Smart Guy

Если решите брать Каптиву или Малибу, то берите быстрее, пока цены не поднялись. Доллар на черном рынке сильно поднялся, в следствии чего сумовые машины подешевели на $5000-6000 GM не сможет продавать машины в убыток, так что следующие партии Малибу и Каптивы будут дороже. Не упустите момент.

Полностью согласен, у нашего народа вот такие понятия: 1. Если машина жесткая - то она отстой и табуретка (включая BMW 5, Mercedes E class, Audi A6) 2. Если машина мягкая - то она самая крутая (Prado, Captiva, Внедорожники Lexus) Между прочим, для тех кто говорит что Malibu не для наших дорог. Я открою вам большой секрет, попробуйте съездить в Нью Йорк, особенно в Бруклин, и посмотрите какие там дороги. В Бруклине дороги не лучше чем в Ташкенте, и тем не менее там можно увидеть и Феррари, и Ламбо, и Малибу. Потом попробуйте сказать что Малибу не для наших дорог. Я и так уже потратил $3000 на 20" диски с шинами, и на аудио систему не мало ушло. Зимнюю резину на 20" в ташкенте найти невозможно, нужно заказывать а это встанет еще в $1500 как минимум, учитывая наши короткие зимы, не вижу смысла это делать.

На обоих моих авто шины летние. Уж очень дорого стоит зимняя резина на мои 20" диски на Каптиву. На Малибу тоже шины летние. Каптива на летней резине на 20" дисках поднимается в снег спокойно, не знаю может из-за того что колеса широкие. А так я уверен если поставить зимнюю резину на Малибу, то и она будет подниматься в снег без проблем.

Ходовая жесткая с этим не спорю. Если ездить только в городе Ташкента, где я на ей и езжу - жесткость я не замечаю. Малибу 2013 года, уже проехала 50,000, никаких проблем с ходовой пока нет. А когда мне нужно загород, или если я знаю что там куда я еду будут плохие дороги, то в таких случаях я выезжаю на Каптиве. Также в плохую погоду и в гололед стараюсь ездить на Каптиве из за AWD В других странах, да в капе есть датчик давления и так далее, но у нас такой комплектации нет, а если поставить самому это все равно не будет работать как заводская система, будут глюки и так далее итп.

Согласен, у каждого есть свое предпочтение. Например у кого то большая семья и нужен третий ряд сидений, или тем кто много ездит по неровным дорогам или кому-то нужен AWD чтобы подняться в горы зимой.

Малибу жесткая да. Но жесткая машина это не всегда плохо. Попробуйте сесть, на BMW M3, M5 или на Audi S6, также и на всех мерсах с AMG, они все жесткие машины, даже жестче чем Малибу. Жесткая подвеска это именно то что дает машине хорошее управление. Я бы не назвал Каптиву мягкой, но если вы хотите мягкую машину то берите тогда уже Эпику или Lacetti и ставьте на нее мягкие амортизаторы, чтобы плавала как лодка и кренилась на самых маленьких поворотах. Еще один момент я заметил на Каптиве это то что она много "прыгает", например попробуйте прочитать смс на телефоне при езде на слегка неровных дорогах. Я вообще не понимаю, почему в голове нашего народа, жесткая подвеска автоматически означает что это плохая машина. Просто люди не разбираются в этом, и никто из этих людей видимо не катался на иномарках седанах. Также только потому что машина жесткая это не означает что амортизаторы выйдут из строя быстрее чем на мягкой машине, это просто подвеска настроена так. Если думать по вашей логике то и Ламборгини и Феррари отстой, так как они самые жесткие машины на планете. Каптива хорошая машина для того для чего она предназначена, только я не понимаю людей которые хают Малибу только потомучто они владеют Каптивой. Где объективность? P.S: Забыл добавить огромный плюс Каптивы это то что в салоне на дверях есть ручки куда можно поставить руку, на Малибу это сделать не получится, не за что будет схватиться.

