shingo

Собеседники
  • Content count

    1 213
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

536

About shingo

  • Rank
    Менеджер

Старые поля

  • Участник Торговой площадки
    нет

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Откуда
    Tashkent

Recent Profile Visitors

1 310 profile views
  1. Про наличие у кобы CAN-шины, и пусть даже минимальном наборе её функций. Мне важны только тройное мигание поворотника и возможность грамотной установки сигнализации и круиз контроля, и др. удобных функций. Насчёт тормозов джентры тоже слышал жалобы, но в начале продаж джентры не было проблем, не говоря уже про лося 1.8. В принципе диаметр передних тормозов у Кобальта с ABS и у Лося/джентры одинаковый, у кобы к тому же нет задних дисковых. Возможно стали удешевлять компоненты тормозной системы и на джентру, вакуум например, хорошо что хоть у Джентры не пропадают тормоза летом с включенным кондёром
  2. В начале продаж кобальта в 2013, очень мало кому повезло получить последние Лоси 1.8 по цене возможно даже чуть дешевле кобы, т.к. в основном ожидающим лося 1.8 тогда уже с июля-августа предлагали доплатить около 2000$ за джентру или поменять на Кобальт - и те и те впоследствии были "довольны". Коба же эконом В-класс и лучше только в целях экономии, не считая преимущества в динамике из-за меньшего веса (~минус 60кг) и электронике. Мягкая но примитивная ходовая и тормоза - не всем по вкусу после многорычажки и задних дисковых у Лося/джентры. Кузов и лонжероны у Лося/джентры мощнее сделаны, чтобы увидеть достаточно открыть капот. PS. Вопрос: утилизация повлияет на цену тех кто будет получать автомобиль после 1-го августа ? При беспроцентной рассрочке также нотариальный гемор и полную страховку требуют за Кобальт?
  3. Вы правы, только у нас сложно найти японские и т.п. чтобы дешевле GM и не хуже, раньше форс.уз продавал оригинал Brembo колодки и тормозн.диски на местные модели, на счёт цены не знаю
  4. неоригинальные колодки помимо заметно худшего торможения, меньшего ресурса, ещё и быстрее стачивают тормозные диски - имхо экономия сомнительная
  5. Орландо хорош за свою цену, за небольшую доплату к цене Круза, GM предложил более комфортный и практичный 7-местный минивэн солидных габаритов, усиленный кузов и подвеску, модный "SUV-дизайн".. Все его минусы как "недо-минивэна"(низкая крыша, неглубокое багажное пространство, слабоватые движки и т.д. незначительны с учётом его выгодно низкой цены за авто с таким функционалом.. т.е. Орландо это нечто среднее между универсалом и минивэном - функционал и комфорт у него ближе к минивэну, а стоимость низкая, т.е. соответствует маркетингу Chevrolet: "больше автомобиля за меньшие деньги" Жаль что GM остановил пр-во Орла, а обновленный Орёл только для Китая..
  6. Имхо актуальнее вопрос выбора: свежий Орландо VS "несвежая" Капа Часто встречал желающих обмена Орла с доплатой на Капу, и ни разу наоборот
  7. Орландо городской лоукостовый минивэн, выжали максимум с платформы старого Круза: увеличили базу и колею, усилили кузов и подвеску, и дизайн под внедорожник тоже уникальный.. + подвеска мягкая и достаточно маневренная относительно минивэнов, крены в поворотах небольшие, но: - многим не нравится лёгкость пробоя даже в сравнении с B+ седанами, энергоемкость слабая, но лучше чем у Круза! - для езды по плохим дорогам или в качестве кроссовера необходимы разные доработки, проставки и т.п. + плавность хода длинной колёсной базы и другие Крузовские фишки: + отличный и экономичный двигатель 1.8, - но слабоватый для такой туши 1560~1660кг AT LTZ! почти масса Капы 2.4 FWD, соотв. динамика по рекламе сильно завышена, но ее достаточно для лоукост-минивэна: в реале разгон как у Шевроле Спарка 1.25 МТ/АТ соотв. ( в корее даже были варианты с 1.6 атмо) - диск сцепления от Круза слабоват для Орла - зависимая задняя подвеска, но хоть есть задние дисковые тормоза + усиленный тяжёлый кузов, хороший пакет безопасности, подушки везде и т.д. Странное сравнение с Каптивой, древним но добротнейшим середнячком среди кроссоверов: + энергоемкая и надёжная подвеска + независимая задняя подвеска с саморегуляцией уровня при загрузке + плюс AWD (вискомуфта добротная) + нескромный среди бюджеток и высокоэффективный 3.0 v6 отличающий Капу в бюджет.классе, даже сегодня. + качественный кож.салон и неплохая заводская шумоизоляция Орландо 1-2поз. на R16 и хороших стоковых высокопрофильных шинах (Hankook/Kumho/Michelin) конечно будет комфортнее на мелких ямках, чем Каптива на родных R18 и дубовых стоковых шинах Dunlop 235/55. Но если сравнить Орландо 3-поз. на родных низкопрофильных R17, и Каптиву даже на дубовых стоковых шинах, то Орландо проиграет в комфорте и очевидно в энергоемкости на крупных ямах и/или скорости, не говоря уже о равных условиях сравнения при одинаковых шинах и высоте профиля. Орландо выигрывает Каптиву только в меньшей цене и меньшем расходе топлива, с таким же успехом можно сравнить велосипед и Каптиву
  8. Интересно при 0% рассрочках как считают полную страховку и нотариальный договор "авто под залог"? на привозные машины наверно тока страховка будет несколько лямов в год.. заспамили уже акциями "до конца вируса" как будто после все побегут в очередь
