shingo

Здравствуйте вчера я с удовольствием повозился со Спарком друга и обнаружил пару детских болезней: - при выжимании сцепления появился странный звук и легкое трение тросика сцепления о что-то(еле заметное сопротивление в нижней трети хода) - у кого-нить была такая проблема? у брата однажды на матизе тоже было так - там тросик сцепления почему-то сильно терся о собственный пластмассовый кожух - мы впрыснули несколько грамм моторного масла внутрь кожуха и проблема была решена, интересно здесь такая же система? - Интересно у Спарка сцепление гидравлическое как у нексии или механическое как у Матиза? а также металическое цоканье при поставлении ноги на педаль тормоза до того как начинается свободный ход - посмотрев конструкцию соединения педали тормоза с рычагом идущим к вакууму - увидели что педали тормоза соединяется с рычагом через маленькую ось зафиксированную обычной Шпилькой - а эта ось с обратной стороны зацепляется маленьким кронштейном за педаль предохраняя от проворачивания - именно этот кронштейнчик и клацает о рычаг педали - очень непонятное техническое решение - может туда наклеить резиновую пластинку? кто-нить сталкивался с этим? - Напишите пожалуйста кто знает на какие сумовые авто (кроме Спарк Автомата) можно взять договор после подорожания и где? Заранее Спасибо.

Здравствуйте, кто-нибудь знает какая ситуация с договорами на сумовые авто после подорожания?- интересует Нексия 1.6 и Дамас. Надеемся что после столь немалого повышения цены на 1.6 (18%) и Дамас (20%) какое-то время авто будут посвободнее...

Здравствуйте, очень интересно - а степень сжатия у 1.0 и 1.2 Спарка - одинаковые? может быть один из них более "терпим" к нашему бензину - например как у нексий сонс(почти не стучат клапана на 80-м) и донс(сильно стучат)? Кому интересно - друг вчера оплатил 15% на Рохате Спарк 1.2 LT цвет Красный, сказали быстрее придет чем белый-серый - август-сентябрь, а если белый-серый предложили на октябрь-ноябрь,а в договоре указывают всем вообще до 31декабря. Сейчас 1.2 ЛТ вроде получают Те кто оплатил не больше пары месяцев назад - интересно как за два месяца очередь могла сдвинуться до конца года ? В других салонах ситуация еще хуже.. Еще говорит давали договора 15%оплаты на Лацетти 2-й позиции тоже на конец года - странно что такой большой срок, ведь лоси на экспорт вроде не идут.. - Сорри за оффтоп -шефу нужна свежая инфа- где можно взять договор на простой матиз -заранее Спасибо.

Спасибо Сleo и Всем ответившим на мои вопросы! Средний расход бензина на пройденный путь зависит от множества факторов, и самый важный - это количество совершенных вращений двигателя за этот путь, а это зависит от стиля вождения, сколько времени и на какой передаче и с какой скоростью двигаетесь, насколько интенсивно ускоряетесь и тормозите и конечно сколько времени Вы простаиваете на месте с работающим движком на светофорах, остановках и при прогреве, а также груженность авто, температура воздуха, качество бензина, дисков,шин и давления в них, и мн.других - - про это уже здесь писалось неоднократно. Для более-менее субъективного определения Вашего расхода топлива Заправьтесь на определенной заправке с определенной колонки определенной маркой бензина "под горлышко" (так уровень "отстрела" заправочного пистолета так же не постоянен) скиньте одометр на 0, потом проедьте любое расстояние с определенным (Вашим стилем вождения и заправьтесь опять под горлышко на той же заправке и колонке - запомните сколько зальется бензина (например = 9,45л) и разделите это на показание одометра (например будет 120км) значит 9,45л / 120км = 0,07875л/км т.е. значит за 1км ушло ~79мл бензина, умножаем на 100 = ~7,9л (Ваш СРЕДНИЙ расход на 100 км пройденного Вами определенного пути в определенном режиме(траффике) и Вашем стиле езды) - отсюда можно понять что желательно чтобы за этот путь не было прогревов и непредвиденных простоев с заведенным мотором, и других вращений движка не перемещающих авто. Друг таким методом замерял расход своего 1.2 Спарка: несколькими поездками (без прогрева между заправками) от заправки Мустанг до Янгибазара (по трассе) со скоростью 70-80км/ч волочась на 5-й передаче (т.е. двиг работал почти на холостых) получилось 5,8л на 100км, по городу передвигаясь спокойно в потоке 60-70км/ч в среднем трафике в направлениях Чиланзар-Юнусабад, ТТЗ-Каракамыш и обратно получалось около 7,4л, и при динамичной езде по городу с частыми рывками со светофоров и поздним переключением передач для разгона, превышением скорости до 90км/ч - расход колебался от 8,5 до 9,5л на 100км - так что ИМХО 90% расхода относительно надежной новой и исправной машины зависит от Вашей манеры езды.. Кто-нибудь знает новости по поводу договоров на Спарки, неужели и 1,2 ЛТ нет нигде на оплату? и когда появятся? очень уж не хочется попасть на повышение..

