shingo

Кстати сколько теперь негласная плата нотариусу помимо официальной указанной в договоре (пошлина + 3 копейки за тех-услуги) ? На днях оформил доверенность сыну на авто - сначала пытались впарить держа в руках документы и свидетельство о рождении, что пошлина за доверенность сыну = 3х МРЗП пока не ткнул в морду таблицу из Norma.uz, в конце выставили сумму на 20тыс.сум больше официальной (по чекам) - оплатил без вопросов т.к. сумма небольшая.. Хотелось бы узнать какой аппетит нотариуса теперь считать нормальным чтобы не обидеть "по-ташкентски" но и не лохануться также "по-ташкентски" вуахаххх

Запишусь тогда тоже в 10й на Новомосковской, Спасибо Всем за советы! PS. прежде тоже читал ветку, просто думал перестраховаться от привычной бюрократии чтобы в назначенное время сделки не искать чего-либо. Надеюсь теперь нотариусы стали адекватными - имею ввиду без былой классики: Несколько посещений нотариусов за последние пару лет насторожило меня, каждый раз на простейшие услуги почти весь день уходил, т.к. в назначенное время общей очереди заводили двоих по блату через каждого очередника с понтом по записи, которой в реале не было - приходящих людей толпами назначали на одно и то же время - машинистки постоянно собирали у всех документы на распечатку со словами "все успеете до обеда/ до конца рабочего дня" для максимального кол-ва клиентов, а тех кого не успели оформить тупо переназначали на утро след. дня. Очередь всегда делилась на терпящих, скандалящих, и уходящих в другие нотариусы. Скандалящих успокаивали быстро - из-за них останавливали всю очередь для скорейшего угомона. Постоянно ссылаясь на зависшую систему проверки запретов - очередь приостанавливают, в это время обслуживают блатных. На каждой услуге пытались всячески обсчитать, начиная от пошлин до фиктивных запретов и последующих их снятий, и т.д. Причём при сопровождении сделок риелторами - все было четко по времени, т.е. своих по графику а остальные "всё стерпят"...

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие справки собрать для переоформления частной квартиры в МУ районе? Сегодня оплатил все инстанции, но справку смог взять только из ТСЖ т.к. везде твердят что отменили все справки. Также подскажите адекватный действующий нотариус по МУ району. Объездил все знакомые места бывших нотариусов,но нашёл только на Саехате, там где всегда бардак и левые очереди... Спасибо!

Добрый день, объясните пожалуйста как грамотно действовать при выявлении неисправности счетчика? Столкнулся с популярным разводом у многих фирм, оказывающих услуги по поверке, в частности у фирмы Зеннер: 1) Оплата за всю услугу (Демонтаж +Поверка + "Тех.Обслуга" +Монтаж обратно) происходит при снятии счетчика. 2) После снятия (зачастую абсолютно исправного) счетчика - сотрудники сообщают потребителю что счетчик неисправен и ставят в тупик : А) Предлагают выполнить "ремонт" счетчика за дополнительную оплату превышающую стоимость нового счетчика, мотивируя тем что "ремонт" не входит в оплаченную услугу. Б) На предложение предъявить "Дефектный акт" (или любой документ о НЕпрохождении сертификации) - отказывают, мотивируя Отсутствием данного обязательства в перечне услуг по заключенному с ними договору, и предлагают ПРОСТО вернуть потребителю неисправный и уже вскрытый (т.е. уже нуждающийся в ремонте) счетчик, который ПОТРЕБИТЕЛЬ должен САМ отвезти в установленное учреждение для получения (опять же платного) дефектного акта (помню что это был определенный адрес, и точно НЕ центр метрологии, т.к. я уточнял этот вопрос в центре метрологии,где подтвердили что дефектный акт даёт другое учреждение) В) На предложение просто установить мой Новый счетчик (c актированием) вместо старого "неисправного" - также отказывают, мотивируя отсутствием данного обязательства, хотя по факту монтаж обратно уже был оплачен и формально для установщика НЕТ разницы в установке старого или абсолютно нового счетчика (бумажка-акт такая же). Также отказываются выдать акт о "поломке/утере счетчика" - мотивируя отсутствием полномочий (например сказали по ТТЭ только районный инспектор может выдать подобный акт для замены старого счетчика на новый. Итог: Когда меня в первый раз развели ребята из Зеннер - мне предложили вернуть эти левые деньги за ремонт, или принести ЧЕК (если я сомневаюсь в официальности данного развода) - и с условием что не сообщу их руководству, но я спешил и не стал разбираться. Недавно столкнулся опять с ними - схема та же, только чуть скромнее)) - Сразу предлагают оплатить доп.ремонт терминалом и есть "ташкентская уступка" кажись около 40тыс.сум за ремонт каждого счетчика. Возникают сдедующие вопросы: 1) Как избежать данного развода при обращениях в фирмы по услугам поверки (не всегда есть время самому заниматься поверкой счетчиков) 2) Почему дефектный акт не выдается по требованию потребителя непосредственно в местах поверки, т.к. все равно даже после ремонта неисправного счетчика необходима повторная поверка в центре метрологии для получения сертификата? 3) Где находится и на основании чего происходит выдача "дефектного акта". Всем заранее Спасибо!!!

