, налоги и сборы, имеющие эквивалентное действие, а также количественные ограничения на ввоз и (или) вывоз товаров, происходящих с таможенной территории одной из Договаривающихся Сторон и предназначенных для таможенной территории других Договаривающихся Сторон" Узбекистан в одностороннем порядке имеет: http://fmc.uz/legisl.php?id=pp_876_20080523 Группа 8703 - 5%. Это три. И четыре: http://turbo.ru/details/562949954892547.shtml Падение продаж Daewoo в январе 73%, по итогам квартала чуть выравнились - 37%. Недалеко от 42... Не забывайте, стратегическое партнерство редко бывает односторонним

Что за бред? НДС в РФ - 18%, в Узбе - 20% Пошлины - отсутствуют вообще Есть акциз в Узбе - 5%, но его нету в РФ. Поэтому требования АвтоВАЗа вполне логичны, как минимум те же условия, хотя бы 5% акциз - и это уже катастрофа для УзДЭУ. Конверт конечно ограничить или запретить не смогут. Здесь только политика, но учитывая тот факт, что Узб и так с точки зрения политики не особо повернут к РФ, особо большой роли не играет. Не забывайте и тот факт, что у узбекской элиты в РФ не плохой бизнес

Нет, "селедка" это "100 - лодка плоскодонка" середины-конца 80-х годов, длиннющая такая. "Бочка" - это 80-ка поколение с 86 года и до 95. В середине, где-то в 91/92 был рестайлинг. Заводской код В3, после рестайла В4. 90год - соотв до рестайл, В3. Машина оочень надежная, и запчасти и вправду многие подходят по ходовке от "зубил", в смысле ТАЗов, ШРУСы например. Все упирается в одно - СОСТОЯНИЕ. p.s. "зубило" - это название ТАЗов 08-09. К 80-ке этого поколения точно никакого отношения не имеет.

Например это фирменная фишка Субару, современных по крайней мере... Но насчет "у многих" это конечно мягко говоря, преувеличено - по пальцам пересчитать.

Молодого человека случайно не Никита зовут? Знаю одну такую машину, и знаю что у его отца такая, но не знаю как отца зовут Тоже был двиг М30В25 и такой же цвет, так что думаю она.

Я на такое, помню в Таше, делал так: аккуратно трогаюсь, он сигналит - я торможу. Опять трогаюсь аккуратно, он сигналит - я опять торможу. Редкие идиоты с тертьего раза догадывались что не надо сигналить, хотя всякие конечно бывают.

А я вот вчера остановился пропускать на переходе женщину, с коляской и кучей детишек - три или четыре, так вот вечер все с работы, еще светло, остановился я, остановился слева от меня, а справа муде*ь извините меня на ТАЗе (как я этих хачиков ненавижу, затонируются в полную, чтобы не видно было что за ублюдок сидит) и шпарит по правой полосе, а женщина почти перед моей машиной уже ,пришлось вывернуть руль и дать по газам ,бочину подставить, чтобы детей не ухайдакал скотина. Женщина маневр поняла слава Богу, остановилась, а этот гад вильнул мимо меня и даже не останавливаясь проехал. Все обошлось. Животные, а потом обижаются, что их ненавидят вокруг. Тьфу зла не хватает.

Знаю точно что с Германией ещё! Но в каких доках - ответить затрудняюсь.

Не совсем так: они попадают в категории легковые авто прочие 8703 10 180 0 - пошлина 30% НДС 20%. Но в целом - верно.

Зависит от наличия ката и мозгов, были 136 сил, были и 140 (сорри, не 143). У Влада, кажется так его зовут, который собрал красную, двиг стоял от Е36.

лежит в багажнике, друзья подарили на Днюху. Просто лежит...:wacko:

От всей суммы, т.е. (таможенная стоимость авто + пошлина +акциз)*20%. Тема не про это. "Оно" тогда уже и было придумано, нового ничего не придумают.

Ну это конечно не факт, одна из немногих детских болячек М52/54 - выход из строя датчиков положения Ваносов, а гидрики на БМВ крайне живучие и спокойно переживают переборку и чистку.

Две М5 в 39-кузове в Ташкенте, по крайней мере два года назад было. Одна черная, постоянно обитала на Алгоритме где-то, в том районе, вторая была серебристая кажется. Кроме того знаю было три М5 в Е34 кузове. Одна ездит вроде бы до сих пор, красная, вторую хозяин раздербанил на запчасти, т.к. для женщины 3,8 на ручке оказалось много (кто бы сомневался) вторая какая-то темного цвета была. Про Е60 не говорю. М3 знаю только одну, и то, если не увезли - стальной металлик в Е46. Ни Е36, ни тем более Е30 - нет, разве что в гараже у кого.

