shingo

Колесо нексии DOHC R14 6J 185/60, колесо лося R15 6J 195/55 - т.е. по ширине обода они одинаковые, поэтому на нексовский диск лезет и 195 резина (R14) Диск нексии SОНС R13 5,5J 175/70 - на него можно поставить максимум 185 резину Мягкость больше зависит от высоты профиля, а от ширины больше зависит устойчивость.

Позавчера друг взял договор на 1.2 ЛТ на Рохате сказал что есть в наличии только несколько белых спарков 1.2 на оплату, которые получат в декабре. Салон принимал 15% от всей суммы - однако после оплаты 3 с чем-то лямов договор ему дали чек и обычный договор (авто в теч.3месяцев с полной оплаты) без указания 15%предоплаты и трех месяцев после предоплаты как выложено выше - следовательно, они могут тянуть время до бесконечности пока он не оплатит всю сумму, хотя обещали авто в декабре - так что будьте внимательны и оплачивайте деньги после составления договора!!! А в договоре они наотрез отказались указать цвет в связи с тем что сами не знают будут ли белые, хотя все спарки в списке наличия были белые - они просто написали карандашом GAZ в своем журнале регистрации - наверное они еще не знают какой цвет будет в дефиците когда начнется массовая поставка и не указывают никакой цвет чтоб продавать нужный цвет за *доплату*...

Очень странно но на сайте http://gmuz.uz разгон до 100км/ч занижен не только на спарк но и на все останльные авто: у беста 18сек, у эпики 2.5 - 12,5сек, и т.д. может это результаты на местном 80-м бензине ? или коммерческий ход - чтоб молодые *летчики* брали нексии, а эти побольше на экспорт... - везде пишут что у спарка 1.2 - 12,1сек , а у 1.0 15.4 вроде как... Конечно я глубоко сомневаюсь что спарк 1.2 с удельной мощью всего на каплю больше ксюхи(кстати удельный крутящий момент хуже чем у сонса на 5,5% да еще и достигается при 4800об/мин при массе 939кг против сонсовских 3200об.мин и массы около 980кг) да еще и с длинными передачами быстрее чем кся сонс на две секунды с половиной сек - это похоже на чудо... :( ИМХО с 1.0 он чуть тупее беста, а с 1.2 что-то вроде сонса...

Похоже на индикат.проверки подушек безопасности, может быть индикатор ESP кот.у нас нет, и скорее всего экран парктроника(у нас кажется тоже нет (по крайней мере не было на 1.2 LT на рохате стоял образец) неужели у нас будет просто темное табло? с авто-мейла-ру

Не волнуйтесь скоро они будут везде... А об ощущениях могу поделиться бесплатно : Дизайн и эргономика - супер. Посадка очень удобная - садишься почти не нагибаясь,и задний проем двери не меньше чем в лосе, обзор отличный, за исключением 3/4ти назад -из-за широкой задней стойки кузова(+безопасности) и механизма ручки задней двери на уровне стекла - это частично компенсируется широкими зеркалами зад.вида. внутри есть чувство что сидишь в чем-то на класс выше, дизайн смахивает на салон 2-го лося... очень просторно и сзади. Картину портят: тонкие и легкие двери напоминающие о матизе, а также тонкий и жесткий пластик торпедки,отделки дверей - очень похож на местный пластик с матизов,есть и характерный пластмассовый запах. Передние сиденья узкие,короткие и боковины спинок не упругие - т.е.как и у матизов не очень удобные,зато везде стоят красивые подголовники - однако это на любителя(некоторым маленькие сиденья матизов удобнее нексовских) А также красивая панель магнитофона и регулировок обдува,обделена экраном климата и по мнению многих слишком выдвинута вперед, даже я ростом 174 вынужден скользить коленкой по ней точно как в тест-драйве авторевью - я думаю это устранят со временем.. Я тоже в раздумье стоит ли менять проверенную старушку-нексию на это чудо дизайна

Пожалуйста! кажется я просто заболел спаркоманией да вы правы - туманки совсем в разных крепежках да и крепление рейлингов тоже не совсем обычное - не по линии как в матизах и нексиях... ИМХО и обычных туманок будет хватать вполне... жаль что только нет защитной сеточки в решетке бампера как в евро-спарках. а цены на люксовые версии слишком завышены - так как люксовых опций в них меньше чуть ли не в двое чем в евро-вариантах...

Вчера на стоянке видел белый спарк без номеров и решил сравнить с теми что видел в салонах: Коробка - ручка Дисплея - нет Кнопка АС есть (выходит кондей есть) На спинках не было вышитых цветных линий (видимо это и есть "обивка сидений" 01С +18тыс.сум в топовых) Рулевая колонка опущена вместе со спидометром и электронным тахометром которые стоят на ней - прикольно сделали! в салоне не обратил внимания на эту фишку Снаружи: Спойлер белый (в цвет кузова) Диски R14 штамповка в виде 5-ти лучной звезды (оригинально сэкономили) Противотуманки стоят большие (не линзованные как на европейских бамперах) Рейлингов на крыше нет. Задний дворник есть. Видимо это и был SPARK (M300M )B3 LM61HMm2, сорри но сфоткать было неудобно Также я заметил что на тех спарках что без туманок, нет еще и зад.дворника (может совпадение) и спойлер не окрашен просто черный (особенно на белых спарках выглядит забавно ), а также диски вроде как 13-е штамповка под литье *лучей* около 8 (похоже больше на тарелку с дырочками) Мне тоже очень интересно что же такое "Z4" на фуловых спарках?

Ясно спасибо за инфу. не очень приятно - так как климат контроль управляющий кондиционером с механическим приводом включает его внезапно когда температура в салоне становится выше чем выставленная вами температура, а вы в этот момент может и не ожидаете клевка и резкой потери крутящего момента двигателя. Например вам нужно бытро покинуть перекресток а в этот момент срабатывает реле авто-включения кондера и Вы клюнув носом выкатываетесь с перекрестка - поэтому большинство водителей с подобным "механическим климатом" предпочитают использовать его в ручном режиме т.е. как обычный кондер, а стоимость всегда выше. Только на очень дорогих машинах стоит настоящий климат контроль, где кондер работает в разных режимах и использует электрич.привод не так сильно загружающий двигатель (конечно запас мощности также делает включение кондера менее заметным)

Есть климат-системы не имеющие прямого привода от коленвала, эту роль выполняет электрич.компрессор, и его включение и отключение происходит гораздо плавнее чем у обычных кондиционеров с механич.приводом которые включаясь очень неприятно одергивают двигатель, например при совершении маневра. в Автосалоне на Куйлюке рядом с Премиум авто стоял Спарк автомат синий металик, однако таких цветов в наличии нигде нет. Кто-нибудь знает есть ли в самом первая партия собранных в Корее спарков? так как грубое кучество сварки и окраски внтренней части кузова уже проданных белых, стальных и красных вызывает большие сомнения по поводу качества сборки и происхождения метала. Представители салона отчаянно твердят что пока кузова идут из Кореи...

Если б они ставили климат-контроль, спарк бы стоил еще на миллион дороже... к тому же климат-контроль в купе с механическим кондиционером, что ставится на большинство бюджетных авто - вещь не самая приятная... А в каком салоне оплатили если не секрет? и сколько его ждать?

Это панель - экран климат-контроля, который стоит в топовых версиях Спарка в европе. а на наших даже на 1.2 ЛЮКС и 1.0 LS A/T его НЕТ по крайней мере тех что стоят щас в салонах.