to ShPioN: я имел ввиду зачем держать около 3тыс оборотов на 3-й чтобы ехать не ускоряясь и не замедляясь на скорости 65-70км/ч, когда для этого достаточно тяги 2-х тысяч оборотов на 4-й? Насчет колодок понятно, а вот то что при торможении двигателем расход равен нулю - не понимаю...

Спасибо, Понятно, значит АТ не для меня - я ездил на 3-х цилиндровом матизе меня немного раздражает насчет Лацетти слышал не раз такое - наверно это после слишком динамичного разгона автомат долго держит пониженную пока не отпустишь газ полностью и нажмешь плавно опять - потом переключает на 4-ю, по идее так и должно быть, говорят автомат на Лацетти,Эпике и др. можно настроить прошивкой после чего он переключает гораздо адекватнее, значит и Спарковский автомат можно прошить..

Спасибо Texnoid !! Очень веселый отзыв, еще вопрос Вы не заметили на какой передаче Автомат Спарка поддерживает скорость 60-70 км/ч? Например на Лацетти АТ - всех достаёт что автомат при накате 65~70км/ч держит 3-ю передачу и мотор впустую держит обороты. Кто-нибудь знает где в Таше дают договор на ЛТ и на сколько?

Понятно, Спасибо за ответы. Да, точно похож на шум Капы, выходит L4 Спарка 1.2 вибрирует как V6 3.2 и вправду очень странно что нет белых - на экспорт белый цвет самый не ходовой, скорее большая партия цветных ,так как в начале их было мало.. Так никто из обладателей Spark LS 1.0 АТ не ответил на вопрос ЧУВСТВУЕТСЯ ли что он шустрее чем 3-х цилиндровый матиз с механикой? (по официальным характеристикам 0-100км/ч Спарка 1.0 АТ - 18,1сек (на Шевролет-Ру изменили с 18,1 до вообще 17,5сек ), а разгон 1.2 ЛТ подкоректировали с 12,1 до 12,9с ), у матиза 3-х цилиндр механики пишут 18,4сек - выходит Спарк АТ по книжкам шустрее Матиза с механикой) - ПРАВДА ЛИ ЭТО??? так как многие ВЕСЬМА не довольны динамикой (надеюсь не все пересели на Спарк АТ с Нексии 1.6 или чего-нибудь шустрее,чтобы дать объективную оценку) ИМХО ускоряться на Спарк автомате с интенсивностью Простого Матиза - вполне достаточная динамика для спокойной езды по городу, жертвуя большим расходом бензина ради незаменимого комфорта АТ-коробки.. - Очень жду ответов - если все же шустрее, наверное не буду ждать свободной продажи 1.0 ЛС и тоже оплачу АТ. Уважаемый Expect, а как Вы договорились пригнать самим? Вы отказались от Авто с пробегом или оплачивали в Ангрене? На сколько я слышал чтобы пригнать самому нужно еще и платить какую-то круглую сумму на лапу менеджерам салона...

