shingo

Понятно, наверно накладки (как и болшинство поликов в продаже) были ошибочно закуплены на старый Спарк.. А Вы не пробовали примерить накладки от других авто, например от Лацетти или Нексии? Мой товарищ вообще заклеил их двумя или тремя слоями широкого прозрачного скотча (дешевый и практичный метод таксистов) - сразу и не заметно,но защита от мелких царапин от каблука все же есть.

да Вы правы - точно похож на Покемона -вылитый пикачу Что за защитные пороги? накладки на пороги проема дверей или приклеивающиеся накладки в торце порогов? может Вы имеете ввиду брызговики?

Понятно, Спасибо за ответ! значит как и ожидалось мало кто оплатил 3-ю позицию и к концу года они вынуждены продать немалые остатки - неудивительно если оплатившие сейчас получат машину в течении месяца,хотя они могут и не дать авто чтобы подольше крутить деньги в банке и выдадут перед подорожанием (а может и после - как уже неоднократно практиковалось..) Желаю Всем оплатившим терпения и скорейшего безкепошного получения монстриков!!!

[quote name='hocum' А Вы не спрашивали есть ли LS, или LT на оплату где-нить? Кто знает можно ли свободно купить сейчас 3-х цилиндровый матиз за СКВ,или Бест за сумы? И зачем в Андижане держат тысячи неотправленных в Россию матизов???

Размер шины точно указан на офиц.сайте chevrolet.nl/images/pdf/nl-spark-pricelist.pdf (колеса спарка на рисунке сверху явно из фотошопа а в самом низу тех-характеристик указаны размеры на ЛС и ЛТ 165/60 R15 , кстати по корейским Wallpapers также видно очень узкий профиль этих шин R15 (кажется на драйв-ру не помню где скачал) на сколько мне известно вылет более 40 - тяжелее найти чем вылет меньше 40 для 13-15диаметров

Нет Азамат в разделе галерея видно что это узкий R15 или R14 - это вроде как 165/60 R15 как у евро-версии,кстати судя по описанию комплектаций у них нет такой(на самой топовой ЛТ указаны "Легкосплавные диски Spark 14") chevrolet.ru/avtomobili/novyj-spark/oborudovanie-i-komplektacii.html Кто-то говорил что у Спарка R14 родной вылет 35, значит на родных R15 тоже должны быть 35. Кто-нибудь ТОЧНО мерил вылет у Спарка R14 (это можно узнать на любом нормальном стенде балансировки колес - там есть выдвижная линейка для измерения вылета) Интересно можно ли у нас найти качественные и относительно "недорогие" диски: российскую ковку (ВСМПО,СМК(Авиатехнология),Slik,КРАМЗ) или качественное литье МАК,или китай "RW"(в россии хвалят дизайн и кач-во),германия ALUTEC и т.п. и сколько это будет стоить? Неужели диски с размером R13-15 PCD 4х100 и вылетом 35 - редкость на нашем рынке? Думаю если есть диски МАК с вылетом 35 - думаю неплохой вариант... (в том году R15 ЕТ40 на ксю мне предлагали за 600у.е.) Уважаемый BKZ,а в каком салоне Вы оплатили и были ли там литровые версии на оплату? в договоре что-нибудь написано о доплате в случае подорожания?

Вот нашел кое-какие цвета,красный и светло-голубой металлик часто вижу по-городу,а вот синий металик видел всего пару раз - очень красивый цвет,но не под наш жаркий климат... Кстати в европе и россии за окрас металлик (любой цвет кроме белого и ярко-красного) есть доплата - на офиц.сайте CHEVROLET.RU наконец-то появился СПАРК в 3-х явно не наших комплектациях (chevrolet.ru/images/pdf/eap/Chevrolet_Spark.pdf)

Скорейшего Вам получения! Очень ждемс..

Ясно, Спасибо! Вы правы- дрэг-нагрузка очень вредна особенно необкатанному движку.Значит Спарк 1.0 не отстает в потоке даже в спокойном режиме езды -это АЙС , т.к. когда я попробовал проехать на Матиз-Бесте мне сразу не понравилась необходимость постоянно раскручивать мотор и часто переключать передачи - иначе он ведет себя так же вяло как обычный матиз... Да, задний обзор - не Айс.. выезжая с улицы и камера может не охватить панорамно 180*градусов, будьте очень внимательны..