  9. Гарантия увеличена с 1-фев 2019г, но если Вы ставили доводчик и т.п. НЕ у официалов (с печатью в сервисной книжке), то гарантия на всё электро-оборудование аннулируется.. uzavtosanoat.uz/GM-UZBEKISTAN-prodlevaet-srok-garantiynogo-obslujivaniya-novyh-avtomobiley.html у Вас частая проблема, с 2018-го по словам электриков, на кобах завод начал путать расцветку некот.проводов, из-за чего неопытные электрики начали массово косячить с доводчиком, что приводило к разрядке аккума..
  10. Добрый день, возник актуальный вопрос: где в Ташкенте можно приобрести качественные бактерицидные/кварцевые излучатели для дезинфекции жилых помещений (желательно рециркуляторы закрытого типа) ? желательно с документами и гарантией.. Например в РФ: vyborok.com/rejting-luchshih-baktericzidnyh-reczirkulyatorov-dlya-doma/
  11. В российском Трейл-клубе многие тоже пересели с Каптивы, и пришли к выводу: 1. Трейл оправдывает свои минусы, если юзать его по назначению (грузы/оффроуд), т.к. аналог. характеристики у конкурентов заметно дороже. (Дорестайл был дешевле и стоил там всего на 15% дороже Каптивы) 2. Большинство, взявших Трейл для города вместо кроссовера, столкнувшись с массой сюрпризов азиатской сборки, пересели обратно на городские кроссоверы..
  12. ...и что НЕ понравилось в трейле: - слабые тормоза, для таких колёс и массы 2100кг передние тормоза всего 300мм (у каптивы даже 296мм) Для активной езды необходимы доработки, как минимум установка спорт.колодок/тормозн.дисков. - качество ЛКП тонкое как у нас, антикор-обработки не хватает в нужных местах, под крыльями открытые тех.отверстия без заглушек как у наших авто. - руль регулируется только по наклону, ехать полу-лежа не получится, посадка утомляет в долгой дороге - отсутствие некот.функций (т.к. лоу-кост модель для южных рынков): нет подогрева сидений, нет обдува ног пассажиров 2-ряда, не бывает люка и т.п. - крепкие, но дискомфортные летние шины Bridgestone Dueler, очень жёсткие 111Т (для грузов), при давлении 2.4 шины скачут, а при 2.2 мягко но слишком проседают и хуже управление и динамика.. Отличия текущего трейла (с 2016) от дорестайла 2012-2015: новый движок, электро-руль, новый салон, новая морда, электронные функции безопасности, улучшена шумоизоляция.. Остальное море детских и не очень)) косяков перекочевало на рестайл без изменений: - на новых авто: потеют передние и задние фары, ржавчина на глушителях и т.д. - течь в салон жидкости омывателя заднего стекла (кривая прокладка шланга) Подробнее, старые косяки описаны здесь: www.drive2.ru/b/476069844203078014
  13. Товарищ взял Трейл для перевозки грузов, до этого возил грузы в область на Каптивах на газе, беспроблемно проехал больше 300тыс. на двух капах (3 и 1-й) Покатались денёк по трассе и по колхозам, сделали выводы: + вместительность, 7-мест, рамная грузоподъёмность + мощный глобальный движок 3.6 LFX (дефорс под 91-октан) + адекватная 6-ст. АКПП 6L50 (с большим запасом по моменту) + лёгкий руль (электро-усилитель) + ходовка "всеядная" хорошо сбалансирована: на асфальте в меру плавная, управляемость/крены в норме. На плохой дороге тоже комфортно, заметно что рама принимает всю нагрузку и уже слегка потряхивает кузов. Примитивная и полу-грузовая: спереди на двойных "А"-рычагах, сзади мост на пружинах и пяти-рычажке. Подключаемый part-time 4х4, понижайка, задний мост самоблокируемый, бесшумный. + мощный кондёр (есть дополнит.испаритель кондиционера для потолочной вентиляции 2-3 рядов) + хорошая LTZ комплектация: полный пакет безопасности, масса электронных функций и т.д. (конечно без Доп.опций: нет бесключевого доступа и "старт-стопа", нет двух коленных подушек и багажного ящика для "ровного пола" и т.п.) Т.е. авто для грузовых целей и оффроуд отдыха, при условии наличия опыта+времени+желания для устранения массы косяков, связанных с недоработкой моделей для третьих стран.. Несмотря на это, модель одна из лучших среди конкурентов по критерию: "цена-размер-комфорт-мощность" и одна из худших по критерию "цена-качество", к примеру его прямой конкурент - бестселлер Тойота Фортунер (тоже на платформе пикапа-Hilux) рамный лоу-кост внедорожник для третьих стран, успешно ставший глобальным, имеет 90% схожих косяков, но общая надёжность Тойоты конечно на голову выше..
  14. очень актуальный вопрос, особенно в каких именно сервисах можно по гарантии перепрошиться ? По идее должны не только гарантийные 2019~20 кобальты исправлять, но и 2018, интересно исправят всем обратившимся или как обычно большинство кинут... Насчёт ДХО, да можно: нужно протянуть проводку также как в евро-кобе, и программно активировать в блоке управления: (грамотная установка стоила в 3-4 раза дороже чем разнообразные колхозинг-варианты) "на старых Кобальтах тоже реализован ДХО, только он не активирован в блоке управления и нет проводки. Но сама лампа и разъем есть: в штатном габарите идет двухнитевая лампа на 5W+21W. Вот вторая нить на 21W и есть штатный ДХО". Это раньше делали только в Хундай сервисе, позже вроде научились и в других местах..
  15. https://www.chevrolet.co.kr/purchase/estimate.gm?businessId=1&modelCd=Z&ubModelCd=V311 корейский конфигуратор, курс $~1200, но у них вообще LS 1.35 турбо (новый глобальный двиг)