Здравствуйте, Кто в курсе пожалуйста подскажите где-нибудь дают ещё дают договора на Спарк LT (или LS-Механику) и на какой месяц,и как можно взять авто с трейлера? У меня уже много знакомых взяли Спарки ЛС и ЛТ на Южном и Рохате,Юнусабаде,Собирке, но Все были с пробегом более 100км и полы были сильно затоптаны спереди,у некоторых и сзади (такси Область-Ташкент наверное), у одного руль немного бил на 80км/ч (скорее всего поймали яму при перегоне - на балоне не было шишки, но след удара балансировщики нашли) устранили балансировкой и развалом, у одного 1.2 мотор на скорости работает ОЧЕНЬ грубо свыше 2тыс.оборотов/мин (чувствуется "нездоровая" вибрация и шум, однако СТРАННО что на месте или на нейтрали мотор работает ОЧЕНЬ чисто и мягко,не считая что при резкой прогазовке громко простукивают пальчики из-за 91-бенза с Мустанга, на 95-м пальцы НЕ стучат, но вибрация и шум при разгоне такой же) для сравнения раза в полтора громче чем ворчащий звук 3-х цилиндрового матиза, коробка работает очень мягко и четко, уровень и качество масла в коробке в норме - мастера на Собир-Рахимова смотрели, мотор послушали и сказали так и должно быть :(, выходит или ДВИГ перегрели при перегоне, или нашем 91-95-м любой Спарк 1.2 ГРОМКО Ворчит при разгоне из-за слабоватой заводской виброизоляции... Странно, даже в тест-драйве писали про громкое звучание 1.2 двигла, неужели в Авео 1.2 такой же шум при разгоне? Кстати я уже сравнивал пару раз - у 1.0 Спарка и вправду двиг работает мягче чем у 1.2 на том же бензе, и насчет паспортного расхода 1.2 меньше чем 1.0 в любом режиме езды - Весьма сомневаюсь.. Кто-нибудь имеет и 1.2 и 1.0 для адекватного сравнения? Сам не могу решить что практичнее взять 1.2 без шапки или 1.0 с круглой шапкой - разница выходит копейки+время ожидания есть ли смысл?

Вы правы, с задними барабанными тормозами конечно не будет эффекта упирания всеми колесами, однако эффекта АБСОЛЮТНОГО пропадания переднего тормоза,согласитесь, быть не должно ИМХО - да насчет льда недавно по Главной Дороге еще раз показали следующее: авто с АБС на льду при интенсивном нажатии педали тормоза и срабатывании АБС укатился гораздо дальше, чем авто без АБС, зато сохранил возможность маневрировать. а для авто с АБС для экстренного торможения советовали мощно ударить педаль тормоза посильнее.

Вопрос в том, что при срабатывании АБС высокоскоростными "щелчками"(в бюджетных авто обычно СЛЫШНО "трещетку") электрич.клапанами в тормозной системе как бы "растормаживает" т.е. стравливает и ПОДАЁТ ОПЯТЬ давление в суппорте "скользящего" колеса и машина с этого момента замедляется НЕ так эффективно как в ПРЕД-юзовом пороге, но ГОРАЗДО эффективнее чем при Юзе (если бы колесо заблокировалось) - а на СПАРКЕ по заметке многих: 1) Вместо трещетки слышен НЕЗДОРОВЫЙ СКРЕЖЕТ 2) Авто весьма НЕОХОТНО замедляется,а именно ощущение вообще отпустившего тормоза (я заметил,что на Лацетти после срабатывания АБС на любом покрытии авто практически НЕ поднимает носа в клевке при торможении, а на Спарке я сразу заметил что после срабатывания АБС перед машины СРАЗУ поднимается - Т.Е. авто почти НЕ "упирается" передними колесами,которые должны брать на себя почти всю массу авто в момент такого торможения... - на Спарке ЛТ должен быть АБС сзади (самый дешёвый 4-х канальный АБС от Авео - по схеме там есть электроклапана для задних колес тоже automn.ru/chevrolet-aveo/chevrolet-47023-10.m_id-6776.m_id2-6782.html) - только скорее всего как и на Авео он криво настроен,либо конструктивно кривой,либо просто ОЧЕНЬ устаревший/бюджетно упрощенный(вряд ли