Сегодня на базаре видел один спарк -мужик поставил на Спарк полики от Lada-Samara (от ВАЗ 2108-099 также их ставят на ксюхи) передние - подошли один в один, задние - тоже,за исключением нехватки пары сантиметров вдлину(не хватает 2-3см только между салазками сидений) и то я это не сразу заметил, качество резины хорошее, думаю как временный вариант пойдет - интересно сколько же будут стоить родные полики спарка?

Очень рад что первое ТО снова стало бесплатным,в середине 2009г. было платно сам видел прейскуранты на Южном, Собир-Рахимовском главном дэу-сервисе и Рохате... Думаю для Спарка ЛС/ЛТ на родных 14-х лучше соблюдать давление по инструкции(на пороге водительской двери тоже должно быть) 2.2 пустой-3чела, 2.35 полная загрузка -так как у друга было давление 2.0 в шинах -было очень мягко,но было видно как шина на поворотах немного протерла бока. Еще 91-й часто есть на Лисунова рядом с дворцом Авиастроителей, вроде нормальный судя по улучшению тяги и уменьшению детонации на моей ксе, только там заправочные пистолеты глючные -отстреливают слишком рано (стрелка не доходит до верха), а скажешь до горла - обязательно прольют бензин на крыло Scorpion расскажите пожалуйста о динамике Вашего Спарка - как же он в потоке "себя ведет"? Я вот тоже думаю насчет 1.0 ЛС - думаю самый практичный вариант,и верю что инфа в мурзилке что 1.0 прожорливее чем 1.2 - просто мини-реклама топ-версии... Я бы поменял свои узкие 14-е диски на 13-е литые или штамповки(без доплаты) от кси с резиной Kumho/Nexen 175/70 или 185/65 - при этом машина НЕ растеряет в разгоне и выиграет в торможении,расход бензина изменится незначительно,станет устойчивее и точнее в управлении(на плохой дороге тоже-после ямки подвеска быстрее возвращает облегченное колесо на исходную позицию), станет НАМНОГО мягче (возможно и мягче нексии),ресурс ходовки увеличится,вероятность шишки на шине и треснутого диска из-за "небольшой" ямки(которых у нас не малосведется к минимому,станет лучше вид спереди и сзади,единственный МИНУС -неважный вид сбоку , однако я бы пожертвовал одним минусом ради стольких плюсов...

Да уже больше года назад отменили 1-ое бесплатное ТО, и в каждом ДЭУ-сервисе висит прейскурант ТО начиная с 1-го ТО, причем цены разные и список работ тоже,по крайней мере выполнимых.. На рохате у друга полгода назад взяли всего 4 или 5 тыс сум,за первое ТО Беста - но они ничего не сделали кроме смены масла и фильтра, а у другого друга на Южном Вокзале за 1-е ТО матиза взяли почти 15тыс.!ПО ПРАЙСУ! -но сделали все что положено(по крайней мере делали ВИД подтяжка ходовки, проверка затяжки глушака, тормозных шлангов,шланга ГУРа, проверка ручника, проверка уровня масла в коробке, проверка развал-схождения современным электронным девайсом (скорее всего даже если были отклонения -они бы не настроили,т.к.машина гарантийная= бесплатная работа) Рэйнмен сделал очень умно -поставив печать о ТО в официальном дэу для сохранения гарантии, а сделал само ТО у хороших знакомых мастеров -но для этого нужно знать профи сервис,который честно делает свою работу. Уважаемые обладатели Спарка 1.0 МТ когда же Вы опишите его ездовые особенности? Очень ждем ответа,так как большинство интересующихся и потенциально желающих приобрести Спарк - хотят именно 1.0 MT или 1.0 MT LS(люкс)!!! и в авто-обзорах пока подробно никто не тестил Спарк 1.0 (везде тестят 1.2 :( Очень верю что он окажется резвее Матиз-Беста несмотря на ощутимую прибавку в весе,т.к. мотор намного современнее...

Кто-нибудь делал первое ТО на Спарк в официальном дэу-сервисе, и сколько это будет стоить? Говорят везде по-разному -например на Рохате не проверяют развал-схождение,а на Южном Вокзале - проверяют.. Ведь цена и список работ должны быть одинаковые по всем официалам?