Если кому то все еще интересно, как хозяин обоих авто Каптивы 2 и Малибу могу предложить свое мнение. Мнения о Малибу: 1. На Малибу намного комфортнее сидеть, сидения более эргономичнее, не устаешь при долгой езде. 2. На Малибу аудио система потресающая, хоть и не очень громкая но звук очень сбалансированный и качественный 3. Стоковая Малибу(3 поза) выглядит намного агрессивнее и спортивнее чем Каптива-2 с родными дисками. 4. На Малибу коробка очень быстро переключает по сравнению с коробки Каптивы, которая часто тупит. 5. На Малибу управление в сотни раз лучше чем на Каптиве, я сам списывался на повороты на 140км/ч, в то время как Каптива наверно бы перевернулась. 6. Малибу не обязательно наворачивать, она выглядит агрессивно без наворотов. Хорошая аудио система, задняя камера и низкопрофильные шины с 18 дисками с завода. 7. Сажаясь в салон Малибу после Каптивы сразу понимаешь что попал в 21 век, электрическое сидение, неоновая подсветка, табло с давлением шин И так далее итп. Мнение о Каптиве 1. Проходимость 2. У Каптивы полный привод, что очень помогает при поездках в горы чтобы кататься на лыжах, один раз я застрял на Малибу пытаясь подняться в Бельдерсай. 3. В Каптиву помещается вся семья 4. Каптиву больше уважают на дороге, люди психологически уступают дорогу, видя большой кроссовер. 5. Каптиву легче продать 6. Вот не могу я смотреть на Каптиву с родными дисками, уж слишком детско она выглядит(слишком узкие шины на такую большую машину). Не вижу смысла ездить на Каптиве без широких 20" дисков, а это будет стоить еще $3000. 7. Аудио система на Каптиве, звучит чуть чуть лучше чем на Дамасе. Лично для меня это неприемлемо, опять же надо вкладываться в аудио систему. Если есть баблосы, то лучше иметь и Каптиву и Малибу. Но если нужно сделать выбор в пользу одного авто, и если сравнивать стоковую Малибу и Каптиву без наворотов, я бы выбрал Малибу. Если у вас нету времени и терпения наворачивать Каптиву, опять же рекомендую Малибу - купил и забыл про все. Для любителей кататься на лыжах, рекомендую Каптиву. Для городской езды рекомендую Малибу Для любителей наворотов рекомендую Каптиву. Малибу трудно наворотить, так как придется менять заводскую электронику. Впрочем это все. Если у кого-то есть вопросы, пишите, отвечу.

Это ПО только Panasonic. Аудио система там Pioneer

Я уже проехал 21 000 км, попадал в десятки ям, ничего с моей рулевой колонкой не случилось. Все автомобили рассчитаны на то что иногда будут попадать в ямы. Даже в америке есть ямы, вы удивитесь если я скажу что очень много ям есть даже в Нью Йорке. Производители на это все рассчитывают. Так что водите уверено, если даже и полетит купите новую колонку, для хозяев малибу это не такой уж и дорогой ремонт.

Ближайшие 2 года точно не будут. Европейцы и корейцы любят маленькие и экономичные моторы, на таких людей и рассчитаны малибу завозимые в узбекистан.

Все верно, рестайлинговые будут продоваться только в США. У нас , в корее и в европе морда останется та же. Рестайлинг делали изза того что американцам, уже надоела эта морда, она очень похожа не предыдущую малибу. А в других странах Малибу еще новинка, и продажи идут неплохо. Лично мне текущая морда, нравиться больше чем новая. Лучше бы двигатель добавили помощнее, а то 169 л,с очень мало для такой машины.

Имя врача не помню, было это в 2006 году. Сделали за 30-40 минут, я даже ничего и не почувствовал. Просто сделали новокаин где делали прокол. Сразу же после операции я понял что она не была успешной, вены так и не прошли. Хотя врачи убеждали что все прошло отлично. Ну я и не стал с ними спорить, пока не сделал снова узи через пару лет и выявился рецидив. Я бы на вашем месте поробовал эту операцию если это в первый раз. Если даже не поможет, вам нечего терять, разреза нет, и от места прокола даже и не осталось следа. Если не поможет потом можете сделать микрохирургию. Цена эмболизации в 2006 году была около 250 тысяч. Сколько сейчас незнаю. Учитывая инфляцию наверно около миллиона.

Вообще аностомоз это соединение одной вены с другой. Как в пересадке сердца, вены нового сердца пришиваются к венам у поциента. Аностомоз варикоцеле это соединение отточной вены к эпигастрической вене чтобы сразу восстановить венозные отток. Данная операция намного сложнее и ничем не лучше обычной микрохирургической. Как показывают исследования в большинстве случаев соеденненная вена все равно тромбируется после операции. Разница микрохирургической операции без аностомоза и с аностомозом заключается в том что, в первом случае венозный отток восстанавливается самим организмом по существующим венам, во втором случае этот отток создается исскусственно.

Вы по английский говорите? Если да то прочтите здесь насчет водянки(гидроцеле) и лимфатических каналов. http://www.mans.edu....prospective.pdf Вот что там говориться: "Division of lymphatic vessels during varicocelectomy could lead to hydrocele formation and decrease in testicular function due to testicular edema" Это из международного журнала хирургии. По варикоцеле я читаю только зарубежные источники и никогда не читаю российские, все таки мировая медицина намного опережает россию.