Добрый день! Кто знает какие сейчас отличия в комплектации Спарков 2 от 3 поз Азиаток, разница в цене мизерная (сравнивая и МТ и АТ), но 3-позы надо 2-мес. ждать.. Спасибо!

Например 2 и 3-поз Азии АТ: LT A/T (LL0) NJ1 MNG C60 T3U AK5 JM4 UH7(UCH) RR1 AFV(AFP,AFQ) V54 74.064.275сум LS A/T 73.980.080сум = "плати-лети"

Кобальт 4-поз (не считая старых витринных) и Спарки 3-позиции МТ/AT ходовые судя по отсутствию в наличии "оплатил-уехал". Кто нибудь знает почему такая маленькая разница в цене Спарков 2-3 позиций (сравнивал аналогичные 2-3позы МТ/AT/азия/евро) не могли же они все известные отличия оценить так дёшево либо они изменили комплектации (упростили 3-позу или доукомплектовали 2-позу)...

какую позицию выбрали? лизинг фирмы предлагают орлы LS/ LT c салона c ожиданием 3-4 мес, выходит еще есть остатки.

Можно немного подробнее про сколько нужно дипломатии в сумах для заправки полного бака в крайних колонках на основных заправках? Водители спарков 1.0 АТ сейчас жалуются что прежние дипломатические условия необходимого для них 91-95 уже не работают ни в какую без знакомств.

Nexen NPriz RH7 на каптивах-4 с завода, мягкие и тонкостенные демисезонные шины, легко подверженные шишкам и порезам - обратная противоположность жёстким, дубовым но достаточно крепким летним шинам Dunlop Sport на предыдущих каптивах. Поэтому по ценам сейчас продают почти одинаково новые перегонки Dunlop 2015-2016 и Nexen 2016-2017 за 210~230$ в шинных контейнерах сзади сергелей. Значит скупают их соответственно около 50$ дешевле. Если кто надумает продать новые стоковые шины пишите в личку куплю.

Родные размеры на сергелях не продают из-за отсутствия спроса, все ставят размерность больше, и предлагают только снятые перегонки, самые свежие от Капы-3 2015-2016 летние спортивные (жесткие но самые легкие) Dunlop Sport (japan) комплект (4 шины) за 200~210$; и от Капы-4 2016-2017г. демисезонки средней жесткости Nexen Npriz RH7 (korea) комплект за 230-240$

при продаже тачки - сиденья "в салафане" и новая запаска это же закон. Лучше на сергелях в шинных контейнерах (позади запчасть-рядов где большая стоянка) большой выбор "перегонок". Выкупная цена комплекта "перегонок" (до 2~3 тыс.км пробега износ практически не заметен) GM-штамповка R14 + Champiro + Колпаки = 180~190 $ (из которых около 70$ за диски, остальное за шины и колпаки(около 10$), отсюда и торгуйтесь за цену шины от 25$. Для лета отличная неубиваемая резина, только сильный гул уже после 40 км.ч давит на уши..

Давление всегда слежу 2.3 ~ 2.4, а ощущение при парковке именно такие будто на приспущенных колесах. Если в кобальте адаптивный ГУР (с изменяемым усилием от скорости) - возможно электроника типа датчика скорости...

Здравствуйте, подскажите пожалуйста возможные причины проблем и как / где их можно устранить: Кобальт 2013 механика, пробег бережный 30тыс.км, последние пару тыс.км начал замечать следующее: 1. Руль стал заметно тяжелее в сравнении со Спарком (вначале был легче чем в спарке), особенно это заметно при парковке. Явных признаков проблем с ГУР нет: шумов и подтеков нет, уровень жидкости в норме, ходовка и рулевая в норме. По регламенту вроде пора менять жидкость, но такая разница в усилии ИМХО не только из-за жидкости. 2. Ход рычага коробки также стал тяжелее, особенно это заметно на свободном ходе нейтрали. Уровень и состояние масла в КПП в норме, менять его имхо еще рано, у меня подозрения на затрудненный ход кулисы и / или тросов. Помню на первых кобах 2013г был исправленный позже косяк с неподвязанными тросами из-за которых вибрировал рычаг КПП, но у меня этой проблемы нет. Осмотр на СТО учкахрамон ничего не выявил, сказали жидкость ГУР менять рано и предложили как обычно замену заводской некачественной втулки рулевой тяги на качественную самопальную, которая якобы решит все проблемы с рулением (редкое постукивание рулевой тяги при малых скоростях на неровностях, из-за мелкой и некачественной пластмассовой втулки - у кобальтов косяк с новья, не критичный) => поэтому ищу более грамотного мастера-ходовщика. Спасибо!