После того как зажглась желтая лампочка до заправки мы спокойно ехали около 15км(=около 1литра при расходе ~7л),после чего в бак до отстрела пистолета(т.е.НЕ до горла,хотя везде по-разному настроен пистолет) зашло 32литра - значит лампочка зажглась когда в баке было около 5-ти литров (учитывая недолив, я думаю это правильно, так как эту заправку друг неоднократно проверял баком матиза - хотя это должно быть в мурзилке.. странно почему не написали..

у друга 1.2 ЛТ в динамичном режиме(опережая стоковые нексии-1 в потоке и с места) в городе кушает около 8-8.5 литра на 100км, а в спокойном режиме езды не гоняясь за Бестами(которые отчаянно пытаются обогнать спарк как матиз-трешку) расход всего 7-7.5л как у Рейнмена,думаю в режиме отжига он сожрет и все 10л (у друга на чипованом Бесте при отжиге в городе расход был 9л), зато по трассе со скоростью 75-80км/ч на 5-й расход оказался около 5литров,как и указано в мурзилке, кстати в мурзилке написано что у 1.2 расход в некоторых режимах на 100мл меньше чем у 1.0,что меня крайне удивило(может это чудо благодаря другим передаточным отношениям в коробке,и разных настройках впрыска) - хотя по рассказам спарководов, все-таки 1.0 хавает меньше, но это не принципиально - за динамику всегда надо платить... Насчет поста о колесах - в начале я указал,что не все это поймут правильно,так как я подробно расписал,то что есть в мануале,который и так не все понимают... ПС: поставьте такую же широкую резину на R12,соответствующей ширины,такого-же кач-ва и модели как ставите сейчас на R13 - и замерьте ПОЛНОСТЬЮ ГРУЖЕННЫМ тормозное с 70-км/ч и разгонное до 70-км/ч (СРЕДНЯЯ-разумная скорость передвижения дамаса) время и получите опровержение своего довода,я тоже ставил 13-е колеса на дамас(для мягкости,устойчивости,и динамике НА НЕГРУЖЕННОЙ машине,увеличения максимальной скорости)но утверждать что так умнее по ВСЕМ параметрам -глупо,так как мы с Вами не умнее завода,который заточил дамас под грузы (сорри за оффтоп)

Ясно... а развал\схождение сделали на каком дэу-сервисе? они выставляли углы или просто проверили и была НОРМА? кажется у частных сервисов пока нет в компьютере программы на новый спарк... Давление 2.2 мне показалось слабоватым на холодном колесе, и друг накачал 2.3 перед и 2.2 зад - стало пожёще но балон ровно стоит теперь (полную загрузку не грузим..)

tamasitto Вы разобрались с поворотниками? Сегодня случайно поймал такси на простом Спарке c родными 155/80 R13 - вид ужасный,зато было очень мягко (не жёще чем в нексии с 13-ми дисками), динамика похоже как у Беста. Насчет теста АвтоРевью 16,3сек до 100км/ч у 1.2 весьма возможно,хотя следующий показатель 16,6сек с частичной загрузкой и ВКЛ.кондеем меня рассмешил - разница с ВКЛ и ВЫКЛ кондеем не может быть всего 0.3сек -это ведь не ПОРШЕ -скорее всего они плохо старались или сделали мало заездов.. 1.2Спарк спокойно делает стоковую Ксю-Сонс и с места,и со скорости 60~80км/ч(что обычно не дается Бесту),хотя 1.2Спарк выигрывает Сонс только по производительности двигла,а удельный(на вес)крутящий момент примерно одинаковый ^_^ -на своей стоковой сонс-ксе и чипованых ксях друзей я неоднократно замерял на трассе разгон до 100 на нашем 95-м бензе с частичной загрузкой (водила+пассажир ~150кг): на стоке 15,4-16,6сек (везде пишут 14,6сек) на сонс-чипе 13,6-14,8сек Конечно наши кси далеки от первых по качеству,и бензин тоже,так что думаю Спарк пуляет побыстрее чем16,3сек до 100км/ч -Просьба спаркоманам не проверять эти глупые цифры на деле -это просто мой ответ уважаемому неспаркоману! как говориться,тише едешь-дальше будешь,лихачить может каждый дебил,а ездить безопасно для себя и других - это искусство!!!

