shingo

Собеседники
  • Content count

    1 290
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by shingo

  1. to GRD: подтяжку колесных болтов желательно делать сразу, а подтяж ходовой при каждом ТО. Друг взял корейский Magicar за 125$ +монтаж 50тыс.сум(с функцией заводки) или 30тыс.сум(без заводки) +20тыс.мелочь:кнопки-контакты на капот и задн.дверь +центральный замок(на люксовом только на водительскую дверь) Он тоже не ответил на мой вопрос: он и не понял ЧТО ему поставили вместо его родного замка -то ли матизовский то ли вообще какой-то китайский ... Вчера хотели сменить моторные масла:синтетику 5W-40 на Спарк,и мне на ксюшу полусин-ку 10W-40 и в магазинах увидели странную картину: 4литра Shell Ultra 5W-40 Made in EU стоит 140тыс.(стоивший 105тыс. пару месяцев назад),Shell Ultra 5W-40 Made in ...Sultanate(видимо Дубаи) стоит 135тыс.(в новой треугольной упаковке) а Castrol Magnatec 5W-40 Made in EU стоит 115тыс.(стоивший 125тыс.пару месяцев назад),аналогичный Castrol турецкого разлива 5W-40 стоит 94тыс.(примерно так и стоил),а цены на полусинт-ку сильно не изменились... -Кто-нибудь знает почему Shell так подорожал,а Castrol *Made in EU*(есть сомнения )так подешевел? -Вопрос спецам: что лучше для новой машины при нашем-то бензине хваленная защита холодного старта Castrol или мега-очищающие свойства Shell? Сегодня друг наконец-то нашел время и дал мне потестить его Спарк ЛТ по нашей махале : сев за руль я понял в чем причина спаркомании - он очень легок в управлении (гораздо маневреннее кси и поперечная стабильность почти как в лосе) управлять одно удовольствие !!! Вот только не понял одного: на прогретой тачке чудо-тахометр на холостых оборотах показывает ТРИ деления из ПЯТИ (первой шкалы 1000rpm) то есть ~600оборотов в минуту, на сколько я знаю у многих инжекторных машин холостые обороты ~800об/мин - значит это либо погрешность тахометра либо инновация в дэу-движках? А также я сразу понял на что жаловался приятель когда говорил о постукивающих пальчиках: даже при небольшой прогазовке на нейтрали (РЕЗКОМ неглубоком нажатии на газ стоя на месте) пальчики стучат кратковременно "К-Р-К" первая доля секунды в момент нажатия на газ - так они стучат при прогазовке с любых оборотов от~600до~2200об/мин -а после стук не появляется(даже при кикдауне)-это значит что у друга и на скорости пальцы стучат не только от перегрузки двигла на плохом бензине,но и от банального несоответствия Угла Опережения Зажигания под наш "91-й" бензин! Это легко лечится у специалистов. Хотя в гарантийном сервисе ему сказали что так и должно быть (бесплатно никто не хочет работать Я даже не знаю что ему посоветовать..(на ксе с этим никогда не сталкивался): -Перепрошиться (риск установить кривую прошивку) -Настроить УОЗ под наш бензин(поможет ли это если весь движок заточен под евро-4) -либо его движок повредили при перегоне (тогда пора к мотористу... думаю вряд ли)
  2. Поздравляю Всех Нео-Спаркоманов!!! Вопросов к уважаемым спарководам: Не было ли у Вас проблем при установке сигнализации (Tamasitto сказал что два часа промерзал на холоде :wacko: ) - подходит ли сменный центральный замок от матиза(~5тыс.сум) или от нексии(~10тыс.сум) - или надо искать родной Спарковский? а также куда мастера умудрились закрепить *дудку* от сигналки (неужели они дырявят кузов как любят делать в нексии/матизе) или есть возможность использовать штатное отверстие? -для Всех интересующихся динамикой-управляемостью-характ-ми Спарка вчера я нашел ОЧЕНЬ подробный тест-драйв красавчика-Спарка-ЛТ vs Citroen C1 vs Kia Picanto, в котором Спарк выиграл с большим отрывом!!! смотрите в последнем выпуске АвтоРевю №22(на autoreview.ru материал конечно еще не выложили)можете скачать: haleava.net/e-book/95957-avtorevyu-22-noyabr-2010.html
