shingo
Собеседники-
Content count
1 290 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by shingo
-
Genesys планирует проект "Legenda" как уютное расположение, получается напротив бутика Гламур заезд и 150м внутрь в сторону малой кольцевой, от кольцевой есть расстояние. А между г.Россия-Жемчуг наверно очень дорого будет стоить.. Интересуют отзывы об их качестве стройки, а то в Фейсбуке только реклама..
-
Слышал что от 800$/кв. с начальной отделкой, а скидка варьируется от суммы предоплаты и срока рассрочки от 1года до 5лет, при 5-летней рассрочке без скидки, готовность тоже в 2021 году: 2 комнатные 48, 56, 60, 63 кв. 3 комнатные 71, 92, 96, 109, 120, 137 кв 4 комнатные 96, 115, 126, 147, 174 кв мансарды от 48 до 124 кв дюплексы от 92 до 171 кв https://gh.uz/greenwich
-
Спасибо, тогда будем искать вторичку 77-серию, но как я понял 2-ки там торцевые(( Т.е. получается до 1000$/кв. новострой будет качества не лучше чем 30-летние панельки в спальных районах.. печалька))
-
Просторная квадратура для двушки, и место очень перспективное, спасибо! Ещё заинтересовал застройщик GENESYS.uz, в офисе предложили ЖК Jangokh от 6.5млн/кв. или новый проект Legenda по инвест-договору, только планируют строить позади музея паровозов (заезд есть с ул.Нукус и с малой кольцевой), планировки хорошие. Проект Legenda по расположению мне понравился больше, но готовность только в 2021.. Отзывов мало об этом застройщике, есть ли инфа что за фирма и какое качество?
-
Дети уехали на ПМЖ, родителей планируют тоже забрать, поэтому хотят обновить жилье и в комфорте пожить, 60кв. для двоих нормально..
-
Здравствуйте, подскажите пожалуйста ещё плюсы-минусы, или варианты лучше в этой ценовой категории: ЖК Solaris - на Кушбеги (Grand Capital) +тихое место, самая низкая цена. ЖК Greenwich - рядом с рисовым (GH) +большой проект, тихое место -далековато от центра ЖК Garden City Life - перекресток улиц Нукус и Бабура (CityLife.uz) +говорят по турецкой технологии строят -очень шумно у дороги. PS. в планах продать 4/2/5 панель Кушбеги (55-60$) и купить ликвидную 2-комнатную новостройку (<45$) и сделать скромный евроремонт(<15$) желательно в тихом месте.. Спасибо за любую инфу!
-
Если 8 или 9 ступка, то разница в 13 млн. конечно оправдана.
-
Здравствуйте, Вы правы, оказалось он только задние фары за 300$ поменял на диодные от "LTZ", и влечил что полный фулл Топовые комплектации должны называться Premier, и уже иметь большой дисплей на табло, 19" колеса и системы активной безопасности, т.е. не совсем то что для нас "LTZ". PS по рекламе премьера от GM Кorea, понял что у них только 6-ступки или вариатор на гибридах. корейцы видимо отказались от дорогих 8/9 ступенчатых коробок..
-
Trailblazer - ниже в линейке GM т.к. модель для 3-х стран (предыдущий трейл 2013-2015 с 3.6 и 239л.с. в РФ стоил чуть дороже Каптивы-3) Движок Блейзера в топе 3.6 дорогой, последнего поколения, он же в Траверсе, Импале 318л.с. (+Камаро и Кадиллаке CTS прошлых поколений и др.моделях) Движок Трейлблейзера 3.6 - слабее 277л.с. (по тайскому сайту такого у них нет). Интересно что за двигатель, дефорсированный новый или улучшенный старый...
-
Магикар 905 оригинал в черной коробке, вроде дороже стоит около 95$, дальность пульта нормал? Я тоже поставил за 75$ вариант "под оригинал" в синей коробке (подороже из двух видов подделки) - дальность очень слабая.. Разве сейчас есть какой-то профит от продажи Нексии? Курс растёт, машины дешевеют...
-
Коллега на днях взял фейслифт LTZ 2.0Т, ждал почти 2 месяца, табло маленькое просто обновлен интерфейс (большой дисплей оказывается только на топовом варианте), коробка 6-ступка конечно зло, момент подхвата турбины поздний и грубый с 3тыс.оборотов и резкий разгон с частичной пробуксовкой до 6тыс, движок работает тихо и без вибраций, только с 3тыс. тихий свист турбины. Но при спокойной езде и переключениях до 3-тыс.оборотов 2.0турбо субъективно едет тупее чем атмосферник 2.5.
-
Насчёт "аккуратно" не знаю, не решились вскрывать, обслуживаемся в сервисе Carbox, там сказали что смогут, их сайт Carbox.uz
-
Вот отзыв от хозяина: "Добрый день, Друзья! Данная проблема возникла у меня я так понял первым и на тот момент все, абсолютно все (даже самые брендовые и раскрученные сервис центры) чесали затылок и говорили, мол ошибок в компьютере нет и надо попробовать разобрать коробку. Скажу Вам, что разбор коробки очень неудачная мысль, ибо даже при малейшем отсутствии опыта есть риск испортить коробку и гидролабиринты. Из тысячи видео про эту проблему мне помогло только одно, которое и является минорным решением проблемы. Вопреки распространённому мнению, что дело только в трансмиссионной ручке, проблема не только в ней. Фишка в том, что эта одновременная проблема лёгкого люфта коробки в положении P и кнопки-зажима для переключения в состояние R. Нужно всего лишь: в положение P когда автомобиль алармит «shift to park», зажать кнопку и слегка (крайне аккуратно) провести в рамках люфта ручкой вперёд и назад. Если не помогло- то ещё раз. И все погаснет. И душа Ваша обретёт покой. Ну а мажорный способ решения, чтобы эта проблема не появлялась вовсе- замена микросвитча АКПП, который влечёт за собой замену всего Shifter-а АКПП, а это в свою очередь от 700 до 1000$. Всем Добра!"