Насчет дисков и шин(конечно многие это не почувствуют или не поймут,но физику не обманешь)изготовитель ставит оптимально во ВСЕХ смыслах(погодные условия,степень нагрузки,надежность,безопасность,экономичность и т.д.) рассчитанные детали в т.ч.и колеса,а смена колес НЕзаводских размеров повлияет на следующее: (разумеется при соответствии вылета диска(+-5мм),ширины диска и шины на нем) !Чем ШИРЕ ШИНА: -тем больше площадь контакта с дорогой -при неизменной высоте профиля мягче машина(из-за увеличения объема воздуха) -ЛУЧШЕ курсовая устойчивость при езде по твердым покрытиям -ХУЖЕ устойчивость при езде по продавливаемым(до твердой дороги) покрытиям из-за увеличения эффекта аквапланирования(актуально при езде по слякати,подтаявшему снегу,по лужам на скорости) -Больше сила трения,для преодоления которой нужно больше энергии,а следовательно БОЛЬШЕ топлива -При шинах которые Шире/Меньше более чем на 2-3 шиноразмера ВОЗМОЖЕН неправильный износ и ухудшение управляемости (из-за несоостветствия углам развала/схождения,которые рассчитаны под заводские размеры!) !Чем БОЛЬШЕ РАДИУС всего колеса (~ Rдиска+высота профиля): -тем большее расстояние что прокатывается за один оборот,однако учитывая возросшую с радиусом работу силы трения за один оборот -будет возросшая потеря энергии на вращение колеса увеличенного радиуса. -тем МЕНЬШЕ крутящий момент к дороге,а следовательно хуже ДИНАМИКА РАЗГОНА И ТОРМОЖЕНИЯ! -т.е.при езде с фиксированной скоростью(по трассе)возможна и экономия энергии (и топлива),однако для динамическом режиме(в городе) чтобы постоянно набирать Х-скорость за Y-секунд ПОНАДОБИТЬСЯ БОЛЬШЕ ЭНЕРГИИ и топлива чем рассчитал изготовитель -для двигателя увеличенный радиус колеса- доп.нагрузка и это НЕ ВСЕГДА оправдано экономией топлива (компрессионная езда ОЧЕНЬ вредна для любого ДВС)!!! -тем меньше геометрическое колебание центра колеса при попадании в неровности дороги,следовательно машина становиться "мягче" (конечно при условии неизменной высоты профиля шины) -выше центр тяжести машины -тоже минус.. -на сколько процентов радиус колеса больше заводского,на столько же процентов НЕперенастроенный спидометр будет завышать реальную скорость,кстати по тесту АвтоРевью спидометр у спарка на заводских 155/70 R14 и так на 5% завышает реальную скорость (наверняка по тому что настроен на ЕВРОВЕРСИЮ с колесами R15) !!!Самый экономный режим движения -"качение"на определенной скорости на высшей передаче на оборотах близких к холостым,это также зависит от степени груженности и мощности авто,(т.е.в идеале когда на один холостой оборот двигла проезжаешь МАХ расстояния) -например на ПУСТОМ матизе на 5-й передаче "катиться"~65км/ч(конечно груженному матизу катиться 65км/ч на 5-й это издевательство)поэтому завод и настраивает ВСЁ оптимально и ОБОЮДО-ВЫГОДНО: а насчет дамаса -например колеса от нексии уменьшают расход только при неполной загрузке,или спокойной езде по трассе (особенно на STD(без 5й передачи)в любом случае ухудшая при этом динамику -поэтому дамас(особенно груженный)с родными маленькими колесами гораздо резвее ускоряется и тормозит,а завод затачивал дамас именно для перевозки грузов в городе