  3. Я тоже интересовался расходом- сегодня друг сказал что его 1.2 LT кушает 7,8 литра на 100км по городу при спокойной езде до 70км/ч -он очень опытный автомобилист.Я спаршивал много раз и у других спарководов которые ответили: 1л-механика спарк 7~7,5л на 100км,а 1.2 7,5~8л на 100км. -Странно что во многих обзорах и тех-характеристиках указан почти одинаковый расход... Конечно расход зависит от многих факторов -однако статистика и показывает правду. Здесь уже кто-то писал про замер расхода на литровом спарке -по трассе груженный меньше 5-ти литров(как у матиза) ИМХО для машины весом почти 864кг(чистая снаряженная масса авто(без+75кг водителя)т.е. почти на 100кг тяжелее Матиз-Беста(с таким же расходом 7~7,5л на 100км) и обладающей неуступающей динамикой 15,1сек до 100км/ч против 15,4сек у Матиз-Беста(по характеристикам) - ВПОЛНЕ ХОРОШО! -но я ОЧЕНЬ сомневаюсь что литровый Спарк благодаря 16-клапанам и мизерной прибавке крутящего момента резвее Матиза-Беста с меньшей массой и очень короткими передачами (ИМХО это просто дутые цифры или Спарк заточен под 98-й бензин) -Еще мой друг жаловался на то что на нашем 91-бензине при скромном разгоне даже с 2200 оборотов/мин кратковременно постукивают пальчики (что не наблюдается на матизах и нексиях) - что еще раз подтверждает то что он заточен под качественный бензин. ! Уважаемые владельцы Spark 1L MT (1литровый-механика) - пожалуйста опишите сравнение разгонной динамики по отношению к Матизу-Бесту или нексии (очевидно что Вы не раз сидели за рулем Нексии или Матиз-Беста) -думаю многим как и мне будет очень интересно узнать это! -Например на 1.2 литровом спарке я сразу почувствовал тягу с низов 1500об/мин и стремительный разгон с 2800~4000 об/мин (например в моем стоковом сонсе такой тяги нет - с 2500тыс плавная тяга) Моему приятелю предложили Спарк 1L MT без кондея (кажись 1-я позиция) за небольшой кепон с области или Матиз-Бест полный люкс за круглый кепон и сразу в Таше - вот он и задумался.. а я и не знаю что ему посоветовать,сам выбрал бы Спарк (т.к.говорят что в след.году хотят снять матиз с производства) quote name='malvado' у друга в машине я не услышал ни одного постороннего звука, кроме стука ремня безопасности о кузовную стойку (конструктивная недоработка - лечится одеванием мягкого чехольчика на бряжку ремня) Вам надо поскорее найти причину люфта багажника - рискуете ободрать краску в месте трения. Так же это может дребазжать недозакрепленные: стоп-сигнал(заводские резиночки м/ду стеклом двери и корпусом стоп-сигнала), спойлер(крепится на 6-ти болтах),металлическая ручка-накладка задней двери (сделана не очень крепко),механизм заднего дворника и прочие элементы. Кстати на задней двери Спарка есть регулировочные резинки в виде вкрученной резьбы в углы двери (такие же как под капотом машины) - ими можно исправить небольшие нестыковки двери к кузову (выровнять зазоры)
  4. у моего друга запотевает задняя фара - видимо повредили при установке,интересно сколько будет стоить задняя диодная оптика- на тюнинг-сайте выглядит круто.. Задняя оптика у Спарка стильна,но полукруг стоп-сигналов вписывается в дизайн хуже чем полный круг как у матиза,*откусанный бублик* у эпики,или кольца у Круза похожие в темноте на оптику Скайлайна R34-го
  5. Азамат обвес точно на 5+!!! Компактный и четко сделан под дизайн авто,машина кажется еще шире..Супер! Это оригинал с кореи или сделан у нас? Понятно а то друг думает что это глюк.. Да это точно дырявить крышу для того чтобы поставить нефункциональные в этом случае рейлинги - это технический идиотизм. Завод должен делать усиленные лунки со съемными крышками для легкой установки рейлингов выдерживающих вес багажа. В тестдрайве были рейлинги с крепежкой для великов - интересно здесь есть такие?
