Explorer

не спорю, просто уж больно широко вы размахнулись с заявлениями, но я искреннне желаю узбекским танцорам успехов на мировом паркете. А вот с именем не совсем понятно. Как меня зовут я уже писал чуть выше.

Какие комменты надо впитывать, Панама? От тех кто не знает, что Dacia на 100% принадлежит Renault и думают, что авто разработано в Румынии (хотя об этом они наверное тоже вряд ли знают)? Или "Что ВАЗ что РЕНО ОДНО ГОВНО!!!!" Судя по комментам, там сидят либо обладатели -цати летних иномарок либо те, кто вообще не в состоянии накопить даже на тот же самый ВАЗ, а только поливать могут в инете. Бредовые комменты, но это их мнение, пусть и пустое и необоснованное. Завод Рено работает на предел мощностей и выпускает 70 тыщ в год, Калин в прошлом году продали 78 тыщ. Было бы больше мощностей (о чем щас идет реконструкция) неизвестно сколько бы было продано Калин. Наверное все кто логаны покупают (уже далеко не первый год) - дураки. И вот еще ресурс, которому за его 15 летнюю историю точно можно доверять... http://autoreview.ru/archive/2008/03/resurs_logan/ http://autoreview.ru/archive/2005/13-14/bigtest2/ и еще кстати, Логан - самый безопасный авто в своем классе, среди новых авто этой ценовой категории. По резалтам краш-тестов. А вот и про Ксю и про Калину и про Логан... Очень интересно! http://autoreview.ru/archive/2006/02/Test/ Я не агитирую за него, я уже свой выбор сделал, но поливать то, чего в общем то многие и в глаза не видели... Начиная со средней комплектации на литых дисках и с частично окрашенными бамперами, выглядит авто куда современнее и Ксю и Калины. Хотя бы вот, комплектация Privillege С этим согласен. Конечно найдутся единицы, кто предпочтет такую Калину более вместительному, более динамичному, более комфортному, с нормальной изоляцией и опциями чуть более дорогому (от 32 тысяч) 225-сильному (2,5л) Фокусу СТ. И собранному кстати не в кустарных единичных экземплярах, с неизвестной надежностью, а с обычной заводской гарантией.

Не думаю что здесь причем-то самоуважение, это просто кучка неудачников. Я общаюсь на нескольких форумах авто-клубов и такое еще есть кое-где, но к радости, что таких людей подавляющее меньшинство, а судя по комментам конкретно по этой ссылке - это стадо еще и безграмотное. Они наверняка не знают о том, что завод БМВ в Калининграде получил бОльшую оценку по качеству, чем завод в Мюнхене! Но им это не интересно, потому что они не могут себе это ни позволить, не хотят чем-то интересоваться. Вот и все, и такие были, есть и будут. Надеюсь, что их количество будет снижаться, а бегать и каждого переубеждать... В ответ на это, я могу привести целую кучу ссылок с форумов, например с БМВ-клуба, или Фокус клуба, где количество участников - десятки тысяч и поверьте, там такого бреда нету. Зачем ругать Роллс-ройс за внешний вид, если тебе даже на его страховку не хватит? Детский сад...

C этим согласен полностью. А Вы не подсчитывали это "большинство"? Неужели две-три пары, едва-едва подтягивающиеся к полуфиналам в не самых сильных турнирах - это большинство? В этом году в Германии ни одна пара не была в полуфинале. В Блэкпуле в прошлом кажется году, одна пара танцевала в финале. Хорошие результаты в тройках в Казахстане - да. В России еще ни разу. В латвии тоже. О каком большинстве речь то? 2tancor - если не секрет, как Вас зовут?