- Scorpion,Поздравляем! Очень рад за Вас!!! Наконецто Ваше терпение - вознаграждено!!! Машина с трейлера - это АЙС!!! Теперь бережная обкатка с первых километров -за что белый монстрик скажет Вам Спасибки ! - Главное будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ на дороге,и не забывайте что у Спарка клиренс и высота свеса переднего бампера гораздо меньше чем на ВАЗе,а также другие габариты (мой друг сев с Матиза на Спарк зацепил передним бампером бардюр который не задевает бампер Матиза (который выше и короче почти на 10см) Насчет антенны - приклеить-то можно,но не мажьте ВСЮ резьбу клеем -иначе не будет электро-контакта с антенной,и антенна превратиться в несъемный декоративный элемент кстати возможно что там даже два контакта (основную антенну наполовину обвивает какой-то провод,также прорезиненный,наврное есть какой-то радио-смысл),а мой друг вообще ищет какой-нить укороченный вариант антенны(в нижнем положении -бьет по крыше при сильных кочках,а при первом щелчке - задевает об раму гаража <_<

Сегодня поизучал днище Спарка (у друга гараж с ямой) увидел следующие различия с матизом: +мощная ходовая часть,особенно сзади +пороги уходят внутрь и сами создают доп.ребра жесткости почти до заднего колеса +продольные балки-швеллеры жесткости приваренные к кузову почти до заднего колеса +бензопровод от горловины до бака сделан прочно и хорошо закреплен +большой резонатор на глушителе -ОЧЕНЬ близкое расположение ПЛАСТМАССОВОГО бензобака и выхлопной трубы(до резонатора) и между ними вставлен тонкий заводской термо-изолятор серого цвета похожий на поддон - из-за высокой температуры выхлопа бак однозначно будет нагреваться,а бензин в нем расширяться растягивая пластмассовый бак до предела и заставляя работать спускной клапан давления в бензобаке.. -интересно зачем GM Daewoo так спроектировали или может это наша "доработка"?

to tamasitto: должны починить бесплатно,а если придеруться к маджикару Вы должны настаивать на том что Ваша проблема не связана с электроцепью авто,а механизм сбрасывателя поворотника - полностью механический элемент рулевой колонки,и вовсе не связан с электроцепью самого поворотника. Да,нам всем говорят что следующее поступление Спарков будет в январе,и прием оплаты только с января,хотя выдача Спарков наблюдается примерно раз в две недели(можно заметить проезжая по рохатскому кольцу) в авторевью 2010 22-го выпуска про Спарк сказано "первые товарные машины прибудут из Узбекистана ближе к Новому Году" и базовая версия 1.0 MT фронтальные подушки,кондей,передние стеклоподьемники,центр-замок будет стоить 379тыс.руб ~12,6$ похоже что Спарк начали собирать наскоряк - знакомый автоэлектрик заметил что у всех новых Спарков краска внутри дверей недовысушена и прилипает к пальцам при установке центр-замка для сигналки) to кулинар: насчет цен на Ваше авто 2500уе(оч.плохом состоянии или до кап-ремонта) до 3500уе("ухоженная"или после кап-ремонта) или на 10-20% дороже чем за 03-05-06 Вазы (только из-за "молодежного" спроса на 9-ку) Кто-нибудь знает насчет повышения цен на дэу в грядущем году? - в салонах пока молчат насчет этого..

to tamasitto: Вы сказали что поворотник иногда не отщелкивает обратно даже с 90-градусного поворота руля - это очень странно так как это не почувствовали многие кто пересел с матиза или нексии(может на др.иномарках отщелкивание происходит даже при маленьком повороте руля -хотя по идее это должна быть стандартная величина),я помню только как на москвиче повортник не отщелкивался обратно при малых угах(на дэу машинах вроде с этим нет проблем,на спарке товарища я тоже не заметил этого - поворотник не возвращался обратно только при перестроении в соседний ряд когда его включишь и ждешь когда появиться место для обгона(чтобы не держать пальцем) -но в этом случае поворот руля был меньше ~20градусов, на нексии и матизе бывает так же. ИМХО: если Вы пересели на Спарк с других дэу и заметили это - значит точно надо ехать на дэу-сервис. Глюк не серъезный и скорее это заводская недокрутка какой-нибудь шестерни или гайки - по гарантии должны починить.. Интересно а на Спарке стоит иммобилайзер(магнитный код) или это только в евро-комплектации со встроенным пультом(как на каптюхе или крузе)? Друг наднях поставил ксенон - светит как прожектор,но мне показалось что ближний бьет низковато(ниже чем в матизе даже в самом верхнем положении гидро-корректора) - кто-нить поднимал фары еще или у всех норма с этим?