-
Подскажите сколько ждать Спарк? Интересуют белый цвет 3-поз АТ равон или азия+доп.опции (комплектация вроде одинакова), и механика 2-поз.азия. Спасибо!
-
Траверс по цене-качеству модель удачная, особенно с 3.6л, например в корее от 37.6$ (курс около 1200вон/$), конкуренты киа-хундай в этом классе дороже.
-
По низкому рейтингу продаж в своем же бюджетном классе в штатах, и сокращению или полному уходу с многих рынков. Интересно что задерживают обещанные модели и какая придет первой..
-
это понятно, но если у бюджетных конкурентов пластик мягкий то это очевидно минус Шевроле, аутсайдеру нормальных рынков. А для закрытых рынков конечно "любая шевроле хороша"
-
Traverse заметил в таше посольский, версия RS темные диски и темный хром, размер внушительный, длиннее чем Тахо на 7мм (5189мм vs 5182мм), выглядит не кроссовером, похож на низкий джип или больше минивэн, т.к. для джипа таких размеров он узковат, но видно что мало стандарт-паркоместа. По обзорам интересны моменты, отличающие его среди др.бюджетных конкурентов: 1. Switchable AWD - опция "умного" полного привода отключающая раздатку, кардан и муфту для отсутствия потерь мощности и топлива при обычной езде на переднем приводе. (+ есть ручной выбор 3х режимов FWD/AWD/горы) 2. Жёсткий пластик торпедо и дверей (тотальная экономия GM в мелочах), несмотря на хорошее качество обшивки. 3. Дизайн текущего 2-поколения с 2017г уже отстаёт от обновленной линейки Chevrolet и нуждается в фейслифте. Из обзора Колеса.ру: Чтобы не тратить драгоценное топливо на холостое вращение валов, инженерам GM пришлось пойти на два ухищрения. С одной стороны, они внедрили лишнюю «каретку» на стыке АКП и «раздатки», с другой, перенесли многодисковую фрикционную муфту с карданного вала на правый приводной вал заднего колеса. Алгоритм такой: при замыкании муфты срабатывает и зубчатая муфта, и наоборот, если муфта отключает задние колёса, «каретка» почти в то же мгновение размыкает ветвь. Изящно! В GM эту конструкцию называют «полный привод с двумя сцеплениями».
-
Здравствуйте, подскажите пожалуйста хорошего стоматолога и современную клинику по имплантации и протезированию. (можно и в личку). Спасибо!
-
Кстати, почему-то по BT качество музыки заметно хуже чем с флешки или диска (громкость и эквалайзер различаются конечно но не на столько) и так на разных телефонах и не только на кобальте, видимо разные модули мафона воспроизводят эту "цифру".
-
В кобальте родные опорные чашки передних амортизаторов нормальные? Съездил в область, ходовка очень комфортная, но заметил один неприятный момент - когда на скорости выше 60км.ч проезжаешь стык дороги с заметным перепадом вниз (как бы съезжаешь со ступеньки и т.п. плоские ямы) - то в момент проваливания в яму колес (т.е. при резкой разгрузке передних амортизаторов) заметен резкий стук передней подвески об кузов. Дальнейшая загрузка амортизаторов и стабилизация происходит нормально, и при проезде выступающих препятствий или медленных скоростях тоже норма.. в городе даже не замечал этот баг.. Не хочу мешать машине ехать, пробег всего 8 тыс. но явно есть какая-то недоработка..
-
Шеф пару недель назад взял такую самый недорогой нижний 2-этаж 1080$/кв, цена уже с НДС, сказал что успел по договору за день до пересмотра цены, видимо спрос растёт по мере возведения вот и заряжают максимум..
-
Слышал первый лот не успевают в этом году, т.е. если не успеют завершить до 31 декабря закончится льгота на НДС, тогда могут и доплату спросить ...хотя не понятно кто должен платить этот налог, а сдача Бульвара вообще к концу 2020..
-
Заметил момент, что большинство кирпичного 9-этаж. бюджетного новостроя (до 6-млн. за кв.м) использует для "перекрытий" какие-то узкие и длинные бетонные плиты плохого качества, по структуре бетона больше похоже на шлакоблок, и эти длинные плиты опираются только краями по несколько! сантиметров на узкие ригели, далее товарищ без снаряжения в тапочках (уваж.сварщик из этой темы) варит прутики арматуры. Там страшно даже пройти, не то что жить в таком 9-этажном доме. Вопросы: 1. Какие застройщики (помимо дорогих объектов ГХ, МБ, DreamCity) ставят нормальные плиты или технологию "заливки перекрытий" (см.послед.фото) ? 2. Есть ли в Ташкенте безопасный по качеству новострой в пределах 5~7 млн./кв? Любой район (родственники с области, прописку уже сделали, но принципиально не хотят рекомендуемую вторичку... в головах "сити-бум"). Спасибо за советы! Фото с инета, в реале видел хуже...
-
Типичный футбол между салоном и заводом, при любом нарушении только отмазки в свою пользу. Товарища все лето футболили с гарантией на кондиционер, к осени отвоевал замену компрессора