  6. Сегодня я наконец прокатился на Спарке ЛТ -ОЧЕНЬ понравилось движок до 2тыс оборотов работает бесшумно,тянет с низов,и мне даже показалось что ямки проходит мягче моей нексии(ездим по одной махале,в поворотах очень устойчива,а посадка ИМХО- самая удобная из всех ДЭУ(огромные дверные пролеты и минимальная высота порога),руль регулируется в большом диапазоне (больше чем в лосе например),тормоза СУПЕР-намного острее чем в моем стоковом донсе,оптика СУПЕР-очень яркий и четкий свет, -ОЧЕНЬ странно одно: даже когда ВСЕ пристегивают ремни одна из ламп AIRBAG2 ON не гаснет (по идее она должна гаснуть) ...после чего я сел за руль своей старушки и почувствовал себя опять в каменном веке
  7. Рэйнмен- да я полностью согласен с Вашим мнением насчет каждому своё,и сам рад что Спарк пока стоит у нас не как в европе, (хотя думаю для GM эта сумма по курсу центробанка примерно та же),я тоже не собираюсь ждать чуда свободной распродажи -я просто не хочу чтоб будущие спаркоманы наступали на чужие грабли,за счет справку можно спросить чек и будет ясно сколько именно стоит эта справка (раньше на Рохате за эту сумму выезжали с гос-номерами),а сейчас каждый салон ставит свою цену,но думаю доплата больше 15тыс за банальное заполнение чеков это слишком. А насчет завода по двиглам 1 1.2 1.4 1.5 прочел здесь: chevrolet.uz/news/proizvodstvo_dvigateley/ и сам надеюсь что это неправда...
  8. понятно что не всегда есть возможность пригнать авто трейлером,но зачем гнать 140км/час и больше на груженной необкатанной машине, перегонщики могут угробить или перегреть необкатанный движок и за несколько км, после чего и появляются слухи о массовом заводском браке движков - я заметил те кто взял нулевые машины гораздо реже жалуются на грубый звук движка,на большой расход, подкопченный глушак и т.д. в отличие от тех кто доверил пригнать себе машину незнакомым,которым наплевать сколько потом проедет эта тачка(говорят они грузят любых попутчиков и гонят очень быстро)Я тоже не хотел бы взять перегретую тачку,а таких машин много,пока уважаемые перегонщики будут действовать по принципу ни себе ни людям.В официальных салонах думаю есть нулевые машины,но тут наверно выходит дороже чем гнать с области..Думаю стоимость авто и 81тыс за счет-справку вполне оправдывают доставку на трейле авто в магазин.
  9. Да я тоже удивляюсь как он получил авто быстрее тех кто оплатил в сентябре.. Буду ждать лучших времен, надеюсь GM UZ не запустит завод по движкам как заявляет к 30 марта 2011 года - потому что я хочу спарк с корейским двиглом...
  10. Да я тоже так думаю, так как с Андижана будет больше 300-км.. Мануал думаю должен быть в нете.