а смысл? Вы ее не купите, я тоже Я уже отвык от Ксю, она мне кажется морально устаревшей элеметнарно по внешнему виду, а к Логану, хоть мне и кажется более современный (что в общем-то так и есть) Вы не привыкли . Я несколько лет ездил на Ксю, 2001 года, претензий нет, несколько раз прокатнулся на Логане, - сел, и сразу поехал - сиденье, эргономика - не сравнить. Калина... ну.. все бы хорошо, если бы не качество деталей, скрипы ит.д. Все более менее на одном уровне, поэтому и спор думаю на вкус и цвет

в том то и дело - обвешанный, т.е. доработанный Да ладно, не принципиально Требовать нечто от авто за такие деньги, по крайней мере здесь, как минимум не стоит. Ездит, не требует доп вложении, не ломается и безопасен - и слава Богу так и я про то: давайте сравним базовый логан со страшнющими бамперами и белую нексию, с черными бамперами и на стальных таких же дисках Вот тогда будет честно, по одинаковой цене и страшно

а вы сравните цену базового Логана (ок. 10 тысяч долларов) и цену такой Нексии, пусть даже заводскую и сразу спор прекратится. А если нет, то результаты краш-тестов и неприхотливость, для менее лично, важнее внешнего вида. Каждому конечно свое, поэтому я и купил фокус 2,0 в ТОПе за 17 тыщ с пробегом 17 тыщ

А ничего, что Пыж в два раза дороже стоит? Еще раз, речь не о Логан - и весь мир, а речь о Логан и Ксю, Калина, Приора ит.д. И речь, заметьте, не только о внешнем виде, а о многих других потребительских качествах. Не спорю, внешний вид весьма специфичный...был! Пока я не привык, а щас, когда их столько, глаз сточился и уже даже замечаешь те или иные детали. А увидишь нет-нет в потоке Ксю - и думаешь, как устарело авто, Логан так не смотрится чесслово. Другое дело, что за 14 уже можно купить базовый Фокус здесь, но с другой стороны разница в 2 тыщи - это большая разница для тех, кто покупает такие авто. И для логана - такой вид это не тюнинг, а всего лишь комплектация. p.s. Вспомните какие впечатления вызывали первое время Тико и Дамасы Ничего же, привыкли p.p.s. вот кстати и строго в профиль Многие же вообще его даже в глаза не видели живьем...

Официальный сайт анкет на грин-карту: http://www.dvlottery.state.gov/ и никакой больше. Дата очередного начала приема анкет - октябрь 2008 года. Все - бесплатно. Заполнение - только на английском языке, советы можно почитать на огромном коичестве руформов.

Это я знаю, спорить не буду, я имел в виду последнее место танцевания, тем более в этом клубе они и начали танцевать вместе. Да не так уж и давно))... во всяком случае, в последние года три практически любая чемпионская пара категории "молодежь" и "взрослые" имеет отношение к Василию Цою))... он или она... Тоже не будем спорить, с тех пор как лидерство в данной области перешло в клуб Оникс, с ним же перешли и большинство успешных пар. Уже года два как, если не больше, нет былого превосходства. А было весьма и весьма достойно

Дело не в величине двигла, а в его характеристиках. Раскручивает двигло не мощность, а момент и если он одинаков что у 1,3, что у 1,5 да еще и достигается на одинаковых оборотах и полки одинаковые, то ехать они будут одинаково при прочих равных, а экономичность - разная. Как это может быть? Очень просто - коэффициент наполнения, состав смеси, качество сгорания ит.д. А про Корсу и Астра - кто-то проводил замеры на эластичность? Не все тут однозначно 8-клапанники из-за особенности конструкции достигают моментного пика на более низких оборотах, но не любят высоких оборотов и не выдают таких характеристик, как 16 клапанники. Если например сравнить графики нексиевских двиглов, как идентичных двигателей с разными схемами - то график момента у 8-кл будет более крутой в начале, но и более низкий в пике и быстрее ниспадающий в конце, чем у 16 кл. Поэтому выражение - "лучше тянет" - требует дополнения: с холостых - да, в пике - нет.

Мое личное мнение. что седан ярис - выглядит... ну скажем специфично. Хэтч куда симпотичнее и гармоничнее. Просто я когда был последний раз в Таше, хэтчей не видел, в основном седаны были из эмиратов. Но и ласетти покупать - быть как все. Осталось только хромированные дешевые диски и тонировку сделать или что там еще лепят... не подскажите что это такое?