Добрый Вечер, Спаркоманы, Всех с Праздником! Мне тоже очень интересно как ведёт себя АБС Спарка на снегу-льду, т.к. на сухом асфальте ABS показалaсь мне ужасной из-за раннего срабатывания и далее неадекватного пропадания самого фактического торможения, на сухом асфальте уже многие ЛТ-спаркоманы не довольны АБС - слышал на дэу-сервисе. Хотя бы на льду может заметно как он щелчками растормаживает колеса и замедляет авто лучше чем без АБС? (Можно проверить на снегу-льду с малой скорости - в конце тормозного пути визуально можно увидеть как колесо быстро и кратковременно блокируется-или растормаживается, или посмотреть следы торможения по снегу-льду должно быть что-то вроде пунктира (т.е. НЕ сплошные следы)

наверно сейчас трудно найти штатную панельку с джойстиком и переключателем (левого-правого зеркала), легче встроить в штатную заглушку регулировку правого зеркала с одним джойстиком от Беста,а комплект от Лацетти с переключателем прав-левый встроить бует сложнее..

Вам можете обзвонить почти все салоны в узе здесь есть номера и адреса http://chevrolet.uz/dealers/ , но говорят 1.0 Спарки - дефицит даже в областях.

to Legis: кажись на наших LT спарках нет автоматически-складывающихся зеркал, по крайней мере я не нашел такой кнопки (есть только электро-регулировка зеркал) ИМХО поставить в спарк эту функцию будет не сложно так как у него большие зеркала и есть место на двери (большая коробочка в которой на 1.0 спарках ручка регулировки зеркала,а в 1.2 просто проводка идущая к зеркалу)

Спасибо, попробуем -надеюсь поможет.

Да Вы правы гарантия у нас только на бумаге, а как называется эта силиконовая смазка и где её купить? первый раз слышу про сие чудо..

В следующий раз пусть при Вас зальют ровно три литра,покажут Вам щуп и в случае ниже середины - немного дольют, если у Вас литровый мотор - возможно и 3 литра будет достаточно (кажется объем масла был одинаковый) ИМХО учитывая что при замене сливается не абсолютно всё масло ~3.3л=MAX на щупе на остывшем моторе,или 3/4 до МАХ после прогрева,а держать уровень выше МАХ нет смысла даже на холодном моторе,так как избыток масла также вреден для движка. Может это проблема с недовоткнутыми/отсутствующими крепежными клипсами обшивки дверей? может когда сигналку ставили шурупы внутри рукояти двери недотянули,а может сиденья скрипят?

Да в стоимость 1-го ТО входит комп.диагностика,а лишний раз пройти не помешает - вопрос в том 1)считывает ли их девайс за 3-5сек(на которые они его включают) все глюки из ЭБУ (включая данные об исправности АБС -как нас там уверяли) и 2)смотрят ли в этот девайс уважаемые мастера,хорошо знающие что проблема новой машины=гарантийная бесплатная работа -насчет второго хочется верить в людей,но на этом УЖЕ обожглись мои товарищи на Рохате и на Южном.. Насчет масла если они и вправду залили Вам 3,8 литра - возможно у Вас уровень выше максимума,советую проверить уровень как написано в книжке т.е. на заглушенной прогретой машине после 5минут остывания - в случае если у Вас будет выше максимума советую слить лишнее,а если у Вас будет середина - значит сменщики отлили себе более пол-литра,так как по мануалу Общий объем масла двигла 1.2 с фильтром 3,85л, а запрвочный объем между МИН и МАХ колеблется от 2.5 до 3.5л Интересно на шеролет.ру в аксессуарах на картинке "Аэродинамический обвес" Спарк с обычным бампером и туманками как у нас,Противотуманные фары от "спортивного" бампера можно купить отдельно (для первой позиции),в галерее бампер спортивный,а в ихнем прайс-листе нет указания версии со спортивным бампером (в отличие от беларусского прайс-листа) скорее всего спортивные бампера и туманки будут только у ЛТ,значит и у нас должны скоро появиться экспортные версии.. ТО можно делать в любом офиц.дэу,главное поставить печать о своевременном прохождении ТО,чтобы не лишиться гарантии,но в случае гарантийных работ (ремонт/замена брак-детали и т.п.) только в сервис "привязанный" к салону где взяли авто, например Рохат -в рохатский, Южный в южный и т.д.) Южный "ждет поставки" термостата на замену бракованного по гарантии на матиз друга уже как два года (конечно он давно взял на базаре) а другой знакомый заменил бракованный амор у нексии через четыре месяца после личного разговора с начальником,хотя почти все "часто-бракованные" заводские запчасти всегда есть в офиц.дэу-магазине у сервиса за тройную цену конвеер везде налажен Так что как советовал Рэйнмен если любишь свою тачку -доверяй только своему авто-мастеру.