  11. Утром встретил товарища оплатившего Спарк в том месяце - он был доволен как слон и полчаса убеждал меня скорее избавиться от моей ксюши и брать Спарк простушку при первой возможности. Конечно я не буду торопиться и возьму минимум LS (думаю кондей и стеклоподъемники необходимы в современной машине) и продам не сейчас а когда можно будет сразу пересесть на Спарк (согласен с выше сказанным что переплачивать 1уе это многовато учитывая что цена уже не маленькая) Он оплатил 12 октября и получил без кепки 17 ноября белый Spark 1.2 LT на Рохате оплачивал 15% и доплатил 85% в день получения. Однако пробег на момент получения уже был 129км (говорит из всех Спарков что там стояли это был наименьший пробег) т.е. машины откуда-то пригнаны не трейлером,а салон грязный и затоптанный),и ему НЕ дали мануал - сказали не пришел с машиной,но он все равно очень доволен что успел взять без кепы и сказал что интерес к машине растет с каждым днем -каждый второй спрашивал у салонщиков можно ли оплатить Спарк. Я помню как месяца два назад мало кто решался платить за машину класса матиза стоимость нексии, а теперь желающих много. Неужели и вправду завод не дает на всех руководства по экспл-ции?
  12. !!! Если будете сами настраивать ход сцепления - настраивайте на холодной машине! - рядом находится картер(или коробка) об который можно обжечься (сервисники это знают)!!! quote='openman' на 1.2 масленый фильтр от матиза подходит? - Rainman уже говорил насчет этого - подходит но ставят на свой страх и риск - в мануале указан фильтр как в Aveo, и в Aveo-форуме говорили что матизовский начинает пропускать масло. Азамат нашел за 16тыс - Азамат Ваш фильтр GM original как у Rainman'a или другой фирмы? Кто-нибудь знает когда же появятся в продаже литровые Spark 1.0 MT - сейчас собирают их вообще? Один спаркоман сказал мне сегодня что простушки в основном ушли на экспорт - в чем я ОЧЕНЬ сомневаюсь (в России вряд ли кто захочет машину дороже 10 баков еще и без кондея)
  13. На обычном матизе можно и самому достать гайку на троссе сцепления - выверните руль доконца влево и увидите за рычагом подвески этот троссик с гайкой чем больше закручиваете - тем ниже будет цеплять сцепление, чем больше отпустите тем выше. Обычно на заводе сцепление настраивают где-то в середине - что не совсем удобно. Мужчинам удобно когда сцепление начинает цеплять примерно с нижней трети всего хода, а женщинам - с верхней трети (с каблуком тяжело выжимать сцепление доконца) Мой друг заехал в дэу-сервис и с него содрали 5тыс за эту ерунду. через месяц эта гайка внезапно открутилась(странно что он не заметил как педаль становилаь все выше и выше)- это очень опасно (потерять контроль сцепления в нужный момент) - так что после очередной регулировки удобной высоты педали мой друг поставил туда контрагайку(на обычном матизе стоит одна гайка - на Спарке не знаю) Так что при малейшем чувстве изменения высоты педали - сразу проверьте не откручивается ли гайка!
  14. Скорее всего Ваши движки пока еще не "открылись" - ИМХО лучше ездить потише первые 15-20тысяч иначе движок плохо обкатаете. Например на моей ксе 2006г.вып я почувствовал что мотор открылся примерно после 3-й смены масла (где-то до 15тыс даже реакция на газ была "затуплена"). Однако очень приятно что 12сек до 100км все же правдоподобные данные - Rainman это доказывает на необкатанном Спарке! А то в последнее время GM любит писать сказочные характеристики (вроде Takuma 11.8c до 100км/ч или Lacetti 1.8AT 10,9cек - наверно тестил сам Стиг
  15. Кстати кто-то спрашивал разгон до 100 спарк-автомата выложили на драйве drive.ru/chevrolet/models/2010/spark/ характеристики Spark LS 1.0 AT(автомат) 0-100км/час = 17,5сек(ИМХО довольно неплохв сравнении с матиз-автомат 24~ cек до 100км/ч!) Spark LT 1.2 =12,9сек ; Spark LS 1.0 MT =15,3сек! Жаль только что бак всего 35литров..
  16. Malvado поздравляем Вас! Рад за Вас! и что Вы успели взять Спарк с терпением и без кепона. Боюсь когда я соберусь брать - будет уже круглый кепон Скажите пожалуйста с какого салона и сразу ли всю сумму оплачивали? Конечно ждем небольшой фотообзорчик!