У Юнуса Равшановича в Сафо Тиббиет, не делают Мармара. Я был у него на приеме, как он мне обьяснил это просто субингуинальная варикоцелектомия без микроскопа или микрохирургии. Тоесть просто импровизированная операция иванисевича только пониже. Так же без микроспока рецидив этой операции такой же как и у иванисевича до 40%. На субингуинальном уровне вены намного меньше и их количество больше, так же большинство из них нельзя увидеть без микроскопа, а если их оставить то вены расширятся и будет рецидив. Раз у Real Root после операции появилась водянка, это значит хирург нечаяно порезал один из лимфатических каналов. А без микроскопа или микрохирургии увидеть лимфатический канал очень трудно. Также без микроскопа возможно повредить одну из артерий которая питает яичник, что может привезти к атрофии или даже потери яичника. Именно поэтому во всем мире делают, микроспопическую а именно микрохирургическую операцию, чтобы сохранить все возможные лимфатический каналы и артерии питающие яичник. Операция Мармара является одной из популярных микрохирургических операций. К сожалению Мармара у нас не делают. Я обыскал все возможные частные и государственные клиники в ташкенте. В республиканском урологическом центре делают ингуинальную микрохирургическую операцию, что является тем же самым мармаром только разрез делается повыше и чуть больше. На вашем месте я бы лучше сделал именно эту операцию в Республиканском урологическом центре. Сам тоже думаю там оперироваться. Мой второй вариант это слетать в москву, там операцию мармара сделают за 40 000 руб. Так же я рекомендую делать операцию там где делают наибольшее количество таких операций. А наибольшее количество таких операций обычно делают в государственных клиниках, например хирург в Республиканском уролигическом центре, за свою карьеру сделал 2800 микрохирургических операций по варикоцеле(по его словам). А это значит он уже выслушал наибольшее количество притензий и запорок от своих неудачных операций до такой степени что он уже знает что нужно сделать чтобы операцию нечаяно не запороть.

Уважаемые форумчане, пожалуйста подскажите где делают в ташкенте операцию варикоцеле, а именно операцию мармара? Просто мне уже делали эмболизацию в республиканском урологическом центре, но варикоцеле вернулось, и в этот раз хочу сделать операцию с наименьшем процентом рецидива. С уважением, Смарт

На двигателе малибу есть датчик детонации(Knock sensor), который безпрерывно будет настраивать оптимальное зажигание свечей чтобы не было стука. 80 бензин сгорает быстрее, поэтому дает стук, датчик детонации настраивает сгорание чтобы смесь не детонировалась слишком рано. Так что малибу будет ездить и на 80 без проблем, просто двигатель потеряет немного мощности.

GM делает небольшой рестайлинг новой каптивы. http://www.autoblog.com/2013/03/05/2013-chevrolet-captiva-geneva-2013/ Кто нибудь в курсе когда появится у нас в продаже?

На 1 и 2 позициях не ксенон. Там обычные лампочки. Нам еще повезло, в России например малибу стоит свыше 40 тысяч долларов. http://www.chevrolet.ru/avtomobili/cars/malibu/konfigurator.html#trim

На 3 позиции малибу стоят биксеноновые фары, которые сами по себе стоят 2000 баков. И это вам не местный автопром, Малибу и Каптивы привозят из Кореи и делают здесь только крупно стационарную сборку, ставят колеса , сидения и двери. На этом наша сборка заканчивается, двигатели фары и все электроприборы приходят уже установлены. На самом деле на 3 позе биксеноновые фары, там и ближний и дальний свет ксеноновые, там две линзы, с чего и произошло слово биксенон. Вы наверно перепутали с 2 позицией или с DRL(Дневные фары) 3 позы за дальний.

На самом деле в штатах соната намного дешевле малибу. Malibu LTZ (последняя позиция) в штатах стоит $30510 а Sonata 2.0 Limited(последняя поза) $28310. Соната сильно проигрывает Малибу в шумоизоляции и дешевым интерьером, все отделки интерьера сонаты сделаны из крашенного пластика, который быстро стирается(в форумах сонаты жалуются). У Малибу салон на уровень выше чем на сонате и крашенный пластик там не используется. Кстати Соната также не имеет систему MyLink(монитора как на малибу), но можно доплатить и взять с навигатором. Так что на самом деле мы ездим на машине которая дороже и лучше сонаты. Единственное где малибу проигрывает это в двигателе, 169 против 199 у сонаты. И вообще цена Малибу в Узбекистане вполне нормальная для авто такова класса, тем более не платите за растаможку. На сонату растаможка выходит в $18000.

Обычный

Да что вы говорите? Я на каптиве 2 со 258 лошадями делал все модели нашего производства nexia, lacetti, malibu, matiz best итд итп. Если даже поделить лошадей на вес каптивы и сравнить с лс/вес лося, то капа выйгрывает однозначно. Видимо каптивы которые вы выйгрывали на перекрестках не хотели с вами соревноваться. И еще вам открою ужасающую и невероятную новость, Captiva 2 выйгрывает всех Prado которые к нам завозяться с 170 лошадками

Если ездите в городе через малую и большую кольцевую то 8-9 литров. Если через светофоры 9-10. При 91 бензине. Рассказы про 6 литров забудьте вообще. По трассе возможно получить 7, если не давить в пол все время. Речь идет об автомате. Все еще многое зависит от стиля езды.

Хех так в интернете я Smart Guy , а в жизни меня никто незнает, так что да я скромный. Я то и не езжу по улицам и не понтуюсь со спущенными окнами и сабвуфером на всю мощь , и с дешевыми диодовыми подсветками. В жизни я скромный, а в интернете кому вообще какая разница что я имею, поэтому и говорю что на уме.