Хорошо хоть если не урежут полноприводную топовую LTZ и 1,8 двиг.

Низкая цена на практически закончившиеся Орландо чисто символическая, даже и до подорожания с тех пор как перевели его на сумы - GM распродавал остатки уже запланированной на снятие с производства модели. Официально уже в начале 2017 модель снята с глобального производства, и несмотря на обещания нашего завода её локализовать - 1-2 позы уже давно не собирают (и собранных с задержкой 3-и поз на автомате 2017 г. уже не видно). По заряженной цене еще до подорожания на Малибу-2, и нынешней цене за удешевленную Капу - видны % наценки за крупноузловую сборку. Поэтому адекватная цена на Треккер не вписывается в реалии.

Какой фирмы и какого качества шины были в стоке на каптиве-4 2016 -2017г.вып? сколько примерно стоит новый комплект на базаре? Если кто продаёт, пишите в личку - нужны заводские "перегонки" или недорогие демисезонки только заводского размера не старее 2015г. (Данлоп, нексен и т.п.) Спасибо!

Теперь надо установить ещё один такой же, хочу найти мастеров более опытных из Артель сервиса, т.к. девушка-оператор установочного сервиса проигнорила мои просьбы отправить самых опытных даже если придется ждать очереди, и отправила первых свободных, второй раз в слепую не хочется мастеров выбирать... Вопрос добросовестной установки очень остро стоит в этой теме, товарищи предлагаю делиться контактами адекватных установщиков и прочих "Усто", т.о. и поддерживать этих добросовестных ребят.

установил один инверторный Шахрисабз 12-ку, удивило что метал радиатора внешнего блока медного цвета как у старых добрых гри, Артель сервис, как и обещали вакуумирование сделали, минут 15 откачивали давление переносным компрессором (последние 5минут шёл дымок с неприятным запахом), кондер повесили очень неаккуратно, загрязнили всю квартиру, обои покоцали, отверстия в стене страшные, работали крайне не профессионально, приходилось местами помогать, но тьфу тьфу работает хорошо. Стандартная установка 150тыс., +85тыс. за 1м.удлинения шлангов - заменили родную (3м.) магистраль на готовую 4м. магистраль от моделей Авалон. +25тыс. за удлинение на пару метров родной очень короткой розетки (отдельно купил сам турецкую вилку Вико 16А за 7тыс.сум в хоз.маге). Толстые 16А белые провода Узкабель для всего кондера у них были с собой. Удобно что хорошие кронштейны и анкерные болты были в комплекте кондиционера.

Дозвонился до офиц. Артель установочного сервиса тел.(95)1454400, обещали установить завтра как положено с вакуумированием. За удлинение сказали считают "по месту" в среднем 85тыс.сум за метр.

Да фейри 340$ был на малике, возможно даже уступят. Взял на Шахрисабз инвертор 12 в медиапарке со скидкой на терминал за 2.940.000сум. Дали установщика который сказал "вакуумиров. Артель сервис на новые кондеры не делаем" Дайте пожалуйста контакты нормальных установщиков с вакуумированием, нужны артелевские для гарантии, а также другие тоже нужны для демонтажа старого Gree в другое место. Спасибо! Сколько сейчас каждый метр доп. удлиненния шлангов на Артель/гри 12 размера? Буду ставить в зал через балкон протянуть надо.

Подскажите как отключить функцию сложение зеркал при закрытии машины с пульта - это программно выключается? или проводка под рулем у меня так заколхожена? В мануале не нашел описания. Спасибо.

с торга капу-2 2012-июнь цвет жемчуг, 24тыс.км пробег, за 15300$, оформление обошлось еще 700$

Да, цена сильно зависит от востребованности цвета (+-2тыс.для БУ, и +-3тыс. для каптив-3 в масле), поэтому указал цвета для ориентировки, но по моим наблюдениям на сергелях мало машин с первых рук и без обмана, особенно Каптив и Малибу (машины полированы до блеска, пахнут химчисткой, но тех.состояние машин абсолютно не соотв. малым пробегам). Сам взял дороговато с торга, но у первых хозяев, состояние и пробег проверил в сервисе.

Капа 2,4 на механике едет тупее кобальта, несмотря на преимущество в удельной мощности и паспортные 10.5сек. Все жалуются на жесткую педаль сцепления. Капа-2 LT с механикой их мало, а по цене почти также как LTZ 3.0, поэтому сам взял автомат. К тому же 3.0 с прямым впрыском нормально переваривает 80й, в отличие от малибушного 2.4 который в капе работает на пределе. Если нравится ручка лучше взять Малибу за эти деньги.