Уважаемые Эпиководы у кого механич.коробка (1я и 2я позиции) дайте пожалуйста совет: сестра пересела с нексии на Эпику LS (2.0 MT) и никак не может привыкнуть к работе ручной коробки: - при спокойном разгоне и переключении передач на 20км/ч - 2ую, на 40км/ч - 3ю, и на 60-65км/ч - 4ую = происходят рывки если даже слегка прикосаться педали газа в момент сразу после включения передачи(обычный стиль переключения у нексии),т.е.скорость вращения двигателя не успевает снизиться до скорости вращения трансмиссии-коробки за время переключения - а если переключить передачу и плавно отпустить сцепление не трогая газ - то видно как сцепление притормаживает движок еще на ~200об/мин и только потом можно нажать на газ и плавно ускоряться... - а если если разгонять больше на каждой передаче, то несовпадение оборотов становиться еще больше, и ждать пока движок сбавит обороты надо почти две секунды - что не очень умно.. Я тоже езжу на нексии и попробовав проехать на Эпике заметил следующее: двигатель набирает обороты гораздо быстрее нексии,а снижает обороты гораздо медленнее (из-за чего сестра и не может переключиться без рывков),т.е. даже на на холостых оборотах по стрелке тахометра видно как движок очень быстро набирает обороты,а сбавляет ПЛАВНО (так обычно настраивается для автоматич.коробок), немного помучившись у меня все же получилось переключаться без рывков однако приходится немного замедлять период "выжим сцепления-включение передачи" Скажите пожалуйста, на всех ли Эпиках MT так должно быть? P.S.заранее извините, если такой вопрос уже был..

Спарк Tamasitto - МОНСТРО-КЛАСС !!! супер тачка,и этот цвет ОЧЕНЬ идет спарку!!! Черные вставки смотрятся очень стильно и дорого!!! Мой друг думает поменяться с кем-нить свои красные а-ля Феррари на глянцевые черные как у Вас - но думаю никто не захочет... Акустика у Вас супер,а что думаете делать с колесами?

Спасибо Всем за советы! Очень приятно участвовать в таком дружном форуме! Всех с Праздником!!! Насчет экспорта Азамат прав: на днях мой товарищ в Москве интересовался у дилеров Chevrolet когда же стартуют продажи - они ответили что в "ближайшее время не планируют - скорее всего в след.полугодии".А насчет локализации это уж точно -в России есть свой конвеер по крупно-узловой сборке Chevrolet и пока у нас не соберут локализованный и удешевленный таким образом(для дилеров) автомобиль -им выгоднее начать сборку самим. А пока слишком много насчитывается отличий нашего Спарка и евро-варианта(которого так раскручивают сейчас в российских-авто-сми),никто пока не видел Спарка евро-варианта собранного у нас,и это наверно хорошо -если они поставят климат,кучу подушек,обвесы,электронику и прочие мелочи(регулировка по высоте сиденья и водительского ремня,рейлинги и т.д.) он может стать плохо-покупаемой машиной,как в свое время Такума из-за своей неоправданной дороговизны. На инжекторных машинах прогретость легко увидеть по тахометру:например у меня на ксе когда стрелка тахометра падает до 800 об/мин -стрелка температуры начинает движение к началу белой шкалы(при сегодняшних холодных утрах примерно 7 минут),а когда я спешу и грею меньше 5-ти минут -чувствую как машина тупит еще 2-3минуты,что и говорит о непрогретости и износе трущихся деталей двигла.. На тахометре Спарка холодный мотор показывает 1тыс.+1деление(т.е.1000~1200 об/мин) а прогретый - всего три деления (600~800об/мин),кстати можно воспользоваться удобными часами в центре тахометра - прикольно и удобно! Уважаемые спаркоманы кто-нибудь видел в продаже шины 165/65 R14 ? -единственный шиноразмер(отличный от заводского 155/70R14) безопасно влезающий на узкий диск спарка R14 и не увеличивающий радиус всего колеса,т.е. не ухудшающий динамику.. а также есть ли возможность сменить родную резину Continental PremiContact непонятного качества на нормальную резину пусть даже такую же узкую? Или родные *деревянные* 155/70 R14 - это "приговор" для тех кто не хочет менять диски?