Цитата: "Оснащается Toyota Yaris 1.3-литровым бензиновыми двигателем мощностью 87 л.с., механической и мультимодальной коробками передач. Коробка передач MultiMode совмещает ручной режим переключения передач и автоматический без испрользования педали сцепления: режим «M» обеспечивает последовательное переключение передач, в режиме «Е» передачи переключаются автоматически, а в режиме «Es» - спортивном - в ускоренном режиме." Насколько мне известно, Тойота уже несколько лет как отказалась от установки традиционных автоматов на маленькие машины - ярис, королла, аурис. Там идут только роботы мультимод, а АКПП - ставятся на более мощные моторы. Вот так выглядит робот:

Василий Цой никогда в Аладдине не преподавал, клуб был на Чиланзаре - и был лучшим клубом Узба, но это было очень давно :wacko: 2 Танцор и Инесса Знаем таких, ребята хорошие, выросли все от того же Цоя Если есть возможность, передайте привет от Вити и Нади. Витя не танцевал, а вот Надю знают в этой области все . Искренне желаю успеха, они сами везде пробивались и пробиваются, желаю и сейчас того же, особенно учитывая тот факт, что нынешний фаворит, не буду называть имени, испытывает определенные трудности.

Можно озвучить имя главного тренера?

Навряд ли я открою страшную тайну, и все-таки, автомобили Тойота - САМЫЕ надежные автомобили во всем мире, по самым уважаемым рейтингам Америки, Европы и России, и эта история уже длится далеко не первый год. Нет, вы конечно можете поубивать ее заливая 80-й бензин и потом сказать - фигня все эти рейтинги Что значит мощнее движок? Ярис 890 кг и 83 силы, Оптра 1.6 1200 кг и 109 сил. Соотношение и там и там - одинаковое, около 11 кг на 1 л.с. так что не о том сравнение, а если смотреть по моменту (тяги), то у Яриса он даже выше. А вот насчет автоматы - вы правы. Традиционные АКПП пока еще надежнее роботов, хотя думаю Тойота явно учла все нюансы. Париться насчет бензина не стоит, еще ни одна даже самая последняя иномарка не сломалась в Таше из-за заправки 91-м бензином.

Задержка в переходе на низшую передачу либо кик-даун это особенность большинства автоматических коробок, за исключением многоступенчатых АКПП последних поколений. Обычные автоматы ставились Короллы прошлого поколения, на современных Короллах и Ярисах стоят роботы мульти-мод, общего с обычными АКПП они имеют только то, что передачи переключает "не водитель", все остальное принципиально разное. С самого начала, роботы разрабатывались как дешевая альтернатива более дорогим гидромеханическим автоматам. Получилось более менее дешево и сердито. Поэтому я еще раз предлагаю обязательно прокатнуться на роботе.

Я советую прокатнуться с этой КПП (мультимод). Как и все роботы, это не традиционный автомат и имеет специфические особенности: туповатое трогние, клевки при переключениях. Я ездил на королле с этой же кпп-привыкнуть не смог, но я езжу динамично, спокойных- устраивает. Только тест-драйв!

Очень интересно, то есть Нексия с ее 1025 кг и 75 лошадьми и 20 летней контструкцией, в т.ч. ведущих узлов, едет нормально, даже с кондеем (который однозначно жрет больше, чем на Тойоте), а вот Ярис, разработанный в начале 2000-ых годов, гораздо меньше весящий (875кг сухого веса, для 5дв. хэтча. Да, Панама - страшная правда), с 1.3 и 87 силами, с системой изменения фаз, с более лучшими паспортными характеристиками (извините, Тойоте с 11,5 до сотни, верю больше чем Нексии, с ее 12,2 до сотни..) - "не тянет", "медленнее чем Нексия", "перестает ехать", "тяжелый" ит.д. Прикольно p.s. к слову еще, момент у 1.3 Тойоты даже чуть больше, чем у Нексии 1,5 8 клапанов, и почти такой же как у 16-ти клапанной - а соотв эластичность (разгон в пределах одной передачи) - у нее по определению не может быть хуже, особенно благодаря изменяемым фазам.