А сколько шурупов то было 4 или 6? у моего друга мы не нашли ни одного...

Родной фильтр Спарк GM-25181616(такой же как заводской) стоит на базаре 17-18тыс.сум, на матиз GM-фильтр стоил ~12-тыс.сум (годик назад покупал) сейчас наверно дороже, имхо не большая разница.Вскоре должны появится аналоги от SCT и др.которые будут дешевле.. Недавно встретил на автомойке Спарк,заехавший прямо с магазина,хозяин которого наткнулся на болтающийся внутренний пластик задней двери за водителем: шуруп внутри ручки был просто не затянут,а клипсы по периметру завод поставить забыл. Хотелось бы поменьше таких глюков..

Азамат Вы правы насчет кондея я забыл про Сергелинский дэу-сервис... в том году мне приходилось поездить пару раз со знакомыми по просьбе заправить фрион по гарантии (фрион травило с какой-то резиновой прокладки у компрессора и кондеи вскоре перестали охлаждать): матиз с магазина на Собир-Рахимова,и нексия с Каракамышского магазина - мы объездили почти все дэу-сервисы(кроме Сергилинского,вряд ли у него была гарантийная связь с Каракамышским дэу-салоном),но бесплатно и по гарантии нам заправили фрион только на Юнусабаде, ждали поставку фриона почти месяц, но все же к лету успели.

У вас вероятно опечатка в тех.паспорте - цвета GAS не бывает, белый цвет у Спарка GAZ (как у лацетти и более дорогих дэу), Вам следует сообщить об этом в ГАИ, иначе могут потом быть проблемы при перепродаже и т.п. quote "Ничего себе цены.....за замену масла.... -Я имел ввиду итог вместе с ценой масла"синтетики",а по мануалу можно лить и полу-синтетику - будет намного дешевле,хотя экономия здесь еще под вопросом.. (например у меня на ксе движок работает мягко на синтетике почти до 8тыс.км а меняю раз в 10тыс.км,а на полусинтетике вибрации появляются уже на 3тыс.км на 5-ти я меняю так как двиг начинает работать очень грубо(хуже чем на синтетике с 10тыс.пробега) разница в цене масла НЕ двойная,а в пробеге получается двойная - отсюда ИМХО экономнее ездить на синтетике(это справедливо в основном для малоизношенных движков с хорошей компрессией)

Приезжайте до 11:20 утра так как при небольшой очереди Вы можете попасть на обед, или уже после 14:00, сама процедура не займет более 30минут. а какой у Вас спарк лс или лт? Вспомнил на нексиевской штамповке ET-49 на R13 5.5J,а вот на R14 ЕТ-45 6J!!! который и ставят на Спарк, вероятно у Спарка и есть ЕТ-45 как у Авео... в этом случае и Авеовские диски R14 5.5J ET-45 прекрасно встанут на Спарк.

Насчет сервисов: стоимость ТО по идее везде одинаковая,а вот добросовестность и тех.уровень мастеров разные... Конечно по этому поводу у каждого водителя своё мнение,но по ИМХО знакомых дэу-водов лучше в крупных: 1)Собир-Рахимовский центральный дэу-сервис(делают всё,кроме кондиционеров по гарантии),но там обычно бывает небольшая очередь,и рядом с сервисом есть хороший магазин-авто-запчастей (масла и фильтры всегда в наличии) 2)Юнусабадский дэу-сервис(единственный дэу-сервис,чинящий кондеры по гарантии),редко бывает очередь (+нормальный авто-магазин с запчастями) а в другие дэу-сервисы обращаемся ТОЛЬКО в случае гарантийной проблемы (гарантийная привязанность к этому сервису от автосалона) и обратите внимание на наличие резиновых прокладок на ножках подъемников (в 90% случаев они сточены или их вообще нет,так что попросите чтобы подложили резинки,иначе металл обдирает краску в точке опоры и там вскоре появится ржавчина)