Кацап, а есть разница 18, 20, 23, 25? :( ИМХО уже нет. У таких машин (не только БМВ) нет возраста, есть состояние.

Их не так много в Ташкенте, было три или четыре: помню белую с синими номерами и зеленую точно, а также была одна идеально собранная красная, за которую просили кажется 13 тысяч еще два года назад, с высокооборотным двигателем М42 143 силы и отличной комплектацией. Ушла за пару выездов на рынок, причем практически без торга, на то и машина на ценителя. Те первые две тоже были в хорошем для своего возраста состоянии, за ними ухаживали, и это радует. Как сейчас - сомневаюсь что появились новые какие-нибудь.

Вот здесь фотоотчет: http://www.autocenter.uz/forum/index.php?s...ost&p=97571

Руслан, все банально до невозможности Ты понимаешь принцип работы двигателя, и что случается, когда ты давишь на газ? Откуда растет мощность? Смотри, есть Дроссельная Заслонка (ДЗ). Так вот, на ХХ, она приоткрыта на определенный угол (устанавливается регулировочным винтом), ровно настолько, чобы подавать необходимое количество воздуха. Теперь, ты нажимаешь газ, заслона открывается - подавая больше воздуха, и ЭБУ дает при этом больше топлива. Далее, ты катишься на передаче, отпускаешь газ и.... правильно, закрываешь ДЗ - нет никакого промежуточного положения, а повышенные обороты, вызваны... правильно жесткой связью между двигателем и трансмиссией, но расход от этого не меняется, т.к. ДЗ находится в положении ХХ, именно поэтому, например, если Вы разогнались, катитесь например на высоких оборотах и резко нажимаете газ - двигатель сначала на долю секнуды провалится, т.к. в цилинрдах нет достаточной смеси и лишь потом начнет ускоряться Их ничто не повышает, их держит на то же уровне и уменьшает, за счет сил трения, качения ит.д. Связь же жесткую ты не разорвал!! она как была между колесами и двигателем так и осталась, как по-твоему происходит торможение двигателем?

К сожалению, ни одна машина сегодня не умеет различать, включена ли какая-нибудь передача, или нет. ДЗ просто закрыта и все, и единственный случай, когда автоматика сама поднимает оборты, это по сигналу датчика ОЖ либо, когда обороты падают критически ниже порога ХХ. ЛЮБАЯ машина едет на первой передаче на ХХ (естессно если она не груженая под завязку и не едет в горку), и твоя Нексия не исключение - это аксиома. Не спорь, просто попробуй еще раз на более-менее ровном месте проехать хотя бы метров 20. Лишь в момент смыкания дисков, когда возникает нагрузка и обороты проваливаются, ЭБУ может подать больше смеси пока авто не покатится. Для того, чтобы поддерживать качение, силы приложить надо минимум. Поддерживать качение сможет даже ребенок, неужели ты думаешь что 15-20 л.с., вырабатываемых на ХХ для этого не хватит p.s. кстати толкает авто не мощность, а момент. Конечно, куда нам до практиков, элементарных вещей не знающих и процессов не понимающих, да и в Москве в принципе нет такого понятия - АКПП Не всегда так. АКПП по умолчанию практически на всех машинах настроена больше на экономию и переключения 2500-3000 об/мин. Это я усредненно конечно, разработчики исходят из принципа меньше да лучше, и при постоянном движении АКПП всегда стремится подоткнуть передачу повыше. Это да, верно, т.к. не тратится энергия на вращение лишних частей, как в гидротрансформаторе АКПП. В большинстве случаев, увеличенный расход топлива с АКПП по сравнению с МКПП связан с иной манерой езды и некоторыми особенностями АКПП: задержки при трогании, задержки при переключениях вниз/обгоне, а водитель естессно при этом больше топит в пол, ожидая пока автомат не перейдет на передачу пониже и все это время топливо расходуется еще больше, ЭБУ максимально обогощает смесь, надеясь что двиг вытянет, а коробка спохватывается и подтыкает пониженную передачу. На МКПП же, сбросил газ, включил пониже, ускорился - вот уже сэкономленные граммы - как банальнейший пример. Симитируйте на МКПП езду как переключает, трогается АКПП (придется погробить сцепление) и отсутствие движения накатом и получите плюс те же 1-1,5л/100 км.