  17. Cпасибо Rainman! Теперь надеемся что никого из форумчан не кинут по комплектации.
  18. Насколько я запомнил в багаже рядом с полноразмерной штампованной R14 запаской был домкрат, баллонный ключ и отвертка. - Rainman точно знает, а черная крепежка для переднего номера уже с завода? :wacko: 29 тысяч - дороже чем каптивовский... Значит SCT и др.фильтры не подходят?
  19. Поздравляем Евгения Борисовича и спасибо ему за обзорчик! а Вы оплатили всю сумму в августе и выбрали цвет сами? Неужели сейчас есть только стальные Спарки? - в этой толпе ехал и я на своей ксе усердно давя на тапочку
  20. Технические характеристики Спарка: смотрите Spark II (c 2010) auto.mail.ru/catalogue/model.html?model_id=233 на авто-ревью: autoreview.ru/_archive/section/detail.php? ELEMENT_ID=64921&SECTION_ID=1806 Только там пока нет данных о Спарк ЛС автомат, эти данные должны быть в мануале любого Спарка. Около месяца назад принимали оплату то на автомат то на 1.2 по всему городу - автомат говорили получите скорее чем 1.2л, т.к. желающих оплатить автомат очень мало. Кто-нибудь понимает как отличить движок 1.2л от 1л по виду под капотом? Кто знает - пожалуйста отпишитесь.Спасибки.
  21. Кто-нибудь знает как можно отличить двиг 1.2л от 1л по виду под капотом - кажись даже пластиковые крышки с надписью s-tec 16-v одинаковые... to Cleo - это небольшой минус любого автомата,однако многие оценившие комфорт автомат-коробки на механику пересесть и не мыслят - только автомат больно уж дороговат. Например обычный матиз с автоматом разгоняется целую вечность, а у Спарка ведь мотор намного мощнее думаю даже с автоматом он достаточно шустр для города - я бы тоже выбрал автомат если б он стоил чуть дешевле.. Ксати у Вас самый красивый и редкий цвет!! Спасибо за советы.
  22. Спасибо Rainman за инфо. Если в весе они одинаковы - скорее всего и блок цилиндров один и тот же - только расточка и головки разные, во всяком случае движок 1.2 надежный и проверенный временем на Авео, думаю Спарк в динамике не уступит нексии 1.5сонс/донс - пару раз видел как Спарк пулял со светофора оставляя толпу матизов и нексий сзади
  23. Добрый Всем вечер! Я встал перед нелегкой задачей решить что практичнее: более доступный Spark LS-1L-MT или уже признанный красавчик LT 1.2L по цене нексии 1.6? Знакомый товарищ получивший спарк 1л механика сказал что у него расход не больше 7л по городу при спокойной езде (он тоже пересел с Беста с расходом ~7,5л) он заливает 91-й бензин. Здесь читал что 1,2 совсем не прожорлив,как например этот же движок на Авео (видимо из-за дефорсирования,меньшей массы авто и другой коробке) - так что выходит что Матиз Бест, Спарк 1л и 1.2л - обладают примерно одинаковым расходом топлива? Уважаемые владельцы Спарков, дайте пожалуйста данные из мануала: снаряженная масса Спарка 1л механика и 1.2л, и объемы моторного масла - 3л как в Моте или больше? Заранее Спасибо за ответ.
  24. на 15-й диск скорее лучше 195/50 с профилем 9,75см против родного 9,9см - вопрос остается будет ли мешать широкая резина при поворотах.. (если R16 205/45 стоит впритык - то этот размер должен влететь свободно)
  25. R15 185/55 - имеет профиль 10,175 см что всего 2,75мм больше чем родные R15 165/60 на евро-спарке - следовательно на диске R15 6J они прекрасно встанут в спарк - без особого вреда для технических характеристик авто, а вот 185*65=12,025 это на целых 2,125см больше - может не влезут или будут задевать при поворотах, а даже если и влезут - заметно ухудшат динамику авто.