Спасибо большое коллеги, огромное спасибо

Спасибо! Я конечно не самый "дрвений" или "постуемый" участник форума, но приятно общаться со многими другими форучанами, в том числе с теми, с кем точка зрения не всегда совпадает. На то оно и общение Спасибо еще раз!

вторая часть моего поста №293 именно об этом Цитата из анекдтоа: "Так вот, закидываю я ее ноги себе на плечи...". В смысле проехали :rolleyes:

вы немного не следите за развитием разговора. Я ничего от нее не требую и не жду, я просто написал что Логан более свежая разработка. Вы видели его вживую? Я также не утверждаю что он красив - не в красоте его сила, о чем тоже написал. И то, что он разработан в начале 2000х годов - это не моя выдумка, а примите как факт, потому что это факт (простите, очень лень искать ссылку, просто я читаю автомобильную периодику с 1996 года), Dacia Logan начали выпускать в 2004 году, под маркой Рено - в 2005. Не стоит судить по одному внешнему виду, точнее так - у этих моделей у каждой свои преимущества, причем объективно, у Логана их больше - надежность, вместимость, безопасность, неприхотливость, качество, а недостаток по сути один - и то, это не недостаток, а на вкус и цвет. В максимальной комплектации, на литых дисках и с окрашенными молдингами и зеркалами - автомобиль выглядит очень неплохо, даже на московских дорогах. p.s. у китайцев - тоже отличный "фарш", например у Chery A520. Вот только собрано все криво, в салоне страшнейший фенольный запах, кузов ржавеет на 20 тыщ пробега, зато сиденья электрические! Во как. кстати, вот можно почитать: тут http://autoreview.ru/archive/2006/02/Test/ тут http://autoreview.ru/archive/2007/18/lanos...rase_id=5783425 и тут сами краш-тесты: http://autoreview.ru/archive/2007/15/crash...rase_id=5783444 - Приора http://www.autoreview.ru/archive/2005/18/crash/ - Логан просто по мне лучше дешево и сердито, зато качественно, чем броско, типа "дорого" и опасно. Из 300 тысяч стоимости Приоры - подавлябщее большинство стОят - иностранные АБС (кстати аналогичная с Логаном), одна подушка, кондей - все остальное морально-устаревшая конструкция, которая по непонятным причинам стоит столько же, сколько современный автомобиль, разработанный мировым атвогигантом.

Логан задумывался концерном Рено как дешевый, но при этом безопасный автомобиль. Задумываться начали в начале 2000 годов, по рейтингу безопасности - лидер краш-тестов среди авто без подушек, далеко опережает по этому показатею Приоры. По надежности и неприхотливости, как показывает практика - тоже. Идеальная, неприхотливая рабочая лошадка, с неубиваемым 1,4 8В, с запчастями сравнимыми по стоимости с аналогичными на ВАЗ, а требовать другого от авто этой ценовой категории глупо - идеальное авто для дачников, пенсионеров. А Приора - это как раз прошлый век, конструкция разработки конца 80-х, хотя конечно для человека с минимальным набором претензиц и требования - более лучший выбор. а о чем сравнение то? Самая дешевая из приведенных машин - от 342 тысяч рублей, т.е. на 2 тысячи долларов дороже, чем Приора, в аналогичной комплектации. При стоимости 12 тысяч, 2 тысячи - это напомню 20%, а те кто покупают здесь авто за 12 тысяч, для них лишние 50 - большие деньги, и смысл переплачивать они не видят. Фабиа за 309 тысяч - это жесть, это каждый раз напоминание о том, что твоя жизнь не удалась, потому что в ней не будет даже крышки от бардачка, весьма сомнительная переспектива. Я не за ВАЗ, но стоит признать, что шаг вперед сделан, результаты краш-тестов авто с подушкой - обнадеживают, качество и сокращение претензий вроде тоже, так что может и не все так плохо.

Судя по откровениям некоторых форумчан, да и из собственных воспоминаний, даже с учетом скидок цены едва ли не в разы дороже вещей в хороших фирменных магазинах. За 300 баксов в Москве можно настоящий Честер или что-то из этого класса купить.